青海第一路桥建设有限公司胡玮霞
摘要：沥青混凝土桥梁路面的碾压环节是决定沥青混凝土质量的关键工序。通过碾压，使得一定体积的热沥青混凝土压缩到更小的体积，使得裹覆沥青的集料颗粒相互挤压到一起，从而大大的减少了混合料中的巨大部分空隙，由此提高了混合料的密实度。本文对沥青混凝土桥梁路面压实的影响因素以及沥青混凝土桥梁路面的碾压工艺进行了简要分析，最后阐述了沥青混凝土桥梁路面压实病害的处理，以供借鉴参考。
关键词：沥青混凝土桥梁路面因素碾压工艺病害处理
沥青混合料桥梁路面压实质量的好坏，将直接影响沥青桥梁路面的平整度和密实度。因此，如何较经济且高质量地保证桥梁路面压实质量，给我们施工人员提出了一个严峻的课题。以下就沥青混凝土桥梁路面碾压工艺与病害处理进行分析。
一、沥青混凝土桥梁路面压实的影响因素
为了有效地控制压实效果以及合理的安排碾压工艺，必须对能够影响压实效果的各项因素进行分析。
1、混合料的温度对压实度的影响。在沥青桥梁路面压实工作中，沥青混合料的温度可能是最重要的因素。通常，沥青混合料的温度低于85℃时，碾压工作即属于无效。因此，温度的高低影响沥青的粘滞度，理想的压实温度要允许在逐渐冷却到85℃以前有足够的时间完成压实工作。
2、混合料的组成与材料的性质对压实度的影响。（1）沥青。混合料中的沥青必须具有充分的流动性，才能保证集料颗粒能够产生相对的移动，起到润滑的作用。因此，影响沥青流动性的首要因素就是沥青的粘度，沥青的粘度决定了沥青混合料理想的压实温度；由于沥青裹覆于颗粒的表面，因此，沥青的用量对压实过程中的润滑作用产生了极大地影响。（2）集料。首先，影响混合料工作性的集料特性主要有级配棱角以及表面状态等。比如，矿料的级配偏粗，会使其工作性下降，要想达到理想的密实度就需要加大压实力；其次，细集料类型以及含量同样会产生影响，比如，细集料中天然砂的含量过高，可使得混合料的工作性大，容易压实；另外，填料的类别和含量均会对沥青混合料的性质以及压实工作产生影响，比如，填料含量太少，则会造成粘聚力较低以及造成集料颗粒在压实后不易粘固在一起的现象。
3、压实速度和遍数。理想的的压实速度，有利于减少碾压时间，提高作业效率。因此，在施工过程中，保持合适的碾压速度是非常必要的。速度过快，会产生推移以及横向裂纹等；速度过低，会使摊铺和压实工序不能很好的连接，影响压实质量。当碾压速度不同，而碾压遍数相同时，对沥青混合料压实度的影响非常小（实践经验表明一般不会超过1%）。因此，我们选择碾压速度的原则是：在保证沥青混合料压实质量效果的前提下，提高碾压速度，来减少碾压的遍数，以此来提高工作效率。
4、层厚。较厚的沥青混合料面层相比于较薄的面层更容易达到理想的压实度，因此，在较难压实或者处于快速冷却的气候条件下，我们可以通过较厚的面层来发挥提高碾压效果。
二、沥青混凝土桥梁路面的碾压工艺
1、碾压工艺要求。（1）基本要求。首先，压路机应当采用慢而均匀的速度进行碾压，通常情况下，驱动轮应靠近摊铺机的一方；其次，经过碾压成型的沥青混凝土桥梁路面应满足压实度以及平整度的要求；第三，沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm（沥青碎石混合料的压实层厚度不得大于120mm）。（2）对碾压温度的要求。压路机的碾压温度受到混合料的种类、气温以及层厚等因素影响。因此，在不产生严重推移或者裂缝的前提下，初压、复压以及终压都应在较高的温度下进行。另外，对于沥青混凝土的碾压不得在低温状态下进行反复碾压，以避免石料棱角的磨损和压碎等。（3）对机械的要求。在压实过程中，压路机应具有良好的压实状态（如在倒退时不得发生后冲的现象）。在碾压的过程中，不得突然改变碾压路线，也不得突然地改变碾压方向，以此来避免混凝土拌合料发生位移。已完成的桥梁路面，若为冷却到稳固的状态，不准将压路机或者其他设备停留在上面。
2、初压。初压的目的是保证混合料达到一定的密实度，使桥梁路面混合料能够承载压路机，并较慢摊铺层的冷却速度。（1）初压的要求。初压对碾压的质量要求较高。首先，在初压时应采用轻压的方式，并开启洒水装置，以防止混合料粘结在碾压轮上；其次，由于初压时铺层的承载能力不够，为了防止混合料的推移，压路机的行进速度应缓慢；第三，应从边缘开始碾压，来防止混合料向两侧推移；第四，对于碾压变数的要求是，一般情况下，碾压变数一般为1-2遍。（2）初压的质量控制。为保证桥梁路面的平整度以及密实度，要严格的控制碾压质量：及时的检查每个部位是否都得到了充分的碾压，碾压的遍数是否得到要求，防止发生漏压的现象；对于一遍碾压后的要求是表面应密实、平整且表面均匀一致，要及时的发现问题，如表面过于光滑，说明该位置可能有凸起，应将其压平或者采用人工的方法将其整平；第三，沥青混凝土桥梁路面的施工温度对道路的质量影响非常大，要严格的控制施工温度。
3、复压。摊铺层的复压是保证面层具有良好的使用性能的关键阶段。不同的压路机与压实厚度的关系非常大，对于复压而言，应使用轮胎压路机或者振动压路机进行。通常情况下，为使轮胎压路机的轮胎尽快发热，应放在最前面来减少轮胎发热的时间，当轮胎发热后再将其调到前面。对于粗集料含量多以及粒径较大的混合料，应采用振动压路机。由于轮胎压路机可能导致沥青玛蹄脂胶浆挤出来，所以对于SMA混合料，尽可能不适用轮胎压路机。
三、沥青混凝土桥梁路面压实病害的处理
1、对沥青桥梁路面出现泛油的处理。沥青混凝土中的油斑主要发生在摊铺以及压实期间，沥青粘结料集中到混合料表面的局部。这时我们可以采用减少混合料中沥青含量的方法。如果泛油与桥梁路面车辙现象同时产生，应重新进行沥青混合料的设计，提高混合料的高温稳定性。对于与混合料性质有关的一些因素，比如集料的孔隙或者稳定性等，应从材料控制以及施工控制两个方面入手。
2、对沥青混合料碾压推移的处理。由于沥青混合料的软弱或者施工工艺的原因，会导致沥青混合料碾压时产生推移的现象，在施工中最容易出现的部位就是在压路机的倒车处，尤其是靠近摊铺机位置处。对于沥青混合料碾压推移的处理我们应该从以下两个方面入手，一是从施工的角度来解决，适当的调整混合料的压实方法，比如减轻初压的轮重；二是增加混合料的内部稳定性，比如减少热料仓集料的含水率或者减少细集料等。依据性能要求，减少细集料的掺量或者减少沥青的掺量等途径。
3、对碾压横向和纵向裂纹的处理。在沥青的压实过程中，由于压路机加速、减速或者换向过猛，集料中的结合料太少，在弯道上摊铺的沥青混合料太厚等原因，可能会出现横向裂纹；由于下支撑层不稳定，多度的碾压，碾压温度过高或者结合不良等原因，会产生纵向裂缝。因此，在施工过程中应进行充分碾压，从强施工工艺，严格把握材料质量关入手，避免横向以及纵向裂缝的产生。
结束语
沥青混合料桥梁路面的压实过程是一项系统性工程，除了上述之外，我们还要增强实际操作能力，提高管理水平，增强责任感铺出高质量的桥梁路面。实践经验证明，良好的碾压使得面层达到了理想的密实度和孔隙率，增强了桥梁路面的使用性能，延长了使用寿命。
参考文献
[1]黄晓明，马涛.路基路面工程.东南大学出版社.2011.6.
[2]胡希杰.公路工程质量通病防治指南.人民交通出版社.2002.1.