导读:本文包含了电力燃料论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:生物矿化过程,氧化石墨烯,光催化剂,水分解
电力燃料论文文献综述
[1]（2019）在《以太阳能为电力的有前景的氢燃料生产新途径》一文中研究指出Energy Daily,2019-08-05利哈伊大学的工程师是第一个利用单一酶生物矿化过程来制造催化剂的,该催化剂利用捕获的太阳能将水分子分解产生氢气。合成过程在室温和大气压力下进行,克服了先前报道方法的可持续性和规模性的挑战。太阳能驱动的水分解过程是实现可再生能源经济(本文来源于《中外能源》期刊2019年11期）
刘子杨,翁方龙,李玉生,汤涛,刘仲祥[2]（2019）在《燃料电池技术在船舶电力推进系统中的应用分析》一文中研究指出本文针对燃料电池技术在民用船舶和军舰动力系统中的应用前景展开分析,主要讨论了质子交换膜燃料电池和固体氧化物燃料电池的技术特点,及其应用中的优势和限制条件;重点分析了燃料电池在船舶推进系统中使用的燃料适用性问题,以及动力电力系统设计、运行和控制方面的问题。分析认为,固体氧化物燃料电池技术在船用环境适应性方面具有一定优势,在总体设计方面需要关注与其他动力源装置的协同互补,在运行安全方面需要解决多约束条件下的控制和管理技术。(本文来源于《船电技术》期刊2019年11期）
刘磊[3]（2019）在《燃料价值链成本管控在电力企业竞争力提升中的策略研究》一文中研究指出云南作为全国开展电力市场体制改革的试点省份,2015年开始开展电力市场化改革,其目的就是利用发电侧的竞争,让电价回归商品属性,由供需关系来决定其价格。在市场化条件下,作为发电企业能否在市场竞争中赢得先机并确立市场竞争优势,其核心就是要有价格优势,而价格优势的取得的核心就在于成本优势。燃料成本在变动成本中所占比重超过90%,抓好燃料成本管理是降低成本的关键。本案例的意义在于通过加强红河公司的燃料价值链全成本管控,有效降低成本,确立在云南区域成本领先优势,并在市场化条件下提升公司的竞争能力。(本文来源于《科技经济导刊》期刊2019年32期）
王林[4]（2019）在《英国“绿色电力”迅速上位》一文中研究指出从首次实现一周零煤电，到持续半个月无煤电，再到连续3个月可再生能源发电量超过化石燃料发电量，英国正以惊人的速度推进电力系统“脱碳”。随着英国成为全球首个通过净零排放法案的主要经济体，这个曾严重依赖燃煤发电的老牌工业强国正将能源转型和可持续发展视为现代工业(本文来源于《中国石化报》期刊2019-11-15）
沈宁,潘伟昌,段斌[5]（2019）在《电力推进LNG船双燃料发动机室智能通风系统设计》一文中研究指出综合考虑双燃料发动机室的安全冗余要求、发动机室与燃气阀组室防爆空间的合理划分,以及双燃料发动机在不同负荷下室内气压波动等诸多因素,基于LNG船中央集成自动化系统完成智能通风系统设计,从而实现根据双燃料发动机负荷自动调节双燃料发动机舱室通气量。经过实船试验验证,该智能通风系统设计能够满足大型电力推进LNG船双燃料发动机室通风系统实际应用要求。(本文来源于《造船技术》期刊2019年05期）
陈韶华,林楚伟,林翔宇,林典鹏,张家宽[6]（2019）在《电力现货市场下的燃料采购与电量销售协同优化研究》一文中研究指出本文对电力现货市场下的燃煤采购及电量销售进行了协同优化研究,结果表明市煤炭价格波动较大时,应在煤价最低情况下尽量多的采购燃煤,提高发电量,并且取消传统的一月一期采购模式,当日进行大量采购,降低采购支出;在煤价高的情况下去库存,并且降低发电量。本方法一定程度上可以指导燃煤电厂的燃煤采购,发电计划以及库存计划的综合决策。(本文来源于《低碳世界》期刊2019年10期）
宋鹏翔,杜兆龙,徐桂芝,邓占锋[7]（2019）在《电力合成燃料在德国电力市场未来成本的综合分析》一文中研究指出介绍了利用可再生能源发电用于合成甲烷与液体燃料的相关研究方法论与分析场景,在未来的低碳能源体系中,采用可再生电力生产的合成燃料将成为新能源消纳的重要补充形式。最近,人们对大规模使用成本大幅降低的合成燃料表现出日趋浓厚的兴趣。其中,对于假设条件可为上述预计成本的降低提供支持,为了提高未来讨论的真实性,分析合成燃料的成本降低途径,并在德国国内和国外调查生产合成燃料所需的可再生电力的有利发电地点。主要对电力合成燃料在德国电力市场未来成本进行了综合分析。(本文来源于《化工设计通讯》期刊2019年09期）
[8]（2019）在《塑料垃圾转化可提供电力和燃料》一文中研究指出最近,英国切斯特大学桑顿能源研究所宣称,已成功获取将塑料垃圾变成电力和氢气燃料的技术。这一技术系世界首创,且已获专利。桑顿能源研究所所长乔·豪教授披露,在柴郡埃尔斯米尔港,该所建立了占地54英亩的试验工厂。他们直接把未经清洗和分类的塑料垃圾,用机器粉碎成50 mm条状,再放入1 000℃的窑中熔化。在处理过程中,塑料(本文来源于《塑料科技》期刊2019年09期）
靳爱民[9]（2019）在《斯坦福大学开发一种利用海水和电力生产清洁氢燃料的技术》一文中研究指出斯坦福大学人文与科学学院的研究人员开发了一种利用海水和电力生产清洁氢燃料的电解生产方法。这种新型电解方法可生产清洁能源,为家庭、汽车等提供动力,燃烧时除了水蒸气外不会排放任何副产品。这一新进展比其他电解法制氢更经济。他们的清洁制氢方法为从海水中分离氢气和氧气提供了一条新的途径。这种新方法是电解(水分解)制氢的一个突破,因为目前的电解方法依(本文来源于《石油炼制与化工》期刊2019年07期）
朱子文[10]（2019）在《MOFs储氢应用于船舶燃料电池电力推进系统的研究》一文中研究指出氢燃料电池是可再生能源动力船舶理想的能量储存方式,但缺乏与能量密度和船舶基本载荷变化特点匹配的储氢技术。金属有机骨架材料(MOFs)因其具有孔结构易于调整以及表面易于修饰的特点,在固体吸附尤其是低温吸附储氢领域得到了广泛研究,但仍未见到有关于MOFs储氢在船舶上应用的研究报道。为了分析MOFs储氢在船舶燃料电池电力推进系统中的适用性,本文通过巨正则蒙特卡罗(GCMC)模拟计算确定氢在MOFs孔内的吸附相态,并由修正的非定域密度泛函理论(NLDFT)求解MOFs的吸附相比容,确定出影响MOFs低温吸附储氢的主要因素,完成储氢用MOFs的筛选、制备及其放氢性能测试,并针对船舶在典型航行工况下,开展MOFs低温吸附储氢系统与燃料电池间的匹配性实验。主要工作如下:由于MOFs的种类繁多,因此首先需要分析影响氢在MOFs上吸附行为的主要因素,筛选出适宜储氢的MOFs。为此,以GCMC模拟作为理论分析工具,选择MOFs晶体数据库中的21种典型MOFs,在确定MOFs的晶体密度、比表面积、比孔容积以及占空比等表征参数后,在-196℃、10MPa下,进行氢在MOFs上吸附的GCMC模拟;结果表明,轻质且具有超高比表面积的MOFs是确保高储氢量的必要因素。从吸附相比容上考虑,IRMOF-1的吸附量与利用液氢密度等效推算的吸附量相近,而MIL-101由于具有介孔,其储氢量比IRMOF-1的大。在综合比较不同孔结构对储氢性能的影响后,选取IRMOF-1和MIL-101用于制备。为了确定MOFs的吸附相比容,分别通过机械化学法和水热反应法合成具备完整晶体的IRMOF-1和MIL-101;并利用X射线衍射(XRD)、电镜扫描(SEM)以及热重分析(TG)方法对所制备的MOFs晶体的完整性进行检测。为了准确表征作为多孔材料MOFs的孔径大小及分布(PSD),测试-186℃下氩在两种MOFs上的吸附等温线,并在传统的NLDFT理论基础上引入修饰吸附剂表面粗糙程度的修正函数,提高氩在两种MOFs上的吸附等温线的预测精度,提升两种MOFs的PSD及吸附相比容的计算精度。为了进一步在IRMOF-1和MIL-101中筛选出合适的MOFs储氢材料,在-196℃条件下对氢在制备试样上的吸附平衡进行分析,并开展晶体结构的稳定性实验。通过测试分析氢在IRMOF-1和MIL-101上过剩吸附等温线,并利用Toth方程确定出绝对吸附量以及等量吸附热。稳定性实验结果发现IRMOF-1和MIL-101在完整晶体时,在-196℃、10MPa下的储氢质量密度分别为7.93wt%与7.79wt%;在存放168h后,IRMOF-1晶体结构出现坍塌,储氢量仅为完整晶体时的37%,而MIL-101的结构未发生改变。因此,选取MIL-101作为储氢吸附剂。为了验证MOFs低温吸附储氢在船舶上应用的可行性,搭建船舶燃料电池电力推进系统实验平台,实验平台由氢燃料电池电力推进实验台与充放氢实验台组成;利用实验平台开展MIL-101吸附床的放氢动力学特性测试、以及MOFs储氢系统放氢流率与燃料电池之间的匹配性实验。针对提出的船舶燃料电池电力推进系统构建方案,选择在厦门地区运营的某游览船作为原型船,依据原型船的电力推进系统性能要求及典型航行工况,确定出实验平台中燃料电池以及模拟负载等组成单元的技术参数;同时进行MIL-101的批量合成以及扁平状储氢罐的设计订制;完成氢燃料电池电力推进实验台的搭建。其次,依据燃料电池功率输出特性,确定出对于MOFs低温吸附储氢系统的放氢流率要求,并在不同燃料电池电流密度下,对MIL-101吸附床的放氢动力学特性进行测试,确定出满足典型航行工况的燃料电池功率输出点。最后,将MOFs低温吸附储氢系统作为燃料电池电力推进系统的供氢单元,对其放氢流率与燃料电池输出功率之间在典型航行工况下的匹配性进行考察分析,验证MOFs储氢在船舶上的适用性。(本文来源于《集美大学》期刊2019-05-10）
电力燃料论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文针对燃料电池技术在民用船舶和军舰动力系统中的应用前景展开分析,主要讨论了质子交换膜燃料电池和固体氧化物燃料电池的技术特点,及其应用中的优势和限制条件;重点分析了燃料电池在船舶推进系统中使用的燃料适用性问题,以及动力电力系统设计、运行和控制方面的问题。分析认为,固体氧化物燃料电池技术在船用环境适应性方面具有一定优势,在总体设计方面需要关注与其他动力源装置的协同互补,在运行安全方面需要解决多约束条件下的控制和管理技术。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
电力燃料论文参考文献
[1]..以太阳能为电力的有前景的氢燃料生产新途径[J].中外能源.2019
[2].刘子杨,翁方龙,李玉生,汤涛,刘仲祥.燃料电池技术在船舶电力推进系统中的应用分析[J].船电技术.2019
[3].刘磊.燃料价值链成本管控在电力企业竞争力提升中的策略研究[J].科技经济导刊.2019
[4].王林.英国“绿色电力”迅速上位[N].中国石化报.2019
[5].沈宁,潘伟昌,段斌.电力推进LNG船双燃料发动机室智能通风系统设计[J].造船技术.2019
[6].陈韶华,林楚伟,林翔宇,林典鹏,张家宽.电力现货市场下的燃料采购与电量销售协同优化研究[J].低碳世界.2019
[7].宋鹏翔,杜兆龙,徐桂芝,邓占锋.电力合成燃料在德国电力市场未来成本的综合分析[J].化工设计通讯.2019
[8]..塑料垃圾转化可提供电力和燃料[J].塑料科技.2019
[9].靳爱民.斯坦福大学开发一种利用海水和电力生产清洁氢燃料的技术[J].石油炼制与化工.2019
[10].朱子文.MOFs储氢应用于船舶燃料电池电力推进系统的研究[D].集美大学.2019