导读:本文包含了静液传动混合动力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:翻译目的论,目的原则,连贯原则,忠实原则
静液传动混合动力论文文献综述
张广菊[1]（2018）在《《静液传动混合动力研究》（节选）英译实践报告》一文中研究指出全球化所带来的影响已从经济领域扩展到其他领域,例如科技发展领域。科技发展所取得的成果为人们生活带来很多改变,而且,国家之间、高校之间有必要在科学技术领域进行成果交流。因此,翻译在学术交流中的重要作用突显出来。近年来,对科技文章及科技论文的翻译进行的研究和探索层出不穷,这些研究提出了很多翻译理论,翻译目的论就是其中之一。本论文在翻译目的论的基础上进行探索,总结适合科技论文的实用翻译策略。论文主体部分是案例分析,案例分析分为叁个部分进行讨论。第一部分在翻译目的论的目的原则指导下,总结两种翻译策略:长句的分译和主语的替换。第二部分在连贯原则的指导下,总结了定语的后置和语序的调整两个翻译策略。第叁部分在忠实原则指导下,总结出逻辑衔接词的增加和无主句的被动翻译两项翻译策略。每一项翻译策略的案例分析都由例句翻译和例句分析组成。根据案例分析,本论文得出翻译目的论是适合科技文本翻译实践的翻译理论。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2018-06-01）
刘涛,胡淑荣,罗念宁,姜继海[2]（2011）在《静液传动混合动力车辆控制策略优化》一文中研究指出为了提高静液传动混合动力车辆的燃油经济性,在Matlab/Simulink平台上建立了整车动态性能仿真分析模型,建立逻辑门限控制策略参数优化的有约束非线性规划模型,以燃油消耗率为优化目标,以发动机主动充压转矩差值和主动充压压力限值为优化对象,运用多目标遗传优化算法,在不同的循环工况下对静液传动混合动力系统工作模式的选择和能量的分配进行了优化,找到了一组全局最优的控制策略参数.仿真结果表明:优化后的控制策略参数可使发动机更多地在燃油经济性较好的区域工作,提高整车的燃油经济性.将该方法用于离线参数优化,可以大大缩短控制器的实车标定时间.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2011年09期）
王昕,姜继海,于安才[3]（2011）在《静液传动混合动力车辆驱动系统优化匹配》一文中研究指出为了解决通用优化算法无法有效计算静液传动混合动力车辆驱动系统优化匹配时设计变量具有复杂约束的问题,建立液压泵/马达排量与其转速范围的规则知识库,采用基于该规则知识库的自适应模拟退火遗传算法,对轮边驱动静液传动混合动力车辆的驱动系统关键元件及系统参数进行优化匹配.对优化后的混合动力车辆的节能和动力特性进行仿真分析,并采取能量对应方法对启动-制动-启动工况进行模拟试验.仿真和模拟试验结果表明,基于规则知识库的自适应模拟退火算法合理有效,优化后的混合动力车辆节能和动力性能均优于相应的传统车辆.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2011年07期）
王昕,姜继海,于安才[4]（2011）在《串联式静液传动混合动力车辆功率管理策略》一文中研究指出针对串联式静液传动混合动力车辆中,发动机工作状况独立于车轮负载情况,储能元件功率密度大、能量密度低的特点,提出了基于随机动态规划方法的发动机功率管理策略,对发动机工作点进行优化控制。根据传统车辆性能参数配置了串联式静液传动混合动力车辆,以降低燃油消耗为优化目标,对原发动机和减小装机功率的发动机工作情况进行仿真。结果表明,采用该控制策略进行优化控制,发动机燃油经济性大幅提高,氮氧化物和烟尘排放明显减少,并且在城市工况下,较小装机功率的发动机在氮氧化物排放性能上优于原发动机。(本文来源于《公路交通科技》期刊2011年07期）
岳彩霞,姜继海,孟兆生,张忠伟,孙辉[5]（2010）在《二次调节静液传动混合动力系统再生制动试验研究》一文中研究指出针对基于二次调节静液传动的混合动力系统的再生制动技术进行试验研究,针对提出的再生制动方式,对恒扭矩、恒功率和恒转速控制节能制动进行实验,得出有益的结论,并进行比较。(本文来源于《黑龙江工程学院学报(自然科学版)》期刊2010年03期）
刘涛,姜继海[6]（2010）在《静液传动混合动力车辆再生制动研究》一文中研究指出为了使发动机工作在最佳效率区并可在车辆减速过程中回收制动能量,以提高车辆的燃油经济性,对并联式静液传动混合动力车辆(PHHV)主要部件的设计准则进行了研究,结合静液传动能量再生系统功率密度大的特点,分析了静液传动混合动力车辆在城市行驶工况下的制动特征,针对PHHV提出了一种新的再生制动控制策略.仿真和试验结果表明:所设计的驱动系统参数匹配较为合理,液压再生制动控制系统可以合理地分配液压再生制动转矩和传统摩擦制动转矩的比例关系,在确保制动安全性的前提下高效地回收制动动能.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2010年09期）
王昕[7]（2010）在《静液传动混合动力轮边驱动车辆节能与控制特性研究》一文中研究指出随着世界范围内工业生产及交通运输行业的迅速发展,能源短缺和环境污染问题日益严重。在新型清洁能源技术尚未取得重大突破之前,采用混合动力技术是缓解能源危机和环境恶化的有效途径。利用液压泵/马达可以工作在四象限的特点,静液传动混合动力系统能够回收系统制动时的动能,将其存储起来以实现再次利用;并且静液传动混合动力系统储能元件与主动力源的配合使用,便于实现主动力源工作点的优化控制。因此,静液传动混合动力系统能够提高系统对于能源的利用效率,减少由于效率低下造成的环境污染。利用静液传动恒压系统中并联的驱动元件能够相对独立运行这一特性,将静液传动混合动力系统应用于混合动力轮边驱动车辆中。静液传动混合动力轮边驱动车辆能够提高燃油经济性、减少尾气排放。其车体布局更加灵活合理,环境适应性增强。其控制方式更加灵活,并能加强对地面附着条件的利用效率,提高车辆操控稳定性。本文以静液传动混合动力轮边驱动车辆的节能和控制特性为主要内容,对相关关键技术进行了全面深入的研究。在查阅大量国内外相关文献报道的基础上,从能量转化、环保效果和安全稳定性等方面,对现有混合动力技术方案进行对比,分析静液传动混合动力技术的特点及优势;综述了国内外静液传动混合动力车辆的研究现状,对静液传动混合动力车辆的配置方式进行比较,分析不同配置方式的适用性,并选择轮边驱动配置形式作为本文的研究方向,总结其主要的关键技术并确定本文的研究内容。对静液传动混合动力轮边驱动车辆的工作原理进行分析,提出了新型的静液传动混合动力轮边驱动车辆模型,并建立相应的数学模型及仿真模型,推导车辆系统模型与模拟实验台系统模型的参数对应关系。在对影响静液传动混合动力车辆节能效果的主要因素进行分析的基础上,对静液传动混合动力轮边驱动车辆驱动系统的主要元件规格及系统工作参数进行优化匹配。针对优化匹配中存在的设计变量与其约束条件存在复杂函数关系或非函数关系的情况,提出基于规则知识库的自适应模拟退火遗传算法。为验证经过优化匹配后的车辆在节能特性、动力性能等方面较传统车辆的改进,对不同优化重点的优化结果进行仿真研究。根据优化结果,对特定工况下的静液传动混合动力车辆模型进行修正。根据轮边驱动车辆的特点,制定基于后向模型和准前向模型的静液传动混合动力轮边驱动车辆制动控制策略;在基于后向模型的策略中主要考虑车辆节能效果,而在基于准前向模型的策略中重点关注驾乘人员的舒适和安全性,其次考虑节能效果。根据仿真结果对制动初始速度和制动强度对能量回收率的影响进行分析。分析“恒温器+功率跟随”方式的发动机功率管理策略的不足,针对静液传动混合动力轮边驱动车辆的传动系特点,提出基于随机动态规划方法的发动机功率管理策略。该策略能够合理的调整发动机工作点,有效提高发动机燃油经济性。仿真研究验证了该策略对降低发动机燃油消耗率,减少NOx和烟尘排放量的效果。根据实际车辆控制特点,对静液传动混合动力车辆驱动轮进行转速控制。针对混合动力车辆驱动系统参数大范围摄动等特点,采用模糊预测控制器,能够有效提高转速控制系统对于系统参数摄动的鲁棒性。为提高车辆操控稳定性,提出基于转速控制,以车辆偏航角速度和角加速度为参考,以车轮滑移率为控制对象的轮边驱动车辆电子差速控制策略,并对该策略进行仿真研究。最后,为验证前文控制策略和方法,利用静液传动混合动力系统模拟实验台,对转速控制、制动控制策略及循环工况下的功率分配情况行模拟实验。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2010-07-30）
孟兆生,姜继海,岳彩霞,张忠伟,孙辉[8]（2010）在《二次调节静液传动混合动力系统再生制动研究》一文中研究指出针对基于二次调节静液传动的混合动力系统的再生制动技术进行研究,提出再生制动系统的要求及再生制动方式,对恒扭矩、恒功率和恒转速控制节能制动中二次元件工作状态、制动的特点及能量回收效率进行分析和仿真,并得出有益的结论。(本文来源于《黑龙江工程学院学报(自然科学版)》期刊2010年02期）
伊永亮[9]（2010）在《静液传动混合动力车辆驱动与制动系统的控制性能研究》一文中研究指出全球化的市场竞争、能源匮乏、环境污染等问题促使人们考虑车辆的燃油经济性问题。作为混合动力技术的一个重要分支,静液传动混合动力车辆也逐渐引起了各国政府、研究机构及汽车制造商的高度重视。二次调节静液传动技术是通过改变液压泵/马达的斜盘倾角,从而改变排量来适应负载的变化。液压储能系统功率密度大,全充和全放能力强,满足短时间车辆制动时的能量转换和储存要求。除此之外,静液传动技术还具有无级变速的精细速度调节、容易实现正反转、操控性强以及可靠性高等优点。因此,将二次调节静液传动技术应用于车辆传动系统中,对研究车辆的能量回收,减少环境污染以及提高车辆的整体性能具有重要意义。本文以二次调节静液传动技术应用于车辆传动系统的驱动与制动控制系统的性能研究为主要内容,对二次调节静液传动车辆控制技术进行了较为全面的研究。在查阅大量国内外有关文献的基础上,本文概述了国内外静液传动混合动力车辆的发展概况,按照能量再生系统与发动机的不同配置形式,将液压混合动力车辆分为四种形式,并对静液传动混合动力车辆的特点做了相关介绍。阐述二次调节静液传动车辆的工作原理,以及几种典型的工作模式。根据控制系统的需求,分别建立了电液伺服阀、液压泵/马达和液压泵-蓄能器组合的动态特性的数学模型,进而建立了液压泵/马达回路控制的数学模型。根据驱动和制动系统的特点设计了转矩控制方式和转速控制方式,建立了相应的数学模型,并对其稳定性进行了分析。根据PID控制和离散滑模变结构控制的特点设计了相应的驱动和制动系统控制器。最后,对本文相关的研究内容进行仿真研究,并对仿真结果进行分析。结果表明,转矩控制方式更适合于驱动和制动系统,而采用离散滑模变结构控制理论设计的驱动和制动系统的鲁棒控制器比传统的PID控制更有效地抑制了系统参数大范围摄动、强非线性以及外界干扰的影响,提高车辆的控制性能。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2010-06-01）
王昕,姜继海,于安才,孙辉[10]（2009）在《静液传动混合动力车辆模拟试验台设计》一文中研究指出静液传动混和动力车辆模拟试验台是静液传动混和动力车辆应用基础研究的重要工具。根据模拟试验台的研究内容对试验台中液压系统、机械系统、控制系统和软件系统的设计方案进行了介绍。对模拟试验台的不足的改进和进一步功能扩展提出了展望。(本文来源于《液压与气动》期刊2009年12期）
静液传动混合动力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了提高静液传动混合动力车辆的燃油经济性,在Matlab/Simulink平台上建立了整车动态性能仿真分析模型,建立逻辑门限控制策略参数优化的有约束非线性规划模型,以燃油消耗率为优化目标,以发动机主动充压转矩差值和主动充压压力限值为优化对象,运用多目标遗传优化算法,在不同的循环工况下对静液传动混合动力系统工作模式的选择和能量的分配进行了优化,找到了一组全局最优的控制策略参数.仿真结果表明:优化后的控制策略参数可使发动机更多地在燃油经济性较好的区域工作,提高整车的燃油经济性.将该方法用于离线参数优化,可以大大缩短控制器的实车标定时间.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
静液传动混合动力论文参考文献
[1].张广菊.《静液传动混合动力研究》（节选）英译实践报告[D].哈尔滨工业大学.2018
[2].刘涛,胡淑荣,罗念宁,姜继海.静液传动混合动力车辆控制策略优化[J].哈尔滨工业大学学报.2011
[3].王昕,姜继海,于安才.静液传动混合动力车辆驱动系统优化匹配[J].哈尔滨工业大学学报.2011
[4].王昕,姜继海,于安才.串联式静液传动混合动力车辆功率管理策略[J].公路交通科技.2011
[5].岳彩霞,姜继海,孟兆生,张忠伟,孙辉.二次调节静液传动混合动力系统再生制动试验研究[J].黑龙江工程学院学报(自然科学版).2010
[6].刘涛,姜继海.静液传动混合动力车辆再生制动研究[J].哈尔滨工业大学学报.2010
[7].王昕.静液传动混合动力轮边驱动车辆节能与控制特性研究[D].哈尔滨工业大学.2010
[8].孟兆生,姜继海,岳彩霞,张忠伟,孙辉.二次调节静液传动混合动力系统再生制动研究[J].黑龙江工程学院学报(自然科学版).2010
[9].伊永亮.静液传动混合动力车辆驱动与制动系统的控制性能研究[D].哈尔滨工业大学.2010
[10].王昕,姜继海,于安才,孙辉.静液传动混合动力车辆模拟试验台设计[J].液压与气动.2009