导读:本文包含了汽车港口论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:贵港,桂林郡,地区生产,传统产业升级,八台山,覃塘区,一体化发展,壮族人口,上线率,绿色转型
汽车港口论文文献综述
陈礼逍,韦东保,覃伟[1]（2019）在《覃塘 汽车基地 港口新区》一文中研究指出覃塘历史悠久，秦时属桂林郡布山县，新中国成立时为覃塘乡。1996年，广西壮族自治区批准设立贵港市覃塘管理区；2003年国务院批准设立县级贵港市覃塘区。作为一个有历史底蕴的年轻城区，覃塘的特点可以用八个字概括“壮美潮涌，荷韵清风”。壮美，覃塘壮族人(本文来源于《广西日报》期刊2019-09-29）
王蜀秋[2]（2019）在《散杂货港口汽车集疏运运力匹配系统研究》一文中研究指出港口在国家或地区中扮演着重要的角色,不仅仅是作为国家或地区对外开放的门户,同时也承担着作为运输枢纽和贸易中心的重大责任。由此可见港口物流的发展对国民经济的发展具有重要影响作用,如何发挥提高港口在水陆交通运输中枢纽能力,提高物流效率是一个长期的问题。具体而言就是要优化港口资源配置、提升服务能力与质量、降低物流运输成本。作为港口物流重要的组成部分,汽车集疏运流程是本文的关键研究对象。长期以来由于港口货运市场信息不透明,货主和运输公司的货物资源和运力资源缺乏有效统筹,造成物流成本增加,社会资源严重浪费,也严重影响了港口汽车集疏运向集约高效发展的进程。港口作为大量信息、技术等资源的聚集点,构建运力匹配系统对货物运输需求和资源进行整合,从而为货主和运输公司提供最优的物流服务方案,提高港口汽车集疏运运作效率已经成为必然趋势。本文从港口汽车集疏运业务切入,通过分析目前存在的现实问题,从而论证构建运力匹配系统的必要性和可行性。在充分考虑匹配主体即货主和运输公司需求的基础上,将双边匹配理论和信任理论应用于港口运力匹配问题中。通过分析运力匹配问题的特点和类型,提炼出影响匹配决策的指标,并设计了匹配框架和研究流程。其次以货主对运输公司的信任问题为研究对象,从人际社会的信任理论出发,结合港口货物运输的特点,提出构建个体层面的信任评估模型,在分析信任影响因素的基础上设计了信任评估算法,并通过仿真实验的设计和实现完成对模型有效性和可行性的验证。然后对匹配指标进行了分类和相应的满意度计算方法设计,以包含信任度在内的货主总体满意度和运输公司总体满意度最大化为目标,以港口实际货物运输条件和多对多匹配特征为约束条件,构建了基于信任的运力双边匹配模型,并设计了相应的优化求解算法。通过设计算例模拟了运力匹配场景,并对匹配结果进行了分析,从而验证了模型的有效性和理论的适用性。最后设计开发了散杂货港口汽车集疏运运力匹配系统,完成了界面的展示和交互,使得模型得到进一步的应用。本文将双边匹配理论和信任理论应用到散杂货港口汽车集疏运运力匹配问题中,为解决运力匹配问题提供了新的思路,也丰富了港口运力匹配的相关理论。运力匹配系统的实现全面考虑了运力匹配主体的实际需求,实现优质资源整合与能力集成,提高港口物流资源的优化配置,也为港口企业作为中间节点发挥效用提供了方法与实际应用的借鉴和指导。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-05-31）
张阳[3]（2019）在《面向精益管理的散杂货港口汽车预约提货系统研究》一文中研究指出汽车承担着散杂货港口大量的提货任务,是疏运的重要载体。散杂货港口货类种类繁多、提货量大,提货流程由客户根据需要发起,车辆到港存在随机性和不稳定性,高峰时段提货车辆集中到港容易造成严重的港口拥堵,严重影响港口生产和提货效率。目前港口粗放式的提货管理模式难以满足需要,因此港口需要引入精益管理的思想,通过预约提货的模式来优化提货流程。从而提高港口的疏运能力,优化资源分配,提升客户满意度,减少浪费,同时为港口智能调度和管理提供决策依据。提货预约既要充分利用港口资源,满足客户的提货需求;又要体现预约的灵活性和可靠性,保证实施效果。传统的时段预约模式难以满意如今精细化管理的需要,本文以港口生产实际中的痛点问题为出发点,阐述了精益管理下散杂货港口进行提货预约优化的必要性和重要性,利用客户分类思想,在实际业务基础上进行分析、建模,并完成系统建设工作。首先,根据港口业务特点,结合客户分类指标建立原则确定了客户分类的指标,从广州港生产业务系统数据库中选取有效的客户数据,通过K-Means聚类对有不同特点的客户进行分群,研究不同类别客户的提货策略,将优先级的概念加入港口提货中。其次,通过对提货流程的梳理对提货预约问题进行描述,确定了关键问题,并提出了一种司机初次预约——计算推演在港时间函数——确定最终预约时间的预约模式;在此基础上,搭建了以作业时间残值矩阵为核心的预约优化模型,考虑港口的实际情况,将港内临港车作业以及堆场资源优化加入到模型之中,有效地刻画了港口提货流程中的多级排队网络;采用双层遗传算法对建立的模型进行求解,并使用港口真实数据验证模型有效性。最后,在港口原有生产业务系统和网上营业厅的基础上,采用J2EE技术实现预约系统的设计开发。本文从客户、流程两个角度对港口汽车提货的精益管理进行了研究,帮助港口更好的为不同客户提供精益化服务,有效刻画汽车提货流程中的多级排队网络,优化提货预约流程,精益化车辆到港时间,通过系统辅助港口进行合适的提货资源分配决策。(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-05-31）
林占恺[4]（2019）在《珠叁角港口汽车滚装运输持续发展对策》一文中研究指出近年来,在粤港澳大湾区及自贸区建设新形势下,珠叁角港口汽车滚装运输呈现快速发展态势,运输航线网络持续优化,集疏运条件不断完善,水、铁、陆联运等组织方式不断涌现近年来,在粤港澳大湾区及自贸区建设新形势下,珠叁角港口汽车滚装运输呈现快速发展态势,运输航线网络持续优化,集疏运条件不断完善,水、铁、陆联运等组织方式不断涌现。未来珠叁角港口汽车滚装吞吐量还将稳步(本文来源于《中国港口》期刊2019年03期）
康鹏,张敏,洪魁良[5]（2019）在《经开港口公司：开港2年吞吐11万标箱货物 为汽车企业省下数千万元物流费》一文中研究指出“汉南港区成为一类口岸，往前大大迈了一步，今后我们能做的事情更多了。”1月15日，武汉经开港口有限公司副总经理王远辉表示，希望口岸能尽快完成验收，最好成熟一个，验收一个。经开港位于纱帽，是汉南港区的重要组成部分。经开港一期投资6.3亿元，占地2(本文来源于《长江日报》期刊2019-01-17）
于子峰[6]（2019）在《港口汽车仓储及后服务平台的搭建》一文中研究指出天津港作为我国北方最大的汽车仓储和服务口岸,其港口汽车仓储及后服务平台的搭建水平,将直接影响到我国北方地区汽车业的合理发展。本文以天津港为例,就港口汽车仓储及后服务平台建设发展现状展开分析,并对港口汽车仓储及后服务平台的搭建的发展趋势及实施策略展开研究,将为天津港港口汽车仓储及后服务平台的搭建的上档升级提供参考。(本文来源于《中国物流与采购》期刊2019年01期）
袁子文,张培林,吴宏宇[7]（2018）在《新形势下我国港口汽车滚装运输发展现状与展望》一文中研究指出新世纪以来,汽车工业的蓬勃发展带动了汽车物流的不断革新,我国港口汽车滚装运输市场也呈现快速发展态势。目前,汽车物流正从过去以陆运为主的单一整车物流方式逐步向以公、水、铁多种方式并行的集整车物流、零部件物流、口岸物流和航运物流为一体的物流体系迈进,港口在区域汽车集散物流中心布局中的地位明显提升。据统计,2017年我国沿江沿海港口汽车滚装运输吞吐量已超过700万辆,2005年以来(本文来源于《交通企业管理》期刊2018年05期）
[8]（2018）在《深圳盐田港口汽车运输业工会联合会的建会实践》一文中研究指出2018年3月,全国总工会下发《推进货车司机等群体入会工作方案》,要求各级工会把推进货车司机等八大群体入会工作作为"一把手"工程,以开展"货车司机入会集中行动"为牵引,最大限度把货车司机、快递员、护工护理员、家政服务员、商场信息员、网约送餐员、房产中介员、保安员等八大群体组织到工会中来。近期,全总基层工作部通过调研,总结了深圳盐田港口汽车运输业工会联合会的建会实践并形成如下调研报告,本刊特此刊发,供各地工会在推进此项工作中有所借鉴。(本文来源于《中国工运》期刊2018年07期）
第五燕燕,陈敏[9]（2017）在《盐田有个“全国模范人民调解员”》一文中研究指出日前，国家司法部表彰“全国模范人民调解员”，盐田港口汽车运输业工会联合会主席、盐田街道人民调解委员会调解员黄祖胜榜上有名。他和盐田街道的许许多多普通调解员一样，始终把维护行业和谐稳定作为担当使命，带着温情做调解，充分发挥了人民调解员的“稳压器作用”。(本文来源于《深圳特区报》期刊2017-07-27）
周通[10]（2017）在《港口货物增值服务中的商品汽车物流》一文中研究指出汽车码头的竞争优势,就在于能够提供比汽车制造商和汽车销售商自身难以做到的更全面、更高水平的增值服务,从而在广度及深度上为客户创造价值关于港口货物的流通和加工,比较典型的就是商品汽车物流的增值过程。与其他物流货类的特点不同,汽车是一种高品质、客户群辐射全球、科技含量较高的特殊商品。据测算,一辆汽车在原材料加工制造到最终被消费者(本文来源于《中国港口》期刊2017年06期）
汽车港口论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
港口在国家或地区中扮演着重要的角色,不仅仅是作为国家或地区对外开放的门户,同时也承担着作为运输枢纽和贸易中心的重大责任。由此可见港口物流的发展对国民经济的发展具有重要影响作用,如何发挥提高港口在水陆交通运输中枢纽能力,提高物流效率是一个长期的问题。具体而言就是要优化港口资源配置、提升服务能力与质量、降低物流运输成本。作为港口物流重要的组成部分,汽车集疏运流程是本文的关键研究对象。长期以来由于港口货运市场信息不透明,货主和运输公司的货物资源和运力资源缺乏有效统筹,造成物流成本增加,社会资源严重浪费,也严重影响了港口汽车集疏运向集约高效发展的进程。港口作为大量信息、技术等资源的聚集点,构建运力匹配系统对货物运输需求和资源进行整合,从而为货主和运输公司提供最优的物流服务方案,提高港口汽车集疏运运作效率已经成为必然趋势。本文从港口汽车集疏运业务切入,通过分析目前存在的现实问题,从而论证构建运力匹配系统的必要性和可行性。在充分考虑匹配主体即货主和运输公司需求的基础上,将双边匹配理论和信任理论应用于港口运力匹配问题中。通过分析运力匹配问题的特点和类型,提炼出影响匹配决策的指标,并设计了匹配框架和研究流程。其次以货主对运输公司的信任问题为研究对象,从人际社会的信任理论出发,结合港口货物运输的特点,提出构建个体层面的信任评估模型,在分析信任影响因素的基础上设计了信任评估算法,并通过仿真实验的设计和实现完成对模型有效性和可行性的验证。然后对匹配指标进行了分类和相应的满意度计算方法设计,以包含信任度在内的货主总体满意度和运输公司总体满意度最大化为目标,以港口实际货物运输条件和多对多匹配特征为约束条件,构建了基于信任的运力双边匹配模型,并设计了相应的优化求解算法。通过设计算例模拟了运力匹配场景,并对匹配结果进行了分析,从而验证了模型的有效性和理论的适用性。最后设计开发了散杂货港口汽车集疏运运力匹配系统,完成了界面的展示和交互,使得模型得到进一步的应用。本文将双边匹配理论和信任理论应用到散杂货港口汽车集疏运运力匹配问题中,为解决运力匹配问题提供了新的思路,也丰富了港口运力匹配的相关理论。运力匹配系统的实现全面考虑了运力匹配主体的实际需求,实现优质资源整合与能力集成,提高港口物流资源的优化配置,也为港口企业作为中间节点发挥效用提供了方法与实际应用的借鉴和指导。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汽车港口论文参考文献
[1].陈礼逍,韦东保,覃伟.覃塘汽车基地港口新区[N].广西日报.2019
[2].王蜀秋.散杂货港口汽车集疏运运力匹配系统研究[D].北京交通大学.2019
[3].张阳.面向精益管理的散杂货港口汽车预约提货系统研究[D].北京交通大学.2019
[4].林占恺.珠叁角港口汽车滚装运输持续发展对策[J].中国港口.2019
[5].康鹏,张敏,洪魁良.经开港口公司：开港2年吞吐11万标箱货物为汽车企业省下数千万元物流费[N].长江日报.2019
[6].于子峰.港口汽车仓储及后服务平台的搭建[J].中国物流与采购.2019
[7].袁子文,张培林,吴宏宇.新形势下我国港口汽车滚装运输发展现状与展望[J].交通企业管理.2018
[8]..深圳盐田港口汽车运输业工会联合会的建会实践[J].中国工运.2018
[9].第五燕燕,陈敏.盐田有个“全国模范人民调解员”[N].深圳特区报.2017
[10].周通.港口货物增值服务中的商品汽车物流[J].中国港口.2017