随着经济建设的发展、城市资源利用率和物流需求的增长，为了提高人们的出行便利和出行质量的同时，政府增加对公路、桥梁的投资和建设。中国第一个高速公路沈大高速公路的开放，标志着公路建设如火如荼的发展。随着高速公路规模逐渐扩大，公路桥梁也越来越多。广阔的中国北方和南方，地形相对复杂，路面扩展较长，公路桥梁越来越多。随着桥梁工程建设的迅速发展，桥面防水施工变得越来越严格。桥面系统的防水施工会影响桥梁的使用寿命，同时对控制桥梁养护成本具有积极的意义。
一、桥梁施工中桥面防水的意义
一般情况下，对于公路工程的沥青混凝土和水泥混凝土层接触面，都会出现一定大小的空隙率，这个空隙率一般来说不能通过改变沥青的质量而避免。在公路工程正常使用中，如遇到雨雪天气，雪水或者雨水很容易就渗入到这部分空隙内。尤其是在寒冷的冬天季节，桥梁的面板间含有较多的水分，就可能使混凝土出现冻蚀的现象。再是车辆在上面行驶时会对桥面产生竖向的压力，并在各层间的积水中进行传递，使得形成了相对较大的动水压力，容易引起桥面泛白问题的出现。如果没有对这种现象引起高度的重视，又在缺乏检修的环境下，如果继续使用桥梁，可能会使得水泥混凝土与沥青混凝土间出现剥离的问题，出现冻胀。而加强桥面系防水层的施工控制的原因和意义，就是阻隔桥梁面层与沥青混凝土，防止沥青混凝土内存在的水份渗透水泥混凝土，防止水分破坏桥梁工程的水泥混凝土层。概括来说，对于桥面系防水层来说，它的施工目的，就是把防水层用作沥青与水泥混凝土之间的间隔，避免桥面水分间进行流通，减少或者防止水分对桥面产生伤害。
二、桥梁施工中桥面防水施工与技术的要求
1、桥面施工防水的要求。在桥梁工程施工的过程中，必须重视桥梁的选材，首先必须选择施工相对简单方便、无毒且不会对环境产生污染、具有良好粘黏性的原材料。在各种原材料之间，必须要让涂料形成一定的粘结，应用沥青混凝土及水泥混凝土等材料对桥面进行铺装操作。为了有效地避免钢筋在桥梁的施工过程对混凝土产生损害、由于没有进行充分的碾压而使沥青出现脱落或者变形等问题，应在防水层进行保护层的设置。在进行防水层施工时，要采取一定的保护措施。涂层必须具备防水的效果，与此同时，还要具备较强的粘接能力，另外，防水涂层也必须可以起到抵抗酸碱、防止老化、抵抗温度变化的效果。在桥面承受不同压力时，不会使其防水功能减弱。
2、桥面施工技术的要求。桥面作为功能层，不但要具备不渗水的效果，同时还必须使其和沥青混凝土的铺装层以及混凝土桥面板之间拥有较高的粘结度，保证桥梁达到相关的标准与要求。同时，对于防水层，同样要有抵抗酸性、防止老化及抵抗温度变化的功能。
三、桥梁施工中桥面防水施工过程中出现的问题
1、桥面系渗水病害所造成的问题。据调查，相关病害的原因，除了超载的车辆，结构不合理的影响之外，桥面防水层不按照规范的要求进行施工是产生病害的关键因素。另一方面，还可能由于桥面接缝处混凝路面厚度不符合要求或不选择规格标号混凝土施工，使混凝土桥梁遭到水损坏。桥面接缝处漏水，混凝土结构腐蚀，导致梁承载力降低，最终导致的桥梁破坏。桥梁伸缩缝出现漏水问题，导致伸缩缝内的湿度通常到达梁，和帽梁，顶部腐蚀帽梁和钢筋混凝土梁，这些问题已经很普遍。
2、桥面防水层施工过程中平整度没有达到标准。桥面防水层会出现许多鼓包坑洼，不仅由于施工设备等因素，也与桥面平整度施工控制密切相关。水泥混凝土是桥面主要的材料，水泥混凝土本身并不具有良好的平整度，如果没有严格按照规范的配比施工，也可能导致局部不均匀的问题，最终导致桥面防水层和沥青层的结合出现问题影响。
3、桥面防水层施工时混合料铺装层存在物理性质不一致。从物理力学等方面，桥梁铺装层的材料与沥青混合料相应的铺装层材料一般是存在较大的差异，是一种“刚柔相济”的关系。这种关系会使得两者在荷载以及温度的作用下，出现不连续的应力变化和位移，导致这些原因都是因为沥青混合料铺装层与桥梁结构材料存在差异所导致的，两者在性质上的不一致性使得它们在性能上的表现相反。依据相似相容的定理，这种差异性使得两者在进行粘结过程中，出现了对抗问题，铺装层与桥面板完全独立与脱离，因而使得各自承受了相对更大的应力。
四、桥梁施工中桥面防水层施工技术分析
1、在桥梁工程中，桥面防水层应在完工桥面上进行覆盖，防水层是道防线，进行第一道水泥混凝土的喷涂过程中，喷涂二次表面防水剂，进行第二道桥面防水涂料的喷涂时，一般进行二到四次，防水涂膜厚度应控制在2mm以内。
2、防水层应具有较好的耐久性，一般使用期限要大于桥面沥青铺装层的寿命。同时可以适应高架桥动荷载抗压、抗拉的特性，如果混凝土桥面板中出现的开裂不大于2mm的时候，防水涂膜变形还是必须满足不能出现拉裂问题的质量要求。
3、在温度条件为-1.5℃~+90℃的范围以内，仍需要满足以上第2条的标准与要求。另外，对于沥青层摊铺来说，如果温度达到160℃以上后，不会对其长期耐久性与实用性产生不良影响时。防水涂层与相应的铺装层应具备相融性，它间的粘结力应大于混凝土桥面与桥梁沥青混凝土铺装层间产生的粘结力，在25℃的条件下，层间抗剪强度不小于l.5MPa；在35℃的条件下，不小于1MPa。
4、在对桥梁工程水泥混凝土表面进行防水剂的喷涂时，必须确保防水剂可以渗入到桥梁工程桥面混凝土内10mm以上，使得混凝土抗渗性提高，一般应要求大于0.2MPa。
5、对于防水涂料的施工。一般来说，双组分为防水涂料的干粉与乳液都应在现场进行准确的配料，同时应均匀地搅拌。均匀的涂刷纵横交错层，不能出现漏涂的情况，也不能出现堆积现象出现。应确保基面可以湿润，同时不可出现积水。涂层没有进行固化之前，不能有车辆或者行人通行，更不能在上面进行器材杂物的堆放。如气温小于5℃，或者在雨雪天气以及5级风以上应停止施工。
6、防水层的施工。首先对基层进行检验，使用空气压缩机清理表面浮尘，如有钢筋暴露在外要及时处理。图刷基层处理剂不得出现积液或图漏问题，同时应该统一进行卷材铺贴或防水涂料的喷涂。在极端天气的情况下，不得施工。同时雨雪后，须进对施工面进行干燥处理后才能进行下一步工序。施工并通过验收后的段落应该设置标记设置，同时安排专人负责成品保护。
桥梁工程在促进我国区域经济的发展过程中起着越来越关键的作用，因而桥梁工程的质量备受关注。但是桥梁项目在施工及使用的过程中，由于受到天气或者自身因素的影响，容易出现渗漏水等问题，因此在施工时必须采取有效的防水措施，使桥面的质量得到有效的保障。
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