导读:本文包含了乘坐舒适度论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:铁道车辆,乘坐舒适度,振动模型,日本
乘坐舒适度论文文献综述
Jun,Noguehi,周冬妍[1]（2019）在《在设计阶段提高车辆乘坐舒适度的振动分析模型的构建》一文中研究指出利用有限元法创建了铁道车辆振动分析模型,可以再现车辆在30Hz内的振动响应,为在车辆设计阶段确认和改进车辆乘坐舒适度奠定了基础。(本文来源于《国外铁道车辆》期刊2019年02期）
石栗,航太郎,向云[2]（2019）在《车辆通过曲线时提高乘坐舒适度的方法研究》一文中研究指出分析了车辆在曲线区段高速运行时车体中心销与横向止挡相接触的状况,介绍了利用中心调节气缸抑制车体横移的应用实例。(本文来源于《国外铁道车辆》期刊2019年01期）
顾雯雯,孙勇,路成龙[3]（2018）在《影响电梯乘坐舒适度因素分析》一文中研究指出近年来随着电梯普及度的不断提高,人们对电梯的乘坐要求也不仅局限于乘梯安全、运行速度等基本性能上,而是会更多关注电梯的整体乘坐舒适度,尤其是针对一些高档商场、办公楼和住宅楼,一部性能较好且装饰符合该楼宇性质的电梯不仅可以在很大程度上提升电梯的乘坐舒适性,更是对其所在建筑的档次也有着至关重要的影响。因此,在如今电梯行业竞争日趋激烈的情况下,如何将乘坐电梯变为一种享受、提高电梯的乘坐舒适度已经成为各大电梯厂家竞争的焦点,本文则着重从乘客的视觉角度及电梯的运行性能两方面着手,重点分析了影响电梯乘坐舒适感的主要原因与影响因素。(本文来源于《中国设备工程》期刊2018年24期）
刘章军,张传勇,齐东春[4]（2018）在《高速列车乘坐舒适度评价的概率密度演化方法》一文中研究指出利用平稳随机过程的谱表示-随机函数方法,结合轨道不平顺的功率谱密度,模拟生成轨道高低不平顺的代表性样本集合,实现用一个基本随机变量表达轨道不平顺随机过程的目的。以轨道高低不平顺为外部随机激励,建立了车辆-轨道耦合随机动力系统的概率密度演化分析方法,获得高速列车在轨道高低不平顺随机激励下的车体竖向加速度的丰富概率信息。同时,根据旅客乘坐舒适度的UIC513评价标准,对于有砟轨道和无砟轨道线路,分别计算得到高速列车在200 km/h、250 km/h和300 km/h叁种速度下的旅客乘坐舒适度。结果表明,轨道不平顺模拟的谱表示-随机函数方法与概率密度演化理论具有一致性,两者结合可为车辆-轨道耦合系统的随机动力响应提供高效精确分析方法,实现旅客乘坐舒适度的精细化计算,进而为高速列车乘坐舒适度评价提供了新途径。(本文来源于《振动与冲击》期刊2018年14期）
Kotaro,ISHIGURI,周贤全[5]（2018）在《利用对中式气动作动器改善铁道车辆的横向乘坐舒适度》一文中研究指出介绍了日本开发的一种对中式气动作动器。线路运行试验结果表明,对中式气动作动器能有效降低因横向止挡碰撞而造成的车体冲击,从而减小车辆横向振动加速度,提高乘坐舒适度。(本文来源于《国外铁道车辆》期刊2018年04期）
孟民[6]（2017）在《新型动车组列车将驰骋宝兰高铁》一文中研究指出本报讯 从铁路部门了解到，一组 CR H5G型技术提升动车组列车7月6日抵达西安动车段西安北站动车所。据悉，该新型动车组列车是在我国首次亮相。7月9日宝兰高铁开通首日，将与旅客正式见面。届时，它将从西安北站一路西行，经宝鸡南站后，驶向兰州。(本文来源于《宝鸡日报》期刊2017-07-08）
查琪[7]（2017）在《汽车乘坐舒适度评价方法研究》一文中研究指出随着国家经济水平和国民生活水平的提高,人们对汽车的要求也越来越高,汽车已经不仅仅是代步工具,其已经成为了一种新的生活方式。随着科学技术的发展,智能汽车和无人驾驶汽车已成为未来发展方向。然而,目前绝大部分厂商对智能汽车和无人驾驶汽车的研发还主要集中在安全性和稳定性方面,对其舒适性的研究有所缺乏。可以预见,舒适性将逐渐成为人们衡量智能汽车综合性能的重要指标之一,所以建立一套科学的乘坐舒适性评价体系对智能汽车和无人驾驶汽车的普及具有十分重要的意义。本文将汽车的乘坐舒适度分为静态舒适度和动态舒适度,使用车内的温度、湿度等环境参数数据以及汽车行驶过程中叁轴的加速度数据分别进行建模,通过PMV模型、FCM算法以及小波分析等理论工具对这两类舒适度进行计算分析,从而得到乘坐舒适度的评价结果。主要工作如下:1、将汽车的乘坐舒适度划分为静态舒适度和动态舒适度,并分别对这两类舒适度的影响因素进行研究和分析,提取能够对这两类舒适度产生影响的物理量,以此为基础进一步设计了一款检测器,使之能够完成检测影响因素的任务。2、针对静态舒适度评价问题,借鉴了建筑领域使用的PMV热舒适度模型对车内热环境进行量化计算,并针对该模型直接应用于车内环境中所存在的问题和缺陷,提出使用FCM模糊聚类算法进行改进和优化,实现了静态热舒适度的评价。3、针对动态舒适度评价问题,通过小波去噪对采集到的汽车加速度数据进行去噪处理,并使用小波分解的方式对去噪后的信号进行分解,采用奇异性检测的手段获得其有效的异常信号,进而判断汽车的行驶状态,实现对汽车行驶过程的动态舒适度评价。(本文来源于《浙江工业大学》期刊2017-03-27）
赵明,郭涛,安超[8]（2016）在《动车组乘坐舒适度的优化研究》一文中研究指出依据轨道车辆乘坐舒适度测试和评价标准,结合现有动车组乘坐舒适度测试数据分析,以某速度250km/h动车组舒适度优化并满足标准要求为目的,通过多次振动测试和仿真分析研究,提出了适合现车的舒适度优化方案,该方案基本不改变车辆结构和状态,并且工程实施也比较容易,试验结果表明,动车组在方案实施后舒适度有明显改善,也能满足标准要求。(本文来源于《铁道机车车辆》期刊2016年03期）
钟元木,刘龙玺,孙维光,孙现亮,张立民[9]（2016）在《空调激励对某地铁车辆乘坐舒适度影响试验研究》一文中研究指出通过对车载空调激励对车体振动贡献的分析,研究了某地铁车辆车载空调和空压机激励状态对乘坐舒适度的影响.结果表明:1空压机运行状态对车辆两端的舒适度指标几乎无影响,车辆中部的舒适度指标受空压机运行影响较大,空调状态对舒适度影响很小;2车辆的舒适度指标随速度的提高而线性增加.同样速度级别下,1位端的舒适度指标最大,中部的舒适度指标最小;3设备对舒适度的贡献率γ_2随车速提高而下降,线路对舒适度的贡献率γ_1随车速提高而上升,当γ_1=γ_2时的车速为临界速度V_(CR).对于车辆1位端来说V_(CR)=25 km/h,对于车辆2位端来说V_(CR)=35 km/h,车辆中部在试验速度范围内无临界速度.(本文来源于《大连交通大学学报》期刊2016年03期）
马思群,王猛,王晓杰,王成强,邓海[10]（2015）在《高速列车平稳性与乘坐舒适度测试及评价》一文中研究指出对列车的平稳性与乘坐舒适度评价指标进行描述,并对某新型高速列车进行动力学性能测试,基于试验测试数据,分别采用Sperling平稳性指标和UIC513舒适度标准对高速列车的动力学性能进行分析,并对试验结果进行评价.(本文来源于《大连交通大学学报》期刊2015年S1期）
乘坐舒适度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
分析了车辆在曲线区段高速运行时车体中心销与横向止挡相接触的状况,介绍了利用中心调节气缸抑制车体横移的应用实例。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
乘坐舒适度论文参考文献
[1].Jun,Noguehi,周冬妍.在设计阶段提高车辆乘坐舒适度的振动分析模型的构建[J].国外铁道车辆.2019
[2].石栗,航太郎,向云.车辆通过曲线时提高乘坐舒适度的方法研究[J].国外铁道车辆.2019
[3].顾雯雯,孙勇,路成龙.影响电梯乘坐舒适度因素分析[J].中国设备工程.2018
[4].刘章军,张传勇,齐东春.高速列车乘坐舒适度评价的概率密度演化方法[J].振动与冲击.2018
[5].Kotaro,ISHIGURI,周贤全.利用对中式气动作动器改善铁道车辆的横向乘坐舒适度[J].国外铁道车辆.2018
[6].孟民.新型动车组列车将驰骋宝兰高铁[N].宝鸡日报.2017
[7].查琪.汽车乘坐舒适度评价方法研究[D].浙江工业大学.2017
[8].赵明,郭涛,安超.动车组乘坐舒适度的优化研究[J].铁道机车车辆.2016
[9].钟元木,刘龙玺,孙维光,孙现亮,张立民.空调激励对某地铁车辆乘坐舒适度影响试验研究[J].大连交通大学学报.2016
[10].马思群,王猛,王晓杰,王成强,邓海.高速列车平稳性与乘坐舒适度测试及评价[J].大连交通大学学报.2015