导读:本文包含了组填料论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:风积沙,基床底层,组填料改良
组填料论文文献综述
朱根深,曹爱民[1]（2018）在《风积沙地区重载铁路基床底层B组填料改良技术》一文中研究指出新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-1标段位于内蒙个自治区鄂尔多斯市乌审旗境内,地处毛乌素沙漠腹地,当地资源匮乏,没有合格的B组填料,通过对周边地区料源地普查、料源分析和工艺性试验结果,最终确定用A组填料掺风积沙改B组填料的物理改良方案,其均能满足重载铁路基床底层的各项指标,为沙漠地区修建铁路在填料选择上提供一定借鉴。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2018年11期）
南纯[2]（2016）在《路堤渗水性B组填料压实工艺参数研究》一文中研究指出通过路基填筑工艺性试验,检测渗水性AB组填料各项指标,选择料源;进行填料压实工艺试验,获得试验数据,确定碾压机械、含水率范围、松铺厚度、碾压遍数等工艺参数以及施工注意事项,为该种类型填料大面积施工提供工艺参数,确保路基填筑质量。(本文来源于《中国铁道学会铁道工程分会工程地质与路基专业委员会第25届年会暨学术交流会论文集》期刊2016-09-21）
王启云,张家生,邓国栋,孟飞,吴波[3]（2015）在《高速铁路路基粗粒土B组填料剪胀特性的大型叁轴试验研究》一文中研究指出采用大型叁轴试验剪切仪,对高速铁路路基粗粒土B组填料的剪胀特性进行试验研究。结果表明:围压和粗粒含量对粗粒土B组填料的剪胀性有显着影响,整体表现为粗粒含量低或围压高时剪缩,粗粒含量高且围压低时先剪缩后剪胀;当围压小于200 k Pa,粗粒含量大于49.31%时,粗粒土B组填料存在明显的剪胀趋势,且围压越低、粗粒含量越高,剪胀时轴向应变越小。验证了轴向应变ε21与侧向应变ε3的二次函数对粗粒土B组填料的适应性,并在此基础上根据试验结果建立粗粒土B组填料关于粗粒含量、围压的剪胀判据方程。ROWE剪胀方程能很好地反映粗粒土B组填料剪胀特性,参数K可取7~12。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2015年04期）
王启云,张家生,王佳[4]（2014）在《高速铁路路基粗粒土B组填料大型动叁轴试验研究》一文中研究指出为研究高速铁路路基粗粒土B组填料的动弹性模量与阻尼特性,进行了大型动叁轴试验。结果表明:动应变是影响粗粒土B组填料动弹性模量和阻尼比最主要的因素。随着动应变增大,动弹性模量呈幂指数减小、阻尼比呈S型曲线增加。随着固结围压或加载频率的增加,动弹性模量和阻尼比均增大。随着振动次数的增加,动弹性模量呈减小的趋势,应力水平越低衰减幅度越小。根据试验结果,建立了考虑围压、频率影响的动弹性模量及阻尼比关于动应变的关系模型,为高速铁路路基粗粒土B组填料的动力参数取值提供参考。(本文来源于《工业建筑》期刊2014年10期）
景淑媛,戚燕,杜文举[5]（2014）在《基于高速铁路路基B组填料工艺试验技术分析》一文中研究指出基于高速铁路路基工后变形的严格要求,路基填料改良成为高速铁路路基必须解决的难点和重点,本文结合某高速铁路路基使用B组填料改良施工,对其施工工艺方案进行了分析,提出了经济合理可行的施工工艺和施工流程,明确了施工中质量控制的要点,为同类使用B组填料的铁路路基施工,提供了参考依据。(本文来源于《四川地质学报》期刊2014年03期）
雷运科[6]（2014）在《块石类A/B组填料高速铁路路基的累积塑性变形研究》一文中研究指出摘要：武广高铁沿线天然的A、B组填料非常稀缺,而硬质岩、钙质胶结砂岩、泥灰岩等不易风化的软块石却大量存在。近年来,它们以其强度高、施工速度快、经济效益显着等优点,被广泛地应用于高速铁路路基工程中,工程人员统称之为块石类A、B组填料；同时,由于其级配不连续,强度受地质条件等因素的影响,这些岩块与现行规范中定义的A、B组填料存在相当大的差异,导致其相应的施工与检测技术标准还相当不完整、缺乏系统性,质量评价指标容易出现大的误差等实际情况,往往容易造成压实控制不当,发生路基沉降过大等现象,甚至出现路基毁坏等。本文中通过广泛的调研、室内外试验和理论分析,对采用块石类A、B组填料质量控制标准、工程力学性质、填筑工艺参数和路基质量检测方法及指标,以及在长期列车荷载作用下,其变形特性能否满足其设计要求,进行深入研究,取得的主要研究成果如下：(1)饱和单轴抗压强度Rb≥15MPa,软化系数η≥0.45,最大粒径宜控制在63mm以内,不均匀系数Cu≥5,曲率系数c。=1-3,小于0.075mmm的细粒含量A组控制在5-10%以内、B组控制在15～20%以内,且宜为低液限粉土或低液限粉质粘土。(2)基床底层质量检测控制指标：K30≥150MPa/m,Ed≥35MPa,Ev2≥60MPa,Ev2/Ev1<2.5,压实系数Kh≥0.95；路基本体：K30≥130MPa/m,Ev2≥45MPa,Ev2/Ev1<2.6,压实系数Kh≥0.92。(3)块石类A、B组填料的临塑动强度随着围压、压实度、围压的增加而增大,大致呈拟线性关系；随着加载频率提高,临塑动强度依次减少；浸水后,临塑动强度减少了7-8%,浸水状态下的极限动强度约为临塑动强度的1.46-1.82倍,无砟轨道路基结构以临塑动强度为控制指标,有砟轨道路基结构以极限动强度为控制指标。(4)综合考虑密度、含水率、侧向应力、动应力幅值与频率等对块石类A、B组填料路基的累积变形特性的影响,100年列车循环荷载作用下,块石类A、B组填料基床底层(2.3m)和路基本体(3.0m)的累积塑性变形预测值分别为3.25mm、3.60mm。(本文来源于《中南大学》期刊2014-05-01）
赵亮,曹晓栋[7]（2013）在《天然AB组填料在高速铁路中的应用》一文中研究指出高速铁路施工中路基填筑最容易出现质量隐患,为确保路基填筑施工质量,须对填料及压实质量进行双重控制。结合工程实际,本文对合肥至福州高速铁路某标段AB组填料的选取、填料试验及现场填筑工艺试验做了综合研究,并对天然AB组填料填料颗粒级配控制、现场填筑施工艺流程及工艺参数等方面进行总结,在保证工程质量前提下,确保了经济效益。(本文来源于《交通建设与管理》期刊2013年12期）
徐洁冰[8]（2013）在《浅谈高速铁路路基AB组填料的施工质量控制与检测》一文中研究指出随东西部铁路建设的快速贯通,高原山区铁路的设计时速不断提高,其铁路建设中路基设计与施工方面的要求也随之提高。路基本体、基床是构成高速铁路路堤重要组成部分,其中铁路基床分为基床表层、基床底层两部分。作为高速铁路轨道的直接基础,基床表层是影响路基建设的重要部分。就铁路路基填料的施工及检测进行统计分析,以供参考。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2013年07期）
孙彬彬[9]（2013）在《成渝铁路叁标段路基AB组填料改良实验研究》一文中研究指出铁路路基作为轨道结构基础的重要组成部分,主要由松散的土石材料所构成。由于路基结构的强度和稳定性受自然条件、上部荷载、路基填料等多种因素的影响,为实现路基具有足够的强度、刚度、均匀性和长期稳定性的要求,对路基填料进行严格控制是十分必要的。但全国各地地质情况不尽相同,因此,路基填料的选择和施工工艺也千差万别。本文阐述了成渝铁路叁标段用碎石、石粉加AB料做为路基填料的实验研究结果。(本文来源于《中国新技术新产品》期刊2013年08期）
郭建湖[10]（2012）在《高速铁路碎石类A、B组填料的动力特性研究》一文中研究指出针对碎石类A、B填料填筑的高速铁路路基的长期动变形稳定性问题,以室内短时动叁轴试验为依托,依据高速铁路路基的工作条件,建立动叁轴试验模型,对碎石类A、B组填料的基床底层和路基本体进行了动模量和阻尼比试验研究,提出了压实度、围压等是动模量和阻尼比最主要影响因素及其相关性;建立了考虑压实度、围压影响的动模量、阻尼比与动剪应变之间的关系模型,证实了动应力-动应变关系可用修正的Hardin-Drnevich模型进行描述,对高速铁路长期动变形稳定性的深入研究具有重要意义。(本文来源于《土工基础》期刊2012年05期）
组填料论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过路基填筑工艺性试验,检测渗水性AB组填料各项指标,选择料源;进行填料压实工艺试验,获得试验数据,确定碾压机械、含水率范围、松铺厚度、碾压遍数等工艺参数以及施工注意事项,为该种类型填料大面积施工提供工艺参数,确保路基填筑质量。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
组填料论文参考文献
[1].朱根深,曹爱民.风积沙地区重载铁路基床底层B组填料改良技术[J].建筑技术开发.2018
[2].南纯.路堤渗水性B组填料压实工艺参数研究[C].中国铁道学会铁道工程分会工程地质与路基专业委员会第25届年会暨学术交流会论文集.2016
[3].王启云,张家生,邓国栋,孟飞,吴波.高速铁路路基粗粒土B组填料剪胀特性的大型叁轴试验研究[J].铁道科学与工程学报.2015
[4].王启云,张家生,王佳.高速铁路路基粗粒土B组填料大型动叁轴试验研究[J].工业建筑.2014
[5].景淑媛,戚燕,杜文举.基于高速铁路路基B组填料工艺试验技术分析[J].四川地质学报.2014
[6].雷运科.块石类A/B组填料高速铁路路基的累积塑性变形研究[D].中南大学.2014
[7].赵亮,曹晓栋.天然AB组填料在高速铁路中的应用[J].交通建设与管理.2013
[8].徐洁冰.浅谈高速铁路路基AB组填料的施工质量控制与检测[J].黑龙江交通科技.2013
[9].孙彬彬.成渝铁路叁标段路基AB组填料改良实验研究[J].中国新技术新产品.2013
[10].郭建湖.高速铁路碎石类A、B组填料的动力特性研究[J].土工基础.2012