导读:本文包含了船用蒸汽动力装置论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:蒸汽动力舰船,蒸汽动力装置,回汽刹车与回汽保护技术,机动性
船用蒸汽动力装置论文文献综述
朱泳,金家善,刘东东[1]（2012）在《舰用蒸汽动力装置回汽刹车与回汽保护技术研究》一文中研究指出蒸汽动力舰船变速变向、刹车能力直接影响其机动性,而传统的舰船变速变向及刹车方法存在变速变向不及时、刹车距离过长等缺点,导致舰船机动性不高,危及舰船航行安全性。针对蒸汽动力舰船,介绍了一种能够提高舰船变速变向能力、缩短舰船刹车距离的蒸汽动力装置回汽刹车与回汽保护技术,阐述了该技术的概念与内涵、运用时机、约束条件等,能提高蒸汽动力舰船的机动性,为舰船的安全航行提供帮助。(本文来源于《汽轮机技术》期刊2012年06期）
刘娇,刘金福,于达仁[2]（2012）在《基于切换规则的船用蒸汽动力装置机炉协调控制方法研究》一文中研究指出船用蒸汽动力装置中的主锅炉体积小,热容量小,但是舰船运行中对机动性有很高要求,经常出现负荷变化频繁、幅度大的情况,这都会使锅炉产生超压或欠压的安全问题。因此,舰船蒸汽动力装置机炉协调控制策略要解决的问题就是主机负荷变化快而锅炉的能量供给变化慢带来的动力装置机动性与安全性之间的矛盾。传统的炉跟机和机跟炉协调系统以及在此基础上发展的应用广泛的DEB协调系统都不能很好的解决这问题。本文引入多目标调节/保护的思想,在此基础上提出了基于切换规则的机炉协调控制方案,仿真结果表明该方法能够很好的解决动力装置机动性与安全性之间的矛盾。(本文来源于《2012电站自动化信息化学术和技术交流会议论文集》期刊2012-11-13）
赵进刚[3]（2010）在《舰用蒸汽动力装置特有的环境适应性》一文中研究指出讨论了装备环境适应性的概念及其与可靠性概念的关系,鉴于现有研究集中于解释装备为何在特定环境中不能正常工作的特点,指出了舰用蒸汽动力装置环境适应性概念与度量的特殊性,继而对海水温度、大气温度和湿度、水深和风浪等因素对舰用蒸汽动力装置的特殊影响进行了分析,得到了装备环境适应性的新案例。(本文来源于《船舶工程》期刊2010年05期）
张晓东,黎南,秦晓勇[4]（2008）在《某型船用蒸汽动力装置加装除盐装置的可行性分析》一文中研究指出针对某型船用蒸汽动力装置盐度过高的现状,分析影响其水质的主要因素,并据此提出在其冷凝器后和造水机后加装除盐装置的新构想。通过分析得出在造水机后加装除盐装置方便可行,并依此设计1台除盐装置。设计计算表明,加装除盐装置能使日用水柜水质提高近50倍,冷凝器后凝水总含盐量下降22%,基本上解决盐度过高的问题。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2008年04期）
陈炜[5]（2008）在《船用蒸汽动力装置调节/保护多目标控制问题研究》一文中研究指出船用的蒸汽动力装置是船舶的主要设备,在其运行过程中,负荷变化频繁、幅度大,对系统的响应性能要求高,而其中的机炉系统控制则是蒸汽动力装置控制中的一个难点。由于其具有非线性、强耦合、参数时变、大迟延等特性,采用常规的控制策略往往不能满足系统的要求。因此锅炉与汽轮机在运行过程中,特别是大变工况过程中要兼顾船舶安全性和快速性,两者的协调控制显得尤为重要。本文在分析了机炉系统动态特性模型的基础上,对其进行控制方法研究。本文首先根据船用蒸汽动力装置复杂的气动热力过程分别建立了船舶锅炉模型和汽轮机电液控制系统非线性模型。接着进行了仿真计算,从机理上分析所得模型的正确性。由此得到的船用蒸汽动力装置非线性模型是分析机组特性、研究其控制规律、并对控制系统进行设计和仿真的基础。其次,在现有的船舶蒸汽动力装置的控制方案的基础上,本文采用了锅炉侧采用直接能量平衡(DEB)控制方法的锅炉跟随汽轮机的控制系统。接着分析了DEB控制系统的物理规律。然后通过仿真得出船用蒸汽动力装置在大范围变工况和小范围变工况时的各个参数动态响应,最后提出了船用蒸汽动力装置在大范围变工况时的安全性和快速性之间的矛盾。船用蒸汽动力装置运行时,工况经常大范围变化的快速响应与安全性之间的矛盾,决定船用蒸汽动力装置控制的特殊性。为此论文在结合船舶蒸汽动力装置的安全运行要求的基础上,论述了船舶蒸汽动力装置的调节/保护的基本思想,给出了船用蒸汽动力装置调节/保护的控制结构,并提出了一种基于Max/Min的切换规则并在此基础上设计PI控制器,最后分析了基于Max/Min的切换规则的存在的问题,给出了解决的方法。最后通过仿真验证了—基于切换控制的船用蒸汽动力装置调节/保护的控制方法能够较好的解决船用蒸汽动力装置工况大范围变化时的快速响应与安全性之间的矛盾。为满足船舶在紧急工况下的安全性和快速性的统一,根据船用汽轮机的特点—存在倒车汽轮机,提出了结合正倒车汽轮机协调控制的方法,最后通过仿真计算验证了正倒车协调方法的有效性。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2008-07-01）
王一光[6]（2008）在《船用蒸汽动力装置实时监测记录系统研究与设计》一文中研究指出近年来,随着计算机技术日新月异的发展,在舰船蒸汽动力装置领域,计算机代替人的手和眼来监测设备的运行状态,并进行设备状态数据的记录和分析是船舶动力装置自动化的一个非常重要的趋势。舰船蒸汽动力装置日趋复杂,这就对于动力设备提出了新的要求,如何保证其安全、稳定、可靠的为舰船服务成为了新的课题。另外对于新研发和改进的整套或者分立的舰船蒸汽动力设备装置,掌握设备运行状态数据的第一手资料,即在装船之前就对设备进行有效的工作状态监测及技术分析以保证设计目的的实现和质量的考核,都是非常必要的。本论文在对舰船蒸汽动力装置自身特点的详细分析和研究的基础上,利用C8051F处理器结合先进的现场总线及大规模存储器技术,完成了对于舰船用蒸汽动力装置状态参数的采集、通讯和存储等功能。采集系统的主要对象包括模拟量、开关量、转速量以及温度量;通讯系统是利用CAN总线完成从采集系统到上位机的数据传送;而存储部分则是把CAN总线传送的数据存入大规模USB存储器中。最后还应用了信息综合方法利用VC++开发环境开发了一套windows在线监测系统软件,用于实时的观测、分析和处理设备的运行状态参数。本论文主要采用了实践研究法、文献资料研究法和归纳总结法等研究方法。并通过以上方法完成了对于各个分采集系统、通讯系统以及监测记录系统的硬件平台设计、搭建和软件流程、功能的设计调试。通过实践验证了系统设计的正确性及可靠性。在论文最后对整个设计进行了总结,并对有待完善的功能和设计进行了展望。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2008-01-01）
况挺[7]（2007）在《船用蒸汽动力装置主锅炉集散型调控监测系统研究》一文中研究指出船用蒸汽动力装置主锅炉系统是船舶大功率蒸汽动力装置的两大主系统之一，它是由一系列多参数分布、多变量藕合的子系统构成，在运行过程中需要对其进行复杂的过程控制。目前国内对这方面的研究还仅限于使用集散控制系统进行监视、报警，并未真正利用计算机技术构建一个成熟的动力装置主锅炉集散型控制系统平台。本文从实际工程出发，以某船舶蒸汽动力装置主锅炉监控系统研制项目为背景，进行了集散式控制系统(DCS)的设计与开发，主要研究工作如下：1)主锅炉控制系统特性分析和算法研究。本文在分析船用主锅炉控制系统性能特点的基础上，对这一复杂系统进行解耦控制，把它分成各个单独的子系统。以其中最具代表性的汽包水位控制系统、除氧器与冷凝器水位联合控制系统、机炉协调控制系统以及锅炉燃烧控制系统为研究对象，进行了控制算法的研究，控制功能上采用了几种不同形式的PID控制，实际控制效果良好。2)产品选型和系统设计。本文通过对市场的调研和大量实际现场工作经验的总结，设计了一套符合船用主锅炉控制规模的中小型集散控制系统。该系统选择横河公司的CENTUM CS1000产品，它采用通用PC机作为操作平台，是一个真正意义上开放式结构的系统。3)系统软件组态编程。文中详细阐述了DCS控制系统的组态方案，包括工程项目文件的定制，现场控制站的模件组态，依据具体设计对几个主要控制回路功能块的组态连接，数据的通讯以及操作员站各监控、报警画面的组态工作。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2007-05-01）
张少凯,吕淑菊,刘环[8]（2005）在《船用蒸汽动力装置机炉协调系统的总体结构设计》一文中研究指出通过对常用机炉协调控制系统特点的剖析,结合船用锅炉和汽轮机的具体情况及实施的可行性,提出了船用机炉协调控制系统所采用的控制方式和总体结构设计方案,分析了机炉协调控制原理,给出了主要控制模块的形式。(本文来源于《热能动力工程》期刊2005年06期）
肖航,倪宁,潜伟建[9]（2003）在《船用蒸汽动力装置控制设备综合试验仿真系统》一文中研究指出随着仿真技术的发展 ,半实物仿真已越来越多地应用于控制系统的研究和设计。该文介绍了针对某型船用蒸汽动力装置大量采用的液压 (水压 )控制器而研制的综合试验仿真系统。该系统应用了半实物仿真技术 ,将实物———液压式控制器、仿真计算机、信号转换设备和测试设备构成有机整体 ,形成半实物仿真系统。该系统能够较全面地对此类液压控制器进行试验研究 ,包括在实验室进行动态试验。文中还对实现过程中模型的简化和信号的转换等问题进行了探讨。(本文来源于《计算机仿真》期刊2003年11期）
舒礼伟,金家善,冀光[10]（2002）在《确定船用蒸汽动力装置辅机余度系数的新方法》一文中研究指出以汽轮给水泵为例 ,探讨了确定船用蒸汽动力装置辅机额定性能余度系数的方法 ,该方法综合考虑设备制造时额定性能的离散性、额定性能随使用时间的退化规律和系统对设备要求的离散性等因素 ,利用性能可靠性作为指标 ,使余度系数的确定更加合理 ,可以用于指导船用汽力装置热线图设计 ,也可以指导其它类似的设备选型(本文来源于《热能动力工程》期刊2002年05期）
船用蒸汽动力装置论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
船用蒸汽动力装置中的主锅炉体积小,热容量小,但是舰船运行中对机动性有很高要求,经常出现负荷变化频繁、幅度大的情况,这都会使锅炉产生超压或欠压的安全问题。因此,舰船蒸汽动力装置机炉协调控制策略要解决的问题就是主机负荷变化快而锅炉的能量供给变化慢带来的动力装置机动性与安全性之间的矛盾。传统的炉跟机和机跟炉协调系统以及在此基础上发展的应用广泛的DEB协调系统都不能很好的解决这问题。本文引入多目标调节/保护的思想,在此基础上提出了基于切换规则的机炉协调控制方案,仿真结果表明该方法能够很好的解决动力装置机动性与安全性之间的矛盾。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船用蒸汽动力装置论文参考文献
[1].朱泳,金家善,刘东东.舰用蒸汽动力装置回汽刹车与回汽保护技术研究[J].汽轮机技术.2012
[2].刘娇,刘金福,于达仁.基于切换规则的船用蒸汽动力装置机炉协调控制方法研究[C].2012电站自动化信息化学术和技术交流会议论文集.2012
[3].赵进刚.舰用蒸汽动力装置特有的环境适应性[J].船舶工程.2010
[4].张晓东,黎南,秦晓勇.某型船用蒸汽动力装置加装除盐装置的可行性分析[J].中国舰船研究.2008
[5].陈炜.船用蒸汽动力装置调节/保护多目标控制问题研究[D].哈尔滨工业大学.2008
[6].王一光.船用蒸汽动力装置实时监测记录系统研究与设计[D].哈尔滨工程大学.2008
[7].况挺.船用蒸汽动力装置主锅炉集散型调控监测系统研究[D].哈尔滨工程大学.2007
[8].张少凯,吕淑菊,刘环.船用蒸汽动力装置机炉协调系统的总体结构设计[J].热能动力工程.2005
[9].肖航,倪宁,潜伟建.船用蒸汽动力装置控制设备综合试验仿真系统[J].计算机仿真.2003
[10].舒礼伟,金家善,冀光.确定船用蒸汽动力装置辅机余度系数的新方法[J].热能动力工程.2002
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