导读:本文包含了破损预报论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:波浪中破舱进出水,破损船舶运动,修正的伯努利方程
破损预报论文文献综述
卜淑霞,顾民,鲁江[1]（2018）在《波浪中破损船舶运动的时域预报》一文中研究指出波浪中破损船舶的运动会同时受到波浪激励和进出水的影响,而船体运动也会影响进出水过程,二者相互影响。因此,准确地评估波浪中考虑破舱进出水影响的破损船体运动是十分复杂的。论文提出采用一种基于势流理论的方法进行波浪中破损船体运动的预报,该方法假设舱内的液面水平,利用修正的伯努利方程模拟破舱进/出水,利用Ikeda`s经验公式修正阻尼系数,采用4DOF(横荡-垂荡-横摇-纵摇)相互耦合的时域方法评估波浪中破损船体的运动。文中以一艘ITTC破损稳性标模为例,研究了规则波中破损船体的运动响应;通过计算结果和模型试验的对比,验证了论文采用方法的有效性,并研究了破舱口位置对运动响应的影响。研究表明,论文采用的数值模拟方法结合合理的横摇阻尼模型,可以定量地评估破损船舶在波浪中的运动。(本文来源于《中国造船》期刊2018年02期）
万千,齐向阳[2]（2015）在《破损船舶波浪载荷预报研究》一文中研究指出随着船舶大型化高速化的发展以及近年来船体破损事故发生,使得破损船舶的载荷预报逐渐受到人们的关注。本文考虑船体破损后浮态的变化,运用叁维势流理论求解破损船舶的波浪载荷,并根据实际遭遇的海况,对破损船舶的波浪载荷预报进行研究。并对船体在两种破损状态下的载荷进行长期预报,分析了航速、浪向等因素对于破损船舶载荷的影响。(本文来源于《中国钢结构协会海洋钢结构分会学术论文集》期刊2015-09-03）
孙树政,任慧龙,李辉,李鹏[3]（2015）在《破损单体复合船运动与载荷预报方法研究》一文中研究指出论文主要探讨了单体复合船型破损后的浮态稳性变化、破损舱室液舱晃荡效应等因素对破损后单体复合船型运动和波浪载荷的影响。采用面元法求解液舱晃荡运动的附加质量,分析液舱内流体晃荡运动的共振现象以及流体粘性阻尼系数对液舱晃荡载荷的影响;推导了破损后非正浮状态下船体质量力和静水恢复力公式,使用叁维势流理论求解发生的船体运动和破损舱室内液舱晃荡运动的流体载荷,建立破损后船舶运动方程并求解,研究破损后浮态、稳性以及液舱晃荡效应对六自由度运动和波浪载荷的影响。研究表明,破损后浮态、稳性、液舱晃荡等对单体复合船运动及波浪载荷均会产生影响。(本文来源于《中国造船》期刊2015年S1期）
冯乾栋,胡嘉骏,张凡,耿彦超[4]（2014）在《破损舰船在波浪中的响应预报与试验研究》一文中研究指出为研究舰船破损后在波浪中的响应,开展舰船在完整正浮状态以及破损后倾斜状态的模型试验。基于叁维线性势流理论,使用叁维频域方法对模型破损前后的响应做数值预报。与试验结果相比,数值预报结果符合较好,验证了预报方法的合理性。最后,通过与该舰船模型破损前的响应结果对比,研究分析破损对舰船在波浪中响应的影响。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2014年11期）
孙树政,任慧龙,李辉,李鹏[5]（2014）在《破损单体复合船运动与载荷预报方法研究》一文中研究指出本文主要探讨了单体复合船型破损后的浮态稳性变化、破损舱室液舱晃荡效应等因素对破损后单体复合船型运动和波浪载荷的影响。采用面元法求解液舱晃荡运动的附加质量,分析液舱内流体晃荡运动的共振现象以及流体粘性阻尼系数对液舱晃荡载荷的影响;推导了破损后非正浮状态下船体质量力和静水恢复力公式,使用叁维势流理论求解发生船体运动和破损舱室内液舱晃荡运动的流体载荷,建立破损后船舶运动方程并求解,研究破损后浮态、稳性以及液舱晃荡效应对六自由度运动和波浪载荷的影响。研究表明,破损后浮态、稳性、液舱晃荡等对单体复合船运动及波浪载荷均会产生影响。(本文来源于《2014年全国船舶稳性学术研讨会文集》期刊2014-10-21）
王芳,黄小平,崔维成[6]（2014）在《基于改进裂纹扩展率模型的破损加筋板疲劳寿命预报方法(英文)》一文中研究指出文章作者基于部分裂纹闭合的概念提出了一个改进的裂纹扩展率模型,对其参数的确定方法进行了研究,并将模型预报结果与多种合金的试验结果进行了比较验证。基于该模型建立典型构件的设计和评估流程是将该模型成功应用于船舶结构疲劳寿命预报的重要内容之一。加筋板是船舶结构最重要的单元,文中基于改进模型,对含穿透裂纹和表面裂纹的破损加筋板的疲劳寿命预报方法进行了分析,并与试验结果进行了比较,证明了该模型的有效性。(本文来源于《船舶力学》期刊2014年06期）
冯乾栋[7]（2014）在《非正浮破损船舶运动与波浪载荷预报》一文中研究指出鉴于舰船仍然时常面临着出现结构破损导致舱内进水的危险，为提高舰船的安全性以及为破损后剩余强度校核提供技术支撑，开展了舰船破损淹舱后在波浪中的运动与波浪载荷预报的研究:(1)选择破损后倾斜的船体为主要研究对象，根据舰船破损淹舱的位置以及淹舱水的重量来计算舰船破损后在静水中的浮态。在确定破损船体的浮态后，基于B样条曲线插值方法编制了相关程序，对船体湿表面叁维建模并划分网格，为后续的水动力计算提供网格信息。(2)基于叁维线性势流理论，研究了破损船舶运动与波浪载荷的频域计算方法。由于格林函数是势流计算的关键，分别对无限、有限水深格林函数数值计算方法与性质开展了研究，编写了有限水深格林函数计算内核程序。为考虑航速的影响，使用“低速高频假定”简化定解条件来计入航速的作用。通过推导非正浮破损船舶质量矩阵与静水回复力矩阵，研究了破损船舶在波浪中响应的计算方法。对Wigley III船型水动力系数、波浪激励力、运动响应开展计算，通过与试验数据和Wadam程序计算结果比对，验证了计算方法与计算程序的计算精度。(3)开展了舰船模型破损前后在规则波中的运动与波浪载荷试验，试验测量了模型在规则波中的运动响应与垂向波浪弯矩。与试验结果相比，数值预报结果符合较好，验证了理论预报方法。而且，通过与该舰船模型破损前的响应结果对比，研究分析了破损倾斜对舰船在波浪中响应的影响。(4)以一艘20.5万吨的散货船为算例，使用自编程序对该散货船破损前后在波浪中的响应做了预报，将该船完整正浮时的计算结果同试验结果、Sesam程序结果做了比较，验证了本文理论计算的精度。之后，通过与破损后的计算结果对比分析，研究了破损倾斜对于散货船运动与波浪载荷的影响，分析比较了规范公式结果间及其与长、短期预报结果的差异。另外，对零航速破损倾斜的散货船在不同的水深中展开计算，分析了水深对于破损散货船运动与波浪载荷的影响。(本文来源于《中国舰船研究院》期刊2014-03-01）
李永福[8]（2014）在《硬质合金刀具切削2.25Cr1Mo0.25V粘结破损形成过程及其预报研究》一文中研究指出近年来，随着科学技术迅猛发展，国内石油化工和煤化工产业发展迅速。热壁加氢反应器筒节作为石油化工、煤化工领域的关键部件，增强了设备的耐高温、耐腐蚀性和高温韧性。然而筒节材料2.25CrlMo0.25V切削过程中切削力大、切削温度高，刀具破损严重，降低了刀具的使用寿命，同时切削效率也难以保证，这也正是实现高效切削筒节材料的瓶颈所在。依托国家自然科学基金“高效重型切削筒节材料刀具粘结破损机理研究”（课题编号：51075109），针对加氢反应器筒节材料2.25CrlMo0.25V在加工过程中出现的刀具粘结破损问题，从刀-屑相对滑动速度与其接触界面的应力特性、刀具切削热仿真进行系统研究，揭示刀具粘结破损形成过程，并对刀具的粘结破损进行预报。首先，通过叁种硬质合金刀具切削2.25CrlMo0.25V粘结破损实验，获得了粘结破损最严重的刀具，研究刀具发生粘结破损的切削力数据；对切削过程中刀-屑接触状态进行研究，分析了刀-屑相对滑动速度及刀具前刀面应力分布特性。其次，通过建立刀具表面受热密度函数，分析刀具表面受热分布情况，对比刀具的最大粘结破损深度位置；利用红外测温仪对切削温度进行测量，分析切削参数对2.25CrlMo0.25V切削温度的影响规律；利用有限元软件对2.25CrlMo0.25V的车削温度场进行仿真研究，对比实验结果，同时提取刀具前刀面的温度分布值。最后，分析温度和元素扩散对刀具粘结破损深度的影响，应力对刀具表面裂纹产生的影响以及裂纹断裂的判据，提出刀具粘结破损的形成条件以及形成过程；在前面研究的基础上，考虑刀-屑相对滑动速度、刀-屑接触面应力分布、前刀面温度分布、元素扩散速率等因素影响，建立刀具粘结破损预报模型，并且对预报结果与实验结果进行验证。(本文来源于《哈尔滨理工大学》期刊2014-03-01）
冯乾栋,胡嘉骏,张凡[9]（2013）在《非正浮破损船舶的运动以及波浪载荷预报》一文中研究指出航行于海上的船舶发生破损后,由于海水淹舱船体往往会失去正浮而产生倾斜,准确预报船体当前的波浪载荷可为船舶安全性与破损后生命力的研究提供依据。为了研究船舶破损前后的波浪载荷的变化,本文采用了叁维频域线性势流理论,计算了零航速的非正浮破损船舶在规则波中的运动和波浪载荷。本文以一目标船为算例,通过改进自编程序,模拟了该船中部货舱破损进水后产生倾斜的情形,计算了该船破损后在波浪中的运动以及波浪载荷。同时,为了验证程序计算结果的精度,本文采用了成熟的wadam程序展开对比计算。通过与完整目标船比较,分析得到了该船破损后运动与波浪载荷的特性。最后,本文依据规范要求,对目标船破损后的波浪载荷作了长短期预报。(本文来源于《2013年船舶水动力学学术会议论文集》期刊2013-08-01）
王晓强,李陈峰,任慧龙[10]（2012）在《破损舰船运动与波浪载荷预报方法》一文中研究指出为了研究舰船舱室破损对船体运动与波浪载荷的影响,采用叁维频域势流理论,计算了发生第二类舱室破损后舰船在斜浪规则波上的运动与垂向弯矩。以一典型破损情况为例,计算了船舶破损后的浮态及稳性,并与破损前进行了比较,结果显示,横摇运动及垂向弯矩明显增加,而其它5个自由度运动则有所减小。基于船舶静力学原理,分析了舰船破损对浮态及稳性的影响。最后,使用格林函数法研究了舱室进水导致的液舱晃荡,结果表明,液舱晃荡附加质量在某些频率附近有明显的共振效应,必须通过阻尼系数考虑流体粘性的影响,避免产生非物理结果。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2012年04期）
破损预报论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着船舶大型化高速化的发展以及近年来船体破损事故发生,使得破损船舶的载荷预报逐渐受到人们的关注。本文考虑船体破损后浮态的变化,运用叁维势流理论求解破损船舶的波浪载荷,并根据实际遭遇的海况,对破损船舶的波浪载荷预报进行研究。并对船体在两种破损状态下的载荷进行长期预报,分析了航速、浪向等因素对于破损船舶载荷的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
破损预报论文参考文献
[1].卜淑霞,顾民,鲁江.波浪中破损船舶运动的时域预报[J].中国造船.2018
[2].万千,齐向阳.破损船舶波浪载荷预报研究[C].中国钢结构协会海洋钢结构分会学术论文集.2015
[3].孙树政,任慧龙,李辉,李鹏.破损单体复合船运动与载荷预报方法研究[J].中国造船.2015
[4].冯乾栋,胡嘉骏,张凡,耿彦超.破损舰船在波浪中的响应预报与试验研究[J].舰船科学技术.2014
[5].孙树政,任慧龙,李辉,李鹏.破损单体复合船运动与载荷预报方法研究[C].2014年全国船舶稳性学术研讨会文集.2014
[6].王芳,黄小平,崔维成.基于改进裂纹扩展率模型的破损加筋板疲劳寿命预报方法(英文)[J].船舶力学.2014
[7].冯乾栋.非正浮破损船舶运动与波浪载荷预报[D].中国舰船研究院.2014
[8].李永福.硬质合金刀具切削2.25Cr1Mo0.25V粘结破损形成过程及其预报研究[D].哈尔滨理工大学.2014
[9].冯乾栋,胡嘉骏,张凡.非正浮破损船舶的运动以及波浪载荷预报[C].2013年船舶水动力学学术会议论文集.2013
[10].王晓强,李陈峰,任慧龙.破损舰船运动与波浪载荷预报方法[J].中国舰船研究.2012