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摘要：地铁车辆维修质量能够左右地铁的运转状态，是地铁平稳运转的前提和基础。笔者在下文中将阐述几类地铁车辆维修工作方略，详述维修方略优选方法，并构建维修决策的评价指标体系。
关键词：地铁车辆；维修方略；优选；实证
维修技术历史源远流长，从最开始的手工作坊到目前信息化的维修模式，设施维修技艺正在持续改革并健全。地铁设施维修的重点是维修方略的挑选，目前维修方略还只能做到定性，维修领域内的专业指导意见还较为匮乏。目前，地铁设施维修方略的挑选是采取逻辑决断图法来完成。笔者将在下文中用逻辑决断法实施定性解析，并用灰色局势决策法进行定量解析，透过定性解析与定量解析相融合的模式来挑选最佳的设施维修方略。
一、地铁设备检修的基础办法
（一）预防性维修（计划维修）
这类维修方略，是在地铁平稳运转的前提下，根据预定检修规程范围和内容实施的普通检修，其目标是为了能够预见地铁故障，对设施实施检修，维护设备稳定状态，保证平稳运转与安全，将故障发生的几率降到最低。
（二）事后维修（故障维修）
这种维修模式源于计划外的修理定义。一般情况下，地铁车辆在运行过程中会发生一些预料外的故障。此时，就要使用事后检修策略，这类修理一般用在安全故障等危急状况。
（三）事情修理（专项维修）
这类修理方略是透过监控设施掌握车辆设备运转的第一手资料，对出现的安全隐患实施预防性修理。这类修理方略：可以对消耗设施进行修理，进而降低消耗故障率；或以前卫的监控设施作为支撑，提前预判部件状态和消耗、磨耗情况，进行状态性维修；抑或通过故障数据进行总结分析，对一些惯性故障、典型故障，举一反三，通过技术普查、隐患整治方式进行专项维修。
（四）预定翻新以及预定废弃（更换维修）
这两类修理模式都隶属计划性检修，主要是对有固定使用寿命、磨耗期限的部件进行换件维护。预定翻新是对设施实施定时的维保以及更换，保证设施的原始功效；预定废弃是对磨耗较严重的配件实施定时的调换。
（五）改进型修理方略（改造维修）
透过这类修理模式：一个方向是能够对设施的故障实施技术性改良，抑或参考发生故障的特征另外设计，进而提高地铁车辆的性能可靠度，延长地铁车辆的寿命周期，提升地铁车辆的使用率，保障地铁的安全运转；另一个方向是通过对一些故障率高、采购成本高、采购周期长的部件（特别是一些进口部件），进行替代改造（例如国产化）或技术改造，提高检修效益和效率，从而提升地铁车辆的使用率。
二、修理方略优选方法研讨
（一）逻辑决断图法
从当前的研讨状况来说，逻辑决断图的设计以及呈现模式不尽相同，然而其设计观念却系出一脉。当地铁车辆产生重大损耗的时候，故障发生的几率会直线上升。这时，应对设施的状况实施检查，摸排出故障发生的根源，进而使用对应举措展开修理。面对较难处理的故障，除了紧急状况外，需要保障设施能够得到定时修护。而较易处理的故障——也就是说不会左右地铁平稳运转的故障，要使用时候修理的方略对其实施修护。
通常地铁设施的故障能够细分成：
1.隐蔽故障
隐蔽故障是说设施内不容易被发现的故障，这类故障通常难以查出，然而会持续不断地消耗设施，最后引起安全事故。
2.设施机理故障，必须解析故障，得到有关数据，才能够预判。
3.多重故障
多重故障的风险数据，是预估故障影响程度的关键数据；多重故障会诱发连锁故障，导致地铁设施的严重损毁。
4．故障造成的影响是不是恶劣，是透过解析故障对运行的影响来获得的，假如并未对安全运转造成阻碍，就不能归类于恶劣故障。
（二）灰色局势决策法
灰色局势决策法是使用体系中无法全部明确知晓的白色信息来弥补信息的不足以及无法明确知晓的缺陷。修理方略分成定性修理以及定量修理。所以，参考上述原理，能够考察各修理预案的互补性、技术参数的可比性等等是否符合修理规范。
灰色局势决策法是依照体系多目标决策模式而构建的，依照相异的方略、办法对设施各个区域生成的功效实施检查，对格局生成的功效实施精准解析，完成效果测度，依照生成的功效对预案精挑细选。
（三）逻辑决断法与灰色局势法共决体制
逻辑决断法能够对修理方略实施筛选，并确定最佳方案；而灰色局势法能够从量化的视角对若干个环节实施评估。所以，将逻辑决断法与灰色局势法相融合，就能够互相补充；解析出来的成果能够映射现实状况，进而规避了主观情绪的左右，检验的误差能够被控制在最小的范畴中，保障修理的有效性。
三、修理方略优选评价体系的建立
修理方略的决策要权衡到诸多元素，包含：故障危害程度、修理需要、技术可行度以及经济可行度等各个层面。所以，要完成修理方略的优选就需要构建地铁设施修理方略优选系统；以修理方略的风险度、技术可行度等层面为切入点，构建优选系统。
（一）指标系统的构建
风险度是对修理方略降低故障几率以及对地铁的左右程度的预估；技术可行度是对修理方略的适合性以及效率、维修性的预估；经济可行度是对修理成本的预估；修理资源分配的可行度关键是以有限的修理资源为切入点，评估修理方略对修理资源的需求，找到分配的最佳途径。（见下图）
图1修理方略优选评价系统简图
（二）指标的处置
评价指标系统中包含了定性指标以及定量指标。定量指标通常能够直接获取，然而对定性指标来讲，需要对它实施定量化。通常情况下，均使用定性为先定量为后的模式。就是说：采取评语集的办法将每个定性数据依照类别划分的准则将它分成几个等级；再依照各个等级预设对应的分值，并使用专家打分的模式来明确。分数的设计通常使用李科特量表打分，之后依照现实状况由专业人士来明确对应的评语集，例如：“非常大”、“极大”、“大”、“一般”、“小”、“极小”等等。
其实，这类具有判别功能的语言变量都是模棱两可的。笔者使用模糊数原理，将一部分定性指标用模糊数来显示数值。对文档资料进行整理以及归纳，能够明确定性指标中模糊数的数值如下。
表1模糊数数值简表
表2修理方略优选影响元素调研表
（二）指标权重的明确
当前有大批的定权模式，例如专家打分法、调研法、嫡值法等等，然而均差强人意。当前，层次分析法使用最为普及、效果最好，亦是一类系统解析模式，映射了人类决策思维运用时的基础性特征、判别特征等等。
依照层次分析法的需求，笔者设置了相应的调研表，并邀约有关专业人士以及现场人士对各项目的关键程度打分，获得G1、G2、G3、G4的权重。（见下表）。
结束语：
总而言之，逻辑决断图法与灰色局势法的混用，能够对地铁系统故障实施解析；通过实践检验，能够获得较为理想的效果。通过定量解析以及定性解析办法的融合，能够对有关方法进行实证，从而提升方法有效性。
参考文献：
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