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摘要：随着地方经济的不断快速发展，汽车保有量也不断增加，车流量逐年加大，加剧了路面的破损，特别是超载车辆的增多，对公路的寿命造成了极大的影响。尽管历年都有不同程度的修复，但目前很多路段仍然破损严重。如今公路沥青路面的比例越来越大，而沥青路面如果缺少养护破坏会马上由点到面，从麻面、网裂、坑槽到整体沉陷，水泥路面也会因此影响破板，降低路面平整度，从而严重影响了行车安全，给沿线群众的生活和出行等带来了极大的不便。本文在参考已有技术研究的基础上，深入探讨预防性养护技术的工艺流程、实施过程及质量控制标准，为类似公路养护工程提供更多具有参考价值的技术资料。
关键词：预防性公路养护技术；现代公路养护；应用
1预防性养护技术的概念
所谓预防性公路养护，即是以预防性养护理念为基础，通过部分养护技术的应用，实现公路养护在降低公路病害发生几率的基础上延长公路使用寿命[1]。预防性养护的核心理念是通过“早养护”实现“少养护”，通过“早投入”实现“少投入”，努力发展“耐久、快速、高性价比、绿色”的养护技术。目前常见的预防性养护手段有：裂缝灌缝/封缝、坑槽修补、雾封层、碎石上封层、微表处、稀浆封层、开普封层、超粘磨耗层、超薄罩面、就地热再生等。
2预防性养护技术类型
2.1灌封
灌封养护方式多见于原路面基层与横断面良好的情况，比如建成2-4年半刚性基层沥青路面，复合路面（下卧层为水泥混凝土层）等等，适用于修补横向和纵向的开裂，以及轻微扩展的裂缝和松散的表面。灌缝的目的是阻止水分通过开裂部位深入基底造成结构性破坏。施工单位常用加热后能软化、冷却后能硬化的塑性密封剂灌缝，以确保灌缝处具有良好的密封性。
潮湿闷热的气候条件下密封材料难以快速硬化，故建议在凉爽干燥的天气灌缝。灌缝前必须彻底清理开裂缝隙内的杂物，必要时可借助高压气体喷射设备进行清理。清表后用钢丝刷沿凹槽刷出干净的表面，然后使用密封材料灌缝。该技术的使用年限通常不超过两年。
2.2同步碎石
同步碎石封层多见于沥青路面或低等级路面的修复，它是使用专业设备同时将碎石和粘结剂洒布于路表之上，再借由自然行车或压路机碾压做成沥青碎石磨耗层。经过同步碎石封层养护后的沥青公路，其使用年限能延长10-15年。
2.3雾封层
近两年高速公路沥青面层施工中常常出现集料离析或孔隙率过大的问题，缺陷或面层破损现象从施工阶段就已经存在，公路投入运营以后缺陷逐步扩大造成路面渗水，对路面养护造成很大的麻烦。针对路面渗水问题进行预防性养护，对于确保公路安全运营意义重大。雾封层技术就是一种直接有效、经济合理的预防性养护方法，雾封层是采用高渗透性改性乳化沥青材料喷涂在沥青面层上施作而成。这种沥青能够在表层形成一层薄薄的隔水层，能够对破损部位起到防水防渗的作用。
2.4稀浆封层
稀浆封层是采用级配优良的集料与乳化沥青混合制成，将其均匀撒布在整个沥青面层上能够起到保护作用。该保护层有快开放交通型稀浆封层和慢开放交通型稀浆封层。根据矿料的级配类型，通常将稀浆封层分为细封层、中封层和粗封层三类。按照是否掺有聚合物改性剂进行归类，可以分为稀浆封层和改性稀浆封层，摊铺厚度须控制在5mm-10mm。
2.5微表处
微表处是使用专用设备参照设计配合比把聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等搅拌成稀浆混合料，再尽快摊铺在原路面上与原路面紧密结合，使路面更加抗滑耐磨的薄层结构。微表处罩面养护后1-3小时内车辆即可恢复正常通行。就目前来看，微表处罩面养护技术常用于重建道路表面功能的应用层面，通过提高路面的抗滑性、防渗性、耐久性来实现养护目标。近几年，该养护技术的工艺流程和质量标准不断优化，总体养护成本大幅度缩减，因此在目前的高速公路工程领域始终是比较常用公路养护技术。
2.6薄层罩面
薄层沥青混凝土面层指的是通过摊铺机摊铺以及压路机碾压的单层沥青混合料。严格来讲，它是“薄磨耗层”与“厚表面处治”交叉的一种养护理念。国际社会很早以前就开始研究这种养护技术，并且在其应用领域取得了不少成就，其中最具代表性的国家是法国。按照法国对薄沥青混凝土面层（BBM）的定义，它应该指的是用纯沥青或改性沥青、集料及可能的添加剂（矿质的或有机的）混合制成的混合料，摊铺厚度一般控制在30mm～40mm。如果按照美国的规定，摊铺厚度需要控制在15mm～30mm。
2.7就地热再生
就地热再生是通过现场加热、翻松、混拌、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青混凝土路面的就地再生。该技术适用于各种沥青路面的预防性、日常性养护。相对于传统的路面病害处治方式，就地热再生技术极大地提高了修补后新旧路面的结合力，提高了路面修补质量；简化了施工工序；提高了路面养护工作效率；实现材料的100%利用，节约了能源、材料和土地，保护了环境，符合国家的可持续发展战略；可对裂缝进行比较好的处理，能有效地缓解或解决裂缝问题。
3加强公路预防性养护应采取的具体措施
3.1全方位多层次推进预防性养护
坚持“预防为主、防治结合”的方针，发展对公路预防性养护，让它更加完善，形成一个完整的体系。养护期间增加道路的路况检测，根据实际情况及时进行维护，不定期地更新路况的数据，掌握路况的实际情况。为后续的公路预防性养护提供完整的数据和资料，制定出更合理更全面的预防性公路养护计划。成立预防性养护机构或领导小组，加强预防性养护管理制度的建设，加强对养护工作人员的实际操作检查，将其纳入公路养护绩效考核中。要树立预防性养护的前沿观念，不断地增加在职人员的知识教育和培训，提高预防性养护的合理性、创新性和规范性，实现公路养护资金和路况质量协调发展。
3.2提高公路养护技术
在公路养护工作中发现的问题及时解决。下面的措施是为了提高公路养护的技术。我国现在采取的措施是预防为主防治结合的方法，大部分公路处于治理和维护状态，是因为没有这方面的技术，将来有了这项技术，我相信预防性公路养护一定会发展得很好。现在对道路上的数据采集、案例调查、处理结果都进行总结得出一个合理全面的结论。利用现有的科学技术，建立起一个完善的全面的科学技术系统，让这个系统全面地体现道路上出现的问题和指导在职人员的工作，最后利用科学技术，采用很好的材料，改变材料制作的技术，用来满足施工需要。提高公路养护管理人员的整体素质，明确每个人的责任，这样更有利于预防性工作的开展。可以通过专业培训，对公路养护管理人员进行技术和思想指导，让他们明确自己的社会责任，创造出一个优秀的工作团队，形成一个团结的集体。同时区别管理人员和养护人员，加强管理，减少贪腐的发生。要加强政府相关部门对公路养护工作的监督管理。养护时，必要的监督措施是不可缺少的。政府对公路养护工作的监督是推进公路养护管理方法的重要环节。既要增加对内监督，也要增加对外监督。现在某些政府机关只注重公路的完工，忽视预防性管理。可以看出政府应该转变态度，在重视养护管理工作这一根本上解决问题。
结束语
公路养护是现今公路运行当中的一项重点工作，将直接关系到公路运行的安全性以及稳定性。在上文中，我们对预防性公路养护技术在现代公路养护中的应用进行了一定的研究，需要在实际养护中能够做好重点把握，以科学养护方式的应用保障公路的顺畅运行。
参考文献：
[1]康伟伟.预防性公路养护在现代农村公路养护中的应用[J].江西建材，2017（20）：169-170.
[2]刘彦涛.预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用[J].科技与企业，2016（17）：44-45.