导读:本文包含了事故影响论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:城市快速路,交通事故,通行能力,大数据
事故影响论文文献综述
王环,高霄[1]（2019）在《交通事故影响下的快速路通行能力实证分析》一文中研究指出交通事故是城市快速路长时间、大面积拥堵的主要原因,基于城市快速路事故管理系统与交通监控系统获取事故记录、交通流采集数据,利用大数据手段研究提取海量交通事故情况下快速路实际通行能力的数学模型,分析通行能力分布规律。结果显示,事故对道路通行能力存在严重影响,事故情况下单车道通行能力为939辆/h,为正常通行能力的49%,且随着车道数的增加,通行能力折减呈下降趋势。(本文来源于《交通与运输》期刊2019年06期）
卜德军,呼啸[2]（2019）在《交通事故中轮胎爆胎特征分析及影响因素研究》一文中研究指出车辆轮胎爆胎事故作为交通事故中一种事故形态,由于其严重性,已成为汽车安全研究领域的重要研究课题。本文通过对车辆轮胎爆胎事故相关特征进行统计,从车、路、环境等因素对轮胎爆胎原因展开分析,统计结果表明高速公路车辆轮胎爆胎事故比例高达90.2%,由于轮胎爆胎造成车辆失控,进而导致事故发生的主动性爆胎事故比例71%。文中研究轮胎爆胎的关键影响因素,包括轮胎高速行驶、轮胎温度、轮胎沉量过大、臭氧侵蚀、未修补或不适当修补的胎面刺洞、不适当的轮胎维护以及机械损伤等因素,为交通事故检验、鉴定工作提供重要参考。(本文来源于《Proceedings of the 16th International Forum of Automotive Traffic Safety（INFATS 2019）》期刊2019-11-14）
Jesse,Dillon,Michael,Rogers,Ted,Craddock,Mike,Driller,Mark,Strahm[3]（2019）在《奥罗维尔坝溢洪道事故——碾压混凝土对恢复结构设计特征的影响》一文中研究指出1简介奥罗维尔坝位于美国加利福尼亚北部的羽毛河(Feather River)上。土堤高234.7 m,是美国最高的坝。奥罗维尔湖的蓄水量为43亿m～3,是加利福尼亚州的第二大水库,为南至洛杉矶的城市供水。奥罗维尔坝、水库(奥罗维尔湖)和水电站设施是加州水利项目(SWP)的旗舰工程,该项目的所有者和运营方是加利福尼亚州水资源部(DWR)。2016-2017年的冬季风暴给北加利福尼亚内华达山脉(含羽毛河流域)带来了创(本文来源于《国际碾压混凝土坝技术新进展与水库大坝高质量建设管理——中国大坝工程学会2019学术年会论文集》期刊2019-11-11）
魏然,李毅,张超,李平凡,苏森[4]（2019）在《大中型客车侧翻重大事故特征及伤亡影响研究》一文中研究指出大中型客车侧翻事故隐患复杂、后果严重,研究大中型客车侧翻事故的特征与伤亡规律对于科学预防该类事故发生,降低客车乘员在重特大事故中的伤亡风险具有重要意义。本文针对2012年至2017年间的事故统计数据,研究大中型客车侧翻重大事故的统计特征,分析了事故中落差、车速与事故频次的分布;利用回归分析研究了落差、车速与事故致死率的关系及其置信空间;最后利用方差分析等多元统计方法,计算了落差、车速及侧翻形态等因素的灵敏度,并进行了大中型客车侧翻重大事故致死率的参数影响分析。研究表明侧翻形态对致死率的影响最大,且车速为70km/h、环境落差为15m的区间内大中型客车侧翻重大事故的致死率最高。研究可为车辆安全设计以及客车安全运营等提供指导。(本文来源于《第十四届中国智能交通年会论文集》期刊2019-11-01）
李丹[5]（2019）在《网络舆情危机的影响因素与政府变革策略——以“天津港8.12爆炸事故”为例》一文中研究指出新媒体时代网络技术为公众提供了一个传播平台,而对于突发事件的传播,从人际传播转换为群体传播、组织传播以及大众传播等多元化的模式,这种传播模式打破了传统媒体的束缚与局限,如果主流媒体或政府处理不得当,则会引起公众不满情绪,甚至会出现集群效应,对政府形象产生负面影响。文章以"天津港8.12爆炸事故"为例,分析网络舆情危机的影响因素,为了有效化解网络舆情危机,提出了相关的变革策略。(本文来源于《传播与版权》期刊2019年10期）
李瑞瑞,王雪松,高岩[6]（2019）在《车队安全氛围与驾驶员个人特征对公交汽车事故的影响》一文中研究指出为综合考虑车队安全氛围与驾驶员多种个人特征对公共汽车交通事故发生的影响,设计了营运驾驶员调查问卷,问卷内容包括车队的安全氛围,驾驶员的个人信息、健康状况、睡眠状况、驾驶行为与驾驶愤怒。对公交客运企业的13个车队,共计844名驾驶员进行了问卷调查。双层Logit模型用于分析车队特征与驾驶员个人特征对事故风险的影响;结果表明,在车队层面,安全氛围对交通事故发生有显着影响,可解释约9.2%的模型方差;在个人层面,驾驶员年龄、在所调查企业工作的时间、睡眠状况、普通违规行为、侵略违规行为、失误驾驶行为、积极驾驶行为以及驾驶愤怒对交通事故发生均有显着影响。基于随机森林中的平均准确度下降方法对显着变量的相对重要度进行了排序,结果显示,驾驶行为与睡眠状况是对驾驶员事故发生贡献最高的因素,车队安全氛围次之;其中4类驾驶行为对事故的累积贡献率为68.2%。研究结果可为公交客运企业安全管理与驾驶员安全教育提供理论基础,安全教育应给予对事故贡献度高的因素教育优先权。(本文来源于《交通信息与安全》期刊2019年05期）
曹梦迪,廉福绵,孟祥海[7]（2019）在《高速公路分、合流区事故分析模型及事故影响因素》一文中研究指出针对高速公路分流区、合流区分别建立负二项回归模型、零膨胀负二项回归模型、混合效应负二项回归模型3种交通事故分析模型,依据AIC准则、BIC准则、对数似然值、Vuong值等对模型进行检验,并采用拟合程度最高的NB模型进行事故影响因素分析。分析结果表明:1)主线年平均日交通量每增加1%,分流区、合流区事故数分别增加3. 50%,2. 23%; 2)主线平曲线半径、分合流区渐变段长度分别增加1%时,分流区年事故数减少0. 12%、0. 18%,合流区年事故数减少0. 07%、0. 28%; 3)分合流区车道数为单车道及4车道时对应的事故数相对较高; 4)分流区位于下坡路段比位于上坡路段具有更高的事故危险性,至上一分流区的距离与年事故数之间表现出显着的正相关性,较长的减速车道有利于提高交通安全性; 5)位于主线长直线路段末端的合流区诱发事故的风险较高; 6)重型车比例上升会导致年事故数升高。(本文来源于《公路交通技术》期刊2019年05期）
李岩,陈小鸿,陈君[8]（2019）在《城市骨干路网重大交通事故影响评估——以上海中环事故为案例》一文中研究指出城市交通网络中的骨干网络对城市的高效稳定运行起着重要的支撑作用,如城市快速路网、轨道网等。同时交通网络在运行过程中,面临着诸如重大交通事件、自然灾害、群体性事件等风险,可能使部分网络失效。目前对于部分网络失效后对整个网络运行造成的影响评估往往停留在模型层面,缺乏实际的案例进行印证和支撑。2016年5月23日上海市中环快速路的一个关键断面发生重大事故,导致单方向被封闭长达14天。利用事故前后为期一个月的快速路检测线圈的流量和车速数据,对事故发生之后对快速路网在时间和空间上的影响进行了评估,提出了事故空间范围的影响评估方法,以及不同替代路径上的影响特征,并在时间尺度上对路网受到影响进行分析,发现了事故发生后网络自我调节的叁个阶段。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
田田甜,陈小鸿[9]（2019）在《基于宏观基本图的上海中环事故影响分析》一文中研究指出为了探索2016年5月23日上海中环断裂事故对于快速路运行状态的影响,本文以上海市快速路网的线圈数据为基础,采用宏观交通流基本图的方法得到上海市快速路网的MFD曲线,验证了上海快速路网宏观基本图的存在性。并通过对比事故前后五周内不同类型天、不同空间范围内特征各异的基本图,从时间和空间上全面感知了上海中环事故对快速路网运行状态的影响。从空间上来看,较大规模的路网具有较好的自我调节能力,出行者有更多的路径选择,相对而言受影响较小。时间上来看,工作日由于具有较集中的通勤流量,因此路网的断裂对其产生的影响更大,周末在白天具有较均衡的出行需求,因此受事故影响相对较小。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
陆颖,周庄,李仲兴,刘爱松[10]（2019）在《车辆碰撞事故后乘员伤情影响因素研究》一文中研究指出为了能够在车辆碰撞事故发生后预测乘员的伤情,便于车辆事故自动呼救系统向呼救中心提供更多伤员信息,对美国国家公路交通安全管理局事故案例调查数据库中的267例碰撞事故案例进行了统计,记录了事故样本中乘员伤情等级、碰撞方向、碰撞速度变化量和乘员位置等信息。基于Probit回归模型,分析了影响乘员伤情的显着性因素,研究发现,碰撞方向、碰撞速度变化量、乘员年龄、乘员位置和是否佩戴安全带与乘员伤情严重程度显着相关。最后,建立了乘员伤情与各个显着性影响因素的Probit回归模型,检验了模型的拟合优度和预测准确度。结果表明,建立的Probit回归模型在事故后乘员伤情的预测方面具有较高的准确性。车辆事故自动呼救系统可以使用该模型预测乘员伤情,给救援中心提供更多伤情信息。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年10期）
事故影响论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
车辆轮胎爆胎事故作为交通事故中一种事故形态,由于其严重性,已成为汽车安全研究领域的重要研究课题。本文通过对车辆轮胎爆胎事故相关特征进行统计,从车、路、环境等因素对轮胎爆胎原因展开分析,统计结果表明高速公路车辆轮胎爆胎事故比例高达90.2%,由于轮胎爆胎造成车辆失控,进而导致事故发生的主动性爆胎事故比例71%。文中研究轮胎爆胎的关键影响因素,包括轮胎高速行驶、轮胎温度、轮胎沉量过大、臭氧侵蚀、未修补或不适当修补的胎面刺洞、不适当的轮胎维护以及机械损伤等因素,为交通事故检验、鉴定工作提供重要参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
事故影响论文参考文献
[1].王环,高霄.交通事故影响下的快速路通行能力实证分析[J].交通与运输.2019
[2].卜德军,呼啸.交通事故中轮胎爆胎特征分析及影响因素研究[C].Proceedingsofthe16thInternationalForumofAutomotiveTrafficSafety（INFATS2019）.2019
[3].Jesse,Dillon,Michael,Rogers,Ted,Craddock,Mike,Driller,Mark,Strahm.奥罗维尔坝溢洪道事故——碾压混凝土对恢复结构设计特征的影响[C].国际碾压混凝土坝技术新进展与水库大坝高质量建设管理——中国大坝工程学会2019学术年会论文集.2019
[4].魏然,李毅,张超,李平凡,苏森.大中型客车侧翻重大事故特征及伤亡影响研究[C].第十四届中国智能交通年会论文集.2019
[5].李丹.网络舆情危机的影响因素与政府变革策略——以“天津港8.12爆炸事故”为例[J].传播与版权.2019
[6].李瑞瑞,王雪松,高岩.车队安全氛围与驾驶员个人特征对公交汽车事故的影响[J].交通信息与安全.2019
[7].曹梦迪,廉福绵,孟祥海.高速公路分、合流区事故分析模型及事故影响因素[J].公路交通技术.2019
[8].李岩,陈小鸿,陈君.城市骨干路网重大交通事故影响评估——以上海中环事故为案例[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[9].田田甜,陈小鸿.基于宏观基本图的上海中环事故影响分析[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[10].陆颖,周庄,李仲兴,刘爱松.车辆碰撞事故后乘员伤情影响因素研究[J].机械设计与制造.2019