导读:本文包含了双向增强体复合地基论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:地基处理,复合地基,CFG桩,土工格栅
双向增强体复合地基论文文献综述
韩学辉[1]（2017）在《双向增强体复合地基的设计与PFC模拟》一文中研究指出伴随着工程建设的发展,对地基的要求越来越高,上部结构已经发展的相当完善了,所以土木工程界的研究中心逐渐由地上转为地下,地基承载力的大小决定了上部结构能修建多高,软土地基是土木工程建设中经常遇到的问题之一。“CFG桩+土工格栅”双向增强体复合地基作为刚是现如今工程上应用最广泛的复合地基。本文对“CFG桩+土工格栅”复合地基进行工程上的应用,具有重要的实际意义。本文首先以地基处理的概念入手,以双向增强体复合地基为主线,通过总结大量的相关文献,系统阐述了地基处理的主要方法、双向增强体复合地基的概念及其性状,并简要介绍了CFG桩和土工格栅的特点和应用。以武汉硚口至孝感高速公路标段AK0+006~AK0+040为工程背景,进行了“CFG桩+土工格栅”双向增强体复合地基的设计,并通过现有的理论对设计复合地基进行理论上的承载力及沉降计算。最后,采用PFC软件建立了“CFG桩+土工格栅”加固软土地基的分析模型,通过施加不同的荷载作用,分析了“CFG桩+土工格栅”复合地基的变形特性。本文通过理论计算和数值仿真模拟计算,得到本文设计的“CFG桩+土工格栅”复合地基的承载力、沉降量以及地基的稳定性都达到了工程要求。(本文来源于《湖北工业大学》期刊2017-05-01）
赵明华,刘猛,马缤辉,龙军[2]（2016）在《路堤下“土工格室+碎石桩”双向增强复合地基桩土应力比及沉降计算》一文中研究指出为了充分考虑路堤、格室体、碎石桩以及桩间土体共同作用对路堤荷载下"土工格室+碎石桩"双向增强复合地基桩土应力比与沉降计算方法的影响,以单桩等效加固范围内的路堤与复合地基为分析对象,引入"土柱模型"与环形大挠度薄板分别考虑路堤土拱效应与土工格室的抗弯拉作用,同时基于分层总和法,结合胡克定律与双曲线模型,综合考虑桩体鼓胀与桩土界面滑移,建立了考虑路堤、格室体及碎石桩复合地基共同作用的叁维模型,获得了该类复合地基的桩土应力比及沉降计算方法;并采用室内试验数据与某工程实例对该计算方法进行了验证,同时系统分析了格室体与碎石桩的变形特征。结果表明:土工格室可有效增加碎石桩鼓胀范围与鼓胀量,并使其最大鼓胀位置上移,充分发挥其承载能力,格室垫层可明显加大桩体上刺难度,降低土拱效应;在路堤荷载不变的情况下,碎石桩中性点以下部分的桩土相互作用对格室体刚度变化并不敏感;此外,格室垫层"柔性筏板效应"对荷载调节的贡献大于"拉膜效应"。(本文来源于《中国公路学报》期刊2016年05期）
陈永康[3]（2014）在《双向增强复合地基土工格室加筋体叁维变形分析》一文中研究指出本文从弹性力学基本原理和圆薄板微单元出发,将土工格室加筋体视为小挠度弹性薄板,考虑桩土变形及界面摩阻效应的影响,推导出叁维轴对称条件下格室变形控制微分方程,采用Bessel复变函数构造叁维条件下土工格室挠曲变形解析解答,并借鉴相关文献的边界条件进行了改进,继而得到计算土工格室网面下部桩土应力比、沉降及桩土差异沉降的计算公式,以期完善双向增强复合地基土工格室体变形计算方法。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2014年12期）
赵明华,刘猛,张锐,龙军[4]（2014）在《路堤荷载下双向增强复合地基荷载分担比及沉降计算》一文中研究指出针对路堤荷载下双向增强复合地基受力变形特性,以单桩有效影响范围内的路堤与复合地基为分析对象,引入大挠度环形薄板考虑加筋垫层的"柔性筏板效应"与"拉膜效应",同时通过假定桩土相对位移模式,考虑地基成层性,从而建立了路堤、水平加筋体、桩体、桩间土协调变形叁维模型,获得了路堤荷载作用下双向增强复合地基的荷载分担比及沉降计算方法。采用某工程试验数据对该计算方法进行验证,同时分析了路堤高度、桩帽宽度、筋材抗拉模量对中性点位置、桩土差异沉降以及复合薄板中面最大拉应力的影响,结果表明该方法所求得的荷载分担比及沉降与实测值较为接近,证明了其合理性。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2014年12期）
赵明华,刘猛,龙军,张玲[5]（2014）在《双向增强复合地基土工格室加筋体变形分析》一文中研究指出为解决现有梁、板法不能同时考虑桩土差异刚度、布桩形式以及摩阻效应对土工格室加筋体变形影响的问题,将单桩影响范围内的土工格室视为受上部荷载、水平摩阻力及桩土支撑力共同作用下的弹性圆薄板,并基于Winkler假定考虑了土工格室与桩土加固区的变形协调;根据单元体静力平衡建立了考虑水平摩阻效应的格室体挠曲变形控制微分方程,利用Bessel复变函数构造出不同条件下的挠度解析表达式,在此基础上得到了双向增强复合地基网下桩土应力比、沉降及桩土差异沉降的计算公式;采用室内试验对该方法进行了验证,并在此基础上利用该方法探讨分析了格室加筋体的复合弹性模量、水平摩阻系数、桩土刚度比等因素对双向增强复合地基网下桩土应力比和沉降的影响。研究结果表明:与实测值的对比结果显示该方法具有可行性;摩阻效应对桩土差异沉降影响较大,且在桩土刚度较大或加筋体复合弹性模量较小时,摩阻效应对桩土应力比、沉降影响亦十分显着。(本文来源于《中国公路学报》期刊2014年05期）
张玲,赵明华,马缤辉,雷勇,邓岳保[6]（2013）在《土工格室-碎石桩双向增强复合地基大比例室内模型试验》一文中研究指出为分析不同地基对其加固后的路基竖向承载力和竖向变形的影响,设计并完成了单纯软基、土工格室加筋地基、碎石桩复合地基和土工格室-碎石桩复合地基4组大比例室内模型试验,分析了经格室加筋垫层、碎石桩和土工格室-碎石桩加固后的路基竖向承载力和竖向变形变化规律。结果表明:经土工格室-碎石桩双向增强复合地基处治后的路基承载力大于单一碎石桩复合地基和单一土工格室加筋地基;土工格室加筋垫层具有良好的筏板和应力均化作用,从而使碎石桩桩顶沉降量明显减小,加筋垫层对路堤荷载下桩端沉降的影响不大;路堤荷载下,碎石桩桩顶沉降量小于同平面桩间土沉降量,大于桩端沉降量,以致路堤荷载下复合地基中桩间土先于桩体发生破坏。(本文来源于《中国公路学报》期刊2013年06期）
卢艺伟[7]（2013）在《渐近均匀化方法在双向增强体复合地基沉降计算中的应用》一文中研究指出双向增强体复合地基是一种新型的地基处理技术，国内外普遍使用其用于加固路基，改善不良的地质条件地基等，鉴于其良好的加固效果，在工程实践中得到了广泛应用。计算双向增强体复合地基沉降的关键之一是计算复合体的复合模量，目前对于桩体复合地基主要采用面积加权公式计算，工程实践证明该方法计算的沉降值值与实测值有较大误差。渐进均匀化方法(AHM)是一种求解复合材料等效弹性模量的方法，本文将数学方法—渐近均匀化方法引入双向增强体复合地基沉降计算的分析中，主要工作如下：（1）将桩体复合地基和土工格室加筋体视为周期性排列的结构体。建立其周期性单胞，利用ANSYS软件对选取的单胞建立叁维单胞有限元分析模型，并实现AHM，计算出桩体复合地基和土工格室加筋体的等效弹性模量。（2）通过ANSYS实现AHM计算得到等效弹性模量后，采用分层总和法，求得了土工格室加筋体在荷载作用下的沉降量。（3）对土工格栅垫层尝试采用二次均匀化方法、在对桩体复合地基采用AHM方法求得等效弹性模量后，对某工程实例进行了有限元沉降计算。（4）为研究对水平加筋体、桩体对复合地基各因素对沉降的影响。对桩模量、面积置换率和土工合成材料强度及层数等几种不同的因素，利用本文的研究方法分析他们对双向增强体复合地基沉降的影响。本文结果表明：通过利用渐进均匀化方法得到竖向增强体复合地基、水平向增强体增强体复合地基、双向增强体复合地基的复合模量，从而计算其沉降量。比较计算值与试验结果、工程实例的沉降值，吻合较好，证明本文提出的渐进均匀化方法的用于双向增强体复合地基的沉降计算式可行的，合理的，在此基础上，分析了影响双向增强体复合地基沉降的主要影响因素，表明影响双向增强体复合地基沉降量的主要因素是桩体置换率、在计算沉降量时存在桩体临界模量。(本文来源于《湘潭大学》期刊2013-04-17）
陶可,刘猛,谢文祥,康宇[8]（2012）在《双向增强复合地基桩土应力比计算》一文中研究指出基于水平增强体与桩间土共同作用机理,将土工合成材料视为弹性地基上的薄膜,桩间土体则视为具有一定刚度的弹簧系列,引入弹性地基上大挠度薄膜理论,推导了在路堤荷载作用下筋材挠曲函数,进而得到双向增强复合地基桩土应力比计算公式,结合算例进一步分析了筋材变形的主要影响因素及其变化规律,算例分析结果表明该计算方法是合理的,可为工程实际提供理论参考。(本文来源于《公路工程》期刊2012年05期）
赵明华,刘猛,龙军,顾美湘[9]（2012）在《路堤荷载下双向增强体复合地基桩土应力比计算》一文中研究指出根据路堤–垫层–桩土加固区相互作用的特点,将加筋垫层视为弹性薄板,将桩与桩间土体视为刚度不同的弹簧体系,基于弹性地基上的小挠度薄板理论模拟加筋垫层的挠曲变形,同时考虑路堤土拱效应,建立路堤荷载下双向增强体复合地基桩土应力比的计算模型,根据应力与位移的连续性条件,求解桩土应力比。最后将工程实测结果与计算结果进行对比,二者吻合较好,表明该方法的可行性。研究成果能够为工程实践提供参考。(本文来源于《岩石力学与工程学报》期刊2012年S1期）
张玲[10]（2012）在《双向增强复合地基承载机理及其设计计算理论研究》一文中研究指出双向增强复合地基是由竖向桩体复合地基与土工材料等水平加筋垫层组合而成的一种新型软土地基处治形式,其可充分发挥水平向筋(板)体复合地基和竖向桩体复合地基的优点。目前该处治技术在公路、铁路路基加固等工程实践中应用广泛,取得了良好的加固效果。但其理论研究尚处于初级阶段,尤其是承载机理与设计计算理论研究尚有待进一步深入。为此,本文结合国家高技术研究发展计划(863计划)项目“大面积不均匀公路软弱地基按变形控制双向增强处治技术”(2006AA11Z104)、国家自然科学基金项目“散体材料桩复合地基承载机理及其按变形控制设计理论研究”(51078138)、湖南省研究生创新基金项目及湖南大学优秀博士学位论文基金项目,基于双向增强复合地基已有的研究成果,通过理论分析和室内模型试验研究,对路堤等柔性基础下双向增强复合地基的承载机理及其设计计算理论进行系统深入的研究。本文首先分析了刚性桩、柔性桩和散体材料桩的受力变形特性、荷载传递规律等,深入研究了桩体复合地基的承载机理及其破坏模式,筋(板)体复合地基的侧向约束效应、网兜效应和柔性筏基效应、应力扩散效应以及加筋地基的破坏模式,进而对双向增强复合地基的桩-筋(板)-土体系的承载机理及其与路堤填土间的相互作用进行了深入研究。其次,针对竖向荷载下散体材料桩和粘结材料桩各自的受力变形特性及其复合地基的荷载传递规律,基于Vesic圆孔扩张理论,导得了散体材料桩桩体极限承载力计算公式；针对竖向荷载作用下散体材料桩桩顶一定深度范围内不仅发生竖向压缩变形且伴有侧向鼓胀变形的特性,导得了散体材料桩复合地基沉降计算公式；引入Mylonakis&Gazetas模型模拟粘结材料桩复合地基中桩与桩及桩与土之间的相互作用,采用理想弹塑性模型模拟桩侧土体应力应变的非线性关系,基于剪切位移法导得了能综合考虑桩-土体系共同作用的粘结材料桩复合地基沉降计算公式。根据软土路基中水平加筋垫层的应力扩散和网兜作用,提出了路堤下筋(板)体复合地基承载力计算公式和考虑桩体作用的双向增强复合地基承载力计算公式,并基于Winkler弹性地基梁模型提出了水平加筋体受力变形分析的矩阵表达式,进而推广应用到双向增强复合地基的受力变形分析,导得了双向增强复合地基的沉降计算矩阵表达式。考虑双向增强复合地基中水平加筋体与其上下土体间的摩阻效应及桩土刚度差异,对传统弹性地基梁模型进行改进,将桩体与桩间土体比拟为不同刚度的弹簧体系,导得了能考虑筋土接触摩擦效应的双向增强复合地基沉降计算幂级数解;在此基础上,考虑地基梁变形的几何非线性及其在外荷载、竖向和水平向地基反力作用下产生的纵横耦合变形特性,导得了双向增强复合地基受力变形分析的Galerkin解；进而考虑土体受力变形的非线性,提出了基于理想弹塑性模型的双向增强复合地基受力变形分析的分步计算法。算例分析验证了上述叁种解答的正确性和合理性,分析结果还表明筋土界面摩阻效应对加筋体受力变形影响较大。再次,基于相似理论设计并完成了单一软土地基、土工格室加筋复合地基、碎石桩复合地基和土工格室+碎石桩双向增强复合地基等四组大比例室内模型试验,从路基竖向承载力和竖向变形的变化规律、土工格室张拉应变发展规律、碎石桩径、竖向变形规律和桩侧土压力分布规律等方面探讨了土工格室加筋垫层、碎石桩复合地基和土工格室+碎石桩双向增强复合地基等的承载变形机理,并利用模型试验数据对前述复合地基沉降以及碎石桩变形计算理论进行了验证分析。自行开发研制出量测桩身鼓胀变形的散体材料桩膨胀量测试仪,成功解决了模型试验中碎石桩鼓胀变形量测这一难题。基于迭梁试验,提出了土工加筋垫层刚度参数测试技术,并给出了土工格室加筋垫层弹性模量的合理取值范围,为理论分析筋(板)体复合地基和双向增强复合地基的受力变形提供了重要参数依据。最后,根据深厚软土路基中双向增强复合地基的受力变形特点,提出了按变形控制设计双向增强复合地基的思路。基于双向增强复合地基受力变形分析方法,探讨分析了加筋垫层复合弹性模量、垫层高度、桩体刚度、桩距、路堤高度等因素对双向增强复合地基受力变形的影响,建立了复合地基荷载与变形之间的关系；并基于按变形控制设计思路及相应的设计规范与工程实践,给出了双向增强复合地基设计控制指标参考值,以及按变形控制的双向增强复合地基设计计算步骤与流程。(本文来源于《湖南大学》期刊2012-04-19）
双向增强体复合地基论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了充分考虑路堤、格室体、碎石桩以及桩间土体共同作用对路堤荷载下"土工格室+碎石桩"双向增强复合地基桩土应力比与沉降计算方法的影响,以单桩等效加固范围内的路堤与复合地基为分析对象,引入"土柱模型"与环形大挠度薄板分别考虑路堤土拱效应与土工格室的抗弯拉作用,同时基于分层总和法,结合胡克定律与双曲线模型,综合考虑桩体鼓胀与桩土界面滑移,建立了考虑路堤、格室体及碎石桩复合地基共同作用的叁维模型,获得了该类复合地基的桩土应力比及沉降计算方法;并采用室内试验数据与某工程实例对该计算方法进行了验证,同时系统分析了格室体与碎石桩的变形特征。结果表明:土工格室可有效增加碎石桩鼓胀范围与鼓胀量,并使其最大鼓胀位置上移,充分发挥其承载能力,格室垫层可明显加大桩体上刺难度,降低土拱效应;在路堤荷载不变的情况下,碎石桩中性点以下部分的桩土相互作用对格室体刚度变化并不敏感;此外,格室垫层"柔性筏板效应"对荷载调节的贡献大于"拉膜效应"。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
双向增强体复合地基论文参考文献
[1].韩学辉.双向增强体复合地基的设计与PFC模拟[D].湖北工业大学.2017
[2].赵明华,刘猛,马缤辉,龙军.路堤下“土工格室+碎石桩”双向增强复合地基桩土应力比及沉降计算[J].中国公路学报.2016
[3].陈永康.双向增强复合地基土工格室加筋体叁维变形分析[J].公路交通科技(应用技术版).2014
[4].赵明华,刘猛,张锐,龙军.路堤荷载下双向增强复合地基荷载分担比及沉降计算[J].岩土工程学报.2014
[5].赵明华,刘猛,龙军,张玲.双向增强复合地基土工格室加筋体变形分析[J].中国公路学报.2014
[6].张玲,赵明华,马缤辉,雷勇,邓岳保.土工格室-碎石桩双向增强复合地基大比例室内模型试验[J].中国公路学报.2013
[7].卢艺伟.渐近均匀化方法在双向增强体复合地基沉降计算中的应用[D].湘潭大学.2013
[8].陶可,刘猛,谢文祥,康宇.双向增强复合地基桩土应力比计算[J].公路工程.2012
[9].赵明华,刘猛,龙军,顾美湘.路堤荷载下双向增强体复合地基桩土应力比计算[J].岩石力学与工程学报.2012
[10].张玲.双向增强复合地基承载机理及其设计计算理论研究[D].湖南大学.2012