导读:本文包含了规模确定方法论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:综合交通枢纽,出租车上下客点,交通设施配套,规模
规模确定方法论文文献综述
冯宝[1]（2019）在《大型综合交通枢纽出租车上下客点规模确定方法研究》一文中研究指出以虹桥综合交通枢纽为例,介绍了枢纽交通配套设施中出租车上下客点规模的确定方法。通过对现场调查获取的数据进行分析,得到实际运营中交通枢纽的交通特征及参数,给出枢纽配套设施出租车上下客点规模需求预测方法,为综合交通枢纽陆侧交通的规划、设计和运营管理等工作提供借鉴。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年07期）
张琳,张苗,王莹莹,白娟[2]（2018）在《确定塘坝规模的两种方法分析对比》一文中研究指出塘坝作为山丘区常见的蓄水建筑物,能有效拦截和贮存地表径流,减少水土流失,改善生态环境,在生态小流域综合治理中得到了广泛应用。实际工作中如何合理确定塘坝规模,是塘坝设计的重点。目前,水利工作者在计算塘坝规模时习惯按照水库(主要针对小II型及规模以上)通过调洪演算确定,其过程较复杂,工作量较大。《水土保持工程设计规范》(GB51018-2014)中给出了确定塘坝规模的公式,计算过程简单,但基础参数的取值对计算结果有较大影响。针对同一塘坝,利用两种方法计算的规模有可能差异较大。以山东半岛沿海山丘区小流域修建的某塘坝为例,分别用两种方法确定塘坝的死库容和兴利库容,并对计算过程中参数的合理取值问题以及两种计算方法的关联和区别进行了分析研究。根据分析结果提出了实际工程中确定塘坝规模的相应计算方法及其应注意的关键问题。(本文来源于《人民长江》期刊2018年S2期）
朱从坤,韩晓玉,何承韡[3]（2018）在《基于城市轨道交通接驳的公共自行车租赁点规模确定方法》一文中研究指出公共自行车交通是城市轨道交通的重要接驳方式。将城市轨道交通站点处的公共自行车使用者分为接驳和非接驳城市轨道交通两类,分别建立多元Logit模型和多元线性回归模型预测其客流量,并提出基于用户满意度和车辆(桩)周转率的租赁点规模测算方法。以苏州轨道交通4号线部分车站为例进行计算。计算结果表明,预测模型可靠性强,确定的租赁点规模合理、可行。为城市轨道交通站点处公共自行车租赁点的规划及建设提供了量化依据。(本文来源于《城市轨道交通研究》期刊2018年09期）
陈鸿斌[4]（2018）在《公共停车场合理泊位规模确定方法研究》一文中研究指出公共停车场可在一定程度上弥补旧城区配建停车位的不足。在规划审批时,既要求公共停车场的泊位规模能尽可能地满足周边用地的停车需求,又需控制泊位规模以防止停车高峰时段排队溢出至周边道路。该文分析了停车场服务半径、周边土地利用和周边路网承载力等因素,以停车泊位缺口和入口通道容量为约束条件提出了公共停车场合理泊位规模的确定方法。以厦门市集美区某大学财经学院地下停车场为例,验证了该方法的可行性和有效性。(本文来源于《交通与港航》期刊2018年03期）
陈平,傅长锋,及晓光,于京要[5]（2018）在《北方地区前置库规模确定方法的研究——以洋河水库流域为例》一文中研究指出前置库技术作为一种生态污水净化处理工艺,可以有效地限制和减少污染物质进入水库。本文提出依据流域年内携污能力最大的第一场洪水量来确定前置库容积的规模,并以洋河水库流域为例,选取2012年洋河水库入库头场洪水过程线作为典型,计算了水库4条主要支流入河口处前置库的容积。结果得出:东洋河、西洋河、迷雾河和麻河的前置库容积分别为169、144、34和29万m3。结果表明采用3年一遇头场雨洪量作为确定洋河水库各支流前置库库容的规模,可较为合理地发挥前置库的作用。(本文来源于《中国农村水利水电》期刊2018年03期）
李晓磊[6]（2018）在《长江下游港口锚地建设规模确定方法研究》一文中研究指出随着航运经济的快速增长,长江经济带战略的实施与推进,船舶数量急剧增加且呈大型化趋势;在航道条件不断提升,沿江港口岸线大量开发及跨江通道和码头设施不断建设的同时,适宜港口锚地建设的优良水域日益减少,且长江下游港口锚地资源的紧缺状态尤为明显。港口锚地作为航运发展的重要保障性设施,港口规模的不断扩大必将对港口锚地的建设提出更高要求,为充分利用现有锚地水域资源,有效化解港口发展面临港口锚地紧缺的难题,促进沿江港口的可持续发展,对如何确定港口锚地的建设规模产生强烈的需求。目前对港口锚地规模的研究,主要依据相关规范标准中船泊锚泊所需锚位面积,再结合港口锚位数近似地求取锚地规模,尚未有明确的理论方法确定船舶锚位面积,且相关规范中关于锚位面积的取值较宽泛,已不能适应港口发展趋势的需求。本文主要针对长江下游港口锚地内船舶以单锚泊形式锚泊的特点,以及港口锚地水域资源紧缺的现状,从船舶单锚泊的锚位面积和合理确定长江下游港口锚地的建设规模开展研究。本文以海量AIS数据为基础,采集了长江下游主要港口锚泊船的动态参数与信息,通过分析影响船舶锚泊尺度的多重因素(船长、船宽、风速、流速、锚地水深),构建了基于AGA-BP算法的船舶单锚泊锚位面积计算模型。根据长江下游港口水文气象条件、船舶到港规律、港口泊位服务率及泊位等级,考虑不同吨级到港船舶在一定泊位服务率下对港口锚地的需求,运用排队理论建立了港口锚位需求量计算模型,开发了适用于长江下游港口的锚位数计算软件。在充分考虑相关规范对锚地规模要求的基础上,提出了运用锚位面积计算模型和锚位需求量计算模型确定长江下游港口锚地建设规模的方法。以泰州港为例对港口锚地规模进行了实例计算和适应性分析,该港现有锚地规模虽基本满足港口作业需求,但仍存在大型海轮锚位数不足的问题,可采取合理缩减锚位面积优化锚位布置的方式,有效提高锚地水域资源的利用率。本文研究成果有利于长江下游港口锚地水域资源合理规划、有效利用,可一定程度缓解长江下游锚地资源紧缺的局面,不仅对长江下游合理制定港口规划、优化港口布局、确定港口规模等具有一定参考意义,也可为相关规范标准的修订提供理论与技术支撑。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2018-03-01）
祖永昶,王建强,付强,李娅[7]（2017）在《路内停车规模阈值确定方法研究》一文中研究指出路内停车是停车供需失衡时有效补充方式,但很多城市将其作为解决停车问题的主要手段,出现了过度设置现象,一定程度上影响交通畅通,因此要对路内停车规模进行限制。考虑道路在一定条件时才可设置路内停车泊位,且设置后不应对交通运行产生过大影响。通过假设符合条件道路均设置路内停车泊位,并以设置后交通服务水平波动为约束,构建基于现状交通条件的路内停车规模限制方法,通过总量限制避免路内停车过度设置。(本文来源于《中国人民公安大学学报(自然科学版)》期刊2017年04期）
闫自海[8]（2016）在《城市公路隧道火灾规模确定方法研究》一文中研究指出依托杭州紫之隧道工程,结合城市交通流特点,提出了确定城市隧道火灾规模的方法。通过对公路隧道火灾案例分析,明确车辆自燃为隧道火灾的主要原因;通过理论计算,确定了隧道阻塞工况下不同火灾规模的引燃距离;通过数值模拟,得到紫之隧道人员疏散时间为420 s,作为确定火灾规模的时间标准。在人员疏散时间内,小客车不能引燃相邻车辆,中客车与公共汽车可以引燃横向车辆。基于公交车在叁车道隧道内的中车道自燃为车辆自燃的最不利工况,根据实际交通组成比例,采用概率统计的方法对公共汽车横向引燃车辆组成及事件概率进行分析,表明叁车道隧道内被引燃车辆组成为四辆小车的概率较大,达到0.83,紫之隧道主隧道火灾规模设定为30 MW。(本文来源于《2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会论文集》期刊2016-10-24）
刘学军,顾靖超,陆立国,王永平,周立华[9]（2016）在《宁夏高效节水灌溉配套蓄水池建设规模确定方法研究》一文中研究指出针对宁夏高效节水灌溉工程配套蓄水池建设规模确定问题,开展蓄水池调蓄方式研究,结合水源条件,提出边蓄边灌、次灌溉调节、阶段灌溉调节、年灌溉调节等蓄水池有效容积以及淤积库容、蒸发、渗漏损失确定方法。结合宁夏蓄水池建设应用实践,提出蓄水池防渗设计结构。蓄水池规模的合理确定,可保障灌溉用水的时空调节,提高工程投资效益、灌溉保证率。(本文来源于《中国农村水利水电》期刊2016年06期）
孙雁伯[10]（2016）在《高压天然气处理站场放空系统规模确定方法》一文中研究指出高压天然气处理站场具有高压、工艺复杂、处理量大的特点,放空系统的设置需根据天然气站场的工艺特点,结合平面布置、流程分割,确定装置区最大放空量。通常0级关断下的全站放空量是放空系统的最大规模。双6储气库集注站注气系统包括同处理量工艺装置区2套,压缩机房2座(共8台)。对注气系统进行分析,确定注气系统放空规模,从而找到放空系统规模的确定方法。在保证安全生产的前提下,采用限流+延时迭加的方法,减小放空规模,可减少占地、降低投资。(本文来源于《油气田地面工程》期刊2016年05期）
规模确定方法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
塘坝作为山丘区常见的蓄水建筑物,能有效拦截和贮存地表径流,减少水土流失,改善生态环境,在生态小流域综合治理中得到了广泛应用。实际工作中如何合理确定塘坝规模,是塘坝设计的重点。目前,水利工作者在计算塘坝规模时习惯按照水库(主要针对小II型及规模以上)通过调洪演算确定,其过程较复杂,工作量较大。《水土保持工程设计规范》(GB51018-2014)中给出了确定塘坝规模的公式,计算过程简单,但基础参数的取值对计算结果有较大影响。针对同一塘坝,利用两种方法计算的规模有可能差异较大。以山东半岛沿海山丘区小流域修建的某塘坝为例,分别用两种方法确定塘坝的死库容和兴利库容,并对计算过程中参数的合理取值问题以及两种计算方法的关联和区别进行了分析研究。根据分析结果提出了实际工程中确定塘坝规模的相应计算方法及其应注意的关键问题。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
规模确定方法论文参考文献
[1].冯宝.大型综合交通枢纽出租车上下客点规模确定方法研究[J].城市道桥与防洪.2019
[2].张琳,张苗,王莹莹,白娟.确定塘坝规模的两种方法分析对比[J].人民长江.2018
[3].朱从坤,韩晓玉,何承韡.基于城市轨道交通接驳的公共自行车租赁点规模确定方法[J].城市轨道交通研究.2018
[4].陈鸿斌.公共停车场合理泊位规模确定方法研究[J].交通与港航.2018
[5].陈平,傅长锋,及晓光,于京要.北方地区前置库规模确定方法的研究——以洋河水库流域为例[J].中国农村水利水电.2018
[6].李晓磊.长江下游港口锚地建设规模确定方法研究[D].武汉理工大学.2018
[7].祖永昶,王建强,付强,李娅.路内停车规模阈值确定方法研究[J].中国人民公安大学学报(自然科学版).2017
[8].闫自海.城市公路隧道火灾规模确定方法研究[C].2016中国隧道与地下工程大会（CTUC）暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十九届年会论文集.2016
[9].刘学军,顾靖超,陆立国,王永平,周立华.宁夏高效节水灌溉配套蓄水池建设规模确定方法研究[J].中国农村水利水电.2016
[10].孙雁伯.高压天然气处理站场放空系统规模确定方法[J].油气田地面工程.2016