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摘要：现阶段，我国社会经济水平提升，在这样的背景下，交通量有所增加，与此同时，对市政道路工程质量提出了更高的要求，对于路基路面而言，关系到了市政道路工程的施工质量，需做好规划设计，多角度分析与研究。鉴于此，本文着重分析了在新时期市政道路工程路基路面规划设计的要求与要点，旨在提高市政道路工程的可行性。
关键词：市政道路；路基路面；规划设计
引言
随着当前我国社会经济发展速度不断加快，公路交通工程作为社会经济发展的基础保障，在最近几年的发展过程中取得了良好的成绩。公路作为人们日常出行的重要方式，公路工程大范围的兴建，不但可以为人们的日常出行提供非常大的便利，同时对推动我国社会经济的快速增长也有着一定的保障作用。本文就针对我国贵州省某道路工程的路基和路面的规划设计工作进行了分析。
1市政道路路基工程的施工要求
第一是要具备较高的强度以及稳定性，在道路路面中路基是极其重要的支撑体系，所以路基的稳定性与稳固性至关重要，此外，在受到车辆碾压以及自然环境的影响下，道路易遭到破坏，所以在路基施工的时候需要严格按照规章制度，采取切实有效的施工工艺，从根本上保证路基的强度与稳定性，避免道路发生变形的现象。第二是要保证水温的稳定性，因为在受到地下水与地面水的影响，路基的强度受到影响，甚至在部分地区温度变化比较大，路基基质在冬季出现翻浆的现象，这样会降低路基的强度，所以在这一发展背景下需要尽可能的降低水温对路基强度所产生的影响。
2道路工程路基设计
2.1路基排水系统设计
路基排水系统的设计也是市政道路路面路基设计中的重要部分。一般来说排数可以通过设置纵向坡度的方式来解决。在做好设计规划后，雨水会随着排水沟进入到涵洞或者是河道当中，或者与填方路段并排项链，这样一来不但可以解决地下和路面排水问题，同样也可以提升系统的稳定性。
2.2横断面设计
(1)横断面布置。路基的总宽为10m，两侧人行道宽1．5m，土路肩硬化0．25m，行车道宽6．5m。路面设置2%的双向横坡，以利排水;土路肩设置4%的横坡，人行道设置2%的单向横坡，均利于排水。(2)加宽设计。以道路的交通现状为依据，结合道路基本性质，对转弯内侧的路基予以加宽处理，其标准为一类加宽。(3)超高设计。在线路转弯处的外侧应设置超高，因项目属于改建工程，会受到原线形的影响与制约，所以为充分利用老路，降低成本，部分线形指标取较低值，为使超高衔接达到顺适，将最大超高值确定为8%。
2.3对软土路基路面的施工设计
通过对市政道路施工调查分析之后，其中软土路基的施工路段因为地基沉降问题，所产生的跳车现象，主要是因为在施工图纸的设计过程中，所设置的钻探孔比较少，或者是在钻探的过程中程度不够，在软土路基的施工过程中没有被注意，或者是在软土路基的深度上、范围上以及物理学的性质方面，没有得到非常有效的规划和设计，造成了在实际的施工过程中，没有对软土路基实施相应的加固处理或者是在实际的处理方式上程度不足。除此之外，在软土路基的加固处理过程中，其中存在的相关参数与计算方式上，和软土地基的实际施工状况存在一定的差距，同时在软土地基的处理方式上，也很难可以达到施工技术的要求与预期效果。除此之外，受到雨水侵蚀问题造成路基填充材料流失比较严重，同时在整体的强度上也明显降低，这也是造成道路工程路基沉降的主要问题之一，各种不同类型的软土路基的处理方式上，都有着自己独特的施工特点。比如：在施工过程中遇到流塑状态的淤泥或者是灵敏淤泥的软土地基，在具体的施工过程中，对这种类型的路段施工很难进行加固工作，在此过程中可以使用真空联合的堆载预压的施工方式来进行路基加固处理。
2.4掌握基层平整性
路基的稳定性关系到了市政道路的安全，在路基路面规划设计的时候需要采取相应的措施，否则则会导致路面不平整，影响交通的舒适性以及通畅性。其中对于水泥稳定碎石项目而言，其难度大，具有特殊性，如果不对其平整性加以掌握，则会对强度有所影响。另外在当前社会的不断发展，建设材料呈现出多样性，对于水泥之类的稳定材料其接头比较多，同样会对平整性产生影响，在施工的时候需要多加注意。通常会采取缓凝性的物质加以处理，但是需要注意的一点是需要对摊铺的尺寸加以控制，否则会因为布料器转速比较快，其平整性受到影响。与此同时，为提高其稳定性与强度，还需要掌握压实度的各类要素，特别是路堤等区域需做好压实，以此减少下沉现象的发生。还有一点是在碾压之后要做好检测工作，检测中如果存在不符合要求的环节需要及时处理与解决，避免小问题演变为大问题。
2.5路基防护设计
路基的防护设计方案一般有两种。第一种是路基防护设计的填方路堤边坡设计，这种设计可以实现道路与景观的协调一致，同时防护的方式较为灵活，可以具体结合多种不同的模式来实现其功能。在地势较低的区域中，填土边坡也会通过种植草皮的方式来进行防护，整体防护效果较好；另外一种防护模式是路堑边坡的防护，这种防护模式的特征是可以专门应对稳定性较差的区域，选择扩大平台宽度的方式可以很好的起到固定的作用。
2.6路面材料及最小厚度的确定
一旦在实际的工程中面层选用的是双层式，那么上面层材料的选用可以为细粒式沥青混凝土，同时下面层材料的选用可以为粗粒式沥青混凝土。在进行设计的过程中必须要遵循一定的原则即就近原则，在对路面基层进行选择时必须要先对路面周围的情况进行大致了解，并且结合当地的交通情况进行材料的选取。基层材料的选用通常而言会选择沥青混合料或者是无机结合稳定集料。
2.7做好路基路面排水
毋庸置疑，路基易受到水资源的影响，并且当前大多数路基病害的“罪魁祸首”便是水，因此需要积极做好路基路面的排水工作。第一是要做好地面排水设计：在地面排水中最为常见的便是急流槽，通常情况下，高速公路与一级公路的排水沟渠要铺砌防护，其中应用较为广泛的方式便是浆砌片式加固以及水泥混凝土预制板块的加固；第二是要进行路面排水设计，因为受到众多因素的要求，所以路面排水要求比较高，很多情况下需要在第一时间内将路面的水分排干，且还要避免深入路基之中，减少对边坡的冲刷。当前路面排水方式有两种，分别是分散排水与集中排水，对于前者而言，主要针对的是路段长、地势平坦的路面，因为这种路面要做好路肩硬化以及路基边坡加固，还需要对植物加以分析，要尽可能减少路面积水的出现，在解决与处理中可以设置路肩排水沟，提高排水能力；对于后者而言则是需要在路肩的周边设置混凝土预制块，然后要进行现浇沥青混凝土拦水带的设置，通过这一方式可以形成三角形的集水槽，通过集水槽起到排水的效果。第三是进行地下排水设计，可以采取暗沟、盲沟、渗沟的方式，假如水流大，还可以使用具有深水管的渗沟。
结语
总而言之，在当前城市化进程不断加快下，市政道路工程规划设计至关重要，需要重视路基路面的作用，并采取相应的措施实现有效处理，做好路基路面规划设计，提升市政道路工程质量。
参考文献
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