导读:本文包含了单跑道论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:航空,尾流,数值计算,起飞间隔
单跑道论文文献综述
潘卫军,梁延安,梁海军,邓文祥,郑思睿[1]（2019）在《基于数值计算模型的单跑道起飞间隔安全分析》一文中研究指出为研究现行起飞尾流安全间隔的合理性,采用数值计算模型计算尾流的产生及消散,并采用积分方法构建了后机遭受尾流的受力模型。以前机为A350-900,后机为B737-800为例,使用MATLAB软件进行建模仿真。由仿真结果得出,不同的天气状况下尾涡的消散速度不同,不同重量的后机所能承受的尾涡强度也是不同的。以后机为B737-800重量50 t为例,在一般消散情况下计算所得尾流间隔比现行尾流间隔缩减了46 s,表明现行的尾流安全间隔标准仍有很大的改进空间,为后期动态尾流间隔的研究提供了理论依据。(本文来源于《航空计算技术》期刊2019年04期）
崔昳昕,康道驰[2]（2019）在《单跑道进离场航班强化学习排序模型研究》一文中研究指出针对单跑道进离港航班排序已有模型在求解过程中寻优缓慢和实时性不足的问题,提出了进离港航班排序强化学习模型。根据强化学习算法中各基本元素的定义,确定了进离港排序强化学习模型中Agent、状态等基本元素的定义。根据强化学习算法流程设计了进离港航班排序强化学习模型的算法流程,并对同一组航班数据使用FCFS算法、蚁群算法及强化学习算法进行仿真计算。通过求解结果的对比证明了算法在求解效果方面的优势。(本文来源于《航空计算技术》期刊2019年02期）
张诗瑶[3]（2018）在《单跑道运行微观仿真研究》一文中研究指出跑道运行微观仿真是有效规划跑道的手段,对节省资源、精准定位跑道运行效率及给规划管理部门、设计部门提供建设性参考意见具有重要作用。目前规划跑道主要采用通用评估工具和查找机场容量手册方法得出跑道容量。但仿真工具多采用参数输入和跑道占用时间分布等实施跑道运行仿真,并对航空器的运行过程考虑不够精细,且国外仿真工具内置的规则不符合国内实际运行情况,不适于规划国内机场跑道。查找机场容量手册所得结果与实际相比精度不高。要以最佳方式规划跑道,需了解影响跑道运行效率的微观因素,因此本文从多种微观参数出发,基于Anylogic仿真工具建模,通过微观仿真结果分析微观参数对跑道运行效率的影响。本文主要完成工作如下:(1)提取影响跑道运行效率的多种微观参数。选取航空器起飞、着陆运行过程的动力学模型和运动学模型,并对由此模型计算出的进离场航空器运行距离的精确性进行验证。此模型为分析微观参数对跑道运行效率的影响奠定基础。(2)抽象出仿真模型研究对象和随机产生的进离场航空器在运行过程中所处的状态,并结合机场实际运行情况设计航空器选择起飞等待点、进离场顺序等运行规则。(3)在Anylogic仿真平台上根据不同运行规则和不同微观仿真条件详细分析微观参数对跑道运行效率的影响。通过微观仿真分析,发现跑道运行效率不仅与跑道本身性质有关,也受自然条件、航空器性能、跑道进出口布局、运行间隔、运行模式等制约。当众多微观参数中某一参数变化时,跑道运行效率均受不同程度的影响。通过仿真分析不仅可以发现影响跑道运行效率的因素,还可发现该仿真工具在机场规划方面可弥补微观参数与运行效率间影响关系分析的不足,证明该仿真工具的设计具有科学性、合理性、可靠性,可作为机场规划、设计使用的工具。(本文来源于《中国民航大学》期刊2018-05-17）
高伟,张诗瑶[4]（2018）在《单跑道进出口构型运行效率仿真研究》一文中研究指出为帮助规划管理部门、设计部门预测单跑道进出口构型对机场空中交通运行效率的影响,利用蒙特卡罗方法生成随机航空器流,对航空器起降和进出跑道运行过程中跑道进出口布局、起飞等待点布局、调配间隔及机型比例等参数对跑道运行效率的影响进行了仿真研究,弥补了机场规划方面在跑道进出口构型与运行效率之间影响关系分析的不足。(本文来源于《航空计算技术》期刊2018年02期）
马卫民,杨文娟,徐博[5]（2018）在《单跑道混合起降飞机排序问题的优化算法研究》一文中研究指出针对单跑道混合起降飞机排序问题,考虑着陆队列的优先性以及最小时间间隔的复杂性,建立最小化队列完成时间的混合起降模型.为求解该模型,提出两种基于着陆优先的两阶段算法,即TPLP算法和M-TPLP算法.该两种算法的第一阶段均是将着陆队列从起降队列中分离,并用蚁群算法对其求解;在第二阶段,TPLP算法和M-TPLP算法分别在不允许和允许着陆飞机偏移已安排着陆时间的情况下,将起飞队列插入到已排着陆队列中,即确保了着陆飞机的不同优先性,在一定程度上能够为实际的空中交通流量管理提供理论依据.最后,通过仿真实验验证所提算法的有效性.(本文来源于《系统工程学报》期刊2018年01期）
杨文娟[6]（2016）在《单跑道混合起降飞机排序优化研究》一文中研究指出近年来,我国民航产业取得了迅速发展,空中交通流量亦显着增加。与此同时,其引起的机场跑道拥堵现象也越来越严重。机场终端区的飞机排序问题作为空中交通流量管理的关键问题,其高效解决对于减少飞机延误、提高跑道容量和利用率等具有重要意义。现有研究成果大多研究单一运行模式(起飞或降落)下的飞机排序问题,但近年来,为了进一步提高跑道的利用率,越来越多的机场采用混合起降跑道。但关于混合起降飞机排序的研究成果则相对较少。鉴于上述分析,本文以单跑道混合起降飞机排序问题为研究对象。此外,考虑到在混合起降运行模式中,着陆飞机所带来的延误远远大于起飞飞机,本文给与着陆队列一定的优先性。主要工作和研究成果如下。建立着陆优先的优化模型,并提出两种两阶段算法,即TPLP算法和M-TPLP算法。该两种算法的第一阶段均是将着陆队列从起降队列中分离。对于着陆队列,考虑最小时间间隔、时间窗、受限位移约束(CPS)等多种约束,提出基于受限位移约束的蚁群算法(CPS-AC)对着陆队列进行优化。该算法一方面通过CPS约束确保调度的可操作性和公平性,另一方面则利用AC算法在全局范围内的贪婪搜索能力来提高运算的效率。更为重要的是,CPS-AC算法扩大了CPS策略的求解适用范围。在第二阶段,TPLP算法以不改变已排着陆队列的次序及着陆时间为原则,将起飞队列按最早起飞时间的先后顺序插入到着陆队列中。M-TPLP算法则允许对已排着陆飞机的着陆时间进行适当的调整,将起飞队列插入。该两种算法分别在不同程度上确保了着陆飞机的优先性,可以较好的应用于现实的空中交通管理系统中。文章最后通过一系列的仿真实验验证所提算法能有效减少混合起降飞机的队列完成时间,提高跑道的运行效率,从而能够在一定程度上为空中交通流量管理提供理论依据。(本文来源于《西安工业大学》期刊2016-05-20）
凌育增,杨群峰,任智丽,张学锋[7]（2011）在《巅峰上的回望》一文中研究指出炎夏7月，站在深圳机场的最高点——空管指挥塔台，环顾四周，机坪上热浪滚滚。虽然是中午1点多，但是跑道上，一架架班机“你方起飞，我降落”，指挥航班起降、滑行的塔台空管人员根本没有喘息的机会。 深圳机场，这个国内第五大机场，繁忙程度自不必说，单就可(本文来源于《中国民航报》期刊2011-07-25）
宫轶涛,孟飞鸿[8]（2010）在《创历史新高 双流机场单跑道单日起降航班645架次》一文中研究指出本报讯 (宫轶涛 孟飞鸿）昨日从四川省机场集团公司了解到，8月1日，成都双流国际机场共安全保障航班起降654架次，除去使用二跑道起飞的9个航班，当日单跑道共起降航班645架次，创造了单跑道单日起降的历史新高。 据悉，8月1日成都双流机(本文来源于《成都日报》期刊2010-08-03）
陈宽明,刘德军,潘卫军[9]（2010）在《单跑道着陆容量改进模型》一文中研究指出跑道容量是航空运输的瓶颈,尾流间隔、进近速度、公共进近航段、机型比率构成跑道容量的关键参数。考虑到实际管制程序实施的可行性,将飞机跑道脱离时间作为跑道着陆容量研究的关键参数。分别对飞机实际间隔和对跑道占用时间进行正态分布分析,根据可接受的安全水平下,加上缓冲余度,对雷达管制下单跑道着陆容量模型进行调整完善。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2010年01期）
王飞,徐肖豪,张静[10]（2009）在《基于事件驱动的单跑道动态地面等待策略》一文中研究指出为了保障飞行安全,充分利用机场容量,有效减少航班延误损失,建立了基于事件驱动的单跑道动态GHP模型.用分层次的两阶段优化算法对模型求解,结果显示,与时间驱动策略相比,事件驱动策略的总延误时间减少了19.6%;与线性规划方法相比,计算量减少了24.3%.(本文来源于《西南交通大学学报》期刊2009年06期）
单跑道论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对单跑道进离港航班排序已有模型在求解过程中寻优缓慢和实时性不足的问题,提出了进离港航班排序强化学习模型。根据强化学习算法中各基本元素的定义,确定了进离港排序强化学习模型中Agent、状态等基本元素的定义。根据强化学习算法流程设计了进离港航班排序强化学习模型的算法流程,并对同一组航班数据使用FCFS算法、蚁群算法及强化学习算法进行仿真计算。通过求解结果的对比证明了算法在求解效果方面的优势。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
单跑道论文参考文献
[1].潘卫军,梁延安,梁海军,邓文祥,郑思睿.基于数值计算模型的单跑道起飞间隔安全分析[J].航空计算技术.2019
[2].崔昳昕,康道驰.单跑道进离场航班强化学习排序模型研究[J].航空计算技术.2019
[3].张诗瑶.单跑道运行微观仿真研究[D].中国民航大学.2018
[4].高伟,张诗瑶.单跑道进出口构型运行效率仿真研究[J].航空计算技术.2018
[5].马卫民,杨文娟,徐博.单跑道混合起降飞机排序问题的优化算法研究[J].系统工程学报.2018
[6].杨文娟.单跑道混合起降飞机排序优化研究[D].西安工业大学.2016
[7].凌育增,杨群峰,任智丽,张学锋.巅峰上的回望[N].中国民航报.2011
[8].宫轶涛,孟飞鸿.创历史新高双流机场单跑道单日起降航班645架次[N].成都日报.2010
[9].陈宽明,刘德军,潘卫军.单跑道着陆容量改进模型[J].科学技术与工程.2010
[10].王飞,徐肖豪,张静.基于事件驱动的单跑道动态地面等待策略[J].西南交通大学学报.2009