导读:本文包含了荷载设计标准值论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:桥梁,汽车,荷载,重载交通
荷载设计标准值论文文献综述
王雷,闫卫喜[1]（2019）在《重载交通简支梁桥汽车荷载设计标准研究》一文中研究指出汽车荷载是桥梁设计的重要技术参数,是桥梁造价的决定因素。文章根据实际调查的公路车辆轴载数据,统计分析出重载交通干线公路上汽车队列纵向间距与相应排列图,计算得到实际运行车辆的荷载效应,推荐适用于重载交通的简支梁桥汽车荷载设计标准。(本文来源于《天津建设科技》期刊2019年03期）
孔七一[2]（2008）在《公路桥涵设计标准荷载应用简析》一文中研究指出公路桥涵设计使用的标准荷载是公路桥涵结构设计的主要依据,因而掌握新旧汽车荷载标准的计算方法和要点,对于交通土建类专业学习和工程技术人员是十分重要的。(本文来源于《交通标准化》期刊2008年08期）
刘德辅,杨永春,王超,李桐魁[3]（1996）在《海冰荷载设计标准的不确定性及联合概率分析》一文中研究指出海冰荷载为寒冷海域海洋工程结构设计的控制条件。当前的工程设计中，大多以平整冰厚和海冰强度两项指标作为设计标准，但是影响平整冰厚和海冰强度的因素，诸如水温、气温、冰温、盐度、风场等，都具有很强的随机性。一般的数值模拟方法，只能给出平均状态的结果，无法表达各种随机因素影响下海冰的厚度和强度的概率特征。本文采用不确定性分析和联合概率分析的方法，研究了海冰厚度、强度设计标准的离散度（ｃｏｖ）以及联合概率分析法在海冰设计标准中的应用。(本文来源于《海洋学报(中文版)》期刊1996年05期）
李跋群[4]（1994）在《IEC冰荷载与现行设计标准》一文中研究指出此文简要介绍了ＩＥＣ标准有关内容，并与我国重冰线路设计标准进行对照和比较，发现两者在荷载与强度的相对关系上是一致的，计算结果相当接近，从而为在我国重冰线路方面推行ＩＥＣ标准和平稳过渡提供了例证。(本文来源于《电力建设》期刊1994年12期）
王超[5]（1987）在《统一设计标准中风荷载的概率分布模型》一文中研究指出根据极限状态设计法及可靠度分析的要求,本文从风荷载入手,建立在设计基准期内最大值分布的概率模型,取代过去习用的多年一遇设计风速值。此模型考虑了各有关风荷载计算系数在自然界中的变异性,论证了大气容重,风载高度变化系数、体形系数等均可视为随机变量。同时根据各地域长期风速序列平均值大小各异的特点,采用风载因子——(V/■)~2作为计算风荷载的笫二个随机变量。以两随机变量乘积之概率分布的形式推导出一个对于海岸工程建筑物具有普遍性意义的风荷载概率模型。此模型可以进一步与波、流等其它形式的环境荷载组合,建设综合概率模型。这是极限状态设计法和可靠度分析中不可缺少的重要内容。(本文来源于《海岸工程》期刊1987年02期）
鲍钟岳[6]（1986）在《公路桥梁车辆荷载设计标准》一文中研究指出制订公路桥梁车辆荷载设计标准考虑的原则是:既应考虑现有桥上可能出现的车辆组成,又要考虑将来(一定时期内)的发展。我国公路桥梁车辆荷载设计标准,是以桥上实际行驶的车辆组成为主要依据,经过科学抽象后,形成《公路工程技术标准》中的标准车队系列,这个标准车队系列在桥梁中产生的效应(弯矩、剪力等),能够包罗相应荷载等级的桥上可能出现的最重车队产生的效应。因此,它不同于任何一个实际车辆或车队,因为任何一个实际车辆或车队都不可能概括千变万化的桥上实际交通组成情况。诚然,只要对桥梁产生的效应相同,车辆荷载标准的形式不一定就用标准车队来表示。国际上当前采用的标准荷载形式,有标准单车或车队,亦有均布荷载或均布荷载加集中荷载。究竟哪一种标准荷载形式更符(本文来源于《重庆交通学院学报》期刊1986年03期）
陈肇和,吴本陵,俞晓青[7]（1982）在《第二篇 设计标准——第57章 波浪、冰凌和船舶对水工建筑物的荷载与作用》一文中研究指出苏联建筑标准与规范СНиПⅡ—57—75,名为“波浪、冰凌与船舶对水工建筑物的荷载与作用”的这一章书,是苏联动力和电气化部所属的以维杰涅耶夫命名的全苏水工科学研究院和苏联国防部各机构制订,参加单位有:苏联海运部所属全苏海运设计院和黑海海运设计院,苏联科学院水利问题研究所,水文气象管理总局,国立海洋研究所和国立水文研究所,莫斯科古比雪夫建筑工程学院,苏联水利部列宁格勒水文气象研究所,苏联石油工业部国立海上采油科学研究院和苏联国家建设委员会全苏给水排水、水工建筑、工程水文地质科学研究院。(本文来源于《海河水利》期刊1982年S1期）
荷载设计标准值论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
公路桥涵设计使用的标准荷载是公路桥涵结构设计的主要依据,因而掌握新旧汽车荷载标准的计算方法和要点,对于交通土建类专业学习和工程技术人员是十分重要的。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
荷载设计标准值论文参考文献
[1].王雷,闫卫喜.重载交通简支梁桥汽车荷载设计标准研究[J].天津建设科技.2019
[2].孔七一.公路桥涵设计标准荷载应用简析[J].交通标准化.2008
[3].刘德辅,杨永春,王超,李桐魁.海冰荷载设计标准的不确定性及联合概率分析[J].海洋学报(中文版).1996
[4].李跋群.IEC冰荷载与现行设计标准[J].电力建设.1994
[5].王超.统一设计标准中风荷载的概率分布模型[J].海岸工程.1987
[6].鲍钟岳.公路桥梁车辆荷载设计标准[J].重庆交通学院学报.1986
[7].陈肇和,吴本陵,俞晓青.第二篇设计标准——第57章波浪、冰凌和船舶对水工建筑物的荷载与作用[J].海河水利.1982