导读:本文包含了电控组合泵论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:电控组合泵,天然气发动机,低油耗
电控组合泵论文文献综述
刘庆雷,赵婷婷[1]（2016）在《电控组合泵在柴油引燃天然气发动机中的应用试验》一文中研究指出本文通过试验验证了GF700型天然气发动机经过对其相关部件和系统的技术改造:围绕电控组合泵的应用,去除点火系统和调速系统,增加燃油供给系统;重新选型增压器、重新设计进气系统、改进TEM2系统等措施,实现柴油引燃天然气发动机的低油耗目标,满足一定领域的动力使用。(本文来源于《现代制造技术与装备》期刊2016年04期）
李琦[2]（2015）在《柴油机电控组合泵燃油喷射系统参数优化》一文中研究指出随着国际油价的上涨和排放法规的日益严格,船用柴油机面临着经济性能和排放性能的双重挑战。对柴油机燃油喷射系统进行电控化改造是实现柴油机节能减排的有效措施。本文的研究对象是4190型柴油机电控组合泵燃油喷射系统,其主要优点有喷油压力高、喷油始点和喷油终点控制灵活和良好的系统稳定性,主要用于大功率柴油机。本文利用AMESim仿真软件建立了电控组合泵单缸燃油喷射系统模型并对模型进行验证,仿真分析电控泵结构参数对喷油特性的影响及原因。使用正交试验设计的方法对结构参数进行优化,得到所需参数组合。利用FIRE仿真软件建立了柴油机燃烧室模型,对优化结果进行仿真验证。首先,利用AMESim软件建立电控组合泵单缸燃油喷射系统模型,测取柴油机不同工况下的喷油压力和喷油速率实验数据,利用实验数据对模型进行验证,验证结果表明:模型具有较高的准确度,满足仿真计算要求。利用该模型分析凸轮形线速度、柱塞直径、高压油管长度、高压油管内径和喷油器孔径对喷射特性的影响及原因。分析结果表明,凸轮形线速度、柱塞直径和喷油器孔径对喷射特性影响较大,高压油管长度和高压油管内径对喷射特性影响较小,并确定高压油管长度为800mm,高压油管内径为2.0mm。其次,使用正交试验设计的方法对电控泵结构参数组合进行优化,使用)5(325L正交表,筛选出符合条件的参数组合。得到的两组优化结果分别为:凸轮形线速度0.46mm/°CA、柱塞直径15mm、喷嘴孔径0.26mm以及凸轮形线速度0.46mm/°CA、柱塞直径15mm、喷嘴孔径0.27mm,并对两组优化结果的喷油规律进行对比分析。最后,通过FIRE软件建立燃烧室模型,仿真分析了两组优化结果的经济性和排放性,并与原机作对比。结果表明,与原机相比,两组优化结果经济性提高,其中A机最优。(本文来源于《集美大学》期刊2015-04-07）
惠大可,李琦,史明伟,尹自斌[3]（2015）在《柴油机电控组合泵燃油喷射系统匹配仿真分析》一文中研究指出利用AMESim软件建立了某柴油机电控组合泵燃油喷射系统仿真模型.通过喷油特性实验验证模型准确性后,仿真分析了喷孔直径、凸轮型线速度和柱塞直径等主要因素对喷射性能影响规律;并通过正交实验设计,开展了燃油喷射系统结构参数优化匹配分析,得到了两组优化的结构参数方案,即喷油器孔径0.24 mm,凸轮型线速度0.46 mm/(°AC)、柱塞直径15 mm和喷油器孔径0.26 mm,凸轮型线速度0.46 mm/(°AC),柱塞直径15 mm两组,为燃油喷射系统的匹配设计提供参考.(本文来源于《集美大学学报(自然科学版)》期刊2015年02期）
程涛,李琦,朱钰[4]（2015）在《柴油机电控组合泵系统喷油特性分析》一文中研究指出针对某中速柴油机燃油系统电控化改造,采用IFR600喷油规律测量仪,研究了喷孔直径、高压油管尺寸、泵出口节流、喷射背压和喷油器针阀开启压力对喷油规律、喷油量、循环喷油量波动及喷射延迟的影响.结果表明:采用0.26 mm喷孔直径时,喷油规律较好、喷射压力高,循环喷油量的波动小;采用新高压油管、有泵出口节流和高针阀开启压力时,喷油速率和喷油量均减小,但泵出口节流引起喷油量下降较大,且喷射压力下降,不宜采用;喷射背压增大会引起喷油速率减小,实际喷油规律与测量得到的喷油规律不同;泵出口节流和高压油管尺寸对循环喷油量波动的影响显着;各因素对喷射延迟均有影响,但开始喷射延迟的变化小于结束喷射延迟.试验分析结果为该柴油机电控燃油系统的结构参数优化提供相关的理论依据.(本文来源于《集美大学学报(自然科学版)》期刊2015年01期）
尹自斌,黄加亮,马海涛,李琦[5]（2014）在《船用电控组合泵柴油机喷油定时标定优化》一文中研究指出利用基于模型的标定方法,对某船用电控组合泵柴油机进行喷油定时标定优化。详细介绍了试验设计、建模、优化等基于模型的标定优化方法的基本过程。标定优化结果表明:标定优化后,柴油机经济性区域明显扩大,NOx比排放降低,达到了预定目标。将均匀试验设计方法和基于模型的标定优化方法相结合能有助于提高标定质量和标定效率。(本文来源于《中国造船》期刊2014年02期）
尹自斌,薛阳,史德宝,李琦[6]（2013）在《某船用柴油机电控组合泵系统匹配试验研究》一文中研究指出对某船用柴油机电控组合泵系统不同凸轮作用段及不同孔径喷油器进行了匹配性能试验。试验结果表明,合理选择凸轮作用段,可改善柴油机性能。凸轮初始位置位于14.6°CA时,柴油机油耗率较低;随喷油器孔径增大,喷油脉宽减小,喷油速率增大,喷油压力下降,高负荷时下降明显;在中高负荷时,相比0.26mm和0.28mm孔径喷油器,0.30mm对应的柴油机油耗率低,NOx排放浓度和排放比高;而在中低负荷工况,采用0.26mm小孔径喷油器,柴油机油耗率低,NOx排放浓度和比排放高;整体来看,采用0.30mm孔径喷油器,柴油机具有较好的经济性和排放性,但还需进一步提高喷射压力。(本文来源于《中国航海》期刊2013年04期）
尹自斌,朱钰,马海涛,薛阳,乔英志[7]（2013）在《某柴油机电控组合泵系统喷射性能试验研究》一文中研究指出利用EFS油泵试验台测量数据,从电液延迟、喷油规律、油量线性化、供油定时等方面研究了电控组合泵燃油喷射系统的喷油特性,进行了基本供油特性MAP标定并分析了供油一致性。研究结果表明:喷油压力建立在凸轮等速段时,随转速升高系统电液关闭延迟减小,开启延迟增大;在大部分转速下油量呈线性,喷油规律形状接近矩形,基本符合先缓后急、断油迅速的喷油要求;供油提前角对循环喷油量基本没有影响。在凸轮非等速段时,循环喷油量会受供油提前角的影响;在高转速小油量下,各缸供油一致性较差。(本文来源于《内燃机工程》期刊2013年06期）
范立云,王昊,马修真,宋恩哲,费红姿[8]（2015）在《柴油机电控组合泵高低压系统的解耦分析》一文中研究指出在AMESim中建立了电控组合泵单缸及多缸系统计算模型,通过数值仿真和试验测试相结合的方法进行研究。研究表明,电控组合泵高低压系统的强耦合作用引起单缸、多缸循环喷油量波动及系统在配置长高压油管时的不正常喷射现象。针对此问题提出增加阻尼出油阀和改善低压供油压力的高低压系统解耦方法,并且利用AMESim计算确定了出油阀关键结构参数及全工况平面内的临界低压充分供油压力map图。对解耦方法的试验验证结果表明:带出油阀后,高压系统对低压系统的敏感性降低;系统在配置长高压油管时,随着喷油脉宽增加,喷射压力波形均无穴蚀现象产生。(本文来源于《内燃机工程》期刊2015年03期）
李聪,吴长水,龚元明[9]（2012）在《电控组合泵柴油机喷油正时控制研究》一文中研究指出作为喷油量和喷油正时均可灵活控制的时间式高压燃油喷射系统,电控组合泵的喷油正时直接关系到其所匹配的柴油机燃烧和排放性能,因此必须精确控制电控组合泵的喷油正时。本文详细分析了喷油正时的影响因素,对电控组合泵燃油喷射系统的喷射正时控制策略进行了设计,标定了起射和停喷延迟脉谱以及油量线性化脉谱。实机试验表明,应用此控制策略能有效保证柴油机的燃油喷射控制,实现了电控组合泵柴油机的平稳控制。(本文来源于《小型内燃机与摩托车》期刊2012年02期）
曲兴年[10]（2012）在《中小功率柴油机采用电控组合泵+SCR达到国Ⅳ的可行性》一文中研究指出本文主要是结合某公司YZ4DB1-40发动机台架试验的试验结果和试验数据详细介绍通过降低机油耗和提高最高爆发压力(增大提前角)的方法进行机内除颗粒(≤0.02 g/kW.h)和采用尾气处理装置SCR(选择性催化还原系统)的方法进行机外除NOx(≤3.5 g/kW.h),论述满足国家第四阶段排放法规的可行性。(本文来源于《内燃机与动力装置》期刊2012年02期）
电控组合泵论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着国际油价的上涨和排放法规的日益严格,船用柴油机面临着经济性能和排放性能的双重挑战。对柴油机燃油喷射系统进行电控化改造是实现柴油机节能减排的有效措施。本文的研究对象是4190型柴油机电控组合泵燃油喷射系统,其主要优点有喷油压力高、喷油始点和喷油终点控制灵活和良好的系统稳定性,主要用于大功率柴油机。本文利用AMESim仿真软件建立了电控组合泵单缸燃油喷射系统模型并对模型进行验证,仿真分析电控泵结构参数对喷油特性的影响及原因。使用正交试验设计的方法对结构参数进行优化,得到所需参数组合。利用FIRE仿真软件建立了柴油机燃烧室模型,对优化结果进行仿真验证。首先,利用AMESim软件建立电控组合泵单缸燃油喷射系统模型,测取柴油机不同工况下的喷油压力和喷油速率实验数据,利用实验数据对模型进行验证,验证结果表明:模型具有较高的准确度,满足仿真计算要求。利用该模型分析凸轮形线速度、柱塞直径、高压油管长度、高压油管内径和喷油器孔径对喷射特性的影响及原因。分析结果表明,凸轮形线速度、柱塞直径和喷油器孔径对喷射特性影响较大,高压油管长度和高压油管内径对喷射特性影响较小,并确定高压油管长度为800mm,高压油管内径为2.0mm。其次,使用正交试验设计的方法对电控泵结构参数组合进行优化,使用)5(325L正交表,筛选出符合条件的参数组合。得到的两组优化结果分别为:凸轮形线速度0.46mm/°CA、柱塞直径15mm、喷嘴孔径0.26mm以及凸轮形线速度0.46mm/°CA、柱塞直径15mm、喷嘴孔径0.27mm,并对两组优化结果的喷油规律进行对比分析。最后,通过FIRE软件建立燃烧室模型,仿真分析了两组优化结果的经济性和排放性,并与原机作对比。结果表明,与原机相比,两组优化结果经济性提高,其中A机最优。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
电控组合泵论文参考文献
[1].刘庆雷,赵婷婷.电控组合泵在柴油引燃天然气发动机中的应用试验[J].现代制造技术与装备.2016
[2].李琦.柴油机电控组合泵燃油喷射系统参数优化[D].集美大学.2015
[3].惠大可,李琦,史明伟,尹自斌.柴油机电控组合泵燃油喷射系统匹配仿真分析[J].集美大学学报(自然科学版).2015
[4].程涛,李琦,朱钰.柴油机电控组合泵系统喷油特性分析[J].集美大学学报(自然科学版).2015
[5].尹自斌,黄加亮,马海涛,李琦.船用电控组合泵柴油机喷油定时标定优化[J].中国造船.2014
[6].尹自斌,薛阳,史德宝,李琦.某船用柴油机电控组合泵系统匹配试验研究[J].中国航海.2013
[7].尹自斌,朱钰,马海涛,薛阳,乔英志.某柴油机电控组合泵系统喷射性能试验研究[J].内燃机工程.2013
[8].范立云,王昊,马修真,宋恩哲,费红姿.柴油机电控组合泵高低压系统的解耦分析[J].内燃机工程.2015
[9].李聪,吴长水,龚元明.电控组合泵柴油机喷油正时控制研究[J].小型内燃机与摩托车.2012
[10].曲兴年.中小功率柴油机采用电控组合泵+SCR达到国Ⅳ的可行性[J].内燃机与动力装置.2012