导读:本文包含了电流变液减振器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:金属橡胶,电流变液,阻尼作用,减振器
电流变液减振器论文文献综述
本刊编辑部[1]（2019）在《一种巨电流变液阻尼与金属橡胶阻尼混合的减振器装置》一文中研究指出授权公告号:CN 108571558B授权公告日:2019年6月7日专利权人:上海大学发明人:崔建祥、楚刘峰、孙翊等本发明介绍了一种巨电流变液阻尼与金属橡胶阻尼混合的减振器装置。该装置包括上板、下板、中心阻尼结构以及均匀分布在中心阻尼结构周围且间隔分布的金属橡胶阻尼和弹簧阻尼。中心阻尼结构包括内腔充满巨电流变液的外筒部、设有且位于外筒部内的环形圆台的活塞(本文来源于《橡胶科技》期刊2019年09期）
童炅[2]（2019）在《电流变液剪切本构建模及在减振器的应用》一文中研究指出悬架作为连接车轮和车身的唯一装置,是保障车辆的行驶平顺性和操纵稳定性的关键。半主动悬架由于其成本低,较为优越的表现,获得了广泛的关注。半主动悬架的主要研究点有两个:高效且调节范围大的可调减振器的开发和半主动控制算法的研究。目前市场上采用的可调阻尼器均采用阀控阻尼器和磁流变阻尼器,响应时间较长。而受限于电流变液材料的来源,更高效的电流变阻尼器受到关注较小。电流变阻尼器的核心在于电流变液,一种具有可调物理性能和力学特性的智能材料。因此本文就以对电流变液的材料特性研究为基础,完成基于电流变液材料特性的电流变阻尼器的开发,并根据电流变阻尼器和磁流变阻尼器不同的响应特性分析电流变阻尼器的优势。主要内容包括:第一:开发电流变液剪切试验台并试验。根据电流变液的材料特性,参考市场上已有的流变仪,搭建电流变专用剪切试验平台。并完成不同电场强度下电流变液剪切应力-应变试验,尝试建立离散傅立叶形式本构模型。第二:电流变液扫频试验及本构建模。完成电流变液扫频试验,获得电流变液不同频率下所匹配的储能模量与损耗模量,并用分数导数形式改造能同时表达流体特性和固体特性的四元件模型,通过对试验数据的参数拟合,确定最优本构模型,并完成粘度分析和时域的表达。第叁:电流变阻尼器的开发、仿真与实物试验。基于电流变液本构特性,完成电流变阻尼器的设计与开发。通过对阻尼通道区域的电场强度均匀性有限元仿真,验证该设计的可行性。建立了基于结构的电流变阻尼器数学模型和Amesim仿真模型,探究阻尼器的施加电压、运动速率对阻尼特性的影响。开发电流变阻尼器样机,并完成阻尼特性的试验。将试验结果与仿真结果对比,为半主动悬架系统建模奠定基础。第四:半主动悬架系统仿真。根据实验数据建立基于经验公式的电流变阻尼器动力学模型。设计天棚控制器和滑模控制器,建立半主动悬架系统。并根据电流变阻尼器和磁流变阻尼器不同响应时间的特性,分析两者阻尼器在不同控制算法下对车辆行驶平顺性、操纵稳定性的影响。结果显示,电流变阻尼器表现效果均优于磁流变阻尼器。滑模控制一定程度上能缓解时延对行驶平顺性带来的影响,但在高频时会恶化操纵稳定性。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-05-01）
孙玲玲,汪地,万兵,史烨桦[3]（2018）在《基于虚拟仪器技术的巨电流变液减振器研究》一文中研究指出基于LabVIEW图形化编程语言和其强大的数据处理能力,设计开发了一套巨电流变液减振系统。系统主要包含两部分:其一,利用模态激振器、压电式加速度传感器、电荷放大器等硬件搭建机械振动测试平台,进行测试实验;其二,采用模糊PID控制算法建立可控巨电流变阻尼非线性控制系统数学模型,设计减振装置的控制器。利用实验数据进行信号分析和系统仿真,结果表明减振效果良好。(本文来源于《工业控制计算机》期刊2018年01期）
邱泉水,苗鸿宾,沈兴全[4]（2015）在《电流变液减振器在深孔颤振控制中的试验研究》一文中研究指出针对深孔加工中的颇振问题,结合深孔加工的特点,设计了一种基于混合模式的电流变液减振器。利用电流变液在电场强度下能够快速、连续、可逆地改变其粘度和抗剪屈服应力的特性,可实现对减振器可控阻尼力的连续、无级调节。通过对减振器可控阻尼力的数值仿真,分析了阻尼力的影响因素。在Z2120型BTA深孔钻镗床上进行了切削颤振控制试验,对比了不同电场强度下钻杆振动的振幅和被加工孔的表面粗糙度。试验结果表明:在电场作用下,混合模式电流变液减振器能够有效地减小钻杆振动的幅值和明显减小被加工孔的表面粗糙度值。但是不同电场作用下,减振器的减振效果不同。(本文来源于《制造技术与机床》期刊2015年10期）
赵如意,关世玺,吴轲,刘红利[5]（2010）在《电流变液减振器在抑制深孔切削颤振上的研究》一文中研究指出针对深孔机床切削中的颤振问题,设计了一套基于流动模式的电流变液减振器,分析了电流变液减振器的阻尼力并得出其表达式;又通过对切削颤振产生原因的分析,推导出瞬时动态钻削力的表达式;并在研究了深孔机床切削过程的基础上,建立了切削系统动力学模型,得出安装电流变液减振器后的动力学方程。在给定动力学方程中的参数值后,通过计算机仿真,对比安装和未安装电流变液减振器后的振动时域图,时域图表明电流变液减振器能有效地抑制深孔机床的切削颤振。(本文来源于《机械》期刊2010年11期）
赵如意,关世玺[6]（2010）在《电流变液减振器在抑制深孔切削颤振上的研究》一文中研究指出设计了一套基于剪切模式的电流变液减振器,并应用于抑制深孔机床切削振动和颤振。分析了减振器阻尼力公式及影响因素,得到简化的切削系统动力学模型。最后通过计算机仿真表明通过控制电流变液减振器的电场强度可以很方便地调节系统的阻尼率,能有效地抑制切削颤振的发生。(本文来源于《制造技术与机床》期刊2010年10期）
武锐,周晓梅,张宇婷,高建和,菅盘铭[7]（2009）在《分子筛基体电流变液制备及其减振器应用研究》一文中研究指出选用水热合成法,合成了MCM-41介孔分子筛。并且利用MCM-41介孔分子筛单分散孔道特性作为"纳米反应器",在其孔道内合成酸掺杂的聚苯胺(PANI),借助XRD、FTIR、FSEM等分析手段研究了复合粒子的形貌、结构。以经碱处理的掺杂态聚苯胺粒子作为分散粒子,硅油作为分散介质组成电流变流体。研究了其电流变效应及其影响因素,如电场强度、剪切速率等。实验表明,随着电场强度的增大,悬浮液的电流变效应增大。制备的电流变液应用于汽车减震器仿真实验中,并测量了其减振效果。(本文来源于《2009中国功能材料科技与产业高层论坛论文集》期刊2009-11-07）
沈楚敬[8]（2008）在《电流变液在车辆减振器中的应用》一文中研究指出在对电流变液施加电场后,它能在毫秒内从液体和固体间转化,通过控制电流能够达到控制电流变液的粘度。通过对目前比较有发展前景的两种模式减震器进行模拟分析,从而为以后电流变减振器应用奠定了理论基础。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2008年02期）
高晓芳,苏德胜,邵敏[9]（2007）在《电流变液减振器技术的研究现状及发展方向》一文中研究指出电流变液减振器以其响应速度快、易实现计算机控制、减振降噪能力强等特点,其技术发展与理论研究愈来愈受到人们的广泛关注。文中从流体阻尼技术角度出发,概述了各种电流变液减振器技术的国内外研究现状;从电流变减振器的结构设计和控制系统两方面对电流变减振器技术近几十年的发展状况进行了综述;探讨了国内外电流变减振器的结构设计和控制系统设计需注意的问题,指出了电流变减振器是机电和汽车等行业减振器的发展方向。(本文来源于《机械工程师》期刊2007年01期）
姜红昭,贺尔铭,孙秦[10]（2006）在《电流变液在飞机起落架减振器中的应用研究》一文中研究指出将电流变液作为一种可控阻尼介质应用于起落减振器,实现对减振器的主动阻尼控制,减缓飞机降落时的高速冲击。采用理想的飞机减振器模型,建立动力学阻尼控制的数学方程,通过数值计算获得阻尼参数的控制规律以及电流变液电场强度的变化规律,得到了满意的减振器冲击能量减振效果。(本文来源于《机械科学与技术》期刊2006年07期）
电流变液减振器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
悬架作为连接车轮和车身的唯一装置,是保障车辆的行驶平顺性和操纵稳定性的关键。半主动悬架由于其成本低,较为优越的表现,获得了广泛的关注。半主动悬架的主要研究点有两个:高效且调节范围大的可调减振器的开发和半主动控制算法的研究。目前市场上采用的可调阻尼器均采用阀控阻尼器和磁流变阻尼器,响应时间较长。而受限于电流变液材料的来源,更高效的电流变阻尼器受到关注较小。电流变阻尼器的核心在于电流变液,一种具有可调物理性能和力学特性的智能材料。因此本文就以对电流变液的材料特性研究为基础,完成基于电流变液材料特性的电流变阻尼器的开发,并根据电流变阻尼器和磁流变阻尼器不同的响应特性分析电流变阻尼器的优势。主要内容包括:第一:开发电流变液剪切试验台并试验。根据电流变液的材料特性,参考市场上已有的流变仪,搭建电流变专用剪切试验平台。并完成不同电场强度下电流变液剪切应力-应变试验,尝试建立离散傅立叶形式本构模型。第二:电流变液扫频试验及本构建模。完成电流变液扫频试验,获得电流变液不同频率下所匹配的储能模量与损耗模量,并用分数导数形式改造能同时表达流体特性和固体特性的四元件模型,通过对试验数据的参数拟合,确定最优本构模型,并完成粘度分析和时域的表达。第叁:电流变阻尼器的开发、仿真与实物试验。基于电流变液本构特性,完成电流变阻尼器的设计与开发。通过对阻尼通道区域的电场强度均匀性有限元仿真,验证该设计的可行性。建立了基于结构的电流变阻尼器数学模型和Amesim仿真模型,探究阻尼器的施加电压、运动速率对阻尼特性的影响。开发电流变阻尼器样机,并完成阻尼特性的试验。将试验结果与仿真结果对比,为半主动悬架系统建模奠定基础。第四:半主动悬架系统仿真。根据实验数据建立基于经验公式的电流变阻尼器动力学模型。设计天棚控制器和滑模控制器,建立半主动悬架系统。并根据电流变阻尼器和磁流变阻尼器不同响应时间的特性,分析两者阻尼器在不同控制算法下对车辆行驶平顺性、操纵稳定性的影响。结果显示,电流变阻尼器表现效果均优于磁流变阻尼器。滑模控制一定程度上能缓解时延对行驶平顺性带来的影响,但在高频时会恶化操纵稳定性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
电流变液减振器论文参考文献
[1].本刊编辑部.一种巨电流变液阻尼与金属橡胶阻尼混合的减振器装置[J].橡胶科技.2019
[2].童炅.电流变液剪切本构建模及在减振器的应用[D].吉林大学.2019
[3].孙玲玲,汪地,万兵,史烨桦.基于虚拟仪器技术的巨电流变液减振器研究[J].工业控制计算机.2018
[4].邱泉水,苗鸿宾,沈兴全.电流变液减振器在深孔颤振控制中的试验研究[J].制造技术与机床.2015
[5].赵如意,关世玺,吴轲,刘红利.电流变液减振器在抑制深孔切削颤振上的研究[J].机械.2010
[6].赵如意,关世玺.电流变液减振器在抑制深孔切削颤振上的研究[J].制造技术与机床.2010
[7].武锐,周晓梅,张宇婷,高建和,菅盘铭.分子筛基体电流变液制备及其减振器应用研究[C].2009中国功能材料科技与产业高层论坛论文集.2009
[8].沈楚敬.电流变液在车辆减振器中的应用[J].农业装备与车辆工程.2008
[9].高晓芳,苏德胜,邵敏.电流变液减振器技术的研究现状及发展方向[J].机械工程师.2007
[10].姜红昭,贺尔铭,孙秦.电流变液在飞机起落架减振器中的应用研究[J].机械科学与技术.2006