导读:本文包含了非道路柴油机论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:非道路,型式检验,稳态测试循环,颗粒物数量
非道路柴油机论文文献综述
崔焕星,李刚,季宝峰,刘坤,刘顺利[1]（2019）在《非道路柴油机不同稳态排放循环测试结果对比》一文中研究指出稳态排放测试是型式检验中评估非道路柴油机污染物排放达标与否的基础环节,测试循环代表性及测试结果可重复性至关重要。我国非道路柴油机稳态排放循环一直仅有NRSC一种,但欧盟最新排放控制法规(EU2016/1628)引入RMC。该文通过在柴油机台架上分别运行两种循环测试,研究两者不同,着重对新增污染物——颗粒物数量测试结果进行分析。结果表明:RMC的测试结果具有更好的可重复性,NRSC的离散采样模式会给颗粒物数量测试结果带来不确定因素,建议我国在进行第四阶段型式检验时,适当延长NRSC的颗粒物数量采样时间,取中间稳态状态的采集数据进行计算。此外,在第五阶段标准的制修订时引入RMC。(本文来源于《中国测试》期刊2019年11期）
贾德文,李叁军[2]（2019）在《非道路柴油机主油道压力优化研究》一文中研究指出某车用柴油机改为非道路使用后,额定功率转速从3 600 r/min降为2 400 r/min,这对原机油泵提出了更高要求。应用AMESim软件建立柴油机润滑系统一维仿真模型,仿真分析发现柴油机转速降低后,机油泵主油道压力已不能满足新的工况要求。对该机油泵的额定流量和泄压阀开启压力进行分析和优化,在不改变其他结构参数的基础上,将机油泵最大额定流量和开启压力分别从35.3 L/min和600 kPa调整到50 L/min和500 kPa。仿真分析表明,优化后主油道压力能满足柴油机相关部件润滑要求,且最小油膜厚度满足设计要求;同时还发现机油滤清器和机油冷却器阻力损失越大,主油道压力降低越明显,机油泵出口压力随机油滤清器和冷却器的总阻力升高而变大。(本文来源于《润滑与密封》期刊2019年11期）
李万帅,段军,金喆,侯方,李军[3]（2019）在《非道路国叁电控柴油机装载机匹配》一文中研究指出本文首先回顾了装载机定义及发展历史,并对非道路柴油机排放法规进行介绍。为了满足法规,柴油机厂家都对发动机进行了相应升级,从燃油系统的机械控制提升为电子控制。紧接着,对装载机的传动系统结构进行说明,这里着重对液力变矩器进行了介绍,并对液力变矩器的几个重要参数进行说明。其中,发动机与装载机的匹配过程中,液力变矩器与发动机的匹配最为关键。本文又详细研究轮式装载机的实际典型工况:最大牵引力、叁项和以及V型工况。通过对典型工况的操作步骤讲解,通过ECU控制软件对发动机参数的监控分析,对每一个装载机的典型工况进行研究。最终,通过装载机实际工况分析,对装载机与发动机的匹配进行了理论验证。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（3）》期刊2019-10-22）
黄粉莲,毕玉华,吴礼民,申立中,雷基林[4]（2019）在《活塞销偏置对非道路柴油机振动与噪声的影响研究》一文中研究指出基于发动机活塞运动方程及柔性多体动力学理论,运用模态综合方法对机体和曲轴进行模态缩减,建立了活塞动力学计算及整机多体动力学仿真模型,通过模态试验对有限元仿真模型的准确性进行验证。仿真分析了不同活塞销偏置量对活塞动力学及发动机振动噪声的影响规律,结果表明:随着活塞销负偏置量的增加,压缩上止点附近的活塞敲击时刻提前,敲击能量逐渐减小。不同活塞销偏置方案下,发动机机体、汽缸盖罩、油底壳、齿轮室罩及飞轮壳均在二阶谐次下振动较剧烈,当活塞销偏置-1.6 mm时,振动最剧烈。随着活塞销负偏置量的增加,各部件表面辐射声功率级先减小后增大,在1/3倍频带500～1 250 Hz中心频率的表面辐射声功率级较大,活塞销偏置-0.4 mm时声功率级最小。综合活塞动力学、振动及噪声特性的分析结果,此发动机的活塞销负偏置设计值应取0.4～0.8 mm最好。(本文来源于《机械设计》期刊2019年10期）
黄粉莲,彭继银,毕玉华,李娜,雷基林[5]（2019）在《非道路两缸柴油机轴承热弹性流体动力润滑特性研究》一文中研究指出基于热弹性流体动力润滑理论和多体动力学理论,针对自主研发的非道路2D25卧式两缸柴油机,采用AVL Excite Power Unit软件建立曲轴轴承的多体动力学模型,探讨柔性整机体模型下轴瓦与轴承座的弹性变形、润滑油的黏温及黏压特性、轴瓦及轴颈的表面粗糙度及热效应等因素,建立轴承的润滑模型并计算不同工况下各轴承的载荷、油膜厚度、油膜压力和摩擦功耗。研究结果表明:随着转速的升高,主轴承的总摩擦功耗增加,轴瓦的热负荷增大;高转速下,第一主轴承(MB1)和第叁主轴承(MB3)存在轴颈倾斜不对中,出现偏磨现象,导致第二缸爆发时主轴颈振动加剧;连杆轴承油膜压力分布均匀性较好,轴瓦热负荷低,在高转速下润滑效果更佳。(本文来源于《润滑与密封》期刊2019年10期）
刘捷,汪志义[6]（2019）在《利用热-机耦合计算分析短冷却水套在非道路用柴油机上的应用》一文中研究指出应用短冷却水套,既能有效地冷却热负荷高的机体中上部,又能减小缸孔的不合理变形,但是缩短水套势必会对机体刚度造成影响。以某款发动机为例,利用模拟技术,分析短水套对非道路发动机机体刚度的影响,推动短水套在非道路发动机上的应用。(本文来源于《拖拉机与农用运输车》期刊2019年05期）
邵传刚,刘海林[7]（2019）在《DPF载体结构对非道路柴油机再生性能影响的试验研究》一文中研究指出非道路柴油机对加装壁流式颗粒物捕集器(DPF)降低发动机排气污染物中的颗粒物和粒子数量做出了明确要求。DPF对降低柴油机颗粒物排放起到决定性的作用,同时其不同材料载体和孔壁厚度又对发动机排气阻力、油耗、再生性能、DTI超温风险以及可靠性产生影响。因此,DPF必须尽可能降低排气阻力,提高再生性能与捕集效率,以利于发动机油耗和排放降低。本文就DPF载体结构对柴油机的影响进行深入分析研究。(本文来源于《内燃机与配件》期刊2019年18期）
黄志强,杨名名,彭程[8]（2019）在《非道路柴油机稳态循环氮氧化物测量不确定度研究》一文中研究指出为了提高非道路柴油机氮氧化物(NO_x)测量准确度,采用HORIBA交流电力测功机和全流稀释采样排气系统对某款非道路发动机进行非道路稳态循环(NRSC)排放试验;通过采集和记录试验数据,分析影响NO_x排放的因素,并对各因素(排气质量流量、发动机功率、排放分析仪和湿度校正因子)分别采用A类(测量设备重复性)和B类(测量设备系统误差)不确定度评定方法进行评估,经过一系列的计算得到NO_x比排放量的不确定度,NRSC试验的NO_x比排放量结果为3. 513 g/k W·h。研究结果表明,各因素不确定度导致NO_x比排放量的扩展不确定度和相对扩展不确定度分别为0. 449 2 g/k W·h和12. 78%,其中最大贡献者为发动机功率不确定度。(本文来源于《柴油机设计与制造》期刊2019年03期）
马志豪,刘成,王鑫,刘文斌,马凡华[9]（2019）在《非道路用重型柴油机燃烧过程优化》一文中研究指出为了降低非道路用重型柴油机的有害物排放,该文对柴油机的燃烧室结构、喷油策略进行优化。以一台CHD234V8型高压共轨直喷式柴油机为样机,对整机优化前后燃烧过程进行分析。试验结果表明,柴油机缸内油气混合得到改善,缸内最大爆发压力降低,有害物排放量减少;与优化前相比,标定工况和最大扭矩工况的燃油消耗率分别下降2.5%和6.2%,不透光烟度分别降低71.4%和67.9%;整机CO、(HC+NO_x)、颗粒(PM)分别减少了33.9%、11.8%和73%,满足非道路车辆的国叁排放限值要求。该研究可为非道路用重型柴油机的排放控制提供参考。(本文来源于《农业工程学报》期刊2019年16期）
[10]（2019）在《常柴非道路“国Ⅳ”柴油机成功配套多家企业》一文中研究指出随着非道路柴油机"国Ⅳ"排放法规实施日期的不断逼近,常柴公司加快了非道路"国Ⅳ"柴油机的研发与试配工作,自2018年下半年起,公司满足非道路"国Ⅳ"排放法规要求的4G33V16柴油机成功与沃得收割机、轮拖试配成功后,(本文来源于《农业机械》期刊2019年07期）
非道路柴油机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
某车用柴油机改为非道路使用后,额定功率转速从3 600 r/min降为2 400 r/min,这对原机油泵提出了更高要求。应用AMESim软件建立柴油机润滑系统一维仿真模型,仿真分析发现柴油机转速降低后,机油泵主油道压力已不能满足新的工况要求。对该机油泵的额定流量和泄压阀开启压力进行分析和优化,在不改变其他结构参数的基础上,将机油泵最大额定流量和开启压力分别从35.3 L/min和600 kPa调整到50 L/min和500 kPa。仿真分析表明,优化后主油道压力能满足柴油机相关部件润滑要求,且最小油膜厚度满足设计要求;同时还发现机油滤清器和机油冷却器阻力损失越大,主油道压力降低越明显,机油泵出口压力随机油滤清器和冷却器的总阻力升高而变大。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
非道路柴油机论文参考文献
[1].崔焕星,李刚,季宝峰,刘坤,刘顺利.非道路柴油机不同稳态排放循环测试结果对比[J].中国测试.2019
[2].贾德文,李叁军.非道路柴油机主油道压力优化研究[J].润滑与密封.2019
[3].李万帅,段军,金喆,侯方,李军.非道路国叁电控柴油机装载机匹配[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（3）.2019
[4].黄粉莲,毕玉华,吴礼民,申立中,雷基林.活塞销偏置对非道路柴油机振动与噪声的影响研究[J].机械设计.2019
[5].黄粉莲,彭继银,毕玉华,李娜,雷基林.非道路两缸柴油机轴承热弹性流体动力润滑特性研究[J].润滑与密封.2019
[6].刘捷,汪志义.利用热-机耦合计算分析短冷却水套在非道路用柴油机上的应用[J].拖拉机与农用运输车.2019
[7].邵传刚,刘海林.DPF载体结构对非道路柴油机再生性能影响的试验研究[J].内燃机与配件.2019
[8].黄志强,杨名名,彭程.非道路柴油机稳态循环氮氧化物测量不确定度研究[J].柴油机设计与制造.2019
[9].马志豪,刘成,王鑫,刘文斌,马凡华.非道路用重型柴油机燃烧过程优化[J].农业工程学报.2019
[10]..常柴非道路“国Ⅳ”柴油机成功配套多家企业[J].农业机械.2019