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摘要：随着我国的经济飞速发展，道路桥梁施工建设也越来越完善。道路桥梁施工是交通事业发展过程中的一项重要途径，也是一项关乎民生的重要工作，道路桥梁建设与我国的经济建设水平相符，随着我国经济水平提升，道路桥梁工程项目也越来越多，对施工质量要求也越来越高。本文对影响道路桥梁施工质量的主要因素进行分析，并且对道路桥梁施工过程中的质量控制方法进行阐述，旨在为道路桥梁建设提供理论支持。
关键词：道路桥梁施工；存在的问题；对策
引言
虽然近年来我国路桥领域实现了较为长足的发展，市政道路桥梁工程施工相关的各项工艺也实现了突飞猛进般的进步，但我国当下市政道路桥梁施工中还是或多或少存在着问题，为了避免这类问题影响人们出行、城市整洁美观，就必须要加强道路桥梁的建设。本文就市政道路桥梁施工存在的问题及对策展开具体研究。
1道路桥梁施工技术及管理的重要性
随着道路桥梁工程建设日益增多，科学地开展道路桥梁施工建设，对施工技术进行科学合理管理，保证工程建设的质量，带动相关领域的发展，具有积极的意义。从宏观角度而言，道路桥梁作为社会生活重要的基础设施工程，能够保证交通运输的正常运行，有利于社会的稳定与发展。加强道路桥梁施工技术及管理，可以保证施工过程的质量，同时对于工程项目发挥社会价值与经济效益，保证人民生活的稳定具有重要的影响。一方面如果道路桥梁施工出现问题，会造成工程项目存在巨大的安全隐患，轻则引起工程塌陷或者交通安全事故，重则造成极为恶劣的伤亡事故；另一方面，一旦道路桥梁工程项目出现问题，相关的施工单位以及有关主管部门都会依法被追究责任。从道路桥梁工程建设本身而言，为了保证工程建设如期完成，加强施工技术的管理可以提高效率，缩短工程建设周期，使得工程建设的物资与成本减少。同时避免了后续不必要的麻烦，这不仅节省了大量的资源，也保证了道路桥梁施工的质量，使得道路桥梁的工程建设尽可能在可控范围之内。
2道路桥梁施工中存在的问题
2.1道路桥梁裂缝问题
众所周知，在市政道路桥梁中如果出现桥梁裂缝现象是十分严重的，对市政道路桥梁的质量会造成影响。之所以会形成这种现象的原因有多种，主要包括内部因素与外部因素，其中混凝土材料与施工技术是最为主要的影响因素。之所以会形成桥梁裂缝现象包括以下几方面：第一是温度应力的原因，在桥梁施工中，由于聚积在内部的水泥水化热不易散发，导致混凝土内部温度升高，而混凝土表面散热快，形成较大的内外温差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，进而会产生裂缝现象；第二是如果混凝土振捣不完善也会导致桥梁裂缝的出现，欠振会导致混凝土结构不严密，受力时容易破损，产生较大的裂缝；过振会导致混凝土中的水泥浆与骨料上下分离，浮浆很容易产生干缩裂缝；如果混凝土振捣工作做得比较好，那么混凝土的质地比较均匀，缝隙则会减少，在凝固的过程中会形成比较坚硬的结构面；第三是材料质量引起的裂缝，混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成。混凝土所采用材料质量不合格，可导致结构出现裂缝。第四是塑性的收缩缝，主要是混凝土在水化过程中，混凝土强度随着硬化逐渐增强，同样混凝土的抗拉应力也在增长。当混凝土的抗拉应力小于混凝土自身收缩产生的应力，塑性裂缝就产生。
2.2道路桥梁伸缩缝问题
由于桥梁处于室外，在动荷、温度、混凝土的收缩和徐变作用下，梁体产生位移，位移过大时就会影响行车舒适和安全。为了调节桥梁上部结构之间的位移和联接，需设置伸缩缝。
道路桥梁伸缩缝施工过程中会出现多种问题，安装不当就会出现跳车现象。所谓桥梁伸缩缝处跳车是指桥梁伸缩缝处由于高度差异、锚固段沉降和伸缩装置、变形损坏等原因，造成桥面出现显著的台阶式纵坡变化，导致车辆通过时产生跳跃和颠簸的现象。出现跳车的原因也有多种，设计不当，设计量不足、选型不当及两侧的后浇砼及铺装层材料等填充物未做出明确规定；伸缩缝装置本身刚度不够，锚固件强度不足，在荷载反复作用下，产生不同程度破坏；施工方式不当，材料选择不当，间距没有按设计要求设置，定位角钢位置不正确，锚固钢筋焊接不牢固；预埋钢筋的位置不准确，填充砼强度、养护时间、粘结性和平整度等未能达到设计标准；交通流量大、车速快、载重车辆多、车轮的冲击力使伸缩装置构件破损、脱落、松动、甚至引起破坏；伸缩缝的日常清理维护不当等。这些都是桥梁伸缩缝产生跳车经常出现的问题。
3道路桥梁施工中存在的问题的对策
3.1道路桥梁裂缝处理措施
在桥梁工程施工的过程中，裂缝问题是一个十分严重的问题，其直接关系着桥梁整体结构的稳定性，因此一定要重视对桥梁裂缝的处理。在施工的过程中，施工人员应当根据裂缝的类型采取相应的处理措施，最大程度上降低裂缝的出现概率。材料应选用符合规范要求的合格材料，严禁使用安定性、强度不合格的水泥。粗骨料用表面粗糙、质地坚硬、级配良好、空隙率小、含泥量不超标的石料。细骨料宜用颗粒较粗、空隙较小、含泥量较低的中砂。混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成。
针对温度应力而引发的裂缝，在施工的过程中应当加强对混凝土内外温度的控制，确保混凝土内外温度的平衡，避免因为温度的失衡而导致混凝土不均匀膨胀进而产生温度裂缝。尽量选用低热或中热水泥，降低水灰比，同时改善骨料级配，掺加粉煤灰或高效减水剂等来减少水泥用量，降低水化热，加强混凝土养护，及时覆盖，并注意洒水养护，适当延长养护时间，保证混凝土表面缓慢冷却，减少裂缝；
在施工的过程中要提高混凝土的振捣质量，确保混凝土在施工的过程中整体结构受力的均匀，通过科学的振捣时混凝土内部的间隙减小，从而提高混凝土结构的强度。当混凝土通过振捣器进行振捣的时候，振捣棒不能够碰到钢筋与模板，要做到“快插慢拔”，以免在混凝土中留下空隙，每个点要振捣20s到30s左右，振捣时间不宜过久，太久会出现砂与水泥浆分离，粗骨料就会沉淀，被挤出的水和空气的外面都表现出了泌水所形成的体积的缩减的沉淀，导致表面的砂浆层比混凝土的干缩的可能性还要大，等到水蒸发了之后，就非常容易产生凝缩的裂缝。
3.2道路桥梁伸缩缝安装措施
随着我国公路建设的迅猛发展，桥梁伸缩缝处跳车已经成为一种不容忽视的现象。解决伸缩缝处跳车问题虽已日益为工程界所重视，因此，对桥梁伸缩缝处跳车产生的原因进行分析，提出防治措施和维修方法，对提高公路运输营运质量和降低工程造价与营运成本无疑具有重要的意义。
第一、合理选择伸缩缝装置。在装置伸缩缝装置前，应把各种伸缩装置的使用现状和适应范围进行横向分析对比，刚度和质量是伸缩缝装置选择时应首要考虑的。并且要采用合理的伸缩间距，以保证伸缩装置的有效使用。此外，在选择伸缩装置是还应考虑如下因素，首先是伸缩装置能否
满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移。其次，能否保证车辆行驶中的平稳和舒畅。第三，能否防止雨水以及垃圾等杂物的渗入。最后，能否抵抗较重机械的长期磨损及碰撞，经久耐用。
第二、桥梁伸缩缝的安装。伸缩缝在安装时，要按图纸要求严格预埋伸缩缝预留筋，严格控制预留筋平面位置及高程。在安装橡胶伸缩缝时，要依据安装时测定的温度，准确计算伸缩缝的伸缩量以便调整两块定位角钢的间距，并按桥面的高度严格控制缝距和平整度，桥梁的切缝一定要规范统一，严格按设计要求，做到切清缝彻底，嵌缝材料严密。另外要提高焊接工艺水平，点焊、满焊采取跳焊、对称焊等。在施工中，定位角钢附近的混凝土振捣较困难，死角以及钢筋密集部位，要加强人工插捣。
第三、加强伸缩缝施工过程控制。在桥梁施工过程中，对施工质量要严格把关，避免工人为了赶工期而忽视了工程的施工质量，要有专业人员现场监督，对伸缩缝安装有关的预埋和预留要格外注意，做到安装准确无误，焊接牢固耐用。注意混凝土的选择，提高混凝土抗渗的密度。施工后，要严格把关验收，确保质量安全。
第四、施工中对伸缩缝的杂物及时进行处理。施工单位在施工完成后不重视伸缩缝中垃圾的清理工作。由于伸缩缝项目在施工过程中产生的粉尘等杂物会聚集到伸缩缝中，所以如果不对其进行有效的处理措施，就可能导致伸缩缝的正常功能受损，加大日常使用过程中的损耗程度，从而对整体施工质量造成影响，增加桥梁项目的安全隐患。所以在施工过程中要加大对伸缩缝垃圾的清理力度，并在日后的维护维修过程中及时清理杂物，保证其伸缩缝处于一个良好的环境中，降低日常使用过程中损耗程度，消除因杂物聚集对伸缩缝造成的安全隐患，保障车辆通行的安全性。
第五、竣工通车后加强伸缩装置的维修、养护和清理工作。桥梁伸缩装置在运输营运过程中必须重视加强养护工作，为使其能保证正常营运工作，必须为伸缩装置创造良好的工作环境。如经常清扫桥面，做好桥面的保洁工作，清除伸缩缝内杂物等，避免杂物的存在影响自由变形损坏伸缩缝的功能；经常性巡视和检查桥面，发现破损等问题要及时解决；另外，在问题排查中，进行及时的维修和修补，严重的更换部件直至全部更换，保证行运安全。
结语
结合以上，我们可以知道，道路桥梁工程在施工过程中会受到诸多因素的影响，同时因为它涉及到很多方面，各个部分存在不同问题，因此为了更好地促进我国道路桥梁的相关建设及发展，就要对施工过程中存在的问题及时的采取相应的措施来保证其工程的施工质量，严格按照相关规范，监控每处施工环节，结合系统的管理以及科学的顺序，保障道路与桥梁的质量。
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