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摘要：本文主要简述了公路桥梁施工中裂缝的危害和成因，以及分析了公路桥梁施工裂缝的防治对策。
关键词：公路桥梁；裂缝；成因；防治措施
公路与桥梁是重要的公共基础设施，能够使不同地区的交流与沟通更加便捷，为社会的发展做出了贡献。公路桥梁的主要施工材料为混凝土，由于混凝抗压能力强、性价比较高、后期维护成本低，在施工建设中应用非常广泛。但是，混凝土建筑经常会出现裂缝的现象，不仅影响美观，而且危及工程质量，降低桥梁、公路的使用效益，严重者损害群众生命财产安全。由此可见，分析公路桥梁施工中裂缝的原因，并提出相应的防范对策具有现实意义。
一、公路桥梁施工中裂缝的危害和成因
（一）公路桥梁裂缝的危害
由于我国的公路桥梁结构以钢筋混凝土为主，所以不可避免地会产生裂缝。一旦混凝土开裂，就会对整个公路桥梁结构造成严重危害，具体如图1所示。
图1公路桥梁裂缝的危害
（二）公路桥梁裂缝成因分析
1、温度裂缝的产生原因
混凝土具有热胀冷缩的特性，容易受到内外部稳定变化的影响，当混凝土在温度变化的作用下出现变形受阻，则会在混凝土的结构内部产生相应的拉应力，如果该拉应力超出了混凝土本身具有的抗拉强度，则产生温度裂缝。温度裂缝在大跨径桥梁的施工中最为常见。
2、收缩的裂缝产生原因
因收缩造成体积发生变化所产生的裂缝称为收缩裂缝，主要包括塑性收缩裂缝以及干缩裂缝两种。塑性收缩裂缝的成因是，混凝土开始初凝后，受强烈的水泥水化反应的影响，出现泌水及水分快速蒸发现象，造成混凝土缺失水分表面发生收缩变形，但其又受到内部混凝土的约束，因此产生表面承受拉力，当表面拉应力大于混3、沉降裂缝的产生原因
在公路桥梁的施工基础发生水平方向位移或竖向的不均匀沉降时，混凝土结构会产生一定量的附加应力，当附加应力比抗拉强度大的情况下，则会造成结构开裂，形成沉降裂缝。
4、钢筋锈蚀引起的裂缝
混凝土的保护层由于施工厚度不足或者施工质量较差等原因，容易受到二氧化碳的侵蚀作用，使得钢筋表面暴露在空气中，降低钢筋四周的混凝土碱度，或在氯化物的作用下加速钢筋腐蚀，破坏钢筋表面的氧化膜，从而降低混凝土的结构承载力，导致结构开裂。
5、冻胀引起的裂缝
由于混凝土的构件的非匀质密实性质，导致其内部存在着或大或小的空隙，能够蕴藏很多的水分。因此，如果混凝土温度小于0℃，则其体积会在内部水份的冻结作用下发生膨胀，产生拉应力，形成裂缝。处于吸水饱和状态下的混凝土的冻胀率达9%。因此，在寒冷的冬季施工时，应做好保温措施，避免混凝土受冻，产生冻胀裂缝，降低结构强度，影响施工质量。
二、公路桥梁施工裂缝的防治对策
（一）温度因素导致裂缝的防治对策
温度变化是导致公路桥梁裂缝最常见的因素，因此在施工过程中，需要采取有效的措施，最大程度避免工程受到自然温度的影响。结合工程具体情况，可以从以下五个方面入手：
第一，在材料处理过程中，可以用水将碎石冷却，这样可以有效降低混凝土浇筑温度，避免在低温环境下由于冻胀而产生裂缝。
第二，可以通过降低浇筑水泥的厚度来对混凝土建筑主体进行散热，特别是在温度较高的气候中，有效的散热可以缓解由于高温带来的膨胀，保证公路、桥梁结构的稳定性。并且只有保证施工工艺，才能将桥梁产生混凝土裂缝的几率控制在最小的范围，桥梁结构钢筋保护层厚度如表1所示：
第三，温度变化导致的裂缝往往是由于温度变化过大，因此，可以在桥梁、公路主体内部设置管道，进行冷水的循环流动，这样可以降低混凝土内部的温度。
第四，在公路、桥梁施工过程中，需要谨慎控制混凝土的入模温度。由于公路、桥梁工程的特殊性，需要的混凝土体积较大，因此浇筑工作往往在气温适宜的秋季进行，这样可以避免温度过高或者过低带来的负面影响，防止裂缝产生。如果受限于施工工期，需要在冬季或者夏季进行浇筑，那么夏季要避免阳光暴晒，降低入模的温度，冬季则要采取保暖措施，控制温度，避免温差过大。
第五，做好前期的规划工作，控制拆模时间，并且在拆模过程中，也要注意温度的控制。总而言之，将施工建筑温度稳定在一定范围内，防止温差过大导致的热胀冷缩。需要注意的是，在进行拆模过程中，可以适当调整拆模的时间，防止早期裂缝的出现。
表1桥梁结构钢筋保护层厚度
（二）载荷因素导致裂缝的防治对策
荷载因素也是导致裂缝的原因之一，而且由于公路与桥梁的性质，荷载始终是处于变化的状态，其防治具有一定难度。在实践中，可以通过概率统计法，分析静态荷载与动态荷载的不同概率，对数据进行分析，构建统计模型，计算出公路、桥梁的荷载范围。在施工过程中，要避免机械设备的集中堆放，防治某个区域荷载超出承受范围。除此之外，需要做好混凝土的早期维护工作，避免混凝土内外温差过大。在温度较低的环境中，要做好建筑主体的保温工作，防止温度过低，混凝土内部水分凝固，路面、桥面发生冻胀而产生裂缝。
（三）建筑材料因素导致裂缝的防治对策
公路、桥梁建筑材料没有达到标准，也会导致裂缝，防范要点是严格控制材料的质量标准。在施工过程中，要根据工程的具体要求，选择符合建筑标准的材料，最大程度避免偷工减料，或者贪图价格低廉而选择劣质材料，这样一来混凝土自身的强度会有所降低，抗压力弱，必然导致裂缝的出现。采购人员需要了解建材市场的基本情况，对建材供应商进行严格筛选，确保建筑材料质量过关，这样公路、桥梁才有安全保障。施工单位也要不定期对建筑材料进行抽检，既要明确混凝土浇筑材料的质量要求，又要加强对混凝土调配材料的质量控制，避免因材料质量不合格而导致裂缝的产生。
（四）选择合适的裂缝修补方法
（1)表面修补法。如果混凝土裂缝较浅，那么推荐采用这一方法，进行修补作业时就是将水泥浆涂抹在混凝土结构的表面上，其应用较为广泛，并且是不会影响混凝土的承载力哦；
（2)嵌缝法。这一方法的原理就是先在裂缝的位置处开槽，之后将封堵材料填充到槽中，从而取得良好的修补裂缝的效果。采用嵌缝法修补裂缝后，桥梁的外观质量更好；
（3)灌浆修补法。当裂缝对混凝土结构的完整性产生了影响或是其深度较深时，建议采用灌浆修补法，其原理就是在裂缝中灌入水泥浆、甲基丙烯酸酯或是环氧聚合物等灌浆材料，浆液硬化后从而取得良好的修补裂缝的效果；
（4）结构加固法。这一方法的技术原理就是对混凝土结构的支点、预应力以及截面面积等进行加固和补强，改进其结构性能并增强了其结构强度，从而进一步的提升了公路桥梁的使用寿命和服务质量。
总结
混凝土裂缝经常容易出现于公路桥梁施工中，其会对公路桥梁施工质量、使用性能和使用寿命等造成直接的影响，需要引起人们足够的重视。在工程实践中，要充分考虑裂缝可能出现的部位及原因，采取针对性的预防措施，降低裂缝事故发生率。
参考文献：
[1]浅析公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策_李洋
[2]公路桥梁施工中裂缝的成因及防治措施_马学龙
[3]公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策_夏季
[4]公路桥梁施工中裂缝防治的重要意义与措施_秦鹏
[5]浅谈公路桥梁施工中的裂缝成因及防治措施_陈伟婧