导读:本文包含了波纹结构论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:桥梁防撞,夹层结构,波纹板,耐撞性指标
波纹结构论文文献综述
鲍莉霞,刘赛博,肖晨,许明财[1]（2019）在《桥梁防船撞波纹钢夹层吸能结构耐撞性研究》一文中研究指出为了确定桥梁防船撞波纹钢夹层结构的合理布置方式和结构参数,根据某长江大桥桥墩防撞需求设计波纹钢夹层结构,采用LS-DYNA软件建立夹层结构和船艏的有限元模型,模拟船艏撞击夹层结构的过程,分析不同波纹板布置方向、波纹板厚度和面板厚度下夹层结构的耐撞性指标和撞击力。结果表明:波纹板竖直布置比水平布置具备更好的吸能效果;波纹板厚度对耐撞性指标的影响不大;耐撞性指标随面板厚度的增大先增大后减小,厚度为7mm时耐撞性指标最大;波纹钢夹层结构对船舶撞击力的削减达到60%以上;波纹钢夹层结构对撞击能量不敏感,具备较好的稳健性和吸能效果。(本文来源于《桥梁建设》期刊2019年05期）
陈天黎,苏明周,王会萌[2]（2019）在《土-钢共同作用下大跨度波纹钢板管廊结构局部屈曲分析》一文中研究指出对于采用深波和大波波形的大跨度波纹钢板综合管廊,其截面平直段在结构整体达到极限承载力之前可能发生局部屈曲。采用Rayleigh-Ritz法对大跨度综合管廊结构中波纹钢板平直段的局部屈曲进行分析。将波纹段考虑为平直段的弹性约束,土体作用考虑为只能承受压力的弹性基底,根据环压理论,得到了钢板平直段在环向均布压力作用下屈曲半波数分别为偶数和奇数时的屈曲荷载理论解。讨论了转动弹簧约束系数对临界屈曲系数的影响,得出非加载边波纹段对平直段的约束作用可视为简支或固支的转动约束系数值;得到了土体弹簧刚度与屈曲荷载间呈线性关系;讨论了板件纵横比与临界屈曲系数间的关系,得到了临界屈曲系数趋于定值时相应的板件纵横比,给出了简化公式。通过有限元值、简化公式值与理论值的对比,证实了简化公式的适用性。最后,根据屈服准则和等稳准则,提出相应的防止大跨径波纹钢板局部屈曲的宽厚比限值的计算公式,可为实际工程提供参考。(本文来源于《工程力学》期刊2019年10期）
谭蔚,姜淞元,邹建东,贾占斌,郭凯[3]（2019）在《板式换热器波纹板片结构承载特性研究》一文中研究指出采用数值模拟方法研究了板式换热器波纹板片结构参数对结构承载特性的影响规律。结果表明:波纹板片的结构承载能力与展开系数和板片厚度成正相关,与波纹倾角和波高成负相关,梯形波纹板片的结构承载能力最佳。对波纹板片进行合理地结构优化,可以在15%～60%范围之内降低板片的结构应力,并且将板片的刚度值提升1. 5～4. 5倍。(本文来源于《化工机械》期刊2019年05期）
[4]（2019）在《内肋增强外波纹型缠绕结构壁塑料管》一文中研究指出本实用新型属于通信管技术领域,具体涉及一种内肋增强外波纹型缠绕结构壁塑料管,包括管材本体、第一螺旋缠绕管和第二螺旋缠绕管,第一螺旋缠绕管呈螺旋状缠绕于管材本体外壁,第二螺旋缠绕管缠绕在相邻两根第一螺旋缠绕管之间,第一螺旋缠绕管截(本文来源于《橡塑技术与装备》期刊2019年18期）
赵攀,曹庆帅,李通拉嘎,姜远[5]（2019）在《基于欧标的密肋型波纹钢筒仓结构设计（英文）》一文中研究指出波纹钢筒仓的分析可将仓壁作为均匀壁厚的等效正交异性壳进行,对两向拉伸刚度和弯曲刚度进行修正,可高效建立波纹仓壁的等效有限元模型.基于欧洲规范[1-7],对意大利热那亚一直径16.38m、高度21.216m的实际波纹钢筒仓工程进行了结构设计分析.仓壁竖向加劲肋为开口薄壁型截面,共54根,周向距离为0.953m.考虑了永久荷载、屋面可变荷载、散料压力、风荷载及仓顶栈桥荷载,同时考虑了10种组合荷载工况的承载能力极限状态和正常使用极限状态.设计分析采用了大型商业有限元软件ANSYS.线性静力分析表明结构的强度及变形满足欧标的要求.强度设计由包含散料压力的工况9控制,最大Mises等效应力发生在仓壁中下区域且略小于材料的强度设计值fy.稳定性分析同时考虑了几何非线性和材料非线性,结果表明各工况下的稳定安全系数均大于欧标规定值1.1.满仓时结构的稳定性设计由工况9控制,而空仓时由工况2控制.抗风梁对提高仓壁在风荷载下的屈曲强度有很大的有益作用.(本文来源于《空间结构》期刊2019年03期）
高小春,陈代宾,姜超[6]（2019）在《带钩波纹板式除雾器结构参数数值模拟优化研究》一文中研究指出利用流体动力学计算软件对带钩波纹板式除雾器内的流场进行模拟。基于台山电厂改造项目参数,通过改变除雾器叶片的间距、中段钩片的弯折角度、波纹段长度及其上端钩片的弯折角度,在不同的运行负荷下对除雾器进行模拟计算。计算结果表明:除雾器叶片间距、波纹段长度与中段钩片的弯曲程度都会对其除雾效率与压降产生较明显的影响,在叶片间距为40 mm,波纹段长度为150 mm,中段钩片弯曲角度为95°,上段钩片弯曲角度为95°时,除雾器性能较优。在单通道模拟的基础上,对叁通道板式除雾器进行了模拟,模拟结果表明:在叁通道下除雾板间的压降大于单通道,除雾效率略低于单通道下的除雾效率。(本文来源于《《环境工程》2019年全国学术年会论文集（下册）》期刊2019-08-30）
刘哲远,Ganiy,Akhmet,韩啸,胡平,吴承伟[7]（2019）在《胶层厚度对铝合金胶接波纹板结构叁点弯曲力学性能影响研究》一文中研究指出汽车轻量化是现条件下实现节能减排的重要措施之一,对于汽车工业的可持续发展具有重大意义。基于汽车工程中常见的铝合金实心板材,围绕车身轻量化问题,本文提出了一种以铝合金6061 T6加工制成的平板、波纹板、平板叁部分依次铺迭,并使用环氧树脂结构胶粘剂Araldite?2015进行连接的轻量化叁明治结构。试件制备过程中在涂抹结构胶粘剂后,将少量直径为0.2 mm、0.5 mm和1.0 mm的玻璃珠分别均匀撒入不同试件的胶层中以控制试件的胶层厚度,之后将试件置于80℃恒温温箱中2小时使胶层固化。本文开展了铝合金波纹板叁明治结构试件在纵向加载工况下的叁点弯曲试验,试验的加载速度为2 mm/min,当试件出现严重破坏失稳时或压头下压达到30 mm时试验停止。通过叁点弯曲试验,对叁种不同厚度胶层构成的结构胶接试件的力学性能和吸能情况进行了分析,同时针对胶层的失效模式以及结构整体的失效模式展开了讨论。实验结果表明,铝合金胶接波纹板叁明治结构在经过了峰值载荷之后,铝合金板材进入塑性阶段且具有稳定的吸能过程。胶层开裂往往首先出现在连接上板与波纹板的胶层的边缘处,并逐渐向内部延伸直到发生严重失稳。随着胶层厚度的增加,波纹板叁明治结构在叁点弯曲试验中所呈现出的峰值载荷会逐渐下降,同时后续的吸能过程和胶层的失效模式的稳定性也会逐渐下降。实验结果对于铝合金结构胶接波纹板叁明治结构的胶层厚度设计给出了指导性建议。(本文来源于《中国力学大会论文集（CCTAM 2019）》期刊2019-08-25）
王泉,吴枫,杨希[8]（2019）在《船用波纹夹层板结构自由振动数值模拟》一文中研究指出采用有限元数值模拟方法对船用铝合金波纹夹层板结构的模态特性进行了研究。以某铝合金小艇机舱顶棚板为例,设计了与传统加筋结构尺度相同、重量相当的波纹夹层板结构,采用ABAQUS软件对两种结构的模态特性进行了计算分析。计算结果表明,波纹板结构的低阶固有频率较传统加筋结构有大幅提高,刚度大幅提升。研究成果可为新型混杂波纹夹层板的设计及工程化应用提供参考建议。(本文来源于《2019年船舶结构力学学术会议论文集》期刊2019-08-22）
杨龙,阳光武,肖守讷,杨冰,朱涛[9]（2019）在《波纹板结构参数对轨道车辆设备箱体性能的影响》一文中研究指出针对轨道车辆设备箱体波纹底板刚度不足、易变形等问题,对比研究了3种典型波纹板的结构参数对设备箱体性能的影响。分别从等厚度和等质量两种分析角度出发,对波纹板两侧、两端和四周约束情况进行仿真,得到了使波纹板性能最优的波长波幅比、半径波长比和约束条件;推导了波纹板固有频率、均布力与波长、波幅、板厚等结构参数间的近似关系;将波纹板固有频率和均布力仿真结果与理论近似特征关系解进行对比,二者较为吻合,验证了仿真的准确性,可为轨道车辆设备箱体波纹底板的选择提供依据。(本文来源于《机械制造与自动化》期刊2019年04期）
彭有宏[10]（2019）在《波纹钢结构工程应用与前景》一文中研究指出本文主要介绍了国内外波纹钢结构工程应用与发展,深入阐述了波纹钢结构工程应用的技术特点和主要应用领域与范围及应用条件、常用结构类型与技术参数、设计与施工方法以及其优势和前景,以供参考。(本文来源于《青海交通科技》期刊2019年03期）
波纹结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对于采用深波和大波波形的大跨度波纹钢板综合管廊,其截面平直段在结构整体达到极限承载力之前可能发生局部屈曲。采用Rayleigh-Ritz法对大跨度综合管廊结构中波纹钢板平直段的局部屈曲进行分析。将波纹段考虑为平直段的弹性约束,土体作用考虑为只能承受压力的弹性基底,根据环压理论,得到了钢板平直段在环向均布压力作用下屈曲半波数分别为偶数和奇数时的屈曲荷载理论解。讨论了转动弹簧约束系数对临界屈曲系数的影响,得出非加载边波纹段对平直段的约束作用可视为简支或固支的转动约束系数值;得到了土体弹簧刚度与屈曲荷载间呈线性关系;讨论了板件纵横比与临界屈曲系数间的关系,得到了临界屈曲系数趋于定值时相应的板件纵横比,给出了简化公式。通过有限元值、简化公式值与理论值的对比,证实了简化公式的适用性。最后,根据屈服准则和等稳准则,提出相应的防止大跨径波纹钢板局部屈曲的宽厚比限值的计算公式,可为实际工程提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
波纹结构论文参考文献
[1].鲍莉霞,刘赛博,肖晨,许明财.桥梁防船撞波纹钢夹层吸能结构耐撞性研究[J].桥梁建设.2019
[2].陈天黎,苏明周,王会萌.土-钢共同作用下大跨度波纹钢板管廊结构局部屈曲分析[J].工程力学.2019
[3].谭蔚,姜淞元,邹建东,贾占斌,郭凯.板式换热器波纹板片结构承载特性研究[J].化工机械.2019
[4]..内肋增强外波纹型缠绕结构壁塑料管[J].橡塑技术与装备.2019
[5].赵攀,曹庆帅,李通拉嘎,姜远.基于欧标的密肋型波纹钢筒仓结构设计（英文）[J].空间结构.2019
[6].高小春,陈代宾,姜超.带钩波纹板式除雾器结构参数数值模拟优化研究[C].《环境工程》2019年全国学术年会论文集（下册）.2019
[7].刘哲远,Ganiy,Akhmet,韩啸,胡平,吴承伟.胶层厚度对铝合金胶接波纹板结构叁点弯曲力学性能影响研究[C].中国力学大会论文集（CCTAM2019）.2019
[8].王泉,吴枫,杨希.船用波纹夹层板结构自由振动数值模拟[C].2019年船舶结构力学学术会议论文集.2019
[9].杨龙,阳光武,肖守讷,杨冰,朱涛.波纹板结构参数对轨道车辆设备箱体性能的影响[J].机械制造与自动化.2019
[10].彭有宏.波纹钢结构工程应用与前景[J].青海交通科技.2019