南京路港汽车检车有限公司
引言
随着我国城市化发展进程的加快，城市交通压力越来越大，经常出现交通拥堵甚至交通瘫痪等情况，限行、限号等措施很难实现对这一情况的根本性解决。有着时效性、容载量以及稳定性方面优势，能够更好地满足当前城市人们出行需要，已经逐渐发展成为城市交通的一项重要组成部分。受到运行环境等因素限制，人们对行车安全性有着非常严格要求，必须要保证行车安全。一旦车辆行驶过程中出现故障问题，不仅会影响到各个班次的调度安排，同时还会产生非常严重经济损失，威胁乘客人身安全。当运行过程中有故障情况出现时，必须要针对具体故障合理选择维修技术，提高车辆故障处理有效性，维持的安全、稳定运行，本文就此展开了研究分析。
1车辆维护现状分析
1.1车辆设备质量问题
安装问题也是设备常见的一种缺陷问题，由于安装过程中的不规范因素，导致设备安装完毕后，难以实现理想的运行效果。严重时还会造成安全隐患，对车辆反应车间造成严重影响。具体的安装问题，体现在以下几个方面：安装位置不正确引起的数据不准确；安装过程中使用的管线连接不牢固导致设备难以达到预期效果。车辆设备使用随着时间的延长，检修频率以及故障的发生率也会不断增加。其主要原因就是设备存在一定的老化问题，具体如周边的环境因素导致设备的老化速度加快。
1.2运行故障
运行故障是指在通行过程中出现故障，导致其无法正常启动，需要给予一定的救援。运行故障发生概率最高，对人们出行的影响比较大，具有一定的突发性。在通行中出现的故障包括制动故障、牵引系统故障等，造成列车行车间隔时间曾长，严重的会使列车无法运行，甚至需要救援等，使线路出现大面积停运、严重影响乘客出行。
1.3没能形成以减少养护工作量为目标的全局意识
很多发达国家在进行铁路路线设计建设的过程中，就力求尽可能的减少线路投入运用后的养护维修费用，并且还重视减少施工对于运输生产方面的影响和干扰[1]。而我国的铁路设计思想却一直沿用传统节约型的观念，并且重视工期，再加上各个单位之间没能形成统一的监控和协调、沟通，因此导致一些刚投入运营的新线度需要维修，这样不仅仅加大了后期的运营成本，同时还在很大程度上影响到线路的产出。在实际的养护工作中，因为缺乏对经验资料的分析、总结以及合理的利用，导致在实际工作中不能够很好的进行预防工作，加大了在此维修的隐患。
2车辆故障维修措施分析
2.1做好日常检修维护工作
在车辆要对对所有的设备和机械专业的仪器设备进行日常检测。对于未经确认的仪器设备应禁止使用。设备管理人员定期进行设备检查，并做好检查记录，保证车辆安全运行的同时确保设备运行的效益最大化。为保证车辆正常运行，经过长期使用，需要对运行过程中的部分设备进行检修和更换。但实际上，在日常工作当中，因为设备的复杂性，加上其维修时影响因素较多，车辆管理制度等的不完善，导致许多设备的检修不能及时进行。根据这种情况，需要对运行中过程出现的问题及故障进行及时记录，通过对记录到的这些缺陷的分析，判断出设备在长期使用过程中存在的问题和故障，并有针对性的对其进行检修，从而进一步提高车辆运行效率。
2.2车辆故障维修技术
不管是何种故障形式，都需要利用相应的维修方式实现对问题的解决和处理，维修技术属于整个故障解决的关键性环节。在明确故障类型后，需要采取以下方式实现对故障的有效处理和解决：第一，分析车辆故障状态，明确车辆故障对维修技术的需求，调整和优化车辆故障维修方案，保证各项维修措施得到有效落实；第二，采取全校维修模式明确故障维修范围，由于不同维修模块间会存在连接区域，必须要做好维修内容的合理分配，使维修模块复杂性得到有效控制。维修技术的应用主要是为了实现对车辆故障的处理，因此，必须要使维修技术合理性得到保证；第三，维修人员在故障车辆内收集各项故障信息，结合车辆故障模式做好人员分配，明确维修类型，展开全面、快速维修，针对复杂故障的维修，首先需要做好跟踪诊断，明确故障类型后，制定故障维修周期；第四，车辆故障维修过程中，需要与故障级别相结合，做好数字模型的规划，利用数字模型展开分析，以此为基础明确故障维修方式；第五，故障有明显特殊性，在维修过程中包含重组模式等内容，借助全效维修模式各项约束条件，能够最大限度提高维修效益，取得理想的故障维修效果；第六，车辆维修技术还需要针对维修模块编号并建立相应的维修数据库，实现对车辆维修信息的全面记录，提高车辆故障维修水平。
2.3维修技术效益评估
经过实践研究证明，车辆故障维修应用全效维修模式，采取模块分配维修技术，其具有很高的经济效益、社会效益。对其效益进行全面分析，应用全效维修模式解决当下的故障，维持车辆最原始的状态，可有效解决车辆故障情况。相关人士需做好故障维修记录，科学制定车辆维修方案，有效解决出乘前、运行中的故障。
2.4故障车辆的救援
一种是使用正常车辆救援，结合故障车辆和正常车辆运行方式和固定位置，采取向前牵引或者推送等方式救援，如果选择推送方式，故障车辆前部司机室还需要有乘务人员瞭望，与后车保持实时联系。不管何种推送方式，都需要利用救援车辆的牵引和制动能力。安装自动车钩的车辆，还需要结合故障车实际情况，打开连挂位置塞门，通入空气压力，实现对故障车停放制动的自动化缓解。如果安装半自动车钩，还需要向故障车辆通入压力空气，选择手动方式连接风管，打开截断塞门充气。在正线，在保证车辆安全运行情况下，可以采取正常模式，使用较高救援速度，救援效率高。另一种是利用工程车辆救援，使用工程内燃机车救援，受到机车牵引制动能力影响，这种救援方式的速度较慢，救援效率低。
2.5科学规划维修方案
在故障中，要尽可能利用诊断技术辨别故障的原因，还需要采取相应的措施，有效的规避该类型故障因素的产生，及时消除存在的安全隐患。维修人员需做好的日常运维工作，及时消除存在的安全隐患，减少故障的产生，进而提高系统运行的稳定性、安全性。
结语
综上所述，随着铁路行业迅猛的发展，内燃机故障及维修也就逐渐成为铁路运营企业中非常重要的一大问题。这主要就是因为其直接关乎到铁路运营的效率以及安全性。为了更好地提升铁路运营企业发展的水平，相关人员必须得加强重视对铁路车辆内燃机故障的排查，并且结合各个部分的故障采取有效的维修措施，这样不仅仅能够在很大程度上提升铁路车辆内燃机维修养护的规范性，并且还可以促使被燃机运行效率的进一步提升，保障我国铁路行业持续的发展。
参考文献
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[4]李波.浅析铁路货车车辆检修质量问题分析[J].中文信息，2017，26（10）：164.