本文主要研究内容
作者孙海富（2019）在《高速铁路到发线有效长度优化研究》一文中研究指出：研究目的:世界各国高速铁路对车站到发线有效长的规定各不相同,含义也有所区别。我国高速铁路到发线有效长度同时包含安全防护距离和过走防护距离,而国外铁路没有两者叠加的做法,功能上有些重复,因此具备进一步优化的空间。本文通过对国内外高速铁路车站到发线有效长度进行分析,提出我国高速铁路车站到发线有效长度的优化方案,以期为指导高速铁路设计提供借鉴。研究结论:(1) 16辆编组情况下,到发线有效长可由650 m优化为600 m,而650 m有效长可满足约480 m长动车组停靠要求;(2)到发线出站信号机设于距顺向道岔警冲标5 m或对向道岔尖轨尖端轨缝处,出站应答器组设于距出站信号机65 m处,到发线两端分别设置一个60 m长分割区段;(3)到发线增设分割区段有利于降低侧面冲突风险,提高绝缘破损防护效果,提高高铁列车运行安全性;(4)高速铁路出站信号机设置位置与运行动车组的城际铁路、客货共线铁路保持一致,实现技术标准的简统化;(5)本研究对高速铁路设计具有借鉴意义和指导作用。
Abstract
yan jiu mu de :shi jie ge guo gao su tie lu dui che zhan dao fa xian you xiao chang de gui ding ge bu xiang tong ,han yi ye you suo ou bie 。wo guo gao su tie lu dao fa xian you xiao chang du tong shi bao han an quan fang hu ju li he guo zou fang hu ju li ,er guo wai tie lu mei you liang zhe die jia de zuo fa ,gong neng shang you xie chong fu ,yin ci ju bei jin yi bu you hua de kong jian 。ben wen tong guo dui guo nei wai gao su tie lu che zhan dao fa xian you xiao chang du jin hang fen xi ,di chu wo guo gao su tie lu che zhan dao fa xian you xiao chang du de you hua fang an ,yi ji wei zhi dao gao su tie lu she ji di gong jie jian 。yan jiu jie lun :(1) 16liang bian zu qing kuang xia ,dao fa xian you xiao chang ke you 650 myou hua wei 600 m,er 650 myou xiao chang ke man zu yao 480 mchang dong che zu ting kao yao qiu ;(2)dao fa xian chu zhan xin hao ji she yu ju shun xiang dao cha jing chong biao 5 mhuo dui xiang dao cha jian gui jian duan gui feng chu ,chu zhan ying da qi zu she yu ju chu zhan xin hao ji 65 mchu ,dao fa xian liang duan fen bie she zhi yi ge 60 mchang fen ge ou duan ;(3)dao fa xian zeng she fen ge ou duan you li yu jiang di ce mian chong tu feng xian ,di gao jue yuan po sun fang hu xiao guo ,di gao gao tie lie che yun hang an quan xing ;(4)gao su tie lu chu zhan xin hao ji she zhi wei zhi yu yun hang dong che zu de cheng ji tie lu 、ke huo gong xian tie lu bao chi yi zhi ,shi xian ji shu biao zhun de jian tong hua ;(5)ben yan jiu dui gao su tie lu she ji ju you jie jian yi yi he zhi dao zuo yong 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自铁道工程学报的孙海富，发表于刊物铁道工程学报2019年06期论文，是一篇关于高速铁路论文,到发线长度论文,优化论文,铁道工程学报2019年06期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自铁道工程学报2019年06期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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