导读:本文包含了线形设计指标论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:干线公路,快速化改造,设计速度
线形设计指标论文文献综述
姜舟,丁健华,于斌[1]（2018）在《干线公路快速化改造关键线形设计指标研究》一文中研究指出为合理解决干线公路快速交通功能,满足沿线城市发展需求之间的矛盾,需对干线公路快速化改造关键线形设计指标进行研究。论文介绍快速城市化发展下的干线公路现状,分析干线公路快速化改造后的功能定位及特性。对干线公路快速化改造主辅路设计速度选用进行讨论研究并提出建议。最后,提出直线、圆曲线、纵坡、坡长线形设计指标干线公路快速化改造建议值,供干线公路快速化改造工程项目实施借鉴。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2018年24期）
孔小晶[2]（2018）在《线形综合指标在高速公路设计中的应用》一文中研究指出综合考虑平面、纵面、横断面对道路线形的影响,基于相关研究线形综合指标模型的研究成果,对线形综合指标模型进行修正,并应用于实际的设计工作当中,帮助设计人员准确把握道路线形安全性设计。(本文来源于《工程技术研究》期刊2018年16期）
程兴园[3]（2018）在《公路线形设计对交通安全的评价指标及其标准研究》一文中研究指出为提高公路线形设计质量以减少因此可能引发的交通事故,提出了公路线形设计对交通安全影响的评价指标。分别从线形特性、车辆行驶特性和驾驶员生理变化特性叁个角度总结了线形曲率、行车速度差和驾驶工作负荷叁个指标,对指标的影响机理和特点进行了阐述,并给出了指标标准作为评价方法。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年02期）
王路[4]（2017）在《道路线形设计指标选用及安全评价研究》一文中研究指出我国传统的道路线形设计采用“确定性”设计方法,在确定设计速度后,依据规范选取不超过极限控制的指标值,通常满足规范要求的设计被认为是合理可靠的设计。这样的设计存在两个潜在的问题,一是规范中只提供了设计指标确定的上限值(或下限值),对一般性取值未作约束,其安全水平该如何保证;二是单个指标满足规范要求,其组合迭加在一起后是否也能满足安全的需求。显然,传统的设计方法不太容易回答这两个问题。目前,对于规范中未作约束的参数值,其安全水平主要由设计者自行控制,这使得道路线形设计指标选用具有一定的随意性,并存在“恶意透支”使用规范的风险。为了量化指标值选用,将设计参数看成变量,引入概率设计理论。对于指标组合,考虑道路线形是空间叁维的带状路径,需要使用叁维的评价方法判断线形设计质量。研究首先总结了道路线形设计理论、安全评价方法和指标使用的发展状况,通过结合国内外相关规范,重点分析道路平、纵、横线形设计中13个重要敏感指标。然后基于UC-win/road驾驶模拟仿真和ADAMS/Car车辆动力学仿真软件分别对道路线形指标组合进行仿真试验,确定人-车-路系统中道路因素对其他两个因素的影响,并分析部分线形设计指标与驾驶员生心理反应、车辆动力学性能参数的关系,为后续考虑人-车-路综合因素影响的指标优化和安全评价提供基础。在指标优化和定量分析中,引入可靠度设计理论对道路线形单个设计指标进行研究。考虑人-车系统对安全的影响,构建极限状态方程,并采用一阶可靠度数值计算或蒙特卡洛仿真抽样方法分别计算平面最小直线长度、纵断面准临界坡长和横断面加宽指标的可靠性取值,量化指标选用,并进行敏感性分析,给出可靠度计算的推荐值和可靠度方法的适用范围。考虑道路线形是空间连续的叁维路径,建立基于桩号里程的参数方程,用叁维空间曲率和挠率变化特征评价道路线形设计的连续性,并建立评价模型。鉴于现阶段真叁维动态设计平台构建的困难性,研究最终在二维设计的基础上构建了线形组合迭加后的叁维表现,并引入驾驶员修正系数K_D的影响,建立基于人-车-路环境下的道路线形综合评价指标,对道路线形叁维运行状态的安全性进行评价。(本文来源于《东南大学》期刊2017-06-13）
谈笑,肖伯南,卜祥波[5]（2015）在《农村公路线形优化设计综合评价指标体系的探讨》一文中研究指出农村公路作为我国公路网的重要组成部分,是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。本文应用AHP模型构建了农村公路线形优化设计综合评价指标体系,具有密切结合国情、可操作性强的特点,可作为此类项目方案优化设计的参考依据,期望对促进我国农村公路建设起到重要的作用。(本文来源于《基建管理优化》期刊2015年04期）
吴佳华[6]（2015）在《高速公路路基宽度变化段线形设计指标优化研究》一文中研究指出为了降低高速公路路基宽度变化段的行车风险,从驾驶员视觉、驾驶行为和车辆行驶状态等角度构建了安全性评价模型,并通过驾驶模拟实验数据分析,对高速公路路基宽度变化段的线形设计指标进行了优化。(本文来源于《山西建筑》期刊2015年22期）
刘晶,冯晓,朱擘[7]（2013）在《冰雪条件山区公路线形设计指标取值分析》一文中研究指出为实现山区公路路线设计的安全、经济,能够为多冰雪地区的公路设计提供参考,应用汽车动力学原理,建立了冰雪条件下汽车最大爬坡能力模型,从而计算出最大纵坡的建议值,并从道路摩擦系数角度讨论了汽车行驶的稳定性,进而提出平曲线最小极限半径的建议值。(本文来源于《华东公路》期刊2013年02期）
孙家凤,聂永成,宋安宁,杨宁[8]（2012）在《寒冷地区公路平面线形设计指标研究》一文中研究指出在寒冷地区,冬季漫长,气温较低且降雪量大,路面积雪导致行车条件很差,而在清理养护之后多留有部分残雪,春秋换季期间路面湿滑易结冰,严重影响交通安全。因此,公路路线设计指标应适应寒冷地区的气候特点,综合考虑车辆行驶的安全性、动力(本文来源于《交通世界(运输.车辆)》期刊2012年08期）
刘洁,赵宁[9]（2012）在《互通立交线形设计指标安全评价的研究》一文中研究指出本次研究使用层次分析法计算出了四项线形设计指标在互通立交安全评价中的权重大小。然后利用仿真软件VISSIM对变速车道长度进行模拟仿真,最后综合行车安全、工程对环境的影响和工程造价等各方面因素,提出这一指标的推荐值,并与《公路路线设计规范》中相应的值比。(本文来源于《中小企业管理与科技(上旬刊)》期刊2012年04期）
苏纪阳,韩旵国,陈采霞[10]（2011）在《复合生态系统理念下高速公路平面线形优化设计综合评价指标体系的探讨》一文中研究指出基于"社会—经济—自然"复合生态系统的理念与可持续发展的基本原则建立了高速公路平面线形优化设计综合评价指标体系的AHP模型,从而为探讨高速公路平面线形优化设计提供了科学的参考依据。(本文来源于《北方交通》期刊2011年06期）
线形设计指标论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
综合考虑平面、纵面、横断面对道路线形的影响,基于相关研究线形综合指标模型的研究成果,对线形综合指标模型进行修正,并应用于实际的设计工作当中,帮助设计人员准确把握道路线形安全性设计。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
线形设计指标论文参考文献
[1].姜舟,丁健华,于斌.干线公路快速化改造关键线形设计指标研究[J].工程建设与设计.2018
[2].孔小晶.线形综合指标在高速公路设计中的应用[J].工程技术研究.2018
[3].程兴园.公路线形设计对交通安全的评价指标及其标准研究[J].公路交通科技(应用技术版).2018
[4].王路.道路线形设计指标选用及安全评价研究[D].东南大学.2017
[5].谈笑,肖伯南,卜祥波.农村公路线形优化设计综合评价指标体系的探讨[J].基建管理优化.2015
[6].吴佳华.高速公路路基宽度变化段线形设计指标优化研究[J].山西建筑.2015
[7].刘晶,冯晓,朱擘.冰雪条件山区公路线形设计指标取值分析[J].华东公路.2013
[8].孙家凤,聂永成,宋安宁,杨宁.寒冷地区公路平面线形设计指标研究[J].交通世界(运输.车辆).2012
[9].刘洁,赵宁.互通立交线形设计指标安全评价的研究[J].中小企业管理与科技(上旬刊).2012
[10].苏纪阳,韩旵国,陈采霞.复合生态系统理念下高速公路平面线形优化设计综合评价指标体系的探讨[J].北方交通.2011