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摘要：本文以某同台换乘地铁站为例，详细介绍了此车站的给排水系统设计，并对同台换乘地铁站的设计分界及建设方案提出了建议。
关键词：地铁同台换乘给排水消防
一、工程概况
车站为某市地铁2号线与4号线的换乘车站，采用地下二层明挖双岛式站台形式，主体结构外包总长为279.55m，标准段总宽40.70m。车站设置了4个直通地面的非敞口出入口、2个紧急疏散口及3组敞口矮风亭。在1号紧急疏散口附近设置消防泵房及消防水池。在车站站台层设置有2个污水泵房和2个废水泵房，车站站厅层设有1个员工卫生间，车站站台层设有2个公共卫生间。2号线为本期开通路线，4号线为远期开通路线。
二、给水系统
1、水源
车站采用市政供水管网作为供水水源，从城市供水管网引入1根DN150进水管，用于室外消火栓给水、室内生产生活给水、室内消防给水，供水压力为0.14MPa。
2、用水量标准
（1）工作人员生活用水量按50L/班•人计（含开水供应），时变化系数采用2.5。
（2）卫生器具用水量取值：洗脸盆50L/h、小便器60L/h、坐便器30L/h、蹲便器80L/h。每日使用时间按16h计。
（3）冲洗用水量按2L/m2•次计，每次1h，每天一次。
（4）空调冷却补充水按循环水量的2%计。
3、系统设计
生产、生活给水系统从车站的进水管上接出1根DN100供水干管，在车站内布置成枝状供水系统。主要供水点：卫生间、环控冷水机组、冷却塔、污水和废水泵房冲洗、组合式水嘴。
三、排水系统
1、排水种类和排水方式
排水系统采用分流制，其主要由废水系统、污水系统和雨水系统组成。其中废水系统包括车站冲洗水、环控机房排水、消防废水、结构渗漏水等；污水主要为卫生间生活污水；雨水主要来自露天出入口和敞口式风亭。
2、系统设计
（1）车站污水排水系统是将车站生活污水集中到污水泵房的集水箱，经水泵提升、化粪池处理后，排入城市污水排水系统。
（2）废水排水系统主要是将消防废水、结构渗漏水、车站冲洗水等由地漏汇集，经排水立管引入站内线路道床排水沟，由排水沟流入车站废水泵房内的废水集水池，经排水泵提升后，排入城市雨水排水系统。
（3）局部废水排水系统是将自动扶梯下机坑、站台板下及车站其余地方的低洼处的集水，通过排水泵提升后，排入车站主废水泵房或室外雨水排水系统。
（4）雨水排水系统是将来自露天出入口和敞口式风亭的雨水，通过排水泵提升后，排入城市雨水排水系统。
四、消防系统
1、系统种类及给水供应
（1）车站消防系统包括室外消火栓系统、室内消火栓系统、灭火器配置等。
（2）室外消火栓给水由市政供水管网直供；室内消火栓给水由位于车站内的消防水池及消防泵房加压供应，其中，消防水池给水管从室外DN150进水管上接出，管径为DN100。
2、设计参数
（1）消防按同一时间发生1次火灾计，消火栓系统火灾延续时间为2h。
（2）车站的消火栓用水量按20L/s计。
（3）地下人行通道消火栓用水量按10L/s计。
（4）室内消火栓每股水柱流量不小于5L/s，水枪的充实水柱长度不小于10m。
3、系统设计
（1）车站两端地面风亭附近各设置一座DN100消防水泵接合器，距接合器15～40m内，设置与水泵接合器供水量相当的室外消火栓。
（2）车站室内消火栓给水系统从消防泵房水泵出水管上引出2路DN150给水管，在车站纵向和横向分别连通形成水平成环、竖向成环的环状供水管网。
（3）车站大小里程端左右线区间分别向每个地下区间隧道引入一条DN150消防给水干管，车站和区间的消防管网相连，使车站与区间形成一个完整的环状消防给水管网。
（4）灭火器采用MF/ABC5磷酸铵盐干粉手提式灭火器，危险等级均按严重危险级设计，火灾种类按A类、E类考虑。
五、管材选用及管道敷设
1、管材选用
（1）室外给水管采用球墨铸铁管，柔性橡胶圈接口。
（2）室内生产、生活给水管采用衬塑钢管，卡环式连接。
（3）车站消防给水管采用内涂塑热镀锌钢管（热镀锌层厚度≥80µm），区间消防给水管采用消防用内外涂塑镀锌钢管。DN80以下采用螺纹连接，DN80及以上采用沟槽式连接。
（4）压力排水管采用内外涂塑热镀锌钢管，沟槽式连接。室外埋地压力排水管采用环氧煤沥青重型防腐。
（5）重力流排水管采用阻燃型PVC-U排水管。
（6）室外排水管采用HDPE双壁波纹管，环刚度为SN10。
2、管道敷设
（1）站厅层公共区给排水及水消防管道沿车站主体结构墙内侧敷设于吊顶上，设备区沿走道或环控机房内墙敷设。
（2）站台层给排水及水消防管道敷设于站台板下。
（3）给排水及水消防管道严禁穿过变电所、通信、信号机房、弱电设备房、弱电电源室、控制室等遇水会损坏设备和引发事故的房间，并尽量避免敷设在设备房、过道的控制箱、配电箱上方。
（4）给排水及消防管道应避免从生产设备和吊装孔的上方通过。
（5）设在吊顶内或穿越走道、管理用房内的给水干管必要时应采取防结露措施。
（6）卫生间、盥洗间内吊顶下的给排水管线暗敷。
六、建议
1、设计分界
本站由2号线与4号线共用车站主体，4号线轨道以平行于2号线轨道的方向进入车站，2号线为本期实施路线，4号线为远期实施路线。作为同台换乘车站，与一般的通道换乘或节点换乘车站相比，其给排水及消防系统难以按不同线路分割开来，因此建议本站内的所有给排水及消防设施同步设计，同步实施。
2、建设方案
（1）车站给排水及消防系统
两线的给排水及消防系统合设，设备、管道、阀门统一由2号线设计、施工、验收。车站端头预留4号线区间消防给水接驳条件。
（2）区间给排水及消防系统
车站设置的消防水泵，负责车站、2号线区间及4号线区间的消防用水。2号线区间给排水管线及区间潜污泵由2号线完成设备采购、施工、验收；4号线区间给排水管线、区间消防泵及区间潜污泵由4号线完成设备采购、施工、验收。
（3）市政接驳
所有自来水表报装、室外消火栓及管线的安装、排水市政接驳统一由2号线负责。
参考文献：
[1]地铁设计规范（GB50157-2013），中国计划出版社。
[2]室外给水设计规范（GB50013-2006），中国计划出版社。
[3]室外排水设计规范2016年版（GB50014-2006），中国计划出版社。
[4]建筑给水排水设计规范2009年版（GB50015-2003，中国计划出版社。
[5]建筑设计防火规范（GB50016-2014），中国计划出版社。
[6]消防给水及消火栓系统技术规范（GB50974-2014），中国计划出版社。