导读:本文包含了汽车舒适系统论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:汽车,舒适系统,故障诊断
汽车舒适系统论文文献综述
袁永超,谭淼洪[1]（2019）在《大众迈腾汽车的舒适系统故障诊断分析》一文中研究指出在汽车行业高速发展过程中,汽车的售后维修服务也越来越重要,其中故障维修过程中要有清晰的诊断思路和判别方法。本文以大众18款2.0T版的迈腾车型为例,对其舒适CAN总线进行故障判断及原因分析,提出可利用诊断议、示波器等专用设备进行故障排除方法,仅供参考。(本文来源于《南方农机》期刊2019年15期）
黄飞海[2]（2019）在《基于动态舒适性的汽车海绵座椅系统研究》一文中研究指出随着当前我国经济的发展,人们对于汽车的需求越来越大,汽车代步成为现代人们生活中较常见的一种现象。作为汽车制造人员,在现有汽车制造管理中,应该明确汽车设计中的相关要点,做出科学的规划,为汽车服务水平的提升奠定基础。动态舒适性设计的汽车海绵座椅系统,是当前汽车制造行业技术中较为重要的一项改进措施,只有完善了该部分改进因素,才能为汽车舒适性的提升奠定基础。文章基于动态舒适性的汽车海绵座椅系统进行了研究,希望为动态舒适性的汽车海绵座椅系统设计提供参考。(本文来源于《南方农机》期刊2019年08期）
郭灏,江伟,包从望,邹静[3]（2019）在《汽车座椅和悬架系统舒适性结构优化设计探讨》一文中研究指出汽车座椅与悬架系统的舒适性已经被社会广泛关注,在本次研究中,将从对于影响舒适性和结构优化的角度,对汽车座椅与悬架系统的结构设计问题进行了阐述。(本文来源于《科技视界》期刊2019年08期）
刘颖[4]（2018）在《汽车舒适安全系统检修课程改革探索》一文中研究指出汽车舒适安全系统检修是哈尔滨职业技术学院汽车检测与维修技术专业的核心课程,以培养适应汽车4S店、大中型汽车维修厂等一线售后服务岗位群需求的高素质技术技能型人才为目标。为实现培养目标,并与企业需求零对接,课程改革是必经之路。针对汽车舒适安全系统检修课程改革的背景、改革的思路、课程内容框架体系、教学模式与教学方法改革、考核评价方法改革进行阐述。(本文来源于《哈尔滨职业技术学院学报》期刊2018年06期）
王登强,马福胜,李冰[5]（2018）在《汽车舒适CAN总线系统故障诊断与研究》一文中研究指出随着CAN总线系统在汽车控制领域的广泛应用,CAN总线系统故障对汽车控制功能实现有很大的影响,以迈腾B7轿车舒适CAN总线为例,系统阐述舒适CAN总线在汽车领域的应用,并分析舒适CAN总线的标准波形;针对常见的舒适CAN总线的故障类型,重点分析各类常见故障对应的故障波形。通过分析CAN总线故障类型所对应的故障波形,可以极大提高CAN总线的故障诊断与排除效率。(本文来源于《职大学报》期刊2018年02期）
张楠[6]（2017）在《汽车空调系统仿真优化及舒适性研究》一文中研究指出在现阶段的研究中,对空调系统及其舒适性的研究大多基于试验的方法,但成本较高,且存在诸多不确定性。随着计算机技术的发展,仿真技术具有的成本低、研发周期短等优点使其得到越来越广泛的应用。本文以某9m客车为研究对象,利用仿真技术对空调系统及部件、乘员舱内流动与传热进行了计算分析,并提出了一种用于舒适性评价的方法。在空调制冷循环理论基础上,基于KULI软件搭建了空调系统一维仿真模型,并根据行驶工况设定运行条件进行仿真计算。仿真值与试验值对比表明,误差在可接受范围内,该模型可用来模拟车辆空调系统的运行。在空调系统中,介质的换热是以制冷剂相变的形式进行的,利用试验的手段无法观察到介质微观的流动状态,且仿真模拟的结果和试验结果差距明显,运用CFD手段则可提供解决办法。本文以膨胀阀和蒸发器叁维造型为基础,运用FLUENT软件模拟介质的叁维相变过程。首先,以流动传热基本方程组为基础,采用RNG k-ε湍流模型和Mixture多相流模型,并建立了以温度为变量的R134a制冷剂各项热力性质多项式。然后,基于相变原理编写UDF,计算分析膨胀阀和蒸发器的工质流速、温度等结果,并用叁维计算得到的换热系数修正一维模型,改进模型后再次进行仿真。结果显示,仿真值与试验值的误差明显减小,证明运用叁维仿真对一维模型进行修正可显着提高一维仿真的精度,具有一定实际意义。在此基础上,以一维模型结果作为边界条件,对客车舱内流场进行仿真计算。为更直观地观察舱内环境对人体的影响,在叁维造型中加入假人模型来模拟乘客。模拟的结果显示,由于送风口的数目较少且口径较小,送风口出口风速较高,人体体表风速较高,而局部温度过低。在对风道结构进行改进后,再次进行模拟计算,结果表明出风口风速降低10.1%,人体温度回升6.2%。对于舒适性的研究,目前最为广泛应用的评价指标为PMV-PPD和ASHRAE。本文在其他学者研究的各部位热感觉回归表达式基础上,运用层次分析法分析了头部、躯干、上肢和下肢四个部位在主观评价中所占的比重,对各部分表达式分别赋以相应的权重值,进一步得出了乘员整体热感觉评价方法,对客车舒适性设计和空调系统研发具有参考价值和实际意义。(本文来源于《山东大学》期刊2017-04-20）
刘威,刘军,轩闪闪,方锐,党雪芒[7]（2016）在《基于ANFIS的汽车座椅舒适度评价系统建模》一文中研究指出由于汽车座椅舒适性评价的主观性和复杂性,国内外学者多采用主客观评价相结合的方式构建评价系统。通过改善主观评价的实验流程、精选表征座椅的特征参数、调整实际打分等前处理手段,采用自适应神经网络模糊推理系统(ANFIS)技术成功建立了关野型(Sugeno)评价系统,实现了座椅的舒适性评级。研究方法可推广到长时舒适性和动态舒适性的研究上。(本文来源于《传感器与微系统》期刊2016年08期）
高远,王雨涛,文家燕,叶洪涛[8]（2016）在《汽车主动悬架系统舒适性的分数阶ID优化控制》一文中研究指出为提高汽车的乘坐舒适性,研究提出一种分数阶积分-微分(ID)优化控制方法。根据1/4车非线性主动悬架系统数学模型,采用控制系统频域方法设计出控制器参数,并分析了控制系统的稳定性和鲁棒性。为抑制实际悬架非线性环节和随机路面激励对控制性能影响,仅对控制器的分数阶阶次参数进行离线优化搜索。上述方法能避免悬架系统在线优化控制方法中因存在控制延迟而导致实时控制效果不佳的问题,具有简单有效、易于工程实现的特点。主动悬架系统的控制仿真结果表明,在不同路面及车速工况下,相比整数阶比例-微分(PD)控制情形,上述控制方法均能获得更好的控制效果,且进一步减少人体敏感频率范围内的车身垂直振动加速度,提高了汽车乘坐舒适性。(本文来源于《计算机仿真》期刊2016年08期）
王超[9]（2015）在《有关动态舒适性的汽车座椅系统的研究》一文中研究指出随着人们生活质量的提高,对汽车的需求量也随之增加。提高汽车座椅的舒适性是车企增强竞争力的重要途径,同时还可以提高驾驶的安全性,因此对汽车座椅动态舒适性的研究就显得极为重要。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2015年17期）
翟伟良[10]（2015）在《汽车舒适度评价系统研制》一文中研究指出本文设计的汽车舒适度评价系统以ATmega16微控制器为主控单元,利用温湿度传感器、叁轴加速度计获取相关信息,数据经过初步处理后发送给PC机,并在PC机上对数据进行分析处理,最终做出综合评价。本文内容包括软硬件系统的设计、PC上位机的设计和运用层次分析法,关联矩阵法等方法对汽车舒适度进行综合评价。(本文来源于《硅谷》期刊2015年04期）
汽车舒适系统论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着当前我国经济的发展,人们对于汽车的需求越来越大,汽车代步成为现代人们生活中较常见的一种现象。作为汽车制造人员,在现有汽车制造管理中,应该明确汽车设计中的相关要点,做出科学的规划,为汽车服务水平的提升奠定基础。动态舒适性设计的汽车海绵座椅系统,是当前汽车制造行业技术中较为重要的一项改进措施,只有完善了该部分改进因素,才能为汽车舒适性的提升奠定基础。文章基于动态舒适性的汽车海绵座椅系统进行了研究,希望为动态舒适性的汽车海绵座椅系统设计提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车舒适系统论文参考文献
[1].袁永超,谭淼洪.大众迈腾汽车的舒适系统故障诊断分析[J].南方农机.2019
[2].黄飞海.基于动态舒适性的汽车海绵座椅系统研究[J].南方农机.2019
[3].郭灏,江伟,包从望,邹静.汽车座椅和悬架系统舒适性结构优化设计探讨[J].科技视界.2019
[4].刘颖.汽车舒适安全系统检修课程改革探索[J].哈尔滨职业技术学院学报.2018
[5].王登强,马福胜,李冰.汽车舒适CAN总线系统故障诊断与研究[J].职大学报.2018
[6].张楠.汽车空调系统仿真优化及舒适性研究[D].山东大学.2017
[7].刘威,刘军,轩闪闪,方锐,党雪芒.基于ANFIS的汽车座椅舒适度评价系统建模[J].传感器与微系统.2016
[8].高远,王雨涛,文家燕,叶洪涛.汽车主动悬架系统舒适性的分数阶ID优化控制[J].计算机仿真.2016
[9].王超.有关动态舒适性的汽车座椅系统的研究[J].科技创新与应用.2015
[10].翟伟良.汽车舒适度评价系统研制[J].硅谷.2015