导读:本文包含了开关充电机论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:充电机,LLC谐振电路,软开关,控制方法
开关充电机论文文献综述
袁义生,姬鹏远,曹晖,毛凯翔[1]（2017）在《一种高效率软开关充电机的研究》一文中研究指出针对充电机输出电压范围宽、不能在全输出范围内实现高效率的特点,提出了一种软开关充电机。前级采用无桥PFC电路,实现了功率因数校正及中间母线电压的快速控制;后级采用高效率的全桥LLC谐振电路,实现了开关管的零电压开通(ZVS)和整流二极管的零电流关断(ZCS)。在固定中间母线电压时,LLC谐振电路在输出高压或低压时工作在远离谐振频率点而存在效率偏低的缺点,提出了据输出电压来动态调节中间母线电压的控制策略,减小了频率变化范围,提高低压和高压输出时的效率。最后通过一台AC 120 V输入,母线电压DC 200~240 V,输出DC 130~200 V的充电机样机。实验测得充电机额定运行下的效率为91.8%;通过动态调整母线电压测得在130 V输出时整机效率从87.4%提高到90.1%,200 V输出则从89.3%提高到91.0%。(本文来源于《电力机车与城轨车辆》期刊2017年06期）
袁义生,姬鹏远,曹晖,毛凯翔[2]（2017）在《一种高效率软开关充电机的研究》一文中研究指出针对充电机输出电压范围宽、不能在全输出范围内实现高效率的特点,提出了一种软开关充电机。前级采用无桥PFC电路,实现了功率因数校正及中间母线电压的快速控制;后级采用高效率的全桥LLC谐振电路,实现了开关管的零电压开通(ZVS)和整流二极管的零电流关断(ZCS)。在固定中间母线电压时,LLC谐振电路在输出高压或低压时工作在远离谐振频率点而存在效率偏低的缺点,提出了据输出电压来动态调节中间母线电压的控制策略,减小了频率变化范围,提高低压和高压输出时的效率。最后通过一台120 VAC输入、母线电压200 VDC～240 VDC、输出130 VDC～200 VDC的充电机样机。实验测得充电机额定运行下的效率为91.8%;通过动态调整母线电压测得在130V输出时整机效率从87.4%提高到90.1%,200 V输出则从89.3%提高到91.0%。(本文来源于《Proceedings of the 3rd International Conference on Electrical and Information Technologies for Rail Transportation 2017(EITRT 2017)》期刊2017-10-20）
沈冶萍[3]（2017）在《高功率因数数字化软开关充电机研究》一文中研究指出本文围绕着高功率因数数字化软开关这个课题进行深入详细的研究,目的是研究具有高功率因数、低开关损耗的充电机。本文所研究的充电机为两级结构,前级是为了提高电网资源利用效率,解决负载对电网高次谐波污染而设计的整流器,本文针对前级整流器详细介绍了选择升压电路的原因,将不同的DC-DC拓扑电路的特点做了说明。本文选择芯片UC3854作为前级的控制芯片实现高功率因数,文中详细介绍了该芯片的优点和工作原理。移相全桥零电压开关变化器结构简单、性能优良,该变换器作为充电机的后级,通过移相控制,实现软开关,大大减小开关损耗,文中详细分析了变换器的工作过程以及控制方式。围绕这一结构,分析实现零电压导通需要的条件和占空比丢失的原因,详细说明了硬件电路的设计过程。储蓄电池的充电方式决定了用电效率,影响电池的寿命,选择合适的方式至关重要,本文最后针对该方面进行了分析说明。本文在变换器小信号模型分析的基础上设计了数字化控制系统,并给出了相应的控制算法,根据实验要求编写了软件,文中以程序流程图的形式展现出来,同时利用MATLAB仿真软件中的Simulink模块对主电路进行了仿真分析。根据350V输出电压、10A的输出电流的要求,本文设计了一台输入电源为220V单相交流电实验样机。通过实验结果可知充电机的功率因数高于0.99,全桥电路中的四个开关管均实现了零电压导通,程序运行正常,实现了输出侧恒压充电和恒流充电,同时实现了控制芯片与电脑的信息交互。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2017-04-01）
朱子庚,韩海伦,董钦,刘向立[4]（2016）在《充电机电源开关管DS寄生振荡抑制的研究》一文中研究指出全桥移相软开关变换电路在电动汽车充电电源中得到了广泛的应用,该电路拓扑滞后桥臂开关管实现零电压开关所必要的死区时间参数不匹配,开关管的DS电压会产生寄生振荡,影响变换器的稳定性。给出原边开关管死区时间设计原则,有效抑制整流管的寄生振荡,分析变换器工作原理,得出了实验波形。(本文来源于《电气传动》期刊2016年01期）
侯康[5]（2015）在《基于移相全桥软开关技术的车载充电机研究》一文中研究指出随着环境污染和能源危机问题的不断加深,零污染、零排放的电动汽车逐渐成为了汽车发展的主流方向,而车载充电机作为电动汽车的核心部件也因为得到各车企和相关科研单位的高度重视而快速发展。在这发展的过程中,传统PWM硬开关车载充电机技术因损耗大、效率低等问题逐渐被市场淘汰,取而代之的软开关技术成为当今车载充电机的研究重点。在此背景下,本文通过对软开关技术的研究和总结,提出并实现了一种基于移相全桥ZVZCS软开关技术的车载充电机设计,对推动车载充电机的发展有着重要意义,具有较强的研究和实用价值。本文从移相全桥ZVZCS软开关变换器的分析和研究出发。首先简述了它的控制方式、拓扑结构与参数设计,并以滞后臂串联二极管电路与移相控制方式为重点描述了此类电路拓扑的基本工作原理。在此基础上,本文对车载充电机的硬件电路系统进行了设计,包括有源功率因数校正电路、移相全桥ZVZCS软开关电路、MOSFET驱动和移相控制电路、MCU控制和传感器检测电路四个部分。其中,本文重点介绍了移相全桥ZVZCS软开关电路关键元器件的参数选择。另外,结合上面设计的硬件电路和元器件参数,本文在Saber软件中搭建了滞后臂串联二极管电路的相应仿真模型,并完成了车载充电机关键电路模块的仿真验证。由仿真结果可知,车载充电机硬件电路工作稳定、输出正确、参数合理。在软件系统设计方面,本文采用C语言在Keil MDK集成编译环境中完成了下位机控制程序设计,并利用Labview定制了上位机软件,生成了图形控制界面,论文重点描述了该软件系统的设计流程及工作原理。最后,综合硬件和软件系统设计,本文完成了车载充电机的实物制作,并根据参数指标搭建了相应的测试平台,进行了车载充电机的性能测试。测试结果表明,本文所设计实现的车载充电机能正常实现ZVZCS软开关,系统满载输出功率可达1.55KW,转换效率94%,功率因数大于0.97,恒压输出范围260~420V,恒流输出范围0~5A,电压误差小于0.47%,纹波小于0.98%,电流误差小于1%。以上所有指标均满足预期设计要求,该车载充电机性能达到了市场主流水平。(本文来源于《武汉理工大学》期刊2015-04-01）
韩伟,李超[6]（2015）在《动车组高频充电机软开关技术研究》一文中研究指出动车组蓄电池充电机是动车组电气化装备的重要组成部分,动车组蓄电池充电机的软开关研究是实现其体积减小、质量降低、性能优化的重要解决方案。提出一种副边采用无源钳位的移相全桥ZVZCS变换器拓扑;重点分析该拓扑的工作原理,研究基于该拓扑的辅助回路参数优化设计方法,并基于此给出系统最优参数。最后基于充电机特殊运行工况,搭建系统电路模型,通过电路模型仿真,验证该拓扑在车载蓄电池充电机应用的可行性和可靠性。(本文来源于《中国铁路》期刊2015年03期）
王春喜[7]（2015）在《移相全桥控制的软开关充电机设计》一文中研究指出主要介绍3k W移相全桥软开关充电机设计中的移相全桥控制电路部分。将移相全桥控制电路应用到充电机的设计中,减小了电路中元件的应力,降低了开关器件的开关损耗。并详细介绍了充电机主电路,以及基于UCC3895的移相全桥控制电路的设计方法。实验证明该设计能够实现软开关,降低了输出电压纹波系数,提高了整机效率。(本文来源于《防爆电机》期刊2015年02期）
康俊鹏[8]（2014）在《电动汽车车载充电机的设计与开关电源模块的实现》一文中研究指出交通运输领域的能源消耗和尾气排放等问题日趋严重,为了缓解这些严峻的形势,汽车工业必然向着环保、清洁、节能方向发展,因此电动汽车成了汽车工业研究、开发运用的新的方向。充电系统对于实际电动汽车而言是不可缺少的子系统,电动汽车行业的快速发展与充电技术的高低息息相关。目前主要有非车载和车载两种充电方式,前者建设成本比较高,无法满足用户自行充电的需要;后者在可靠性、效率等方面存在着技术难题,因此设计出高效率,高安全系数的车载充电机成为现在的热点。本文根据国内外充电机的现状以及最新国家相关标准,提出电动汽车车载充电机的设计要求,然后根据模块化充电的思想,将充电机分为叁个模块,即开关电源模块,充电机主控制模块,充电机主输出模块。开关电源模块分为以LNK626为主的辅助电源,以UC3855为控制IC的AC/DC变换器,以ISL6754为控制IC的DC/AC/DC变换器,以STM32F100为核心的程控部分。开关电源模块要实现输出一个可调的直流稳压源,并带有过压、过流保护功能。主控制模块以STM32F105为核心,利用RS485,CAN等工业总线来和电池管理系统、地面充电装置、STM32F100通信,具有实时监测输出电压电流,动态分配输出功率,各种保护报警电路等功能。主输出模块根据主控制模块的驱动信号,整合开关电源模块输出的直流源,输出符合充电要求的电源。根据主输出模块MCU的“调度”,叁个模块紧密配合,极大地提高了充电机的效率以及可靠性。最后给出了样机开关电源模块及主控制模块的调试,验证了设计的合理性和正确性,达到了预期的效果。(本文来源于《华南理工大学》期刊2014-12-26）
孙涛[9]（2014）在《城轨高频充电机软开关技术研究》一文中研究指出充电机是城市轨道交通列车的重要组成设备,其性能的好坏将直接影响到整车的安全运行。随着电力电子设备不断向高频化、轻量化方向发展,开关损耗问题日益严重,功率密度较高的充电机往往会因开关器件温升过高而损坏,冗杂的吸收电路更是降低了系统可靠性,整体效率受到极大影响。在此情况下,软开关技术受到了越来越多的关注,它可以有效减小开关损耗,从根本上克服硬开关变流器的固有缺陷。因此,针对城轨高频充电机的软开关应用技术展开广泛而深入的研究是十分必要的。本文首先以充电机常见拓扑形式——全桥DC/DC变换器为研究切入点,详细探究了移相控制下该种电路拓扑的叁种软开关形式：ZVS、ZCS以及ZVZCS,同时列举了八种不同结构的ZVZCS电路,并分别指出了它们的优缺点。在此基础上,选取滞后臂串联二极管的ZVZCS拓扑进行重点研究,通过分析其工作过程,得到了主回路的解析模型,继而经过归纳总结,提出了软开关边界不等式组和一种新型的参数设计方法,给出了隔直电容、超前臂IGBT并联电容以及驱动脉冲死区时间的取值过程,并通过Matlab软件进行功能性仿真,将所获结果与理论计算值进行对比,验证了所提出设计方法的正确性。接着,面向城轨高频软开关充电机的应用需求,本文设计了基于DSP+FPGA的数字控制系统,分别论述了主控核心、AD采样单元、脉冲驱动单元以及保护单元的结构与功能,给出了程序流程图,并对数字滤波、PI控制等关键环节进行了着重介绍。最后,作者搭建了容量为6kW,开关频率为20kHz的软开关充电机样机,进行了功能实验和温升考核实验,给出了主要实验波形。经测量,样机满载效率由原来的92%提高到94%,IGBT温升较硬开关明显降低。实验结果表明,本文对主电路拓扑进行的理论分析是正确而合理的,所提出的软开关参数设计方法具有一定的工程化应用价值。(本文来源于《北京交通大学》期刊2014-03-01）
李付强,付芸,程晓辉,杨永军,孙凯[10]（2013）在《对称式全桥软开关技术在电动汽车车载式充电机中的应用》一文中研究指出本文介绍了电动汽车车载式充电机中对称式全桥变换器的软开关技术,包括上桥臂UL、UR软开关的实现原理,与下桥臂LL、LR软开关的实现方法。并阐述了如何实现次级整流桥的尖峰电压抑制。(本文来源于《电源世界》期刊2013年11期）
开关充电机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对充电机输出电压范围宽、不能在全输出范围内实现高效率的特点,提出了一种软开关充电机。前级采用无桥PFC电路,实现了功率因数校正及中间母线电压的快速控制;后级采用高效率的全桥LLC谐振电路,实现了开关管的零电压开通(ZVS)和整流二极管的零电流关断(ZCS)。在固定中间母线电压时,LLC谐振电路在输出高压或低压时工作在远离谐振频率点而存在效率偏低的缺点,提出了据输出电压来动态调节中间母线电压的控制策略,减小了频率变化范围,提高低压和高压输出时的效率。最后通过一台120 VAC输入、母线电压200 VDC～240 VDC、输出130 VDC～200 VDC的充电机样机。实验测得充电机额定运行下的效率为91.8%;通过动态调整母线电压测得在130V输出时整机效率从87.4%提高到90.1%,200 V输出则从89.3%提高到91.0%。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
开关充电机论文参考文献
[1].袁义生,姬鹏远,曹晖,毛凯翔.一种高效率软开关充电机的研究[J].电力机车与城轨车辆.2017
[2].袁义生,姬鹏远,曹晖,毛凯翔.一种高效率软开关充电机的研究[C].Proceedingsofthe3rdInternationalConferenceonElectricalandInformationTechnologiesforRailTransportation2017(EITRT2017).2017
[3].沈冶萍.高功率因数数字化软开关充电机研究[D].合肥工业大学.2017
[4].朱子庚,韩海伦,董钦,刘向立.充电机电源开关管DS寄生振荡抑制的研究[J].电气传动.2016
[5].侯康.基于移相全桥软开关技术的车载充电机研究[D].武汉理工大学.2015
[6].韩伟,李超.动车组高频充电机软开关技术研究[J].中国铁路.2015
[7].王春喜.移相全桥控制的软开关充电机设计[J].防爆电机.2015
[8].康俊鹏.电动汽车车载充电机的设计与开关电源模块的实现[D].华南理工大学.2014
[9].孙涛.城轨高频充电机软开关技术研究[D].北京交通大学.2014
[10].李付强,付芸,程晓辉,杨永军,孙凯.对称式全桥软开关技术在电动汽车车载式充电机中的应用[J].电源世界.2013