导读:本文包含了挠曲和开裂论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:预应力混凝土连续刚构桥,跨中下挠,梁体开裂,0号块分析
挠曲和开裂论文文献综述
贾朋涛[1]（2016）在《预应力混凝土连续刚构桥挠曲开裂的主动控制》一文中研究指出预应力混凝土连续刚构桥,因其众多优点、完善的钢束张拉技术及悬臂施工工艺得到广泛地应用。但是,在连续刚构桥建成后不久,部分桥梁相继出现“跨中下挠”和“梁体开裂”现象。这些病害还随时间地推移而不断发生和发展,未有停止现象。针对上述问题,本文以多依大桥为分析基础,对施工阶段各挠曲开裂影响因素进行对比分析,以评估各因素对挠曲开裂的影响程度,为主动控制连续刚构桥挠曲开裂提供依据。一、对国内外已有连续刚构桥型和跨径布置及部分连续刚构桥典型梁病害加以分析、归纳和总结。在现有研究思路的基础上,对连续刚构桥挠曲开裂影响因素及两者间的关系进行分析。二、以多依大桥为工程实例,首先分析施工阶段钢束管道摩阻损失、混凝土加载龄期、超方、竖向接缝等问题对挠曲开裂的影响。然后着重分析“同一施工梁段”和“不同施工梁段”,钢束先后张拉顺序,因混凝土弹性压缩而导致地有效应力损失问题,对连续刚构桥跨中下挠和截面内力的影响。并得出:(1)大跨径预应力混凝土连续刚构桥,钢束布置不同于其他中小跨径箱梁桥。其钢束布置随跨度的增长而增加,长钢束管道摩阻损失已不能单一地按照规范要求进行取值。同时,长钢束管道带来的摩阻损失也越来越难以估计。为此,本文建议在连续刚构桥设计—施工阶段,适当放大钢束管道摩阻系数μ和每米局部偏差系数κ的取值。(2)挂篮悬臂施工阶段:施工阶段梁体,混凝土加载龄期、超方、竖向接缝等问题,均不同程度地对连续刚构桥跨中下挠和箱梁截面内力产生影响。其中,混凝土超方影响最大。(3)建议同一施工阶段,采用所有钢束应同时同步张拉的措施来解决由于钢束张拉不同步而引起的预应力损失。当条件不允许时,可通过先张拉腹板束后张拉顶板束的措施来减少预应力损失。对于后续施工梁段较多的阶段,如0号梁段、1号梁段,可通过适当放大张拉控制应力的措施来获得成桥后设计期待的有效预应力。叁、对墩顶零号梁段进行细部分析,模拟预应力钢束损失值由0%→10%→20%的变化过程中,对墩顶位置、顶板、腹板、底板的空间受力状态进行对比分析。以评估有效应力损失与墩顶混凝土截面受力之间的关系。四、结合预应力混凝土连续刚构桥挠曲开裂之间的关系,对照其在施工阶段中的各个影响要素,有针对性地提出控制措施,为主动控制和消除跨中下挠和梁体开裂提供依据。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2016-04-16）
文武松[2]（2009）在《大跨度PC连续刚构桥挠曲开裂因素研究》一文中研究指出预应力混凝土连续刚构桥有很多优点,随着预应力技术的发展,中小跨径预应力混凝土连续刚构桥在国内外已得到广泛使用。大吨位群锚预应力技术的出现和悬臂灌筑技术的发展使预应力混凝土连续刚构桥在大跨径桥梁建设领域也显现出很强的竞争优势。近叁十年来我国建成了许多跨径在100m至300m左右的大跨径预应力混凝土连续刚构桥。但是,这些桥梁在建成后运营不久多出现梁体开裂,挠度持续增加的问题,而且这些问题带有相当大的普遍性,严重地影响着这类桥的建设和发展。本文针对上述问题进行了以下研究工作,以期理清各相关因素的影响程度,为高质量地设计修建大跨预应力混凝土连续刚构桥提供依据。一、对国内外已建成的大跨预应力混凝土连续刚构桥的建设和运营状况进行了较全面的调查研究,较详细地分析了国内有代表性的十多座大跨预应力混凝土连续刚构桥的病害现状及其形成和发展过程,并针对其主要成因进行分析。二、混凝土收缩徐变对大跨度预应力混凝土连续刚构桥这种超静定结构的内力和变形的影响是一个很复杂的过程,论文分析了国内外有代表性的几种规范对这一问题的处理方式和方法,并对其计算结果的差异进行了对比分析。同时,对五座桥的收缩徐变试验结果做了详细的分析对比。叁、通过计算分析,深入研究了运营荷载对这类桥梁徐变变形的发展历程和规律的影响。计算分析表明,汽车运营荷载的徐变效应是不容忽略的,以苏通长江大桥辅航道桥为例,考虑汽车活载效应的成桥10年挠度徐变增量为20cm,增量达5.3cm,占原不考虑汽车活载效应挠度值的36%。因此,建议在设置桥梁预拱度时应充分考虑这一因素。分析表明,合龙时张拉合龙束对克服后期徐变挠度有一定的好处,但兼顾各方面的影响因素,以一年后补张拉为更优。四、大跨预应力混凝土连续刚构桥的0号块属大体积混凝土,其浇筑时的水化热效应十分突出,是业内人士普遍关注的问题之一,对其缺乏认识或处置不当,常导致梁体开裂。本文通过研究分析,摸清了该大体积混凝土在浇筑时期,各部分温度升降幅度及其变化规律,以及与之对应的混凝土拉应力升降规律和分布规律,为消解混凝土水化热,采取合理的降温和养生措施防止或减小混凝土开裂提供了依据。五、本文以苏通长江大桥辅航道桥为例,通过对该桥在建设过程中的实时监控,认真总结了大跨预应力混凝土连续刚构桥施工过程中各种因素对成桥质量和线形的影响。研究和实时监测结果表明,混凝土收缩、徐变性能,大风、温度等环境因素,预应力施工误差,施工节段重量误差,挂篮及临时施工荷载等5种因素是影响成桥质量和线形的主因。对这5种影响因素的控制形成了一整套切实可行的措施和方法。六、以苏通长江大桥辅航道桥为例,分析这一典型的大跨预应力混凝土连续刚构桥从承台施工—桥墩及零号块施工—悬臂灌筑梁体混凝土—合龙—施加二期恒载—运营整个过程的内力和变形历程,剖析每一设计因素和施工措施对整个结构内力和线形的影响。七、对大跨预应力混凝土连续刚构桥的几个特殊问题进行了较为深入的分析和探讨,这包括：桩基础和承台对桥墩底端约束按固结和弹性约束计算的差别,悬臂施工期间最不利状态下的稳定性分析,纵向预应力和竖向预应力有效性分析,运营阶段横向受力分析及横向预应力有效性的探讨,考虑改变梁体部分截面尺寸对其整体受力状况的影响,箱梁局部应力的分析及其影响。对这些问题的深入剖析可以使我们更清楚地明了混凝土连续刚构桥整个受力历程及可能产生病害的原因。(本文来源于《西南交通大学》期刊2009-05-01）
潘建华,陈学东,范志超,陈斌[3]（2009）在《合成氨压力管线开裂失效及挠曲变形分析》一文中研究指出某公司合成氨装置转化炉与预转化炉之间的一段压力管线,在投用两年后在弯头与直管连接焊缝处发生开裂失效,并且这段压力管线中8根上集气管运行约3个月后端部发生了不同程度的挠曲变形。针对以上两种情况,对发生开裂的压力管线和发生挠曲变形的上集气管压力管线进行了详细的有限元计算和分析,了解管线发生开裂的缘故,查明管线发生挠曲变形的原因,提出改进的措施和建议,并得到了一些有意义的结论。(本文来源于《压力容器》期刊2009年01期）
曹国辉,方志,孟新田[4]（2008）在《开裂混凝土梁长期挠曲变形研究》一文中研究指出开裂混凝土构件的长期挠曲变形难以预测,配筋率、荷载大小及徐变收缩效应均是影响构件长期挠曲变形的重要因素。以钢筋混凝土梁近700 d的收缩徐变试验为基础,运用双线性法预测开裂钢筋混凝土梁的长期挠曲变形,编制了分析计算程序,与试验实测结果吻合较好,并对影响构件长期挠曲变形的因素进行了参数分析,本文方法便于工程实际应用。(本文来源于《四川建筑科学研究》期刊2008年01期）
挠曲和开裂论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
预应力混凝土连续刚构桥有很多优点,随着预应力技术的发展,中小跨径预应力混凝土连续刚构桥在国内外已得到广泛使用。大吨位群锚预应力技术的出现和悬臂灌筑技术的发展使预应力混凝土连续刚构桥在大跨径桥梁建设领域也显现出很强的竞争优势。近叁十年来我国建成了许多跨径在100m至300m左右的大跨径预应力混凝土连续刚构桥。但是,这些桥梁在建成后运营不久多出现梁体开裂,挠度持续增加的问题,而且这些问题带有相当大的普遍性,严重地影响着这类桥的建设和发展。本文针对上述问题进行了以下研究工作,以期理清各相关因素的影响程度,为高质量地设计修建大跨预应力混凝土连续刚构桥提供依据。一、对国内外已建成的大跨预应力混凝土连续刚构桥的建设和运营状况进行了较全面的调查研究,较详细地分析了国内有代表性的十多座大跨预应力混凝土连续刚构桥的病害现状及其形成和发展过程,并针对其主要成因进行分析。二、混凝土收缩徐变对大跨度预应力混凝土连续刚构桥这种超静定结构的内力和变形的影响是一个很复杂的过程,论文分析了国内外有代表性的几种规范对这一问题的处理方式和方法,并对其计算结果的差异进行了对比分析。同时,对五座桥的收缩徐变试验结果做了详细的分析对比。叁、通过计算分析,深入研究了运营荷载对这类桥梁徐变变形的发展历程和规律的影响。计算分析表明,汽车运营荷载的徐变效应是不容忽略的,以苏通长江大桥辅航道桥为例,考虑汽车活载效应的成桥10年挠度徐变增量为20cm,增量达5.3cm,占原不考虑汽车活载效应挠度值的36%。因此,建议在设置桥梁预拱度时应充分考虑这一因素。分析表明,合龙时张拉合龙束对克服后期徐变挠度有一定的好处,但兼顾各方面的影响因素,以一年后补张拉为更优。四、大跨预应力混凝土连续刚构桥的0号块属大体积混凝土,其浇筑时的水化热效应十分突出,是业内人士普遍关注的问题之一,对其缺乏认识或处置不当,常导致梁体开裂。本文通过研究分析,摸清了该大体积混凝土在浇筑时期,各部分温度升降幅度及其变化规律,以及与之对应的混凝土拉应力升降规律和分布规律,为消解混凝土水化热,采取合理的降温和养生措施防止或减小混凝土开裂提供了依据。五、本文以苏通长江大桥辅航道桥为例,通过对该桥在建设过程中的实时监控,认真总结了大跨预应力混凝土连续刚构桥施工过程中各种因素对成桥质量和线形的影响。研究和实时监测结果表明,混凝土收缩、徐变性能,大风、温度等环境因素,预应力施工误差,施工节段重量误差,挂篮及临时施工荷载等5种因素是影响成桥质量和线形的主因。对这5种影响因素的控制形成了一整套切实可行的措施和方法。六、以苏通长江大桥辅航道桥为例,分析这一典型的大跨预应力混凝土连续刚构桥从承台施工—桥墩及零号块施工—悬臂灌筑梁体混凝土—合龙—施加二期恒载—运营整个过程的内力和变形历程,剖析每一设计因素和施工措施对整个结构内力和线形的影响。七、对大跨预应力混凝土连续刚构桥的几个特殊问题进行了较为深入的分析和探讨,这包括：桩基础和承台对桥墩底端约束按固结和弹性约束计算的差别,悬臂施工期间最不利状态下的稳定性分析,纵向预应力和竖向预应力有效性分析,运营阶段横向受力分析及横向预应力有效性的探讨,考虑改变梁体部分截面尺寸对其整体受力状况的影响,箱梁局部应力的分析及其影响。对这些问题的深入剖析可以使我们更清楚地明了混凝土连续刚构桥整个受力历程及可能产生病害的原因。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
挠曲和开裂论文参考文献
[1].贾朋涛.预应力混凝土连续刚构桥挠曲开裂的主动控制[D].重庆交通大学.2016
[2].文武松.大跨度PC连续刚构桥挠曲开裂因素研究[D].西南交通大学.2009
[3].潘建华,陈学东,范志超,陈斌.合成氨压力管线开裂失效及挠曲变形分析[J].压力容器.2009
[4].曹国辉,方志,孟新田.开裂混凝土梁长期挠曲变形研究[J].四川建筑科学研究.2008
标签：预应力混凝土连续刚构桥; 跨中下挠; 梁体开裂; 0号块分析;