导读:本文包含了内力变形论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:软土地区,深基坑,地下连续墙变形,支撑轴力
内力变形论文文献综述
杨军,杨振兴,包建平,王采扣[1]（2019）在《软土地区深基坑支护结构内力及变形监测分析》一文中研究指出介绍了软土地区某深基坑支护结构形式及变形和内力监测分析工作,包括地下连续墙侧向变形、支撑轴力等,得到了支护结构内力及变形的变化规律和监测经验。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2019年22期）
曾怀武,古海东,罗春红[2]（2019）在《考虑土拱效应的疏排桩-土钉墙组合支护基坑桩身内力和变形分析》一文中研究指出采用中型岩土离心机进行了8组疏排桩-土钉墙组合支护基坑的离心机模型试验,基于试验结果,研究了土拱效应的存在条件,探讨了采用规范方法计算疏排桩-土钉墙组合支护基坑桩身内力与变形的适宜性,并提出了考虑土拱效应的桩身内力与变形的计算方法。研究结果表明:有土拱效应存在时,采用规范法计算得到的桩身内力及变形,与离心机模型试验临界破坏时的试验结果比较接近;桩间不能形成土拱效应时,规范法计算结果与离心机模型试验结果偏大;与规范方法相比,采用研究的计算方法计算疏排桩支护基坑桩身内力与变形更为合理。(本文来源于《路基工程》期刊2019年04期）
沈锐利,潘鑫,才振山[3]（2019）在《铁路悬索桥疲劳荷载下吊索内力与变形分析》一文中研究指出铁路悬索桥由于承担较大的列车活载作用,在反复轴向应力和吊索缆上与梁上连接点纵向位移差的作用下,短吊索易发生疲劳破坏,短吊索疲劳强度成为控制设计的关键因素,需要对吊索在疲劳荷载下的内力与变形进行有限元分析并通过试验确定短吊索抗疲劳性能。以某建设中的主跨660 m铁路悬索桥作为研究对象,分析吊索在疲劳荷载组合作用下的内力和上下连接点纵向位移差,分别根据吊索内力和纵向位移差确定内力幅和吊索偏角幅值;分析了加劲梁的纵向约束和中央扣设置等对吊索最大偏角的影响。结果表明,由于需要设置传递制动力的纵向约束,导致了铁路悬索桥跨中短吊索有较大的纵向偏转角,可能对铁路悬索桥吊索的疲劳性能产生较大影响。(本文来源于《铁道建筑技术》期刊2019年06期）
连振成[4]（2019）在《重载交ll通下岩溶区管廊内力变形分析》一文中研究指出以辽宁省本溪市咸宁大街综合管廊为工程实际背景,针对重载交通下溶洞在岩层内不同空间位置对于地下管廊的内力变形影响进行分析。结果表明,溶洞的空间位置和大小对于管廊的内力和变形影响有限,采用平面应变理论计算可满足设计精度要求。这些研究成果为重载交通下管廊与溶洞间影响提供了相关数据资料。(本文来源于《绿色建筑》期刊2019年03期）
张文婷,王飞,王崇革,方洲[5]（2019）在《基于青岛地铁叁号线数值分析的地表与建筑物动态变形规律及内力研究》一文中研究指出以青岛地铁叁号线建设工程为依托,通过数值分析与现场监测,研究隧道开挖过程中地表和建筑物动态耦合效应,分析隧道开挖过程中地表沉降与建筑物变形的交互影响及内力研究。得出:湛山站区段双线隧道施工时,上部建筑物对左线及右线隧道上方地表沉降产生一定影响,影响因子分别为0. 051和0. 057;建筑物倾斜度随隧道施工进程发生变化,建筑物整体靠右侧倾斜;左线隧道开挖结束时,左边柱轴力值减小幅度为0. 1%～0. 2%、中间柱轴力值减小幅度为0. 4%～0. 6%,而右边柱轴力值增加幅度为0. 1%～0. 3%。右线隧道开挖结束时,各柱轴力值均增加,增加幅度分别为0. 1%～0. 2%、0. 1%～0. 3%和0. 2%～2. 5%。(本文来源于《广西大学学报(自然科学版)》期刊2019年02期）
陈桂香,崔晨星,付志永,蒋敏敏[6]（2019）在《地下钢筋混凝土粮食筒仓仓壁变形及内力研究》一文中研究指出根据柱壳有矩理论,考虑仓壁固定端带来的弯矩及剪力,推导了地下大直径钢筋混凝土筒仓在空仓最不利荷载工况下仓壁的变形和内力计算公式;使用ANSYS程序建立筒仓数值模型,模拟空仓最不利荷载条件下的变形和内力;将理论和数值计算结果与规范法和孙巍巍法的计算结果等进行对比分析。研究表明:筒仓仓底对仓壁上半部分的影响较小,对下半部分影响较大;考虑了仓底对仓壁变形和仓壁内力的影响,得出了仓壁变形和内力计算法,结果与模拟结果更接近。而规范法的圆柱壳无矩理论,得出的仓壁径向位移从仓顶到仓底沿仓壁逐渐增大,在仓底处达到最大值,仓壁环向应力为压应力,与实际情况和数值模拟结果差异较大。本理论可为地下大直径钢筋混凝土筒仓的设计提供参考。(本文来源于《地下空间与工程学报》期刊2019年02期）
张登雨[7]（2019）在《大直径HDPE埋地排水管内力和变形分析》一文中研究指出以某造船基地为工程背景,利用数值计算和理论分析两种手段,对大直径HDPE埋地排水管道内力和变形进行分析,并对覆土深度及回填材料强度等影响管道内力和变形的参数进行敏感性分析。研究表明:在满足规范要求的情况下,管道是安全的;在一定覆土深度范围内,由于覆土重量及平板车荷载的相互抵消作用,覆土深度对管道内力和变形影响较小;当回填材料质量达不到规范要求时,随着回填材料强度的减小,管道内力及变形均明显增加,危害管道安全。(本文来源于《建筑结构》期刊2019年S1期）
黄晓林,周志刚,刘齐建[8]（2019）在《浅埋隧道开挖引起的高铁轨道变形与内力分析》一文中研究指出为求得浅埋隧道开挖引起的高铁轨道位移和内力,在Osman等得到的地表沉降曲线和地表水平位移的基础上,考虑高铁轨道为一弹性地基梁,将地表位移当作外荷载作用于轨道上.根据弹性地基梁模型,分别建立轨道水平位移和位移方向的平衡微分方程.采用Fourier级数求解微分方程,得到轨道的位移和内力.通过与已有结果比较,验证本文方法的正确性.在参数分析阶段,讨论影响轨道位移和内力的关键参数.(本文来源于《湖南科技大学学报(自然科学版)》期刊2019年01期）
张玉石,刘远明[9]（2019）在《顶部溶洞对贵阳轨道交通隧道围岩变形及衬砌内力研究分析》一文中研究指出在西南山区建设城市轨道交通通常会遇见岩溶灾害问题,身处于喀斯特地质条件下的贵阳城市轨道交通岩溶灾害问题尤为突出。城市轨道交通隧道顶部的隐伏溶洞会给隧道施工和运营造成极大的威胁。本文依托贵阳城市轨道交通1号线为工程背景,利用数值分析软件flac3D研究顶部溶洞在不同尺寸和距离情况对城市轨道交通隧道围岩的顶部沉降位移、水平收敛及衬砌内力的影响。对以后类似区域隧道施工及设计有一定的借鉴意义。(本文来源于《中国水运》期刊2019年02期）
谢江松,王政平,湛杰[10]（2019）在《某面板堆石坝防渗墙内力与变形特性研究》一文中研究指出基于某面板堆石坝工程,运用有限元数值分析法,就大坝完建情况、蓄水情况和地震情况,对地基、坝体和防渗墙分别进行数值仿真计算,分析了深厚河床冲积层上防渗墙应力与变形的大小和分布规律;通过有限元内力法,求解了防渗墙内力分布,并通过特征截面的配筋计算,分析了防渗墙强度的主控因素,为防渗墙的结构设计和强度设计提供了依据和参考,同时也表明有限元数值分析和有限元内力法是研究复杂情况下的面板堆石坝防渗墙特性的有效途径。(本文来源于《人民珠江》期刊2019年01期）
内力变形论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
采用中型岩土离心机进行了8组疏排桩-土钉墙组合支护基坑的离心机模型试验,基于试验结果,研究了土拱效应的存在条件,探讨了采用规范方法计算疏排桩-土钉墙组合支护基坑桩身内力与变形的适宜性,并提出了考虑土拱效应的桩身内力与变形的计算方法。研究结果表明:有土拱效应存在时,采用规范法计算得到的桩身内力及变形,与离心机模型试验临界破坏时的试验结果比较接近;桩间不能形成土拱效应时,规范法计算结果与离心机模型试验结果偏大;与规范方法相比,采用研究的计算方法计算疏排桩支护基坑桩身内力与变形更为合理。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
内力变形论文参考文献
[1].杨军,杨振兴,包建平,王采扣.软土地区深基坑支护结构内力及变形监测分析[J].建筑技术开发.2019
[2].曾怀武,古海东,罗春红.考虑土拱效应的疏排桩-土钉墙组合支护基坑桩身内力和变形分析[J].路基工程.2019
[3].沈锐利,潘鑫,才振山.铁路悬索桥疲劳荷载下吊索内力与变形分析[J].铁道建筑技术.2019
[4].连振成.重载交ll通下岩溶区管廊内力变形分析[J].绿色建筑.2019
[5].张文婷,王飞,王崇革,方洲.基于青岛地铁叁号线数值分析的地表与建筑物动态变形规律及内力研究[J].广西大学学报(自然科学版).2019
[6].陈桂香,崔晨星,付志永,蒋敏敏.地下钢筋混凝土粮食筒仓仓壁变形及内力研究[J].地下空间与工程学报.2019
[7].张登雨.大直径HDPE埋地排水管内力和变形分析[J].建筑结构.2019
[8].黄晓林,周志刚,刘齐建.浅埋隧道开挖引起的高铁轨道变形与内力分析[J].湖南科技大学学报(自然科学版).2019
[9].张玉石,刘远明.顶部溶洞对贵阳轨道交通隧道围岩变形及衬砌内力研究分析[J].中国水运.2019
[10].谢江松,王政平,湛杰.某面板堆石坝防渗墙内力与变形特性研究[J].人民珠江.2019