导读:本文包含了叶片开裂论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:低压转子,次末级叶片,应力腐蚀,疲劳
叶片开裂论文文献综述
谢利明,田峰,张涛,张艳飞,陈浩[1]（2019）在《电站汽轮机低压转子次末级叶片开裂原因分析》一文中研究指出某火力发电厂200MW机组汽轮机低压转子次末级叶片叶身横向开裂,采用宏观形貌观察、断口SEM检测、显微组织检测、力学性能检验、化学成分分析和断口微区能谱分析等试验方法,对叶片开裂原因进行分析。结果表明:腐蚀性Cl-在叶片上累积、聚集,并与叶片运行过程中的静载荷及动载荷形成了拉应力共同作用,在Cl-腐蚀区域萌生应力腐蚀微裂纹。在转子高速转动过程中产生的叶片长期循环激振应力作用下,裂纹源以疲劳方式扩展,最终导致开裂。(本文来源于《金属加工(热加工)》期刊2019年10期）
侯家绪,周书康,李艳军[2]（2019）在《某电厂低压转子末二级叶片开裂原因分析》一文中研究指出某电厂#2机组在A级检修中,发现低压转子左旋第5级及右旋第5级(即末二级)共27片叶片存在裂纹,综合外观检查和试验室各项试验结果,找到了造成#2机组低压第5级叶片开裂的原因,可为相关问题的分析和处理提供参考。(本文来源于《华电技术》期刊2019年02期）
刘丽玉,李佳佳,姜涛,贺进,陶春虎[3]（2019）在《压气机整流叶片开裂的原因》一文中研究指出某型发动机在厂内试车20h后,其压气机整流叶片在叶身中部出现纵向裂纹。对开裂叶片进行外观检查、显微组织和断口形貌观察、硬度测试,研究了在发动机工作转速下叶片的振动情况,分析了裂纹成因。结果表明:整流叶片的开裂性质为高周疲劳开裂,裂纹是由于在发动机工作转速范围内存在由后排转子激起的旋弯共振而形成的;采取将叶片整体加厚的调频方案,将后排转子叶片激起旋弯共振的转速调至发动机最高转速以上,可以防止压气机整流叶片裂纹的产生。(本文来源于《机械工程材料》期刊2019年02期）
潘明[4]（2018）在《航空发动机叶片挤压冲头开裂分析及热处理工艺改进》一文中研究指出航空发动机叶片挤压冲头在使用过程中出现早期开裂。对叶片挤压冲头早期开裂进行了分析,同时采取措施进行改进,解决了叶片挤压冲头早期开裂的热处理质量问题。(本文来源于《金属加工(热加工)》期刊2018年10期）
颜京忠,王磊,周进,季翠娜,王德刚[5]（2018）在《风电机组叶片开裂缺陷在线监测终端研制》一文中研究指出针对传统的风机叶片开裂缺陷检测方法无法实现风机叶片的非接触实时监测等问题,在分析风力发电机叶片开裂气动噪声信号特征的基础上,设计了一种风电机组叶片开裂缺陷智能终端,研制的智能终端包括信号传感、信号处理与传输和无线通信叁个部分。测试结果表明,研制的智能终端能够实时获取风机叶片运行气动噪声和初步诊断,为风机叶片开裂缺陷的及时诊断提供了有效的检测工具。(本文来源于《电气自动化》期刊2018年05期）
颜京忠,周进,季翠娜,王德刚,李树臣[6]（2018）在《基于气动噪声的风电机组叶片开裂缺陷检测初步研究》一文中研究指出风电机组叶片作为风力发电机的关键部件之一,直接影响着风力发电机的效率、寿命和性能。针对传统风机叶片开裂缺陷检测方法无法实现风机叶片的非接触、实时检测等不足,对基于风电机组的气动噪声实现风机叶片的开裂缺陷检测进行了可行性分析,利用某风场的两台机组的气动噪声数据进行了实测验证。实测结果表明,通过检测风机工作时产生的气动噪声变化可以定性判断叶片的损伤,无需机组停运,具有非接触、可连续检测等优点,为风机叶片的健康检测提供了可行性参考。(本文来源于《仪器仪表与分析监测》期刊2018年02期）
王苗苗,张兴田,王军,耿建桥,余伟炜[7]（2017）在《汽轮机叶片防水蚀司太立合金片开裂原因分析》一文中研究指出从司太立合金片成型工艺、显微组织和结构力学特性等方面进行研究,分析司太立合金片开裂的潜在诱因。司太立合金片成型机械打磨后,改变了合金片表面的应力状态。司太立合片表面和内部的晶粒尺寸差别较大,影响了材料的力学性能。(本文来源于《核动力工程》期刊2017年S2期）
王佩宁[8]（2017）在《2Cr13钢汽轮机叶片的开裂原因分析》一文中研究指出在电厂机组启停和运行参数变化时,汽轮机低压转子末级叶片易受到交变应力作用而发生开裂,影响汽轮机的安全运行。对某汽轮机发生开裂的叶片进行了金相检验、硬度测试、断口分析和能谱分析,以确定叶片开裂的原因。结果表明:该开裂叶片材质状态正常,叶片开裂的原因为腐蚀疲劳,是由腐蚀环境和交变应力的共同作用导致的。(本文来源于《理化检验(物理分册)》期刊2017年05期）
裴玉冰,王天剑,范华[9]（2017）在《某电厂600 MW机组次末级叶片开裂原因分析》一文中研究指出文章通过化学分析、力学性能分析、金相组织分析、裂纹断面分析等方法,对某电厂600 MW机组次末级叶片断裂原因进行了探讨,分析结果表明:叶片出汽边棱边存在大量的Cl元素,且裂纹附近存在一个硬度比正常区域高的淬硬区域。因为叶片存在局部硬化,在该位置会有较大的组织应力,在腐蚀介质的共同作用下,叶片最终以应力腐蚀的形式开裂。(本文来源于《东方汽轮机》期刊2017年01期）
黎华,卢忠铭,刘课秀,王恋[10]（2017）在《火电厂汽轮机叶片开裂原因分析》一文中研究指出某火电厂汽轮机末级动叶片在停机检修时发现端部进汽侧背弧面上存在一段裂纹,运用宏观观察、化学成分分析、硬度测试、金相检验、断口扫描及能谱分析等方法,对汽轮机叶片的开裂原因进行了分析。结果表明:汽轮机末级动叶片上的裂纹形成于进汽侧背弧面上的水蚀坑处,动叶片承受的拉应力以及氯离子腐蚀的工作环境,导致叶片发生了晶间应力腐蚀开裂。(本文来源于《理化检验(物理分册)》期刊2017年03期）
叶片开裂论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
某电厂#2机组在A级检修中,发现低压转子左旋第5级及右旋第5级(即末二级)共27片叶片存在裂纹,综合外观检查和试验室各项试验结果,找到了造成#2机组低压第5级叶片开裂的原因,可为相关问题的分析和处理提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
叶片开裂论文参考文献
[1].谢利明,田峰,张涛,张艳飞,陈浩.电站汽轮机低压转子次末级叶片开裂原因分析[J].金属加工(热加工).2019
[2].侯家绪,周书康,李艳军.某电厂低压转子末二级叶片开裂原因分析[J].华电技术.2019
[3].刘丽玉,李佳佳,姜涛,贺进,陶春虎.压气机整流叶片开裂的原因[J].机械工程材料.2019
[4].潘明.航空发动机叶片挤压冲头开裂分析及热处理工艺改进[J].金属加工(热加工).2018
[5].颜京忠,王磊,周进,季翠娜,王德刚.风电机组叶片开裂缺陷在线监测终端研制[J].电气自动化.2018
[6].颜京忠,周进,季翠娜,王德刚,李树臣.基于气动噪声的风电机组叶片开裂缺陷检测初步研究[J].仪器仪表与分析监测.2018
[7].王苗苗,张兴田,王军,耿建桥,余伟炜.汽轮机叶片防水蚀司太立合金片开裂原因分析[J].核动力工程.2017
[8].王佩宁.2Cr13钢汽轮机叶片的开裂原因分析[J].理化检验(物理分册).2017
[9].裴玉冰,王天剑,范华.某电厂600MW机组次末级叶片开裂原因分析[J].东方汽轮机.2017
[10].黎华,卢忠铭,刘课秀,王恋.火电厂汽轮机叶片开裂原因分析[J].理化检验(物理分册).2017