导读:本文包含了灌浆卡箍论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:导管架修复,灌浆卡箍,水动力载荷,线性波浪
灌浆卡箍论文文献综述
王昆,王茁,王毅坚[1]（2019）在《灌浆卡箍在海洋下的载荷分析与实验研究》一文中研究指出海洋平台导管架的修复是海洋工程的一个重要研究方向,其中灌浆卡箍加固修复应用最广.为了解在复杂海况下灌浆卡箍受到波浪与海流共同作用下的水动力,首先利用Morison公式分析灌浆卡箍上的线性波浪载荷,确定垂直方向和水平方向卡箍受到的波浪力和海流力,并进行水动力载荷计算,最后使用压力机对卡箍进行防脱实验.创新性的分别对卡箍进行垂直和水平方向的水动力进行分析,然后利用直管长螺栓型卡箍进行防脱实验,进而了解其所受的滑脱力.证实了灌浆卡箍加固修复方法对海洋平台导管架的安全性和可靠性有很大的帮助.(本文来源于《吉林化工学院学报》期刊2019年11期）
石湘,陈健仁,尹崇达,张宇[2]（2019）在《单元管件灌浆卡箍的吊装及安装设计研究》一文中研究指出针对用于单元管件的非自应力灌浆卡箍和膨胀式自应力灌浆卡箍,讨论了灌浆卡箍水下安装的几个吊装和安装设计问题。首先介绍灌浆卡箍水下安装的总体设计及其安装步骤;然后进行了下水吊装时保持卡箍进浆口在下、出浆口在上的姿态分析和设计,计算出了合适的吊装悬挂距离;对帮助卡箍两瓣自动包拢受损管件的一个辅助闭合机构进行了力学分析和液压系统设计;介绍了卡箍对中及端部密封装置的工作原理;最后介绍了卡箍安装的海上试验情况,列出了各工序安装时间。为灌浆卡箍水下安装技术走向实际工程应用提供了设计和试验经验。(本文来源于《海洋工程》期刊2019年01期）
石湘,马越,张洪珲,周雷,张传杰[3]（2018）在《实际尺寸膨胀式自应力灌浆卡箍承载性能测试》一文中研究指出以中试研究的试验结果为基础,介绍了实际尺寸膨胀式自应力灌浆卡箍承载性能的测试情况。通过2个鞍板壁厚不同模型的膨胀压力和滑动应力的试验测试,表明实际尺寸样机承载性能的测试结果与小尺寸模型试验基本一致,15%膨胀剂掺量下的卡箍膨胀压力均超过1.8 MPa、滑动应力均超过2.5 MPa,实际尺寸卡箍样机仍然具有较高的承载性能,并且海试卡箍的滑动应力为2.56 MPa,达到了模型试验的水平。(本文来源于《海洋工程》期刊2018年01期）
焦国洋,周雷,石湘,房凯[4]（2017）在《膨胀式自应力灌浆卡箍大尺寸模型的承载性能测试》一文中研究指出为了推进膨胀式自应力灌浆卡箍技术的工程应用,本文进行了大尺寸卡箍模型的承载性能测试分析,主要通过内管表面多点的应变测试来分析灌浆环内表面的膨胀压力分布,通过测试螺栓拉力来分析灌浆环外表面的平均膨胀压力,最后利用"推出法"测定卡箍的滑动承载力,并结合膨胀压力分布情况进行分析。试验结果表明:灌浆环内表面膨胀压力在各个断面的分布是一样的,但断面不同位置膨胀压力的分布不均匀。由于灌浆环顶部存在空隙,造成了底部膨胀压力最大,两侧的压力较小,顶部是负压力。由螺栓拉力测试的灌浆环外表面平均膨胀压力理论推导出的内表面膨胀压力可以看出,内表面底部测试的膨胀压力比较符合推导值,侧部膨胀压力则偏小。滑动承载力测试时内管表面应变的数值大小也证实了膨胀压力的不均匀分布情况。另外该类型卡箍可以在灌浆后短时间(3~4d)内形成承载能力。(本文来源于《中国海洋大学学报(自然科学版)》期刊2017年01期）
黄新禹[5]（2017）在《海洋导管架局部缺陷灌浆卡箍加固机理与装置研究》一文中研究指出导管架式海洋平台被广泛应用于近海石油开发与海底钻探。由于海洋平台长期工作在恶劣的海洋环境中,导致平台出现不同形式的损伤,因此加固修复技术具有重要的研究意义。为了有效解决海洋导管架局部损伤的问题,本文采用一种简单有效的灌浆卡箍加固方法,具有容差大、抗滑强度高等优点。灌浆卡箍加固受损导管架作为一种海洋工程修复技术在国外已经被广泛应用,但是加固机理的研究还比较少,尤其是灌浆卡箍的设计方法,使其系列化标准化的研究仍然处于探究阶段,因此有必要对灌浆卡箍的加固加强机理及设计方法进行深入研究。本文综合理论推导计算、有限元仿真和力学实验相结合的方法,围绕灌浆卡箍加固机理、缺陷铰接设计方法和实验样机的研制等方面开展如下研究工作。研究了灌浆卡箍泥浆凝固过程中预应力分布,通过数值计算求解出灌浆卡箍连接段各组成部分径向压力和环向压力沿壁厚的变化规律;分析了在复杂载荷作用下灌浆卡箍连接段的受力机理,并通过有限元软件对灌浆卡箍连接段承受循环位移载荷时刚—柔—刚性体组合承载机理进行仿真分析;推导出叁向轴压作用下灌浆卡箍连接段的弹性模量解析解,并对承载性能进行了屈曲分析。提出了一种基于缺陷位置的缺陷铰接设计方法,研究设计出灌浆卡箍的主要步骤,针对海洋平台受到的工作状态载荷按照缺陷铰接设计法的原理进行算例分析。基于灌浆卡箍的加固机理及设计法,设计了不同节点型式灌浆卡箍的主体结构。重点设计了直管灌浆卡箍的结构,围绕灌浆卡箍的开合结构、锁紧结构、密封结构等方面进行设计;对矩形密封圈在预紧和工作压力状态下进行仿真分析,阐述了填料密封的工作机理。通过分析水泥的灌浆特性选择了适合灌浆的水泥类型,并且进行了水泥浆最佳配比实验。搭建了用应变片测量应力变化的力学实验平台,进行了直管、K型管与X型管的一系列力学轴压实验研究,对管节点加固前后应力变化进行了对比分析,阐述了灌浆卡箍加固部分起到保护作用的机理,探讨了灌浆卡箍对管节点修复的影响,验证了灌浆卡箍作为一种修复局部受损导管架方法的可靠性和可行性。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2017-01-01）
王冬冬,石湘,李华军,周雷,张传杰[6]（2016）在《载荷重新分担对膨胀式自应力灌浆卡箍防滑和防撬设计影响》一文中研究指出传统的卡箍设计方法是通过建立海洋平台有限元模型并在强度分析基础上提取受损单元处完好时的最大载荷,将此载荷作为卡箍设计的初始条件。而卡箍实际承担的是平台安装上卡箍之后载荷重新分担下相应受损处承受的载荷,一般会比初始设计载荷大。着重研究载荷重新分担对膨胀式自应力灌浆卡箍防滑设计和防撬设计的影响,针对渤海湾中主要承受冰载荷作用的一个典型平台结构,提出了在线单元平台有限元模型上近似模拟卡箍的方法,提取载荷重新分担下的卡箍设计载荷进行了分析。结果表明载荷重新分担对卡箍防滑设计影响较小,但对防撬设计有着显着影响,并对此提出了在螺栓设计时增加螺栓预紧力安全系数的应对措施。(本文来源于《海洋工程》期刊2016年06期）
陈波,张人公,张勇,严国华[7]（2016）在《百米水深导管架维修灌浆卡箍设计及灌浆材料选取与试验》一文中研究指出针对水深117 m的HZ21-1A导管架平台交叉斜撑杆处出现的裂缝,提出使用灌浆卡箍的方法进行维修,建立了灌浆卡箍模型,对灌浆卡箍进行了设计,选取了灌浆材料并进行了陆地强度和填充试验。HZ21-1A导管架平台裂缝灌浆卡箍维修现场水泥浆取样试块强度分析表明该灌浆修复项目成功实施,施工效果良好,填补了国内100 m以上水深导管架灌浆卡箍修复裂缝的技术空白,可为今后进行类似的灌浆工作提供技术参考。(本文来源于《中国海上油气》期刊2016年06期）
石湘,张洪珲,李聪,王树青,徐皓[8]（2015）在《短螺栓型膨胀式自应力灌浆卡箍滑动承载力试验研究》一文中研究指出对短螺栓型膨胀式自应力灌浆卡箍的滑动承载力进行了试验研究,首先从自应力产生机理介绍了短螺栓型灌浆卡箍结构,分析了这种结构的特点和优越性,然后在不同膨胀剂掺量和长细比下进行了这种卡箍试件的滑动承载力测试。试验结果表明:滑动承载力随着膨胀剂掺量的增加线性增加;在长细比为1.02~1.67的范围内,滑动应力差异不大,但当长细比增加到3.33时,滑动应力明显降低;而且短螺栓型膨胀式自应力灌浆卡箍比近似结构尺寸的传统长螺栓型卡箍能提供更大的滑动应力。试验结果为短螺栓型膨胀式灌浆卡箍的工程应用提供了一定的设计依据。(本文来源于《海洋工程》期刊2015年05期）
焦国洋[9]（2015）在《膨胀式灌浆卡箍的大尺寸模型试验及水下安装研究》一文中研究指出膨胀式自应力灌浆卡箍提高了传统自应力灌浆卡箍安装的工作效率,节省了再次租用工程船张紧卡箍螺栓的施工过程,是一种既经济又高效的水下损伤构件加固技术。为了推进膨胀式自应力灌浆卡箍技术的工程应用,本文进行了大尺寸卡箍模型的承载性能测试分析,以及短螺栓型灌浆卡箍水下安装辅助机构的研究。首先,对于大尺寸卡箍的承载性能测试,通过内管表面多点的应变测试来分析灌浆环内表面的膨胀压力分布,通过测试螺栓拉力来分析灌浆环外表面的平均膨胀压力,最后利用“推出法”测定卡箍的滑动承载力,并结合膨胀压力分布情况进行分析。试验结果表明：灌浆环内表面膨胀压力在各个断面的分布是一样的,但断面不同位置膨胀压力的分布不均匀。由于灌浆环顶部存在空隙,造成了底部膨胀压力最大,两侧的压力较小,顶部是负压力。由螺栓拉力测试的灌浆环外表面平均膨胀压力理论推导出的内表面膨胀压力可以看出,内表面底部测试的膨胀压力比较符合推导值,侧部膨胀压力则偏小。滑动承载力测试时内管表面应变的数值大小也证实了膨胀压力的不均匀分布情况。另外该类型卡箍可以在灌浆后短时间(3-4天)内形成承载能力。其次,研发了一套短螺栓型膨胀式自应力灌浆卡箍的水下安装辅助机构,并对这种辅助机构的结构和设计思路做了系统总结。对鞍板张开角度设计进行了分析,总结出了张开角度的经验公式,可以得出张开角度由内管外径和鞍板尺寸决定,并且与前者正相关与后者负相关,而且该公式考虑了尺寸误差和冗余；分析了辅助机构鞍板的吊点位置选取以及摇臂的张开角度问题,吊点的位置由张开角度所决定,摇臂设计由吊点位置和张开角度共同决定,因此设计的逻辑顺序十分关键,其中吊点位置选取考虑卡箍合拢过程中质心与吊点的相对位置关系形成合理的合力矩,摇臂的设计考虑安装过程结构的冗余度和节省材料等因素。最后分析总结了卡箍定位对中问题,总结出了设计的关键尺寸及其关系。辅助机构的研发为今后实际工程中的水下安装提供了必要的技术支持和准备。本文主要对大尺寸卡箍模型的承载性能进行了多点测试研究,测试了卡箍内部多个断面的膨胀压力的分布情况以及滑动承载力,通过测试螺栓拉力来分析灌浆环外表面的平均膨胀压力,进而用理论公式校核膨胀压力,并且测试了大尺寸卡箍膨胀压力的分布情况以及膨胀力的建立过程,为实际工程的应用提供了测试数据支持。其次,还介绍了研发的灌浆卡箍水下安装辅助机构,此辅助机构不仅结构简单利于回收再利用而且依靠重力自行合拢卡箍鞍板,因而省去了液压动力辅助装置,大大节约了工程成本,总结的设计思路和方法为今后进一步推进实际工程应用提供了有效的技术借鉴。(本文来源于《中国海洋大学》期刊2015-05-24）
穆顷,王毅坚,张波[10]（2015）在《灌浆卡箍力学分析与实验研究》一文中研究指出利用均匀轴压作用下的屈曲理论以及有限元分析方法对安装卡箍前后的管件进行屈曲理论分析,并结合实验验证灌浆卡箍对海洋平台受损管件的加固效果.通过理论与实验研究充分说明了灌浆卡箍加固装置是一种简便可行的加固加强措施,能够解决目前国内海洋平台水下钢管杆件及管道的接触节点局部加强技术的中面临的困难.(本文来源于《吉林化工学院学报》期刊2015年04期）
灌浆卡箍论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对用于单元管件的非自应力灌浆卡箍和膨胀式自应力灌浆卡箍,讨论了灌浆卡箍水下安装的几个吊装和安装设计问题。首先介绍灌浆卡箍水下安装的总体设计及其安装步骤;然后进行了下水吊装时保持卡箍进浆口在下、出浆口在上的姿态分析和设计,计算出了合适的吊装悬挂距离;对帮助卡箍两瓣自动包拢受损管件的一个辅助闭合机构进行了力学分析和液压系统设计;介绍了卡箍对中及端部密封装置的工作原理;最后介绍了卡箍安装的海上试验情况,列出了各工序安装时间。为灌浆卡箍水下安装技术走向实际工程应用提供了设计和试验经验。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
灌浆卡箍论文参考文献
[1].王昆,王茁,王毅坚.灌浆卡箍在海洋下的载荷分析与实验研究[J].吉林化工学院学报.2019
[2].石湘,陈健仁,尹崇达,张宇.单元管件灌浆卡箍的吊装及安装设计研究[J].海洋工程.2019
[3].石湘,马越,张洪珲,周雷,张传杰.实际尺寸膨胀式自应力灌浆卡箍承载性能测试[J].海洋工程.2018
[4].焦国洋,周雷,石湘,房凯.膨胀式自应力灌浆卡箍大尺寸模型的承载性能测试[J].中国海洋大学学报(自然科学版).2017
[5].黄新禹.海洋导管架局部缺陷灌浆卡箍加固机理与装置研究[D].哈尔滨工程大学.2017
[6].王冬冬,石湘,李华军,周雷,张传杰.载荷重新分担对膨胀式自应力灌浆卡箍防滑和防撬设计影响[J].海洋工程.2016
[7].陈波,张人公,张勇,严国华.百米水深导管架维修灌浆卡箍设计及灌浆材料选取与试验[J].中国海上油气.2016
[8].石湘,张洪珲,李聪,王树青,徐皓.短螺栓型膨胀式自应力灌浆卡箍滑动承载力试验研究[J].海洋工程.2015
[9].焦国洋.膨胀式灌浆卡箍的大尺寸模型试验及水下安装研究[D].中国海洋大学.2015
[10].穆顷,王毅坚,张波.灌浆卡箍力学分析与实验研究[J].吉林化工学院学报.2015