导读:本文包含了再生路面性能论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:橡胶沥青路面,铣刨料,再生方法,路用性能
再生路面性能论文文献综述
金科[1]（2019）在《旧橡胶沥青路面铣刨料再生及其路用性能试验研究》一文中研究指出旧沥青路面材料的再生利用能够节约大量的砂石和沥青材料,避免废料的堆放、填埋造成环境污染,对实现道路资源可持续发展具有着重要意义。通过对旧橡胶沥青路面铣刨料进行抽提回收,测试回收沥青的老化性能,采用车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂强度试验分别测试旧橡胶沥青路面铣刨料的高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性能,分析及评价其再生效果,对旧橡胶沥青路面铣刨料再生应用工程具有一定的指导作用。(本文来源于《湖南交通科技》期刊2019年03期）
范一平[2]（2019）在《再生沥青混合料路用性能及路面修补应用研究》一文中研究指出通过采用高温车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验以及4点梁疲劳试验方法,研究了旧沥青混合料掺量对再生沥青混合料各项路用性能的影响。研究表明:旧料的掺入可以有效提升混合料的动稳定度;旧料的掺入会导致混合料的低温抗裂性能、抗水损害性能以及抗疲劳性能逐渐下降;在保证再生沥青混合料路用性能满足规范要求的同时,综合对旧沥青混合料利用率最大化的考虑,确定了旧沥青混合料40%的较优掺量,并结合实际工程验证了该旧料掺量再生沥青混合料良好的路面应用效果及经济效益,研究成果可为废旧沥青混合料的再回收利用研究提供有益参考。(本文来源于《山西交通科技》期刊2019年04期）
周志刚,刘宇,段跃华,李聪[3]（2019）在《就地热再生SMA路面路用性能试验研究》一文中研究指出为了充分利用既有SMA沥青路面,文章通过就地热再生技术,在研究既有SMA路面的原材料组成、沥青老化现状的基础上,添加新材料确定再生混合料级配,并基于骨架最紧密状态,优化设计了SMA-13沥青混合料配合比。研究结果表明:SMA再生沥青混合料各项路用性能均满足相关规范要求,且有更好的高温稳定性。(本文来源于《西部交通科技》期刊2019年08期）
梁俊炜,涂桂荣[4]（2019）在《路面用再生骨料混凝土静态与动态力学性能研究》一文中研究指出通过不同再生骨料替换率和不同附加水添加量配制出不同配比的再生骨料混凝土(Recycled Aggregate Concrete,简称RAC)。对RAC进行进行静态抗压、静态抗折和■100 mm分离式霍普金森压杆(Split Hopkinson Pressure Bar,简称SHPB)动态抗压强度试验,探讨RAC的路用力学性能。试验结果表明,不同配比的RAC可以满足不同荷载等级的道路。(本文来源于《广东土木与建筑》期刊2019年07期）
刘学元,谷梅花[5]（2019）在《沥青路面就地热再生配合比设计及性能研究》一文中研究指出为提高旧路沥青改造热再生技术的处理效果,结合某旧路沥青改造工程实例,在其材料回收及性能评价的基础上,分别从再生剂掺量、级配设计选定和最佳油石比确定进行再生沥青混合料级配设计,同时对热再生沥青的混合料性能进行有效评价。路面铺筑质量检测结果表明:该路段的压实度、动稳定度值、冻融劈裂强度比值和混合料损失等都满足规范要求,具有良好的施工质量和路用性能。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年07期）
刘灿[6]（2019）在《基于路面弯拉强度的再生混凝土力学性能研究》一文中研究指出基于路面弯拉强度分别为4. 0、4. 5、5. 0、5. 5 MPa设计了一组再生混凝土,其中再生粗骨料掺量分别为0、20%、40%、60%、80%、100%,并对再生混凝土力学性能进行了试验研究。结果表明,当再生粗骨料掺量控制在一定范围时,通过该方法设计的再生混凝土可满足路面使用力学性能要求。同时也通过试验数据回归分析整理得到再生混凝土各力学性能指标间的关系,可为再生混凝土在路面中的工程应用提供参考。(本文来源于《四川建材》期刊2019年06期）
李德恩,褚丽华[7]（2019）在《乳化沥青冷再生旧沥青路面铣刨料抗拉性能探讨》一文中研究指出在大中修养护工程中,走绿色发展之路,走资源节约之路,创新绿色发展思路,合理、充分利用废旧材料,变废为宝,化腐朽为神奇,既是时代的要求,也是当今技术工作人员的神圣使命。从近几年的大中修养护工程来看,大量废弃沥青混合料的产生,给广大建设者们提出了这个时代课题,通过研究,将旧沥青路面铣刨料合理再生利用,使再生混合料适用于路面基层或下面层,在行车荷载作用下,完全能够承受拉应力、压应力和剪应力的作用,既节约资源(包括沥青和沙石材料),又解决了废弃沥青混合料的运输和堆弃等环境问题,实践证明,此项技术的深入研究和科学推广,不仅满足现有道路的使用功能,具有良好的经济效益,又具有良好的社会和环境效益。(本文来源于《中国标准化》期刊2019年10期）
陈发东[8]（2019）在《沥青路面复合式水泥冷再生基层混合料性能研究》一文中研究指出采用无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、干缩应变、温缩系数综合评价复合式再生基层水泥稳定碎石混合料的强度特性与变形性能,通过冻融循环试验、控制应力弯曲疲劳试验,研究不同面层与基层再生料掺配比例下水泥冷再生混合料的水稳定性与抗疲劳耐久性。结果表明,随着面层与基层再生料掺配比例的增大,复合式水泥冷再生混合料的无侧限抗压强度、劈裂强度逐渐降低,温缩应变和干缩应变增大,同时冻融稳定性与疲劳耐久性随面层与基层再生料掺配比例的增大而显着降低,因此建议RAP掺配比例不超过50%为宜。(本文来源于《新型建筑材料》期刊2019年04期）
张海伟[9]（2019）在《废弃混凝土路面再生骨料路用性能试验研究》一文中研究指出随着我国经济的发展以及城镇化进程的加快,老旧的桥梁、道路以及建筑物被拆毁,大量的建筑垃圾也随之产生,其中废弃混凝土又占有很大比例。我国的混凝土路面修复途径目前分为两类:一是将旧路面病害处理后直接加铺混凝土或沥青混凝土面层,或者打碎稳固旧路面板后将其改造成沥青路面结构,但维修效果不佳;二是将旧路面板剔除后重新修筑路面,做到标本兼治,但这样不仅造成资源的浪费,而且会破坏周边环境。另一方面,随着我国公路建设的快速发展,无机结合料稳定类材料广泛用于道路基层和底基层,其中以水泥稳定类碎石材料应用最为广泛。由于废弃混凝土路面板破碎后的再生骨料与天然骨料具有相似的路面路用性能,而且在环境上更为环保,符合我国现今推行的绿色施工理念,因此本文将废弃混凝土路面板破碎后的再生骨料以不同的取代率取代天然骨料应用于道路基层,对再生骨料水泥稳定碎石基层的路用性能进行评价。(1)以经颚式破碎机和反击式破碎机破碎后的再生骨料为研究对象,对再生骨料的表观密度、压碎值、针片状颗粒含量、吸水率、含泥量等物理和力学参数进行了试验检测,通过与现行水泥稳定碎石半刚性基层的骨料指标要求进行对比分析,评价了再生骨料的适应性,并根据评价结果优化了废弃混凝土路面再生骨料破碎工艺。(2)对再生骨料进行筛分试验,根据筛分结果确定再生骨料取代率分别为0%、40%、、70%、100%时的筛分级配,根据此级配进行水泥掺量为4%、5%、6%下的振动压实试验,确定最佳含水率和最大干密度。(3)采用静压法成型圆柱形和梁式试件,进行了水泥稳定碎石的无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、抗压弹性模量和抗弯拉强度力学性能试验。根据力学性能试验结果,选取水泥掺量为5%时的水泥稳定碎石基层半刚性基层材料进行干缩试验,对再生骨料水泥稳定碎石基层的干缩性能进行了评价。(4)研究结果表明:与天然粗骨料相比,再生粗骨料的表观密度偏小,压碎值、吸水率、含泥量和针片状含量偏高,但仍满足现行规范对高等级公路半刚性基层材料的要求;在水泥掺量一定时,随着再生骨料取代率的增大,最大干密度不断减小,最佳含水率不断增大;水泥掺量和龄期一定时,随着再生骨料取代率的增大,再生骨料水泥稳定碎石基层的强度和抗压弹性模量不断增大,但仍小于天然集料水泥稳定碎石基层的各项性能;随着再生骨料取代率的增加,干缩系数呈增大趋势。(本文来源于《郑州大学》期刊2019-04-01）
潘高仑,蒋勇[10]（2019）在《再生添加料对沥青路面泡沫沥青混合料性能影响》一文中研究指出基于再生沥青路面,通过对沥青种类及用量、养生条件、拌和用水量、水泥用量等影响因素的分析,研究了其在干燥条件下对泡沫沥青混合料抗拉强度的影响。结果表明,在泡沫沥青用量相同时,西安-渭南高速公路(A1)再生混合料抗拉强度和残留抗拉强度比(TSR)均要比西安-宝鸡高速公路(A2)优,抗拉强度最大可提高21. 53%。沥青用量对冷再生混合料性能的影响显着。随着泡沫沥青用量的增加,A1和A2两种沥青混合料抗拉强度先增大后减小,其残留抗拉强度比也逐渐增大然后再减小。在A1和A2沥青混合料拌和用水量分别为62%～82%、72%～82%时,再生混合料具有较高的强度。泡沫沥青冷再生混合料随着养生时间的延长,其TSR逐渐减小,抗拉强度逐渐增大。在进行3 d的养生后,试件强度则趋于稳定,抗拉强度和TSR值随养生时间的延长具有不明显的变化。A1和A2沥青混合料的抗拉强度随着水泥用量的增加均具有显着增大,但TSR先增大后减小。(本文来源于《公路工程》期刊2019年01期）
再生路面性能论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过采用高温车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验以及4点梁疲劳试验方法,研究了旧沥青混合料掺量对再生沥青混合料各项路用性能的影响。研究表明:旧料的掺入可以有效提升混合料的动稳定度;旧料的掺入会导致混合料的低温抗裂性能、抗水损害性能以及抗疲劳性能逐渐下降;在保证再生沥青混合料路用性能满足规范要求的同时,综合对旧沥青混合料利用率最大化的考虑,确定了旧沥青混合料40%的较优掺量,并结合实际工程验证了该旧料掺量再生沥青混合料良好的路面应用效果及经济效益,研究成果可为废旧沥青混合料的再回收利用研究提供有益参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
再生路面性能论文参考文献
[1].金科.旧橡胶沥青路面铣刨料再生及其路用性能试验研究[J].湖南交通科技.2019
[2].范一平.再生沥青混合料路用性能及路面修补应用研究[J].山西交通科技.2019
[3].周志刚,刘宇,段跃华,李聪.就地热再生SMA路面路用性能试验研究[J].西部交通科技.2019
[4].梁俊炜,涂桂荣.路面用再生骨料混凝土静态与动态力学性能研究[J].广东土木与建筑.2019
[5].刘学元,谷梅花.沥青路面就地热再生配合比设计及性能研究[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[6].刘灿.基于路面弯拉强度的再生混凝土力学性能研究[J].四川建材.2019
[7].李德恩,褚丽华.乳化沥青冷再生旧沥青路面铣刨料抗拉性能探讨[J].中国标准化.2019
[8].陈发东.沥青路面复合式水泥冷再生基层混合料性能研究[J].新型建筑材料.2019
[9].张海伟.废弃混凝土路面再生骨料路用性能试验研究[D].郑州大学.2019
[10].潘高仑,蒋勇.再生添加料对沥青路面泡沫沥青混合料性能影响[J].公路工程.2019