导读:本文包含了同蒲铁路论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:铁路桥,高架桥工程,挂篮悬浇,河东,市区,跨桥,施工进度要求,施工关键,桥面铺装,施工负责人
同蒲铁路论文文献综述
祁克宁[1]（2019）在《市区河东西街延长线跨南同蒲铁路桥合龙》一文中研究指出本报讯（ 祁克宁）9月25日凌晨2时，河东西街延长线跨南同蒲铁路桥右幅完成挂篮悬浇施工，主跨桥顺利合龙。这标志着河东西街延长线跨南同蒲铁路桥桥梁主体结构施工完成，备受广大市民关注的重点工程取得了重大进展。同时，根据施工进度要求，整个道路工程将于今年1(本文来源于《运城日报》期刊2019-09-26）
胡鑫[2]（2019）在《战后同蒲铁路工人的薪资困境》一文中研究指出同蒲铁路是近代山西历史上最为重要的铁路干线之一。抗日战争胜利后,残缺不全的同蒲铁路重要性日渐下降,其铁路工人在战争、政治倾轧、通货膨胀等因素的交互作用下艰难生存,薪资困境是其生存中最致命的一环。围绕着薪资问题,同蒲铁路工人与当权者展开了一场并不激进的较量,这场较量的过程正是抗战胜利后阎锡山政权与其直接治下铁路工人关系的一个反映,同时也是国民党政权失败前的一个面相。(本文来源于《山西档案》期刊2019年01期）
江浩[3]（2018）在《南同蒲铁路困难地段GSM-R网络优化研究与探讨》一文中研究指出结合既有线新建GSM-R网络的实际情况,研究因网络覆盖困难地段和与高速铁路并线地段造成GSM-R网络出现弱场、干扰等问题,提出解决方案,为通信GSM-R网络工程优化提供现场实际经验。(本文来源于《太原铁道科技》期刊2018年03期）
李帅[4]（2018）在《农谷路上跨南同蒲铁路立交桥设计》一文中研究指出南同蒲铁路大桥主桥采用(83+80)m预应力混凝土单T钢构连续梁桥,桥面宽24.5m。为减少施工期间铁路的运营安全并尽量减少对铁路的干扰[1],该桥采用转体法施工(转体重量1.5万t,转体角度为49.27°)。该桥采用单箱叁室截面,矩形实体墩,钻孔灌注桩基础,转体系统由转体下盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。对主梁整体结构、横梁横向静力、桥面板横向静力、转体系统分别进行计算,结果表明该桥的各项指标均满足规范要求。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2018年20期）
张越[5]（2018）在《市政府第叁十五次常务会议召开》一文中研究指出本报讯（ 张 越）6月11日，市长朱鹏主持召开市政府第35次常务会议。会议研究了全市消防工作有关事宜，原则同意《人民北路与南同蒲铁路立交方案》《运城市土地整治规划（2016—2020年）》《打好“人口大市牌”加快建设人力资源强市实施方案》《运城市构建(本文来源于《运城日报》期刊2018-06-12）
曹立群[6]（2018）在《民国时期同蒲铁路的筹建及运营》一文中研究指出同蒲铁路是首条山西省自建的贯穿南北的铁路干线,同蒲铁路的修建,一波叁折:自1905年清政府批准以来,建设缓慢。民国期间,袁世凯、阎锡山先后提出修筑计划,直到1933年5月正式动工,4年3个月内,耗资1600余万,筑成干支线1000余公里,其筑路速度之快,用费之省,时人瞩目。同蒲铁路最终筑成,有赖阎锡山的苦心经营,从筑路权争夺,到勘测选线、宽窄轨选择、用人安排、及铁路筹建中的财物筹备等具体环节皆有阎锡山的身影。铁路筹备营运期间,常受战争影响,一度因中原大战搁置,在抗日战争、解放战争等不同时期运营呈现出不同的特点,管理上具有连贯性与差别性。战争频仍影响铁路经济功能的发挥。本文拟以同蒲铁路的筹建为重点,深入挖掘同蒲铁路背后的史料,并简要分析同蒲铁路的运营特点,以期折射出民国时期阎锡山治理山西社会的不同侧面。将交通史与政治史相结合,窥探阎锡山对于当时国民政府与山西省关系、国家与地方社会之间关系的认知,简析时局纷乱中各方势力围绕同蒲铁路的争夺。(本文来源于《武汉大学》期刊2018-05-01）
李江伟[7]（2017）在《南同蒲铁路K673+341.07侯马北Ⅱ场箱型桥顶进》一文中研究指出对既有繁忙干线铁路小半径曲线箱型桥顶进线进行了分析,从线路架空、加固、顶进方面进行了论述,提出了大框构小半径曲线线路架空方法,解决了难度大的繁忙干线顶进施工问题。(本文来源于《山西建筑》期刊2017年35期）
董娟,马卓伦,闫益民[8]（2017）在《恢河大桥上跨北同蒲铁路首次6片箱梁架设成功》一文中研究指出本报讯（董娟马卓伦通讯员闫益民）4月6日上午，经过近3个小时的紧张施工，由中铁六局太原铁建公司承建的朔州市开发路恢河大桥上跨北同蒲铁路首次6片箱梁圆满架设成功。标志着朔州市恢河大桥建设工程取得重大进展，为朔州市开发南路的全线开通奠定了坚实的基础。市领(本文来源于《朔州日报》期刊2017-04-07）
霍彦龙[9]（2016）在《南同蒲铁路圣佛平改立通道道路优化设计方案比选》一文中研究指出本文通过对南同蒲铁路圣佛平改立工程通道道路与桃临公路的平行双接口、平行四接口、下降桃临公路主线后的T型接口、下穿桃临公路后的T型接口四个方案的论述,从方案的经济合理性、方便地方交通、兼顾涉及各单位的利益需求、运营安全管理等几个方面进行科学分析与比较,找出最优建设方案,以达到方便地方交通,满足各方要求,节约工程投资的目的。(本文来源于《中小企业管理与科技(中旬刊)》期刊2016年06期）
武琼[10]（2016）在《南同蒲铁路黄河桥改线方案研究》一文中研究指出南同蒲铁路属路网干线,风陵渡黄河特大桥建成于上世纪70年代,目前病害严重,行车限速25 km/h,已成为铁路安全运输的隐患点。黄河桥改线方案结合黄河河道管理、开发区规划、文物保护区等因素影响,经铁路运营条件、工程技术条件、工程投资等综合比选,推荐技术经济佳、安全可靠、可实施性强的风陵渡站跨黄河方案。(本文来源于《铁道勘察》期刊2016年01期）
同蒲铁路论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
同蒲铁路是近代山西历史上最为重要的铁路干线之一。抗日战争胜利后,残缺不全的同蒲铁路重要性日渐下降,其铁路工人在战争、政治倾轧、通货膨胀等因素的交互作用下艰难生存,薪资困境是其生存中最致命的一环。围绕着薪资问题,同蒲铁路工人与当权者展开了一场并不激进的较量,这场较量的过程正是抗战胜利后阎锡山政权与其直接治下铁路工人关系的一个反映,同时也是国民党政权失败前的一个面相。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
同蒲铁路论文参考文献
[1].祁克宁.市区河东西街延长线跨南同蒲铁路桥合龙[N].运城日报.2019
[2].胡鑫.战后同蒲铁路工人的薪资困境[J].山西档案.2019
[3].江浩.南同蒲铁路困难地段GSM-R网络优化研究与探讨[J].太原铁道科技.2018
[4].李帅.农谷路上跨南同蒲铁路立交桥设计[J].科技创新与应用.2018
[5].张越.市政府第叁十五次常务会议召开[N].运城日报.2018
[6].曹立群.民国时期同蒲铁路的筹建及运营[D].武汉大学.2018
[7].李江伟.南同蒲铁路K673+341.07侯马北Ⅱ场箱型桥顶进[J].山西建筑.2017
[8].董娟,马卓伦,闫益民.恢河大桥上跨北同蒲铁路首次6片箱梁架设成功[N].朔州日报.2017
[9].霍彦龙.南同蒲铁路圣佛平改立通道道路优化设计方案比选[J].中小企业管理与科技(中旬刊).2016
[10].武琼.南同蒲铁路黄河桥改线方案研究[J].铁道勘察.2016