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摘要：我国社会经济和交通运输业的发展使我国道路上的汽车不断增多，不断增多的汽车同时也为公路桥梁带来了越来越多的负荷，使公路桥梁磨损的问题变得更加严重。而又由于公路桥梁过渡段本身就只有较弱的承受力，还会出现不同沉降的情况。目前，我国认识到了公路桥梁的重要性，在公路桥梁的施工中对过渡段的填充材料做出了必要的改善。但是公路桥梁过渡段的路基路面桥头跳车和路面损坏等情况仍然存在，还不能够得到充分的解决。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
1道路桥梁沉降路基路面施工的常见问题
1.1路基路面渗透能力弱
路基路面一般是由软土建筑而成，这种材料的缺点是非常容易受到恶劣天气等自然环境的影响，容易产生形变等情况。施工后的路基路面渗透能力较弱，水分子进入后会在其内部停留，使物理间隔增大，从而使更多的水分子进入内部，严重影响了公路桥梁过渡段的稳定性。再加上软土本身就是纯粹的黏土，固结能力弱，不容易板结，在一定程度上就位过渡段的稳定性造成了威胁。
1.2沉降段路基路面受损
有的道路桥梁在完工后不久会出现不同程度的损坏现象，这主要是因为施工单位过于重视路面的平整性，而在一定程度上忽略了路基的夯实工作。如果施工单位对材料质量和温度没有严格控制，也会导致道路桥梁路基路面出现膨胀或者紧缩情况，路基荷载集中而不是均匀分布，长期下去就会导致路面断裂、如果材料收缩性不足就会让沥青出现反射性伤害，更加快了路基路面的损坏程度。软土地基的抗剪能力和承载能力比较差，含水量也比较高，所以软土地基发生了沉降，其后果将会更为严重。
1.3路基平整度不够
路面平整度是道路桥梁施工检查的重点所在，对此施工单位应该对道路桥梁施工的各个环节加强管理，保证道路桥梁路基的平整度，从而最大限度防止车辆行驶中发生剧烈颠簸，减少车辆轮胎的磨损程度，降低车辆的维修次数，延长车辆的使用寿命。道路桥梁路基路面平整度严重不够的主要原因在于在施工中缺乏必要的监督，这样就会导致道路桥梁路基路面形成波浪状。施工单位通常会采用他压路机等机械来对路基路面进行施工，如果操作人员的技能水平不足，缺乏施工经验，也会导致道路桥梁路基的平整度。
2道路桥梁沉降段路基路面发生的主要原因
2.1桥梁桥头设计失衡
为了保证道路桥梁路段路基路面施工管理工作的完整性，要在建设过程中有效控制桥头设计，不仅要因地制宜，也要结合实际参数要求搭建更加系统化的管理路径。但是，若是施工部门缺乏对现场的实际勘测和数据分析，就会造成桥头设计结构失衡的问题，尤其是地基建设的软土层分析，没有整合数据参数，会严重影响整个项目地基建设的稳定程度。
2.2路基路面结构设计不合理
对于道路桥梁施工项目而言，钢筋混凝土搭板项目以及钢筋铺设项目等是非常关键的路基修建工作模块，若是不能按照要求对道路整体承载量以及抗压性予以分析，就会造成跳车现象。尤其是搭板技术手段，其设计参数和设计过程存在不安全因素，会直接导致道路桥梁路段路基路面严重沉降，影响安全管理水平。
2.3桥台背路堤压实度不合格
根据我国公路施工的相关标准，所有的桥梁都必须要进行桥台背填土施工，这种施工技术具有较高的复杂度，会受到施工材料、施工工艺流程以及机械设备性能等诸多因素的影响，任何一个施工环节出现问题都会影响桥梁台背填土压实质量，这也是导致道路桥梁出现不均匀沉降的主要原因。此外，道路桥梁来往的车辆比较多，每天会承载非常大的负荷，导致道路桥梁路基发生塑形形变，再加上自然天气的影响更加剧了道路桥梁的沉降问题。
3道路桥梁沉降段路基路面施工分析
3.1路桥过渡部位施工技术
为了保证车辆的行驶能够平稳，路桥过渡部位施工是不可忽视的环节，要想减少在桥头出现跳车的现象，就要做好过渡段的施工工作。在施工的时候要提高路桥过渡部位的施工技术，严格把控过渡部位的填充材料，尽可能地选择防水功能好的材料，同时还要提高材料的压实度，通过采取一系列的方法措施去处理桥背的软弱地基，让路桥工程具备更大的承受能力，确保车辆的行驶足够的安全稳定。
3.2软弱地基处理
软弱地基是造成建筑地基沉降的一种根本性因素。由于该地基稳定性较差、强度较低、含水量超标、孔隙率高，因此，在道路桥梁施工过程中，要谨慎处理该类型地基。在处理软弱地基之前，先需要测试施工区域的土层含水量和孑L隙比在允许值范围内，一般情况下，排水固结、深层搅拌喷射注浆、超载预压、粉喷桩等均是处理软弱地基的最佳方式。而针对软土层弧度较大的软弱地基，还需增加两项处理手段，一是减轻回填材料，二是增强地基土强度。如果不在允许值范围内，换土处理方式最佳；如果是填土高度低于4m的道路桥梁施工，开挖深度建议不超过0.6m；如果填土高度超出4m时，建议开挖深度达到1m。
3.3桥台和搭板的连接
首先，对支座的处理。将1-2cm左右厚度的毡垫铺设在板的近台端之下，利用板式橡胶作为材料，间距保持在80cm，规格是150mm*150mm*（21-38）mm；其次，倒角的处理。在近台端和牛腿边缘处设置相应的倒角，从而避免搭板转动导致路面结构受到破坏的情况[3]；再次，填缝的处理。在完成桥台和打扮的连接之后，它们之间会存在缝隙，还需对此类缝隙进行填充，避免雨水渗入，影响工程质量。正常情况下，可采用油浸甘蔗板、沥青麻絮或者玻璃纤维等。在填充完材料之后，在用稀释后的沥青对缝隙进行浇筑，封堵缝隙；最后，搭板顶层的施工。在对搭板顶层进行施工时应根据国家标准进行，使混凝土表面平整度与车坡度都与相关要求相符，这样才能保证路面平整度，减少桥头跳车等不良现象。应将路基顶面和混凝土搭板顶层的距离控制在10cm之内。同时，在铺设底面混凝土时，应凿除之前铺筑的混凝土碎石基层，最大程度提高台背回填强度，避免留有施工缝。
3.5路堤的修筑
对路堤的修筑施工应保证路堤整体的强度、稳定性，并检测路堤施工后产生的沉降量，保证其满足施工需求，其中桥头段的路堤强度和稳定性应比其他位置要强。而要想达到这一效果，就应合理选择路堤填筑用土，尽量选用含水量小、干湿度高的土壤。然后在利用锚索框架对边坡进行加固处理，选用22号钢筋，且钢筋间距应在75-80cm之间。如果锚栓处于竖直状态，应检查牛腿和搭板是否完好，避免出现破损。
3.6做好沉降段路基维护
加强坡面维护可以有效防止地表水的冲击，同时还能防止风化作用，确保施工和环境的统一。目前建筑行业内经常采用的路基维护方法有石砌圬工防护法和植物护坡法，石砌圬工防护法的维护效果较好，但是需要大量的维护资金，而且保持时间不长久；植物护坡法不仅防护效果好，而且维护成本也比较低。
综上所述，市政道路桥梁工程对我国的发展有重要意义，因此还应对其施工质量进行严格控制。其中沉降段路基路面的施工具有一定难度，还应将沉降造成的不良影响造成最低，从搭板设置、路基基底施工、路堤修筑以及含水量等多方面进行管理、控制，切实提高市政工程道路桥梁工程质量，促进市政工程长远发展。
参考文献：
[1]宋人武.道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J].江西建材，2016（14）：212-213.
[2]赵新宇.浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].建材与装饰，2016（22）：269-270.