导读:本文包含了永磁变速器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:永磁变速器,辅助制动,结构设计,磁转矩
永磁变速器论文文献综述
李琪,石永军,孙瑞,王瑞海,孙学明[1]（2018）在《可辅助制动永磁变速器的设计与研究》一文中研究指出永磁变速器与永磁缓速器结构相似原理相同,为使两者的功能在同一机械上实现,提出了一种可辅助制动的永磁变速器新结构,推导了永磁变速器的磁转矩方程,结合MATLAB探究了变速器的耦合、变速及辅助制动能力。结果显示磁转矩受永磁体磁极对数、永磁体厚度、磁阻等因素的影响,变速时的转速差越小,效率越高,制动时的减速度受从动盘初始转速的影响且最大可达9 m/s~2。最后通过ANSYS软件分析了主从动盘的变形情况,论证了可辅助制动永磁变速器的可行性。(本文来源于《机械设计》期刊2018年12期）
李勇,赵程,樊华[2]（2013）在《一种轴向励磁的新型复合永磁变速器研究》一文中研究指出永磁齿轮等新型磁力变速装置是一种无接触式力矩传动机构,具有无振动、噪声小以及过载自保护等特点。本文对一种轴向励磁的新型复合永磁变速器进行了工作原理分析,基于Ansoft建模对变速器的稳态特性进行了有限元仿真,分析了结构参数对转矩的影响,并根据研究结果研制了实验样机。对永磁变速器的静转矩特性进行了相关实验,验证了理论与有限元计算的正确性。本文对永磁变速器的理论研究和工程应用具有参考价值。(本文来源于《第十八届中国小电机技术研讨会论文集》期刊2013-11-13）
赵程[3]（2012）在《轴向盘式结构大力矩永磁变速器研究》一文中研究指出在机械传动领域，传统的齿轮、传送带以及蜗轮蜗杆等装置虽然具有传递力矩大、结构简单等优点，但是也存在着许多无法克服的不足，如振动噪声大、易磨损和泄漏等。相比而言，永磁齿轮等新型磁力变速装置是一种无接触式力矩传动机构，具有无振动、噪声小以及过载自保护等特点。在对密封要求较高的领域，如医疗器械、航天和食品加工等，磁力传动装置因其清洁无泄漏的特点已经得到了实际应用。由于普通结构的永磁变速器存在传递力矩小的缺点，所以新结构大力矩永磁变速器就成为了当前研究的热点问题。本文对轴向盘式结构大力矩永磁变速器进行了相关研究，主要内容包括永磁变速器的工作原理分析、结构参数对转矩的影响分析、变速器启动过程动态特性以及转矩波动的研究等。建立了轴向磁通永磁变速器的数学模型，分析了调制铁块的磁导调制机理以及轴向盘式结构永磁变速器的工作模式；利用类比法和虚位移法解析推导了轴向磁路永磁变速器的转矩计算公式。利用有限元计算方法验证了永磁变速器的工作原理，计算分析了转子内径比、永磁体轴向长度、调制铁块轴向长度和周向宽度等结构参数对永磁变速器静转矩峰值的影响。建立了永磁变速器的动态数学模型，仿真计算了变速器的启动过程。仿真的结果表明，永磁变速器主动侧和从动侧转子的启动过程不同，主动侧启动过程存在较大波动，从动侧启动过程近似线性。针对磁导调制型永磁变速器特有的转矩波动问题进行了理论分析，通过有限元计算验证了高速侧转子的转矩波动比低速侧转子大。分析了永磁体极对数和调制铁块数目对转矩波动的影响，并确定了合理的匹配结构。利用永磁变速器的研究结果设计并研制了实验样机，对永磁变速器两侧转子的静转矩特性和跟随特性进行了相关实验，验证了理论与有限元计算的正确性。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2012-07-01）
邢敬娓[4]（2012）在《混合磁路永磁变速器的解析模型与参数特性研究》一文中研究指出与机械变速器相比,永磁变速器具有无接触柔性传动、清洁无噪声、启动力矩低、自动过载保护等优点,但磁场利用率差的不足限制了传统结构永磁变速器在大力矩输出领域的应用。将磁场调制机理应用于永磁变速器,能够提高永磁变速器的磁场利用率和力能指标,对促进永磁变速器的发展具有重要意义。本文以混合磁路永磁变速器(Permanent Variable Transmission, PVT)为研究对象,对该永磁变速器的磁路结构、基本方程与参数约束关系、结构参数对转矩能力的影响、转矩脉动与抑制等问题进行了研究。论文首先采用解析分析和数值分析两种方法分析了永磁变速器磁场调制的作用机理,在对径向磁路和轴向磁路结构进行分析的基础上,提出了一种适宜于大力矩应用需求的混合磁路永磁变速器,并对叁种磁路结构永磁变速器进行了综合对比。分析结果表明。永磁变速器的叁种磁路结构各具特点,轴向磁路和混合磁路两种结构矩密度比较接近,且大于径向磁路结构。从单向磁拉力和机械支撑干涉等方面考虑,混合磁路结构在数百牛米以上的大力矩工程应用领域是一种比较好的方案。根据永磁变速器的磁路特点,论文建立了永磁变速器的解析数学模型。采用虚位移法推导了永磁变速器的电磁转矩解析表达式与功率平衡方程。采用理论分析和有限元验证两种方法研究了永磁变速器几种主要参数约束模式及其特点,并对永磁变速器的几种参数约束模式进行了综合对比。研究结果表明,永磁变速器共有五种参数约束模式,其中前两种为等速跟随模式,后两种为变速模式。高低速永磁体极对数相等的参数约束模式不能实现变速,只能实现运动的传递。综合来看,反向差配合变速模式既能实现变速,又具有较高的力矩密度,是最优的参数约束模式。采用有限元方法研究了永磁体磁化方向长度,调制铁块径向长度和周向宽度等基本尺寸参数,特别是变速比、永磁体轴向长度和长径比等永磁变速器特有因素对变速器转矩能力的影响。研究结果表明,调制铁块周向宽度系数取为0.4左右有利于提高变速器的转矩能力;混合磁路变速器永磁体轴向长度比例和长径比对变速器的转矩能力影响显着,当低速侧和高速侧轴向长度之比取1.5左右时,变速器的转矩能力最大;另外,适当减小变速器的长径比,即把变速器设计为扁平形状,有利于提高变速器的转矩能力。最后,分析了永磁变速器的启动过程和稳态工作点,研究了永磁变速器转矩脉动的变化规律及其影响,并研究了转矩脉动的抑制措施。研究结果表明,永磁变速器稳态工作点为高低速转子永磁体的轴线与调制铁块的轴线对齐,且高低速永磁体的极性相反的位置。由于定位力矩的作用,永磁变速器稳态运行时的转矩中存在脉动成分,且随着负载的增加,转矩的波动比逐渐减小。另外,优化匹配永磁体极对数和调制铁块数目,以及合理选择调制铁块周向宽度能有效抑制永磁变速器的转矩脉动。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2012-03-01）
程远,Christophe,ESPANET,Rochdi,TRIGUI,Alain,BOUSCAYROL,崔淑梅[5]（2011）在《混合动力汽车用永磁式电气变速器的构建(英文)》一文中研究指出提出了一种用于混合动力汽车(HEV)动力传动系统的新型结构的永磁式电气变速器(PM-EVT)。PM-EVT是一种与Toyota Prius混合动力汽车功能相似的串并联HEV传动系统,但是功能更加集成,结构更加简单,省去了用于功率分配的行星齿轮机构。分析了PM-EVT的4种可能的机械结构组合和永磁体配置,并选择其中最简单的一种作为最终方案:具有一个外定子、一个内转子、一个外转子;外定子和内转子分别有独立的叁相绕组;永磁体分布在外转子上。分析结果表明:不同的永磁体配置形式具有不同的电机性能和控制性能。(本文来源于《汽车安全与节能学报》期刊2011年04期）
李勇,辛义剑,邢敬娓[6]（2011）在《大力矩永磁变速器铁心损耗的理论分析与仿真计算》一文中研究指出对一种新型结构永磁变速器的损耗进行了理论分析,并基于Ansoft建模,对其各种损耗进行了仿真计算。该研究结果对促进永磁齿轮的工程应用具有参考价值。(本文来源于《微特电机》期刊2011年01期）
马元京,叶乐志,李德胜,周宜莉,马岳北[7]（2010）在《重型汽车永磁缓速变速器的研发》一文中研究指出为了提升重型汽车制动安全性能和传统缓速器的性价比,结合永磁涡流制动和液冷技术,采用模块集成化设计方法,本文创新性地提出一种具有大扭矩缓速功能的新型变速器。本文介绍了永磁缓速变速器结构、工作原理、技术特点及其经济优势,并详细介绍了缓速器模块的工作原理。采用磁路法和有限元法对缓速器模块的电磁场进行分析,得出影响磁路的结构参数和磁场分布。研制了风冷散热和液冷散热方式两种结构永磁缓速变速器,并分别进行工作温度和制动力矩的试验研究。试验结果表明,采用液冷散热技术,有效解决持续工作时制动热衰退问题,缓速器模块的持续工作能力得到很大的提高。(本文来源于《汽车齿轮》期刊2010年04期）
辛义剑[8]（2009）在《永磁变速器损耗与效率特性研究》一文中研究指出永磁齿轮是一种新型的传动机构,依靠永磁材料产生的磁场相互作用,能够实现无接触动力传递,具有传动平稳、无摩擦、无噪声、无需润滑、防尘防水等特点,并具有过载保护作用,日益受到人们的重视,应用前景广泛。效率是永磁齿轮主要特性之一,而损耗的大小直接影响了效率的高低,同时损耗还会引起装置发热,严重时会造成永磁体退磁,影响永磁齿轮传动性能。本文对一种新型结构永磁齿轮——永磁变速器的损耗和效率进行了分析和研究。首先,给出了轴向永磁变速器基本结构,并根据磁路走向和结构特点将其简化成径向结构;在简化模型基础上,理论分析了其运行原理,给出了结构参数约束关系,得出了矩角特性,研究了影响传递最大转矩和转矩脉动的因素。其次,理论分析了永磁变速器定子铁心损耗和转子涡流损耗产生机理,并分别推导了损耗计算公式;根据计算公式,研究了损耗随动态特性变化规律,分析了转矩转速对效率的影响,并得出了相应结论。然后,建立了二维径向结构永磁变速器损耗有限元计算模型,利用有限元方法计算和分析了各部分损耗大小及分布情况,对比并分析了改变转子轭部材料后的模型损耗计算结果,基于损耗计算结果,分析了效率特性。最后,对转子轭部采用不同材料的两台样机进行了实验研究。对比和分析了两台样机的损耗和效率实验结果,分别比较了损耗的实验结果和有限元计算结果,并分析了误差产生的原因。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2009-06-01）
永磁变速器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
永磁齿轮等新型磁力变速装置是一种无接触式力矩传动机构,具有无振动、噪声小以及过载自保护等特点。本文对一种轴向励磁的新型复合永磁变速器进行了工作原理分析,基于Ansoft建模对变速器的稳态特性进行了有限元仿真,分析了结构参数对转矩的影响,并根据研究结果研制了实验样机。对永磁变速器的静转矩特性进行了相关实验,验证了理论与有限元计算的正确性。本文对永磁变速器的理论研究和工程应用具有参考价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
永磁变速器论文参考文献
[1].李琪,石永军,孙瑞,王瑞海,孙学明.可辅助制动永磁变速器的设计与研究[J].机械设计.2018
[2].李勇,赵程,樊华.一种轴向励磁的新型复合永磁变速器研究[C].第十八届中国小电机技术研讨会论文集.2013
[3].赵程.轴向盘式结构大力矩永磁变速器研究[D].哈尔滨工业大学.2012
[4].邢敬娓.混合磁路永磁变速器的解析模型与参数特性研究[D].哈尔滨工业大学.2012
[5].程远,Christophe,ESPANET,Rochdi,TRIGUI,Alain,BOUSCAYROL,崔淑梅.混合动力汽车用永磁式电气变速器的构建(英文)[J].汽车安全与节能学报.2011
[6].李勇,辛义剑,邢敬娓.大力矩永磁变速器铁心损耗的理论分析与仿真计算[J].微特电机.2011
[7].马元京,叶乐志,李德胜,周宜莉,马岳北.重型汽车永磁缓速变速器的研发[J].汽车齿轮.2010
[8].辛义剑.永磁变速器损耗与效率特性研究[D].哈尔滨工业大学.2009