北京燕华投资有限责任公司北京100010
摘要：为了推动北京市经济建设稳定进步，落实市委、市政府对首都核心区架空线整治工作部署和指示精神，对东城区通信架空线入地后的胡同沥青混凝土路面的改造是非常必要的，使胡同街巷天空中没有了“蜘蛛网”、“五线谱”，同时地面也干净平整，让群众的视线和通行中感到宽阔亮堂，给居民创造出良好的宜居环境，打造出核心区优雅的城市效果。本文就北京市东城区胡同沥青混凝土路面改造的施工过程控制展开分析，为路面改造提供有效策略。
关键词：东城区胡同；通信架空线入地；沥青混凝土；道路改造；过程控制
1、工程概况及施工条件现状
1.1工程概况
东城区“百街千巷”通信架空线入地程主为分为三个方面的内容：一是通信管道建设及架空的通信线缆入地；二是沥青混凝土路面整体恢复；三是撤除旧线拔除废杆。施工范围涉及东城区全部17个街道办事处的1050条胡同。
工程以前三门大街为分界线，分界线以北涉及10个街道，管道由歌华有线公司投资建设；以南涉及７个街道，管道由联通公司负责投资建设。随着通信架空线入地工程的实施，市、区百千办统筹考虑为使胡同街巷整体达到美观效果，避免道路出现道路反复挖掘的现象，在道路整体罩面前，要求对街道环境提升、路灯、电力、自来水、污水、消防、燃气、雨水等有掘的专业也随项目进度一同进行。
1.2工程施工条件现状
1.2.1工程体量大
东城区通信架空线入地道路恢复工程要完成1050条背街小巷的施工工任务，这是近10多年以来类似工程涉及专业领域最多、分布街巷范围最广、整体工程体量最大的工程。
1.2.2现状不利条件
胡同内老旧管道多，地下埋藏物成果不明确；胡同内几乎停满了各类车辆，车辆的查询挪移、清理疏导困难；施工中胡同街巷不可断路但必须保证居民的安全出行；大部分胡同道路狭窄，材料进场、渣土出场、大型机械进场施工困难；人流穿行随意；政治活动影响等
1.2.3要求施工速度快
由于该工程在胡同内施工，基本上是居民出行的唯一路线，为最大限度的减少对居民的影响，对施工速度是一项极大的考验。
1.2.4环保标准高
在首都核心区内施工，环保蓝天保卫战是目前城市管理工作的重中之重，按照“6个百分百”的标准要求，全面落实工程实施期间的环保标准化。
1.2.5沟通协调量大
要提前做好与所有施工区域内的居民、各单位的安抚工作；与街道办事处、社区对接工作；各执法部门对接工作；该区域内其它施工作业的沟通工作等。
2、沥青混凝土路面改造的施工过程控制措施
2.1施工准备阶段的控制
为了实现沥青混凝土面层质量的提升，通过对材料质量的把关，实现沥青混凝土整体施工质量的增强。本工程位于北京二环内，该项目所用的沥青混凝土全部采用厂拌料，工程开工前，对搅拌站的资质进行实地考察，同时对运输路线，运输时间段、运输车辆停放位置进行精确规划。
施工前进行精心组织，完善施工组织设计、各项安全技术交底、人员机械的保障工作。同时要做好居民的提前告知与安抚工作。
在正式施工前，选取有代表性的路段作为试验段，以确定施工机具的组合形式、摊铺速度、虚铺厚度、压实遍数、摊铺温度等[1]。进行各类施工压实环节的协调，促进后期施工工作的稳定性运作。
2.2施工过程中基层的控制
本工程属于面层改造施工，设计要求铣刨面层5cm铺设AC-13料，由于胡同路面老旧基层差，且各专业开挖后沟线下沉严重，对于局部条件差的进行换填压实处理。核心区胡同路面井大部分是砖砌井且老旧，经过各专业反复开挖，回填质量不到位，井周边损坏较多属于薄弱环节，如处理不当很容易出现问题，由于条件局限本工程使用高强混凝土已经是不太现实，使用普通砂浆根本无法满足质量要求，综合各方面的考虑选择使用高强灌浆料对井圈周边进行加强处理。
2.3施工过程中沥青混凝土混合料的质量和温度控制
在面层施工环节中，进行混合料质量的控制是关键之一，实现现场质量监督环节、实时检测环节的协调。在混合料应用过程中，需要避免粗细料分离严重状况、粗细料成块成团状况。在运输混合料工作环节中，需要进行混合料质量的控制，避免出现粗细集料过度离析状况，在混凝土运送过程中，需要进行混合料颜色、温度等的复查，避免出现花白料问题、超高温度问题[2]。在沥青混凝土运输至现场时，对混合料的配合比报告，原材料报告进行审查。同时要对沥青混凝摊铺时的温度进行控制，确保摊铺时的温度不得低于140℃。
2.4施工过程中混凝土摊铺碾压控制
在摊铺过程中，要提前将摊铺机预热至规定的温度，采用非接触式平衡梁控制摊铺厚度，按照实际工作规范，进行工程摊铺程序的协调，在摊铺过程中，需要确保摊铺机工作的一次成形性，避免出现摊铺停顿的状况，进行前进速度的控制，将摊铺温度控制在合理范围内。在摊铺后，如果出现拉痕状况、混合料堆积状况，都需要上报相关监理机构，做好摊铺机路面的修复及处理工作[3]。
在道路沥青混凝土面层的工作模块中，为了提升施工质量，必须进行初压环节、复压环节、终压环节等的协调，在碾压过程中，必须提升混凝土面层的平整性，确保其混凝土面层的碾压成型，在这个过程中，必须进行压路机碾压施工节奏的控制，不得在未冷却或未成型的混凝土面层上停留。在初压环节中，必须进行高温碾压模式的开展，进行碾压温度的控制。在碾压施工中，必须确保碾压过程的循序渐进性，不能出现施工方向的突然改变，确保初压环节、复压环节、终压环节的协调性、连续性施工。在复压过程中，必须进行振动压路机碾压遍数的控制，碾压完毕后需要进行轮迹的及时消除。
2.5路面接缝和施工缝处理
为了降低沥青混凝土面层施工中的问题，必须进行接缝问题的及时性解决，实现工程质量验收模块的优化。在较宽的路面纵向接缝过程中，需要进行两台摊铺机的同时使用，进行向前摊铺工作模式的开展。在横向接缝过程中，可以进行平接缝处理方法的开展，如果横向接缝问题依旧存在，需要进行人工重新碾压方式的开展。在接缝施工完毕后，需要利用直尺进行路面平整度的测量，如果接缝处问题依旧存在，可以进行铣刨机处理模式的应用，做好路面的质量检验工作，实现检验内容结果的优化，确保压实度环节及平整度环节的协调[4]。为了促进道路整体施工质量的提升，必须进行沥青混凝土面层施工策略的优化，严格按照相关工程标准展开施工，实现施工前准备方案的优化，严格按照各项工作指标展开施工及管理，进行接缝问题等的合理性处理，实现道路路沥青混凝土面层施工整体水平的增强，提升路面铺筑的整体质量水平。
2.6成品保护及交通开放
为了保证面层的质量，在路面温度未降至50℃前，对各类车辆不得开放交通，在一定条件下允许行人通行，在特殊情况下为了缩短交通中断时间，采用洒水降温措施，直至温度降至50℃以下开放交通。
结束语
综上所述，整个团队以高度的政治责任感，勇于面对并且克服各种不利的施工条件，精心组织，使得工程按照施工计划的进度如期进行，施工过程中针对薄弱部位、特殊部位进行了严格的质量把控，同时在进度和安全文明施工方面齐抓共管，为老白姓提供一个良好的出行环境，最终将合格的工程展现在的老百姓的眼前，方便了行人和车辆的出行，为首都核心区的美化环境奉献出一份力量。
参考文献
[1]全国一级建造师执业资格考试用书编写委员会.市政公用工程管理与实务[M].第一版.北京.中国建筑工业出版社,2017:18.
[2]何建宏.公路沥青混凝土路面施工过程质量控制[J].城市建设理论研究(电子版),2017(03):225-226.
[3]王洪顺.沥青混凝土路面施工过程的质量控制[J].交通世界(运输.车辆),2012(06):169-170.
[4]梁也,梁福友.小议沥青混凝土路面施工过程中的控制措施[J].黑龙江科技信息,2009(22):227.