变压器内河码头人工滚装(液压顶推)卸船技术的研究和应用

变压器内河码头人工滚装(液压顶推)卸船技术的研究和应用

(1身份证号码:133262419801201xxxx浙江杭州311232;2身份证号码:33012719770205xxxx浙江杭州311232)

【摘要】本文主要在原有的液压顶推技术的基础上,对变压器码头人工滚装的方式进行论述。通过论证码头人工滚装方式,来填补我公司在内河运输中变压器起重的空白,从而提高行业竞争力和为拓展业务范围打好基础。

【关键词】船舶钢梁码头滚装分析

1概述

近年变电所电力大件公路运输道路条件越见恶化。由其是浙江省水系较多也桥梁多,再加变电所的所址一般在较为偏僻区域,大多进所的道路均为乡村约公路,道路及桥梁等级较低,公路运输困难极大。2011年七月国家颁布了《公路安全保护法》,对于大件运输要求越加严格,大件公路运输的成本越来越高。因此在今后的大件运输中,水系发达的区域采用水路运输方案是一种趋势。但水路运输大件也存一定的困难,需考虑水路航道桥洞高度、航道宽度、航道吃水深度、大件码头、码头大件起重等因素,其中大件码头起重是较关键的一环节。本文主要码头起重进行论证。

在大件内河水路运输中,码头大件起重是一个非常重要的环节,对码头及起重方式也要求较高。一般有以下几种大件起重方式:一、采用大型机械,如大型履带吊、大型汽车吊、大型人字桅杆吊,但采用此类大型机械对码头要求比较严格,起重机械租用成本和码头改建成本较高;二、采用平板车直接上码头,该方法对航道及船舶有较高的要求,需要采用较大的平甲驳,且该驳船有足够的压水舱,并且对航道的桥洞高度、宽度及吃水深度等要求特别高,一般只能在大江大河及沿海区域使用,适用范围较少。

大件人工液压顶推起重方式,我公司在全国起步较早,早在1984年左右变电公司技术员人就开研发人工液压顶推技术,并发明了的液压顶推装置,取代了原来笨重及复杂的滚杠方式,至今全国绝大多数大件公司还在沿用这一技术。本文针对采用人工液压顶推方式进行从船至陆地的论述。

2船型选用

根据海上的潮汐滚装经验,当大件设备在从船上移动的同时,船舶的稳定性发生改变,通常这一情况就采用往船的压水舱注水,使船的稳定性保持在一个平衡的状态。同理内河作业也可以借鉴这样的方法,因此在选用船舶的时候,首先要考虑船舶的压水舱是否足够大,选用的船舶至少可注入与大件设备等重的水量,然后再考虑船舶的作业空间和顶点加固。

注:如若船的压水舱较小,但船舱较大,可以通过在船舱里事先放空水箱,在需要时注入河水,也可以达到压舱的要求。

3码头选用

人工滚装码头要求:a、码头宽度和长度应该满足变压器宽度和长度的2倍以上;b、根据运输船舶船舷距水线的高度,确定码头平台高度,只要码头平台高度低于船舷距水线高度便可;c、码头平台前沿要求劳固,如选用临时开挖码头,则需要对码头平台前沿进行加固及清淤;d、如遇码头平台高度较高于船舷距水线高度,可以对码头平台进行改造,分两个或多个平台,分次顶高便可。

4船舶加固

船舶加固主要是对变压器的顶点及钢梁的放置的位置进行改造加固。由于一般船舶甲板没有千斤顶顶位及钢梁的放置位置,需要对船舶进行局部的加固。加固的措施主要还要据根变压器顶点位置、轨道位置及选用船舶来确定。一般情况下,除钢梁需对船舷进行改造加固,其它均可以采用路基板进行加固。

5钢梁制作

一般液压顶推过程中,道木及钢轨铺设好后,车、道木、变压器基础相对的运动量较小,可以不用考虑钢轨的强度和变形量。由于人工船上滚装变压器,船体会随着变压器慢慢离开将一部份力分给了码头上,则船体会随着变压器的移动慢慢浮上来,钢轨一端也慢慢抬空,致使钢轨变形或折断。因此考虑需要制作一通用性的钢梁。钢梁长度达到船的宽度1.5倍便可,强度则可以根据以往最大单体变压器重量来考虑。

6人工滚装方式

根据变压器的尺寸及重量,选用适宜的船型及码头,采用人工顶升将变压器顶高,插入钢梁及钢轨,安装好液压推装置便可开始人工滚作业,顶推过程中要有多人对船体、钢梁及码头平台进行监控,同时船压水舱开起注水,使船体和码头保持一定的水平稳定状态,同时确保钢梁的水平度,这一过程至到整台主变到达码头平台上为止。

7分析

从经济上分析,现在类似大件运输方式中,港口吊装、船运、陆运和卸车就位的费用较稳定、较透明,相对利润也较低。但码头大件起重及码头改造费用相对利润较为丰厚,如采用大型重起设备进行码头大件起重,则光起重费用就要占到整个合同费用的30%以上,而这一块作业内容我公司也只能白白拱手包给有专业的起重装备的单位来做,另一方面由于起重装备的专业性限制,大件码头改造也只能包给对方,这样一来60%以上的合同费用便给了起重的外包单位。因此看上去很丰厚的一个同合,最后我们也只能是做了很小的一部份,且是较薄利的一部份。但如若考虑采用人工滚装方式,除第一次投入的两根通用钢梁费用较大,其它(如船型选择、加固、人工)增加的费用均较少。相对利润有较大提高,且从合同上大多工作内容可以由我公司自己完成,合同总的执行比率提高,工作内容及范围得到拓展。

参考文献:

[1]王彬.Z公司岸桥整机卸船项目进度管理研究[D].东华大学,2017.

[2]梁燚,郝瀛.探讨卸船机起重用钢丝绳失效因素及防范策略[J].山东工业技术,2017(13):299.

[3]刘春雷.基于桥式抓斗卸船机全自动系统的研究[J].中国市场,2017(17):161-162.

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