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摘要：随着人们的生活质量越来越高，对于公路桥梁方面的施工要求也趋于更高。公路桥梁过渡段直接影响着公路各种性能，如果没有有效控制过渡段施工，公路桥梁就会发生一系列问题，给人们日常出行带来严重困扰，甚至还会对人们的安全造成影响。因此，公路桥梁过渡段进行施工时，必须保证施工材料的质量，通过先进技术去设计、施工。
关键词：公路；桥梁；过渡段；施工技术
近几年，我国公路桥梁建设发展快速，极大的推动了我国在经济方面的发展，同时加快了社会进步的脚步。相关单位越来越重视公路桥梁过渡段的施工技术，并加强了其现代化建设，但我国在研究其路基路面时并不全面，特别是桥梁引道、桥台、路基等方面，严重影响了车辆行驶过程中的舒适性，更严重者还会发生事故。因此，工程界已经高度重视公路桥梁过渡段的施工。
一、公路桥梁过渡段施工形式
第一，土工栅格。近些年，公路桥梁在施工过程中，常常会使用土工栅格技术来建造公路桥梁台堤。在很大程度之上，桥台路堤的混合能够更好的提升路堤载荷能力。因此，在公路桥梁过渡段施工中，通常会将软土固定于土工栅格当中。这样不仅可以把车辆与桥梁之间产生的摩擦力降到最低，还能够让软土路基来平摊路面的荷载力。
第二，桥头搭板。公路桥梁过渡段在施工过程中，软土路基可以将剪力作用降到最低，为了能够更好的发挥出这一作用，通常在施工中采取桥头搭板的施工方法，把桥头搭板设置于桥台、梁板之间，在进行填土施工时不断地转动，这样不仅能为车辆带来缓冲作用，同时对于桥梁方面而言，台背填土在进行沉降时也会均匀很多，这些都可以在很大程度上提升桥台的质量。
第三，回填土。通常我们将回填土分为，砂砾与灰土这两种回填。在施工过程中采用砂砾回填，颗粒大小很容易就会对其造成影响，进行回填时主要成分应为碎石与骨料，同时还应计算出在路基中颗粒直径的影响，并且对比加以防范，确保公路桥梁过渡段路基强度方面的安全性。而进行灰土回填时，熟石灰与素土的比例应该是3：7，填充的对象则为开挖的基槽、基坑，填充之后要进行夯实，灰土回填整个过程类似于砂砾回填[1]。
二、公路桥梁过渡段施工存在的问题
第一，出现桥头跳车的最主要原因便是，台背在进行回填土施工时，压实度没有达到设计要求，且灰剂量也不达标，在整体强度方面比较差，车辆荷载作用下会出现沉陷，从而发生桥头跳车现象。
第二，公路桥梁属于刚性结构，基本上是不会出现沉陷的，但路基存在变形几率，当刚性桥梁和柔性路面进行衔接时，肯定会出现一个沉陷变化，施工过程中并未彻底解决，只能将过渡路段适当加长，以此来缓解这一问题。
第三，公路桥梁过渡段施工场地比较狭窄，在进行操作时非常不利，再加上人员方面的疏忽，桥头中最薄弱的环节通常是过渡段和路基之处的衔接，很容易就会出现裂缝以及桥头沉陷，因此最好的方法就是台背回填土和相邻路基同时进行施工，如果不具备这一条件，就要逐层最少加宽10厘米，绝对不能直上直下。
第四，公路桥梁过渡段在进行实际施工时，由于路面与桥面结构层做不到同步施工，很有可能会出现标高控制误差。
第五，桥面结构层为增强其强度，沥青混凝土采用5厘米粗粒式加4厘米中粒式，并且桥头两侧向外扩展了10厘米，同时40米范围之内全部调整为1%的纵坡[2]。为了能够顺畅的结合路桥，确保结构一致，那些变更之前所施工的混凝土全部使用铣刨机处理掉。
第六，如果伸缩缝没有施工好，也有可能会发生桥头跳车，通常进行伸缩缝施工时，先对伸缩缝进行填土或者是填砂，并将之压实，等到沥青混凝土整体铺筑完工之后，再把伸缩缝里面的填土挖出来，对其进行施工。在沥青摊铺过程中，由于填土不实，或者是过渡段的伸缩缝、桥面、路桥标高不连续，如下图所示，致使悬导梁与摊铺机发生跳动现象，摊铺厚度出现不均匀。
三、公路桥梁过渡段施工技术
（一）合理设置公路桥梁过渡段的搭板
在桥梁结构当中，搭板设置作为基点，主要有四种设置方法：一是完美式搭板，在L长度范围内通过荷载，让路面弯沉不断变化，但在实际施工中很难运用完美式搭板设置；二是改进完美式搭板，根据施工现场实际地质条件，改进搭板设置，实现刚柔合理过渡；三是预留反向坡度，将桥梁台和搭板衔接处的标高进行统一，并且低于路面和搭板衔接处的标高，按照公路桥梁沉降差预留一个反向坡度，且其设置搭板必须对车辆荷载、水平锚固、纵断面平顺因素进行充分考虑；四是不设置搭板，我国很多搭板在设计与设置上存在不合理，很容易造成毁坏，严重影响交通，且维修费用昂贵，如果不进行搭板设置，必须周密并合理的完成桥台回填、浇筑等施工，运用更高工艺进行填料、压实路面。
（二）控制好公路桥梁过渡段地基
发生桥头跳车主要原因就是地基软弱，处理地基时尽量将回填材料质量减少，加强地基土，使用桩基设计桥梁地基，从而降低侧向流动强度。公路桥梁过渡段在具体施工时，桥头回填地方不设置料场，预留出来的回填长度应小于15米，提供给重型压实机械施工长度。此外地基施工具有特殊性，因此路基施工费用高，安排工程量时应结合技术要求，将施工单位积极性激发出来。建设地基时，应选择专业性强的施工单位固定施工。
（三）公路桥梁过渡段使用轻质型填料
填料质量对公路桥梁过渡段有着严重影响，在进行施工时采用以下这两种材料：一粉煤灰，它不同于一般细粒，有着重量轻、透水好、压缩小、强度高等优点，对于某些技术的处理，能形成高强度整体性材料，对桥头路堤进行回填与浇筑时，能够减小总沉降；二泡沫聚苯乙烯EPS材料，此材料对较小地基附加应力非常有利，能将桥梁承载力提高，使地基沉降量减小，满足了车辆与路面结构层之间的强度[3]。
（四）公路桥梁过渡段设置柔性桥台
柔性桥台能够增加土挡墙，将桥台的刚度降低，极大的减小了桥台与路堤之间的刚度差，使桥台和路面衔接处承载力、沉降差异实现均匀过渡，避免路面纵坡发生突变现象。但是柔性桥台进行施工时比较困难，只采取简单的施工方法，而那些复杂的建设只能作为一种辅助措施。土工网结构属于简单的平面结构，其锚固只能阻止较短桥头内填土沉降，很多桥头路堤区域只能弱化路基压缩变形现象，运用柔性桥台设置，搭板结合土工格栅，可以解决桥头压实度偏低问题。
结束语：
总而言之，建设公路桥梁不仅可以将经济动脉打通，还能够促进我国经济发展。在我国基础设施建设当中，公路桥梁就是其中的一部分，我国公路桥梁施工技术并不高，有很多地方需要我们改进，但施工技术严重影响着公路桥梁过渡段施工质量，因此施工单位应创新公路桥梁过渡段施工技术，达到国际化施工水平。
参考文献：
[1]樊瑞明.对公路桥梁过渡段的路基路面施工技术的探讨[J].城市建筑，2016，（5）：279.
[2]王伟，王涛.公路桥梁过渡段软基路基的施工技术分析[J].建材与装饰，2017，（44）：236-237.
[3]杨蒙蒙.试论公路桥梁施工过渡段施工技术[J].建材与装饰，2017（01）：225-226.