导读:本文包含了扭转荷载论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:简支梁,弯扭屈曲,板—梁理论,扭转支撑
扭转荷载论文文献综述
张文福,严威,刘迎春,邓云,邓世林[1]（2019）在《均布荷载作用下跨中布置侧向扭转支撑简支梁弯扭屈曲分析》一文中研究指出基于板—梁理论,建立均布荷载作用下跨中布置侧向扭转支撑的双轴对称工字形简支梁弯扭屈曲的总势能方程,其中侧向位移和转角模态试函数选用6项叁角级数形式。引入量纲一的参数,根据势能驻值原理,获得简支梁弯扭屈曲的量纲一的临界弯矩解析解。采用1stOpt优化分析软件,拟合简支梁弯扭屈曲量纲一的临界弯矩计算公式,并与ANSYS有限元解进行对比。结果表明:量纲一的临界弯矩计算公式的理论解与有限元解吻合较好,误差在±5%以内,可为工程设计提供参考。(本文来源于《东北石油大学学报》期刊2019年02期）
李振国,张润福,桂劲松[2]（2019）在《水平荷载作用下叉桩扭转对高桩码头排架的影响》一文中研究指出以某船舶工业园舾装码头为工程背景,分析时把高桩码头横向排架按照柔性桩台考虑,然后将横向排架实际结构图简化得到其计算简图;结构简化时,不考虑桩帽的作用,假定桩与横梁固接在一起,水平荷载作用在靠船侧横梁端部;基于假想嵌固点法通过固端约束模拟桩土相互作用,然后利用ANSYS建立不同叉桩扭转角度下的横向排架有限元模型并进行计算分析。结果显示:叉桩的平面扭转角度会对横向排架的内力和变形产生较大的影响,并得出了相应的变化规律。(本文来源于《港工技术》期刊2019年02期）
刘迎春,严威,张文福,邓云,李洋[3]（2018）在《扭转支撑纯弯荷载下简支梁弯扭屈曲方程的近似解析解》一文中研究指出本文运用能量变分原理对受纯弯荷载作用下的跨中布置扭转支撑的简支钢梁进行弯扭屈曲分析。扭转角和侧向位移都选用四项模态试函数,根据势能驻值原理求的其近似解析解。应用有限元软件ANSYS验证解析解的精确性,在不同扭转刚度的情况下,可得其解析解与有限元解非常接近,从而验证了该解析解的正确性。(本文来源于《第十八届全国现代结构工程学术研讨会论文集 四：钢结构》期刊2018-07-20）
徐望[4]（2018）在《基于水平荷载和扭转荷载作用下的分离式浅基础承载能力分析》一文中研究指出为了研究分离式浅基础和等面积单片基础的水平承载力和抗扭承载力,采用ABAQUS软件建立了分离式基础和等面积单片基础的有限元模型,详细分析了两种基础在水平荷载和扭转荷载作用下的承载力,结果表明,与等面积的单片基础相比,分离式基础水平承载力和抗扭承载力均显着提高。(本文来源于《居舍》期刊2018年17期）
程昊,刘齐建[5]（2018）在《扭转荷载下嵌岩桩的扭转特性研究》一文中研究指出基于桩土相互作用,对扭转荷载下桩与土体的扭转特性进行研究。采用分离变量法求解土的扭转平衡方程,得到桩侧扭转阻力的显式表达式。扭转阻力由2部分组成,一部分可由弹簧模拟,另一部分可由薄膜模拟。根据桩土交界面应力平衡和位移协调,确定扭转阻力表达式中的未知参数。通过对扭转阻力各组成部分的分析,得出以下结论:由Winkler弹簧提供的扭矩大于膜提供的扭矩。随着桩长细比增大,由Winkler弹簧提供的扭矩逐渐增大后保持不变,而由膜提供的扭矩逐渐减小后保持不变。随着桩土剪切模量比增大,2种扭矩均逐渐减小。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2018年05期）
李梅[6]（2018）在《单对称Ⅰ型断面在移动荷载下的扭转共振和相消》一文中研究指出随着高速铁路的迅速发展,列车速度越来越高,桥梁承重越来越大,移动荷载引起的桥梁振动问题比以前更加显着。过去对车桥耦合振动的研究多是针对桥梁的竖向弯曲振动,也就是假设移动荷载是沿着桥梁中心线而行驶。而实际上,列车或车辆荷载很可能会偏离桥梁的中心线行驶,此时,不仅会引起梁的竖向弯曲振动,也会引起梁的侧向弯曲振动和扭转振动,尤其是当梁截面不是对称时,非对称方向上发生的弯曲振动和扭转振动是耦合的。本文旨在研究移动荷载下单轴对称工字梁的横向和扭转耦合振动。为此,列车用两个具有恒定间隔的偏心轮荷载来模拟。为了获得用于揭示关键参数的闭合解,桥梁惯性和阻尼效应都被忽略。此外,通过假定侧向弯曲和扭转位移被约束在梁的两端,考虑断面的翘曲变形,确定简支梁受到偏心移动荷载的振动控制方程,以一系列正弦函数来近似横向位移和扭转位移,进一步利用常数变易法推导出简支梁的扭转响应,再由此确定扭转振动的共振和相消条件,最终得到针对扭转振动的简支梁的最佳设计标准。建立工字形截面梁桥结构离散化的力学计算模型,选取模拟翘曲的插值函数,选择合适的算例,并将有限元方法的结果与解析方法计算结果相比较,对理论分析进行验证。在闭合解和有限元解分析的基础上,得到的主要结论有:第一,针对扭转振动的简支梁的最佳设计标准与针对竖向振动的简支梁的最佳设计标准刚好相同,在高速铁路轨道设计中采用单轴对称工字钢设计具有很大的优势,因为在实务上无需对扭转和竖向标准加以区别。第二,当梁跨与车长之比满足一定条件时,简支梁几乎不会产生共振响应。本文的创新点有叁。第一,考虑了列车行驶的实际情况,即列车偏离桥梁中心线行驶,引起了桥梁的扭转振动和侧向振动,且对于单轴对称的工字梁,扭转振动和侧向振动是耦合的。第二,假设扭转响应为简谐波迭加的形式,推导出扭转响应的闭合解。第叁,从闭合解推导扭转响应的共振条件和相消条件,最终得到针对扭转振动的简支梁的最佳设计标准。(本文来源于《重庆大学》期刊2018-05-01）
汤怀强,邹良浩,梁枢果,吴鹏,王磊[7]（2016）在《基于扭转强迫振动风洞试验的矩形截面高层建筑叁维风荷载研究》一文中研究指出为了研究扭转振动对高层建筑叁维气动力的影响,利用扭转强迫振动装置,通过多点测压风洞试验测试了叁个矩形截面高层建筑模型在不同试验风速和不同扭转振幅情况的表面风压时程。进而讨论了结构顺风向、横风向和扭转向均方根风力系数及功率谱的变化规律,研究结果表明:结构顺风向、横风向和扭转向均方根风力系数均随着试验风速和扭转振幅的变化而变化;结构顺风向阻力系数随着扭转振动振幅的变化主要是由于结构顺风向气动力的变化引起,而其横风向和扭转向风力系数随着扭转振动的变化包含了气动力变化与结构气动弹性效应两部分。对于高层建筑来说,应考虑扭转振动引起的结构叁维气动力的变化以及结构横风向和扭转向气弹效应。(本文来源于《振动与冲击》期刊2016年07期）
王小鹏[8]（2016）在《在偏心荷载作用下薄壁箱梁剪力滞效应和约束扭转梁段有限元分析》一文中研究指出选取剪力滞引起的附加挠度作为广义位移,应用初参数法分别求得箱梁剪力滞弯曲变形单元刚度矩阵和约束扭转刚度矩阵,提出一种剪力滞弯扭箱梁单元,适合分析纵向弯曲、剪力滞和约束扭转之间的耦合关系,并对一有机玻璃简支箱梁模型进行计算,所得的跨中截面应力值与ANSYS计算所得应力值基本吻合,验证了该单元的可靠性.经过对该模型内力分析可得:纵向弯曲弯矩图和剪力滞广义力矩图线形的走势基本相同,但在数值上纵向弯曲弯矩值的绝对值恒大于剪力滞广义力矩值的绝对值,在集中荷载作用处两者相差最大;扭翘双力矩的峰值出现在集中荷载作用位置处,且峰值有快速衰减的局部特征.(本文来源于《兰州工业学院学报》期刊2016年01期）
梁倩,苏航州,姬小祥,邹未[9]（2015）在《扭转荷载下群桩基础的承载机理及特性研究》一文中研究指出在前人研究的基础上,结合某大桥的转体工程实际,采用理论分析和数值模拟技术相结合的手段,对群桩基础的受扭承载特性、荷载传递机理展开研究,探讨扭转荷载对于中心桩、边桩、角桩承载特性的影响,分析得到各桩基扭矩的变化规律、扭矩沿桩身传递规律、转角沿桩身传递规律、扭矩与转角的变化规律,并进一步验证了前人的研究成果。(本文来源于《路基工程》期刊2015年04期）
李永贵,李秋胜,戴益民[10]（2015）在《矩形截面高层建筑扭转向脉动风荷载数学模型》一文中研究指出在边界层风洞中完成了一系列矩形截面高层建筑刚性模型的同步测压试验,研究了根方差扭矩系数和基底扭矩功率谱的基本特性。结果表明,层根方差扭矩系数沿高度呈抛物线分布,基底根方差扭矩系数随厚宽比的增大而增大。厚宽比小于1时,基底扭矩功率谱有一个明显的窄带谱峰;厚宽比大于1时,出现两个谱峰,随着厚宽比的增大,两个谱峰逐渐靠近。以厚宽比为自变量,拟合得到了根方差扭矩系数和基底扭矩功率谱的计算公式。(本文来源于《工程力学》期刊2015年06期）
扭转荷载论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以某船舶工业园舾装码头为工程背景,分析时把高桩码头横向排架按照柔性桩台考虑,然后将横向排架实际结构图简化得到其计算简图;结构简化时,不考虑桩帽的作用,假定桩与横梁固接在一起,水平荷载作用在靠船侧横梁端部;基于假想嵌固点法通过固端约束模拟桩土相互作用,然后利用ANSYS建立不同叉桩扭转角度下的横向排架有限元模型并进行计算分析。结果显示:叉桩的平面扭转角度会对横向排架的内力和变形产生较大的影响,并得出了相应的变化规律。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
扭转荷载论文参考文献
[1].张文福,严威,刘迎春,邓云,邓世林.均布荷载作用下跨中布置侧向扭转支撑简支梁弯扭屈曲分析[J].东北石油大学学报.2019
[2].李振国,张润福,桂劲松.水平荷载作用下叉桩扭转对高桩码头排架的影响[J].港工技术.2019
[3].刘迎春,严威,张文福,邓云,李洋.扭转支撑纯弯荷载下简支梁弯扭屈曲方程的近似解析解[C].第十八届全国现代结构工程学术研讨会论文集四：钢结构.2018
[4].徐望.基于水平荷载和扭转荷载作用下的分离式浅基础承载能力分析[J].居舍.2018
[5].程昊,刘齐建.扭转荷载下嵌岩桩的扭转特性研究[J].铁道科学与工程学报.2018
[6].李梅.单对称Ⅰ型断面在移动荷载下的扭转共振和相消[D].重庆大学.2018
[7].汤怀强,邹良浩,梁枢果,吴鹏,王磊.基于扭转强迫振动风洞试验的矩形截面高层建筑叁维风荷载研究[J].振动与冲击.2016
[8].王小鹏.在偏心荷载作用下薄壁箱梁剪力滞效应和约束扭转梁段有限元分析[J].兰州工业学院学报.2016
[9].梁倩,苏航州,姬小祥,邹未.扭转荷载下群桩基础的承载机理及特性研究[J].路基工程.2015
[10].李永贵,李秋胜,戴益民.矩形截面高层建筑扭转向脉动风荷载数学模型[J].工程力学.2015