导读:本文包含了紊流宽度论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:桥墩,弯曲河道,紊流宽度,数值模拟
紊流宽度论文文献综述
海显盛,魏彭林[1]（2018）在《弯曲河道方形桥墩紊流宽度数值模拟》一文中研究指出弯曲河道流态复杂,修建桥梁后桥墩对河道流场改变较大,对船舶航行安全非常不利。采用格子Boltzmann方法模拟桥墩叁维紊流流场,并结合大涡模拟和运动边界处理方法,分析不同来流、弯曲半径等条件下的方形桥墩叁维紊流宽度,由此建立了相对紊流宽度与弗劳德数之间耦合关系。利用上述成果,以四川新西林大桥为例进行验算,并与长江航道规划设计研究院的研究成果比较。结果发现,该方法得出的桥墩紊流宽度略大,但数值趋于合理。(本文来源于《水运工程》期刊2018年01期）
魏彭林[2]（2017）在《山区河流桥墩紊流宽度确定及横流取值研究》一文中研究指出山区通航河流上建设桥梁理想状态是采用“一跨过江”,但由于经济、技术的限制,桥梁建设往往不能完全按照此要求修建。大型桥墩立于水中,对天然的水流产生干扰,并影响到航道的水动力特性以及泥沙运动特性,对桥区水域的河床演变及航道稳定产生影响,使得桥墩附近产生不安全的紊流区域。目前已有的桥墩紊流的研究成果,基本是在低雷诺数或亚临界雷诺数条件下进行的,而实际山区河流中的桥墩绕流几乎是处于超临界雷诺数范围内。此外,对弯曲河道中的桥墩紊流计算公式尚未涉及,水流夹角和横流大小与通航净宽密切相关,但《内河通航标准》未明确在何种桥区范围内进行横流取值。因此,在超临界雷诺数条件下和考虑河道曲率半径影响的桥墩紊流以及桥区河段横流取值的合理范围还有待于进一步研究。本文针对山区河流,研究不同来流、墩型及河型条件下的桥墩紊流宽度及桥区横流取值的合理研究范围。在超临界雷诺数条件下,采用格子Boltzmann方法模拟桥墩叁维紊流流场,并结合大涡模拟和运动边界处理方法,分析不同来流、墩型、河型等条件下的桥墩叁维紊流宽度,由此建立了顺直河道和弯曲河道中圆形和方形桥墩相对紊流宽度与弗劳德数之间耦合关系。以船舶操纵运动数学模型为研究手段,针对不同弯曲半径和不同中心线表面平均流速的概化河道,直接考察桥区横流对船舶航行的影响特性,得出了不同弯道中心线表面平均流速下横流取值的桥区合理范围与河道弯曲半径、船舶长度之间耦合关系,并据此作出了横流取值的桥区合理范围与弯曲半径、水流流速以及船舶长度间关系图谱。基于横流取值的桥区合理范围以及桥墩紊流宽度的相关成果,本文提出了相应的桥梁净宽计算方法,并将该计算方法应用于典型山区通航河流上桥梁建设项目中,如沱江邓家坝大桥、沱江麻柳坝大桥等实际桥梁工程。通过对比发现,采用本项研究计算方法得出的桥梁净宽值与“内标”计算结果较为接近,但略小于“内标”计算值。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2017-06-02）
吴剑,沈小雄[3]（2015）在《斜向水流对圆端形墩紊流宽度的影响分析》一文中研究指出通过flow-3D数值模拟的方法,研究斜流条件下紊流宽度的取值标准。当水流流向与桥轴线法线方向存在夹角时,桥轴线方向的横向流速由2部分构成:一部分来自斜流,另一部分来自桥墩影响。此时不宜直接以横向流速为0.3m/s作为紊流宽度的取值标准,可采用有(无)桥墩时横向流速差值为0.3m/s作为取值标准。以桥轴线方向为横向流速的方向,紊流区的宽度随着水流流向与桥轴线夹角的增加而增加。在一定范围内,圆端桥墩两侧的紊流宽度和总紊流宽度都随墩长的增加而增加,在墩长相同的情况下,紊流宽度随着来流方向与桥轴线法线夹角的增大而增大。(本文来源于《交通科学与工程》期刊2015年03期）
吴门伍,严黎,陈立,周家俞[4]（2014）在《浮运围堰下沉过程中紊流宽度试验研究》一文中研究指出通过局部动床概化水槽试验,采用MicroADV流速仪测量瞬时流速,得到浮运围堰下沉过程中围堰侧面纵向、横向和垂向紊动强度的分布情况。分析浮运围堰入水深度、行进流速、行进水深对紊流宽度的影响。结果表明:在试验条件下,浮运围堰入水深度对紊流宽度影响较大;行进流速、行进水深对紊流宽度影响较小。在试验范围内,围堰单独作用时水流相对紊流影响宽度D/B随围堰相对入水深度H c/H0的增加而增大,基本为线性关系。(本文来源于《水运工程》期刊2014年01期）
林姗,陈明栋,陈明[5]（2011）在《桥墩紊流宽度研究综述》一文中研究指出桥墩建在航道中,干扰了天然的水流运动,在其周围形成紊流区,影响到建桥水域的河床演变和航道稳定.桥墩附近存在不安全的航行区域,导致船舶碰撞桥墩事件时有发生.开展桥墩紊流宽度的研究对水运、桥梁建设等方面有着重大的现实意义.回顾了国内外对桥墩紊流宽度的研究进展,从桥墩周围水流紊动特性研究、紊流宽度影响参数分析及公式计算、桥墩紊流对通航净宽的影响3个方面概述了该领域的研究现状与发展趋势,分析了存在的问题并提出了需要进一步研究的方向.(本文来源于《水利水运工程学报》期刊2011年02期）
胡旭跃,祖小勇,程永舟,李银发,王巧洋[6]（2009）在《圆端形桥墩侧向紊流宽度的试验研究》一文中研究指出在水槽中进行概化试验,采用叁维声学多普勒测速仪(ADV)测量圆端形桥墩周围叁维流场及紊动强度分布.分析有桥墩时的紊流强度垂向分布及有、无桥墩时紊流强度比值的横向分布变化,分析结果表明,垂线上紊流强度最大位置在0~0.2h与0.8h~1.0h两个区间,桥墩对紊流强度的变化影响存在极值,极值大小和出现位置与流速有关,流速越大,极值越大,且极值位置与桥墩的距离也越大.根据极值出现位置离桥墩距离确定紊流宽度,给出了桥墩紊流宽度与弗汝德数的关系.(本文来源于《水利水运工程学报》期刊2009年03期）
李鹤高,林钢[7]（2009）在《桥墩周围紊流区宽度研究》一文中研究指出通过数值模拟的研究方法,就桥墩附近的紊流区宽度展开了研究,利用圆柱绕流的研究成果,使用紊流理论,借助大型流场分析计算软件FLUENT,对桥墩周围水流流场进行模拟,分析计算了单圆柱桥墩和双圆柱桥墩群在不同水流条件下周围的紊流区宽度,得到一些有意义的结果。(本文来源于《水运工程》期刊2009年08期）
祖小勇[8]（2009）在《圆端形桥墩周围水流紊动特性及紊流宽度研究》一文中研究指出在一些通航河流上,由于桥墩的存在恶化了通航条件,导致船舶碰撞桥墩事件时有发生。墩柱周围由于水流情况复杂,为航行的不安全区。目前桥墩周围不安全区宽度的界定多数依据桥墩周围水流流态变化,通过有无桥墩水流紊动特性变化来分析不安全区宽度还比较少。开展桥墩周围水流紊动特性和紊流宽度的试验研究,进一步分析桥墩周围水流情况,有利于确定桥墩周围危害行船安全的水流宽度范围,有重要的工程实践意义。采用理论分析和试验研究的方法,就圆端形桥墩周围的水流紊动特性和紊流宽度开展试验研究。在概化水槽试验中,采用ADV流速仪对桥墩周围水流流速进行测量,采用数据处理软件进行数据分析计算,得到圆端形桥墩周围流场及紊动变化情况,给出了圆端形桥墩周围叁维的流速矢量图和各断面的二维流速矢量图及不同水深平面二维流速矢量图。桥墩周围垂线上紊流强度最大位置在0～0.2h与0.8h～h两个区间非均匀分布,在0.2h～0.8h间紊流强度大小分布比较均匀。选用0.883h位置紊流强度横向分布情况为研究对象,发现桥墩存在对紊流强度的变化影响存在极值,极值大小和出现位置离桥墩的距离随着流速增大而增大。据极值出现位置离桥墩距离确定紊流宽度,给出了桥墩紊流宽度与弗汝德数的关系。桥墩周围许许多多大小不等涡体相互掺混是桥墩周围紊流形成的根本原因。涡体在靠近槽壁处大量存在和在接近水面处的大量富集是桥墩周围垂线上紊流强度最大点在0-0.2h、0.8h-1h两个区间非均匀分布重要原因。随着断面平均流速增大,涡体密集点外移且流速的脉动更为剧烈,这便是桥墩存在对水流紊流强度影响极值变大且出现位置离桥墩距离更远的主要原因。提出船舶经过通航桥孔时遇到的险流实际上是船行波、水流、桥墩等共同作用的结果。(本文来源于《长沙理工大学》期刊2009-04-01）
庄元,刘祖源[9]（2007）在《桥墩紊流宽度的试验研究》一文中研究指出由于我国现行的《内河通航标准》(GB 50139-2004)中,没有桥墩紊流宽度的计算方法,桥梁设计人员为了保证船舶航行安全,通常将桥梁跨度加大,这样既增加了结构设计的难度,又增加了工程的投资,因此,对桥墩紊流宽度的研究是十分必要的.通过水槽定床和动床试验,分析了行近流速、行近水深、来流角度、桥墩尺寸、桥墩墩型、桥墩冲刷等因素对桥墩紊流宽度的影响,利用量纲分析法对实测数据进行整理,推导出了桥墩紊流宽度的计算公式.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2007年05期）
庄元,刘祖源[10]（2007）在《桥墩紊流宽度的试验研究》一文中研究指出由于我国现行的《内河通航标准》(GB50139-2004)中,没有桥墩紊流宽度的计算方法,桥梁设计人员为了保证船舶航行安全,通常将桥梁跨度加大,这样既增加了结构设计的难度,又增加了工程的投资。通过水槽定床和动床试验,分析了行近流速、行近水深、来流角度、桥墩尺寸、桥墩墩型、桥墩冲刷等因素对桥墩紊流宽度的影响,利用量纲分析法对实测数据进行整理,推导出了桥墩紊流宽度的计算公式。(本文来源于《中国航海》期刊2007年03期）
紊流宽度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
山区通航河流上建设桥梁理想状态是采用“一跨过江”,但由于经济、技术的限制,桥梁建设往往不能完全按照此要求修建。大型桥墩立于水中,对天然的水流产生干扰,并影响到航道的水动力特性以及泥沙运动特性,对桥区水域的河床演变及航道稳定产生影响,使得桥墩附近产生不安全的紊流区域。目前已有的桥墩紊流的研究成果,基本是在低雷诺数或亚临界雷诺数条件下进行的,而实际山区河流中的桥墩绕流几乎是处于超临界雷诺数范围内。此外,对弯曲河道中的桥墩紊流计算公式尚未涉及,水流夹角和横流大小与通航净宽密切相关,但《内河通航标准》未明确在何种桥区范围内进行横流取值。因此,在超临界雷诺数条件下和考虑河道曲率半径影响的桥墩紊流以及桥区河段横流取值的合理范围还有待于进一步研究。本文针对山区河流,研究不同来流、墩型及河型条件下的桥墩紊流宽度及桥区横流取值的合理研究范围。在超临界雷诺数条件下,采用格子Boltzmann方法模拟桥墩叁维紊流流场,并结合大涡模拟和运动边界处理方法,分析不同来流、墩型、河型等条件下的桥墩叁维紊流宽度,由此建立了顺直河道和弯曲河道中圆形和方形桥墩相对紊流宽度与弗劳德数之间耦合关系。以船舶操纵运动数学模型为研究手段,针对不同弯曲半径和不同中心线表面平均流速的概化河道,直接考察桥区横流对船舶航行的影响特性,得出了不同弯道中心线表面平均流速下横流取值的桥区合理范围与河道弯曲半径、船舶长度之间耦合关系,并据此作出了横流取值的桥区合理范围与弯曲半径、水流流速以及船舶长度间关系图谱。基于横流取值的桥区合理范围以及桥墩紊流宽度的相关成果,本文提出了相应的桥梁净宽计算方法,并将该计算方法应用于典型山区通航河流上桥梁建设项目中,如沱江邓家坝大桥、沱江麻柳坝大桥等实际桥梁工程。通过对比发现,采用本项研究计算方法得出的桥梁净宽值与“内标”计算结果较为接近,但略小于“内标”计算值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
紊流宽度论文参考文献
[1].海显盛,魏彭林.弯曲河道方形桥墩紊流宽度数值模拟[J].水运工程.2018
[2].魏彭林.山区河流桥墩紊流宽度确定及横流取值研究[D].重庆交通大学.2017
[3].吴剑,沈小雄.斜向水流对圆端形墩紊流宽度的影响分析[J].交通科学与工程.2015
[4].吴门伍,严黎,陈立,周家俞.浮运围堰下沉过程中紊流宽度试验研究[J].水运工程.2014
[5].林姗,陈明栋,陈明.桥墩紊流宽度研究综述[J].水利水运工程学报.2011
[6].胡旭跃,祖小勇,程永舟,李银发,王巧洋.圆端形桥墩侧向紊流宽度的试验研究[J].水利水运工程学报.2009
[7].李鹤高,林钢.桥墩周围紊流区宽度研究[J].水运工程.2009
[8].祖小勇.圆端形桥墩周围水流紊动特性及紊流宽度研究[D].长沙理工大学.2009
[9].庄元,刘祖源.桥墩紊流宽度的试验研究[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2007
[10].庄元,刘祖源.桥墩紊流宽度的试验研究[J].中国航海.2007