导读:本文包含了齿轮啸叫论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:电动车,减速器,啸叫,传递误差(TE)
齿轮啸叫论文文献综述
武俊杰,刘佳[1]（2019）在《基于齿轮修型的减速器啸叫优化》一文中研究指出电动车NVH性能开发中,减速器经常会产生啸叫声,严重影响车内成员的舒适性。本文主要通过主观和客观数据分析问题主要来源,然后运用仿真手段进行齿轮微观修形降低齿轮传递误差,从而优化减速器啸叫问题。数据表明针对齿轮进行微观修形能有效解决减速器啸叫问题,提升电动车NVH性能。(本文来源于《汽车科技》期刊2019年05期）
位君,王义,李鹏,张艳利,李振[2]（2019）在《机械式变速器齿轮啸叫分析与优化》一文中研究指出机械式变速器齿轮副在啮合过程中产生的高频啸叫噪音,主要是由齿轮副的啮合错位和冲击引起的。利用振动和噪音传感器测试,通过主观评价及噪音阶次分析确定了啸叫的来源。利用Romax软件分析,通过齿轮的微观修形,降低了齿轮副的传递误差及优化了齿轮接触区域;经整车测试及主观评价,该方案对提高车内噪音品质有明显效果。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年16期）
栾文博[3]（2019）在《基于全路径优化的变速器齿轮啸叫噪音改善方法研究》一文中研究指出文章针对装备双离合变速器的某紧凑轿车在研发阶段遇到的叁挡滑行啸叫问题,采用从源头到传递的全路径优化视角,探讨了改善啸叫噪音的方法,实车噪音实验发现:从源头角度,通过合理设计齿轮副微观修形参数,降低传递误差,可以有效地改善车内啸叫表现;从传递路径角度,通过合理匹配换挡拉索的质量块,增强防火墙内隔声垫的隔声性能,可以在一定程度上分别改善600-1100Hz较高频段和420-490Hz较低频段的车内啸叫表现。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年08期）
杨连波,谢嵩松,靳文波,王光良,宋树森[4]（2019）在《汽车手动变速器齿轮啸叫问题试验探究》一文中研究指出为了探究手动变速器齿轮啸叫问题,开展了道路试验、转毂试验以及传动系统台架试验,对啸叫问题进行多方位的分析。实验结果表明,以噪声总级与啮合阶次差值大于15dB(A)作为标准,可以判断各工况的啸叫情况,与主观感受基本一致;转毂半消声室和道路试验场均可以作为分析变速器啸叫问题的测试场地;在开展啮合斑点测试时,一次性完成全部挡位啮合斑点测试是可行的,通过优化台架测试方法,可以得到与整车测试相同的啮合斑点结果。本文所研究的变速器存在的啸叫问题,主要是由于二挡挡位齿轮啮合偏载、传递误差偏大引起,经过调整修形方案,啸叫现象明显改善。上述工作对解决同类问题具有一定指导意义。(本文来源于《汽车科技》期刊2019年02期）
杨林,关崴,柴召朋,周章遐,宋名[5]（2018）在《自动变速器齿轮啸叫故障分析》一文中研究指出文章主要研究自动变速器主减速齿轮啮合啸叫的问题现象,通过CAE、斑点试验等手段确定了齿轮啮合啸叫问题点,根据对齿轮啮合啸叫发生机理的分析定制了微观修形、叁截面控制和同轴加工的改进措施,为主减速齿轮零件优化设计提供借鉴和参考。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2018年21期）
葛敏,郭晗,于海生,吴江,郭淮伟[6]（2018）在《基于齿轮修形的混合动力变速箱齿轮啸叫研究》一文中研究指出复合行星排结构广泛应用于深度混合动力变速箱作为功率分流装置来耦合电机与内燃机动力。但由于复合行星排结构复杂,更多的齿轮啮合对数,更高的电机输入转速,伴随而来的是更复杂与严重的齿轮啸叫问题。针对某深度混合动力变速箱齿轮啸叫噪声问题,通过整车在最恶劣的工况下测试数据分析及主观评价,识别了对齿轮啸叫噪声贡献最大的激励源,得到了优化噪声目标值,通过齿轮接触斑点试验验证仿真模型的有效性,对齿轮进行微观修形,优化齿轮振动及啸叫噪声品质,使齿轮啸叫声压降至目标值。(本文来源于《振动与冲击》期刊2018年21期）
邹家远[7]（2018）在《基于齿轮修形的变速器齿轮啸叫噪声改善研究》一文中研究指出齿轮啸叫噪声是变速器主要噪声类型之一。齿轮啸叫是在齿轮传动过程中,由于制造误差、啮合错位量等因素的影响使得传动过程中存在齿轮传动误差、弹性变形等现象,从而导致齿轮副在啮入、啮出时偏离理论啮合线,造成轮齿干涉、冲击,进而产生激振力,引起传动机构的振动。传动机构的振动通过轴、轴承传递到箱体外部结构过程中产生共振,从而引发啸叫噪声。本文基于某款混合动力车型(HEV)搭载机电耦合变速器在传动过程中存在的齿轮啸叫问题,通过对该机电耦合变速器传动过程齿轮系统的动态性能的分析,确定了产生啸叫噪声的主要啮合齿轮副阶次为67阶和170.3阶,并通过接触斑点试验验证产生啸叫齿轮副存在接触面偏载现象。根据产生啸叫的发生原理,通过Romax软件进行适量的齿轮微观修形(包含齿廓鼓形修整、齿向鼓形修整和螺旋角修形),优化啸叫齿轮副的传递误差及啮合偏斜量,改善齿面的接触和齿轮传动的平稳性。结果表明:67阶啸叫齿轮副传动误差波动值为0.83μm,修形后为0.31μm,较修形前提高62.65%;170.3阶啸叫齿轮副传动误差由0.28μm降低到0.22μm,较修形前提高21.42%。齿面接触中心点由靠近前端区域转向齿轮面中心,接触更加平稳。通过Romax齿轮啸叫模块,对比分析优化前后的齿轮副的啸叫改善。壳体响应67阶在1200Hz处降低约52.6%,170.3阶在2500Hz降低约66.47%,在550rpm附近降低约65.8%。根据修形的参数试制样件进行实车测试,结果表明:加速近场噪声170.3阶齿轮修形前在625rpm为93dB(A),修形后在625rpm为69dB(A),减小25.8%。实车验证与仿真分析结果趋势一致。本文通过对机电耦合变速器的动态测试对比分析,验证了齿轮微观修形对齿轮副啸叫改善的影响,能够提高整车动力传动系统NVH方面性能的表现。同时本文提出的优化修形方案和试验设计方案能够为变速器齿轮修形设计提供一定的参考价值。(本文来源于《华南理工大学》期刊2018-10-21）
周新建,李广兴,毛乐[8]（2018）在《基于齿轮修形的变速器2挡齿轮啸叫分析及试验研究》一文中研究指出针对某公司生产的双离合自动变速器2挡齿轮啸叫问题,利用Romax软件建立了变速器虚拟样机模型,在原有设计的微观参数修形仿真计算结果上,提出了A和B两种新的修形方案,使单位长度载荷及接触应力都集中在齿轮中心区域并且使得峰值传动误差(PPTE)最小。方案A是取消齿顶修缘,方案B是降低螺旋线倾斜偏差并给出调整范围,之后分别进行与原有设计相同的仿真计算,在方案B的调整范围的仿真计算结果中对比分析得出一组最优的齿轮综合修形参数Optimal B,与方案A形成对比。最后,结合整车NVH试验,验证方案A和Optimal B的修形优化结果。结果证明,Optimal B的修形效果比方案A好,使齿轮副21主阶次噪声水平有比较明显的降低,并且在驱动工况下主阶次噪声均控制在40 d B以下,最终解决了变速器2挡齿轮啸叫问题,较好地改善了汽车NVH性能。(本文来源于《机械传动》期刊2018年09期）
陈佳,张冰冰,胡晓冰[9]（2018）在《齿轮啸叫影响因素的快速建模研究方法》一文中研究指出为研究汽车变速器齿轮啸叫的机理和影响因素,建立了一种新的建模方法和分析流程,能够为变速器创建完全参数化的动力学分析模型,对变速器中各组件的相互影响和交互作用进行考虑,包括轴承游隙、行星轮系、箱体、齿轮轮辐刚度等因素,并分析齿轮啮合的传动误差和系统的振动响应。以此方法为基础,进行了两项研究:通过采用多组轴承预紧数据,研究了轴承预紧对齿轮啮合错位量以及传动误差的影响;通过对箱体上轴承孔的位置度在公差范围内进行取值,研究位置度对整个系统振动以及齿轮啸叫的影响。(本文来源于《机械》期刊2018年06期）
尹建民,张国耕[10]（2018）在《变速器齿轮啸叫前期评估研究》一文中研究指出在某款变速器产品开发中,从参数设计、激励控制、路径优化3个方面、8个维度对齿轮啸叫进行综合评估,建立变速器齿轮啸叫前期评估体系,指导齿轮宏观和微观参数设计、轴系尺寸调整和壳体模态改进。台架和整车试验表明,通过该体系校核后的变速器,其啸叫噪声满足产品开发目标。(本文来源于《上海汽车》期刊2018年06期）
齿轮啸叫论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
机械式变速器齿轮副在啮合过程中产生的高频啸叫噪音,主要是由齿轮副的啮合错位和冲击引起的。利用振动和噪音传感器测试,通过主观评价及噪音阶次分析确定了啸叫的来源。利用Romax软件分析,通过齿轮的微观修形,降低了齿轮副的传递误差及优化了齿轮接触区域;经整车测试及主观评价,该方案对提高车内噪音品质有明显效果。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
齿轮啸叫论文参考文献
[1].武俊杰,刘佳.基于齿轮修型的减速器啸叫优化[J].汽车科技.2019
[2].位君,王义,李鹏,张艳利,李振.机械式变速器齿轮啸叫分析与优化[J].汽车实用技术.2019
[3].栾文博.基于全路径优化的变速器齿轮啸叫噪音改善方法研究[J].汽车实用技术.2019
[4].杨连波,谢嵩松,靳文波,王光良,宋树森.汽车手动变速器齿轮啸叫问题试验探究[J].汽车科技.2019
[5].杨林,关崴,柴召朋,周章遐,宋名.自动变速器齿轮啸叫故障分析[J].汽车实用技术.2018
[6].葛敏,郭晗,于海生,吴江,郭淮伟.基于齿轮修形的混合动力变速箱齿轮啸叫研究[J].振动与冲击.2018
[7].邹家远.基于齿轮修形的变速器齿轮啸叫噪声改善研究[D].华南理工大学.2018
[8].周新建,李广兴,毛乐.基于齿轮修形的变速器2挡齿轮啸叫分析及试验研究[J].机械传动.2018
[9].陈佳,张冰冰,胡晓冰.齿轮啸叫影响因素的快速建模研究方法[J].机械.2018
[10].尹建民,张国耕.变速器齿轮啸叫前期评估研究[J].上海汽车.2018