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摘要：随着社会经济的快速发展，市政道路建设中，沥青路面再生技术发展备受关注。公路建筑材料再循环应用中，该技术理念深受欢迎，积极响应政府提出的可持续发展理念。基于此，本文结合沥青路面再生技术概念与特点，讨论了公路养护管理中，沥青路面再生技术的应用与展望。
关键词：沥青路面；再生技术；沥青混合料；经济效益
引言
近年来，随着时代的进步，交通运输需求量增大，除了新建公路项目外，公路改扩建项目建设也备受关注。目前，公路改扩建施工中，沥青路面再生技术应用日益广泛，通过再利用原有沥青路面，公路改扩建施工质量要求得到满足的同时，为公路项目节省了改扩建施工成本，施工根据环保与经济性，因此，深入探讨沥青理论再生技术的应用意义深远。
1、就地冷再生技术
其就是就地在回收沥青路面材料中掺入泡沫沥青，必要时适当地加入级配料，对混合料级配进行改善，以此配置混合料，通过整平碾压，构成柔性基层或底层面。水与140℃以上热沥青接触后，出现一系列连锁反应：热沥青与小水滴表面交换能量，水滴温度上升为100℃，且沥青变冷。沥青传递热量高于蒸汽体，体积出现膨胀形成蒸汽。一定压力作用下，膨胀腔蒸汽泡加入沥青连续相。喷嘴喷出含有大量蒸汽气泡沥青，压缩蒸汽出现膨胀，导致沥青变为薄膜状，借助其表面张力覆盖气泡；膨胀过程中，沥青膜表面出现张力与蒸汽压力进行抵抗，直到达到平衡，因沥青与水导热性低，促使这种平衡可保持数秒时间；发泡时，产生很多不稳定的气泡，极短时间内就会破裂。这种工艺有效预防了因路面高度提高，使得排水沟、标志牌、里程碑及路肩缘石等基础附属设施形成的调整支出费。同时，其施工速度快，可有效降低道路通行影响，道路状况得到及时改善。路面冷再生混合料中适当地掺入旧料与再生剂，相较之普通新拌混合料，其配合比设计是不相同的。现阶段，美国一些州已开始应用Superpave法对再生沥青混合料进行设计。日本也有一些专业人士针对沥青再生混合料马歇尔试验，提出了一些具体技术指标，是与沥青普通混合料不同的。随着使用时间的变化，沥青混合料的研究对其路面再生利用有非常重要，其对再生路面性能有非常重要的影响，所以在路面再生公益中，旧沥青路面评价必不可少。（1）结合旧沥青纶棉被破坏的不同情况，确定合适的取样频率，以钻芯取样获得代表性样品。（2）采用抽提法，分析旧沥青混合料矿料级配及集料性能。（3）利用旋转蒸发工艺，对老化沥青进行提取，通过针入度与Superpave中PG等分级体系进行研究分析，对老化与新鲜沥青性能差异进行对比。（4）结合老化沥青性能，合理选择稳定剂与掺入量，确保再生沥青符合路面使用性能要求。排水铺装旧料而言，其再生利用通过排水性铺装，快速排出道路表面雨水，增强车辆通行安全性，降低道路通行噪音。如上所述，排水性铺装中，对于排水性混合物的应用，除了选用黏性高的“聚合物H型改性沥”外，也可使用特殊性骨料材料。所以，排水性铺装旧料难以实现再生利用。对于排水性铺装旧料的再生利用问题，主要是分别收集、储藏废弃物与再生骨料。
2、就地热再生技术
2.1分析路面结构与损坏度
全面分析路面混合料构成成分比例及状况，确定混合李配比。路面项目施工前，要有效收集相关数据与材料，以此进一步确定路面损坏度与病害类型，有章可循的开展施工，为后期添加剂、再生剂及工艺流程等的准确适用提供理论支撑。
2.2路面清理施工
施工现场，应用热再生技术前，先进性清理施工有效排除路面积水与杂物，以防杂物掺入沥青混合料，影响施工质量，同时尽可能确保路面的平整性，为无障碍使用工程便道提供暴力。同时，施工定位时，还要全面执行相关设计标准，尽可能降低偏差。
2.3维修预处理
初步处理沥青路面层次较深的损害时，先使用小型铣刨机进行施工，分层填补材料并压实后再进行下一环节施工，确保路面基础不会出现反射裂缝，先展开两层铣刨，对中面层进行分层填补，此种情况下，必须要注意施工厚度与宽度，在此基础上开展铣刨施工，确保旧路面与就地热再生路面间平整衔接。
2.4路面加热
热沥青路面施工中，路面软化是其主要目的之一，就地热再生技术而言，软化环节是其核心环节，有效预防或降低路面混合料被铣刨损害问题。在软化过程中，加热环境、方式、功率及温度等必不可少，其中风向或速度、路面温度等都会影响加热温度，因此加热温度的提高必须要有章程，适当地控制加热温度是最为有效的一种办法。如果加热温度太高，就会对沥青混合料内沥青塑性造成影响，严重的化使其功能丧失，利用加热机进行加热比较适宜。相较之施工宽度，加热宽度要控制在5厘米范围内，加热过程中，要根据路面及混合料等温度，对施工效率与加热功率进行合理调整，严格控制加热温度，以防因燃料燃烧形成烟气，为人体健康与周边环境带来危害。加热时，逐渐缩小路面加热梯度，预防路面出现外焦里生或加热不透等问题，同时还要注意能源节约问题。
2.5铣刨沥青路面的加热
路面加热后，得到了一定的软化，但受外部环境影响，温度不均匀情况依然存在。所以，铣刨路面需再加热1次。路面铣刨时，严格掌控其厚度与宽度，参考观察实测与设计方案标准，确定深度与宽度，根据施工标准，适当的掺入再生剂及沥青混合料等。
2.6摊铺拌和
再生剂与混合料拌和时，根据施工标准控制拌和速度，确保添加准确、拌和均匀。摊铺施工中，要全面考虑摊铺机与加热机的间距，且摊铺机速度要控制在2.5-4m每分钟。施工过程中，需注意接缝处施工，确保旧路面与再生路面接缝平整，清理干净多余集料，对接缝位置填补细料。
2.7接缝处碾压
项目施工中，碾压横缝时，如果新铺层厚度为3cm，就要由旧路面到新路面，逐步进行碾压，且碾压距离控制在20cm/次，同时还要注意使用振动碾压施工等技术。在实际碾压施工中，常选用双钢轮或胶轮压路机，如果使用这两种设备进行混合施工，就要注意在初压施工使用双钢轮压路机，终压施工环节应用胶轮压路机，以此反复压实路面。
3、工厂热再生法
其主要是翻挖旧沥青路面并将运送到拌合厂，集中破碎处理就沥青混合料，再根据层次不同的路面质量标准，对混合料配比进行合理设计，特别是要注意有效调配旧沥青、新沥青及再生剂等之间的配比，否则就要对混合料拌和比进行重新设定，以此确保合理配比再生沥青混凝土材料，从根本上保障沥青路面铺设施工质量。此再生技术施工特点主要体现为：（1）能够秉承沥青面层由上到下的顺序，对沥青混合料配比进行合理设计。（2）相较之新铺沥青路面技术指标，再生沥青路面各项技术指标要低。（3）通过分层方式铣刨与摊铺沥青路面。
结束语
综上所述，随着现代科技水平的提高，沥青路面再生技术快速发展并广泛应用于公路养护工作中，同时，因其具有一定的资源节约与环保优势，未来有广阔的发展前景。实际应用时，再生技术不同，其使用条件有所差异，必须要详细调查研究沥青里面再生施工技术现场，根据实际情况合理选用沥青路面再生技术，在此基础上降低建设与维护成本支出，节省资源，保护生态环境，创造更多的到社会与经济效益。
参考文献
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