导读:本文包含了直线段论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:钢轨磨耗,货车—轨道耦合动力学,法向应力
直线段论文文献综述
马敬武,段晓峰[1]（2019）在《货运铁路专用线直线段钢轨磨耗仿真分析》一文中研究指出采用UM动力学软件,建立了叁维空间铁路钢轨磨耗模型,分析了红柠铁路专用线部分直线段的钢轨磨耗情况,对比实测结果,验证了模型的有效性,从而为研究曲线线路提供依据。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年17期）
杨志斌[2]（2019）在《T形刚构桥边跨直线段及合龙段的挂篮吊架施工技术》一文中研究指出对于T形刚构桥边跨直线段及合龙段的具体施工中,需要根据施工现场的实际情况、当地的地形因素以及桥梁的结构来制定科学合理的施工方法。在这次施工过程中,以刚完成的某大桥的T形刚构边跨直线段及合龙段的施工作为研究对象,该大桥的施工环境十分的复杂,在进行设计的过程中,采用了挂篮吊架施工技术,通过数值建模的方式得出,挂篮吊架施工可以满足大桥的强度、刚度及稳定性等性能的要求,可以应用在大桥施工中。(本文来源于《四川水泥》期刊2019年08期）
曾鹏锦[3]（2019）在《谈山区高墩边跨现浇直线段施工》一文中研究指出以山区90 m+160 m+90 m预应力混凝土刚构箱梁为例,对超高墩边跨段浇筑使用的对称平衡配重施工技术进行了初步探讨,该方法解决了山区超高墩特大跨径桥梁浇筑施工的关键问题,能够明显降低成本,缩短工期,为类似的山区桥梁施工提供了一个较好的思路。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年12期）
黄伟,郭帅平,范星明,李学军,叶桂林[4]（2019）在《考虑物料因素的圆管带式输送机直线段托辊接触力研究》一文中研究指出托辊接触力是圆管带式输送机托辊结构设计的关键参数,工程设计中基于输送带成形力、物料与输送带重力近似计算托辊组接触力,并将其作为单个托辊接触力的设计依据,使托辊接触力误差较大。为提高托辊接触力的计算精度,得到托辊接触力的计算方法,将托辊接触力分解为与物料重力、输送带成形力、输送带重力相关的3个分量,同时考虑托辊组中6个托辊的不同位置,分别研究各托辊接触力中3个分量,最终得到托辊接触力计算式。以管径为150 mm的圆管带式输送机直线段为研究对象,具体研究过程如下:首先,研究了物料因素对托辊接触力的影响,基于有限元法建立了输送带-托辊动力学模型,考虑8组不同物料填充率下各托辊接触力的变化规律,分析得到各托辊承受物料重力的占比,当物料填充率大于50%时,下方两侧托辊承受33%～34%的物料重力,最下方托辊承受约60%的物料重力;其次,基于输送带-托辊动力学模型,分别考虑承载5组不同密度的物料,分析得到物料密度对托辊承受物料重力的占比影响较小,可忽略不计;基于上述物料因素分析,确定了托辊接触力中物料重力分量的计算式。然后,研究了输送带重力、输送带成形力对托辊接触力的影响,分别建立了只考虑输送带成形力和只考虑输送带重力的2种输送带-托辊动力学模型,分析得到下方两侧托辊承受约32%的输送带重力,最下方托辊承受约70%的输送带重力;下方5个托辊受输送带成形力作用相近,最上方托辊受输送带成形力作用最大,约为下方5个托辊平均值的1.49倍。综合托辊接触力中3个分量,得到各托辊接触力的计算式。最后,通过实验测试了不同物料填充率下的托辊接触力,验证了托辊接触力计算式,其计算精度较高。(本文来源于《煤炭学报》期刊2019年07期）
刘雨晴,钟宝江,郑行家[5]（2019）在《一种彩色图像的直线段检测算法》一文中研究指出当前的直线段检测算法均针对灰度图像设计和实现,在处理彩色图像时会抛弃其色彩信息,不利于获取高质量检测结果。为此,提出了一种针对彩色图像的直线段检测算法。对叁个色彩通道分别应用DiZenzo算子计算出其梯度矢量,并基于平均梯度强度和方向提取出图像中的边缘;再对边缘线段上的像素点进行跟踪、链接或分裂,以生成候选的直线段。最后,基于候选直线段上各点的梯度信息,利用Helmholtz准则排除由噪声形成的虚假直线段,从而得到最终的直线段集合。实验结果表明,与现有算法相比,新算法充分应用了图像的色彩信息,显着提高了直线段检测的性能,在York城市图像数据库上可将当前算法的最高精确率从0.2207提升为0.2687,并获得了更高的F-得分。(本文来源于《激光与光电子学进展》期刊2019年21期）
侯明瑜,黄衡,程建川[6]（2019）在《基于无人机航拍技术的城市主干路直线段车辆运行特征研究》一文中研究指出各类道路设计方法和规范均假定车辆严格沿道路中心线行驶,即车辆中线与车道中线重合,该假设与车辆真实轨迹存在较大差异。针对该现象,通过无人机航拍技术对南京市主干路诚信大道进行调查,获取车辆真实运行状况,借助PotPlayer和AutoCAD软件采集车辆的地点车速及轨迹偏移值等数据,在划分车道和车辆类型的基础上,利用统计学方法分析和对比轨迹偏移值,探究车辆速度和宽度因素对轨迹偏移值的影响。结果表明,同一车道上不同类型车辆的偏移值之间存在差异,同一类型车辆在不同车道上的偏移特征也存在差异;各条车道上小/中型车偏移量均值都显着大于大型车,车辆轨迹偏移均值在慢车道上达到最大值;各条车道上大型车轨迹偏移量离散程度最小,而小型车最大;车速和车身宽度因素对轨迹偏移的影响与车辆类型和车道类型均有密切关系,速度因素的影响要更加显着。(本文来源于《交通信息与安全》期刊2019年03期）
郑行家,钟宝江[7]（2019）在《图像直线段检测算法综述与测评》一文中研究指出对现有的直线段检测算法进行系统的综述和测评。在综述方面,将现有算法划分为两类:全局Hough变换法和局部感知组合法。分析了这两类算法的技术基础和实现方案,并对其优缺点进行评述。在测评方面,Cho等人在近期的一项工作中首次建立了一个客观测评系统。但遗憾的是,该测评系统在代码实现和实际使用两个方面均存在比较严重的错误,因此所得出的结果没有能够正确反映当前各种算法的性能。全面修正了这一测评系统的错误,并对当前最具代表性的八款直线段检测算法进行评估和比较。展望直线段检测技术未来的发展趋势,为相关研究提供参考和借鉴。(本文来源于《计算机工程与应用》期刊2019年17期）
许得江[8]（2019）在《T形刚构桥边跨直线段及合龙段的挂篮吊架施工技术》一文中研究指出刚构桥边跨直线段及合龙段的施工,需根据桥梁结构形式、地形条件等因素制订合理的施工方案,并应通过科学验证,以确保施工安全。资兴高速公路青云大桥的T形刚构边跨直线段及合龙段的施工,因环境条件复杂,故对原设计的合龙顺序进行了变更,采用了挂篮吊架施工技术。通过数值建模分析,验证了挂篮吊架设计方案的强度、刚度及稳定性等各项力学指标,均满足要求,最终成功应用于实践。(本文来源于《建筑施工》期刊2019年05期）
彭书航,蒲浩[9]（2019）在《约束于圆弧的路线平面直线段重构算法》一文中研究指出提出一种利用一组(x,y)直角坐标点拟合与给定的圆弧相切的直线的算法。该算法遵循总体最小二乘准则来构建约束于圆弧的拟合直线的数学模型,在分析函数单调隔根区间的基础上,利用反拉格朗日插值迭代法计算出函数在定义域内的所有数值根,再经最小二乘准则检验获得数学模型的解,即拟合直线的回归参数。研究结果表明:拟合数学模型简明,基于单调隔根区间的迭代算法稳健,速度快,效果优,可用于重构路线平面的精确几何参数。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2019年04期）
牟世杰[10]（2019）在《连续梁边跨直线段异型钢管支架优化设计》一文中研究指出在工程施工实践中,由于结构所处位置受到地质条件的影响,因此如何选择该部位的施工支撑方案显得尤为重要。合理的施工支架设计,能有效缩短施工工期,减少施工安全事故。考虑到异型钢管支架在工程中的应用,本文以某悬臂施工立交特大桥为工程背景,运用Midas/civil有限元软件建立有限元数值仿真模型,采用极限应力法对支架各构件的强度、刚度、稳定性验算。结果表明:异型钢管支架施工不仅满足受力要求,而且有效地解决了直线段不良地质不能满足支架承载给施工带来的困难。(本文来源于《科技视界》期刊2019年09期）
直线段论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对于T形刚构桥边跨直线段及合龙段的具体施工中,需要根据施工现场的实际情况、当地的地形因素以及桥梁的结构来制定科学合理的施工方法。在这次施工过程中,以刚完成的某大桥的T形刚构边跨直线段及合龙段的施工作为研究对象,该大桥的施工环境十分的复杂,在进行设计的过程中,采用了挂篮吊架施工技术,通过数值建模的方式得出,挂篮吊架施工可以满足大桥的强度、刚度及稳定性等性能的要求,可以应用在大桥施工中。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
直线段论文参考文献
[1].马敬武,段晓峰.货运铁路专用线直线段钢轨磨耗仿真分析[J].山西建筑.2019
[2].杨志斌.T形刚构桥边跨直线段及合龙段的挂篮吊架施工技术[J].四川水泥.2019
[3].曾鹏锦.谈山区高墩边跨现浇直线段施工[J].山西建筑.2019
[4].黄伟,郭帅平,范星明,李学军,叶桂林.考虑物料因素的圆管带式输送机直线段托辊接触力研究[J].煤炭学报.2019
[5].刘雨晴,钟宝江,郑行家.一种彩色图像的直线段检测算法[J].激光与光电子学进展.2019
[6].侯明瑜,黄衡,程建川.基于无人机航拍技术的城市主干路直线段车辆运行特征研究[J].交通信息与安全.2019
[7].郑行家,钟宝江.图像直线段检测算法综述与测评[J].计算机工程与应用.2019
[8].许得江.T形刚构桥边跨直线段及合龙段的挂篮吊架施工技术[J].建筑施工.2019
[9].彭书航,蒲浩.约束于圆弧的路线平面直线段重构算法[J].铁道科学与工程学报.2019
[10].牟世杰.连续梁边跨直线段异型钢管支架优化设计[J].科技视界.2019
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