导读:本文包含了冲压部件论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:马自达,MPa,高强钢,冷冲压
冲压部件论文文献综述
[1]（2019）在《日本钢企将1310 MPa高强钢用于汽车结构用冷冲压部件》一文中研究指出日本新日铁住金与JFE钢铁公司近日宣布,两家公司分别与马自达公司共同研究,成功开发出使用抗拉强度为1 310 MPa级冷轧钢板的车体结构用冷冲压部件。马自达公司将使用这一级别高强钢的车辆结构技术命名为"Skyactiv-Vehicle Architecture",并将从新车型"MAZDA3"开始采用。(本文来源于《包钢科技》期刊2019年01期）
李文斌[2]（2018）在《冲压式秸秆制砖机关键部件设计与试验研究》一文中研究指出我国是一个农业大国,有着大面积的农作物种植,秸秆年总产量高达1×10~(10)t,约占世界产量的一半,如果将农作物秸秆制成秸秆板或秸秆砖,用来代替木材的使用,将对森林资源起到很好的保护作用,并且还为秸秆的原料化利用做出贡献。本文根据秸秆热压制砖成型的工艺,提出了秸秆制砖的工艺过程、工作要求,将制砖机的关键部件分为冲压系统、加热系统和下料系统叁个部分进行分析与试验,主要的研究过程和结论如下:(1)国内外农作物秸秆处理方式分析。“五化”利用是目前秸秆利用的主要方式,但其中原料化利用仅为2.7%,处于较低水平,而秸秆压制成的建材是秸秆原料化利用的主要途径,秸秆制砖机研制对秸秆高质化利用具有重要意义。(2)秸秆制砖机的总体方案设计。提出秸秆制砖的工艺过程和工作要求,工艺过程:下料、加热、热压成型;工作要求:在胶黏剂添加比15%的情况下,热压压力10MPa,热压成型温度80℃,秸秆砖的尺寸120mm×58mm×45mm;在对总体结构设计的基础上,利用Solid Works对关键部件进行叁维建模。(3)冲压系统分析与样机加工。对冲压头和冲压头连接杆利用有限元分析软件AnsysWorkbench17.0叁维模型进行分析,结果符合设计要求。冲压机构设计,将冲压系统关键部件简化为曲柄滑块机构,在分析执行机构的位置、速度与加速度的基础上,确定机构参数与配套动力,完成样机加工与调试。(4)加热系统分析与试验。设计导热板和热压油路,并对物理样机的加热系统进行试验。结果显示在预设110℃时,导热板平均温度达到86.2℃,满足热压成型的最低温度80℃,加热系统满足设计要求。(5)下料系统分析与试验。在利用EDEM软件进行离散元分析两个出料口下料均匀的基础上,对物理样机进行试验验证;再进行均匀设计试验,以农作物秸秆含水率、分料轮的转速、拨料轮的转速为试验因素,以出料口物料质量差为试验指标,采用U_(10)(5~3)表进行均匀设计试验,对试验结果采用回归分析法建立数学模型;利用MATLAB软件进行拟合,并对拟合结果进行优化,确定最优组合为:秸秆含水率20%,分料轮的转速70r·min~(-1),拨料轮的转速60r·min~(-1),此时出料质量差18g。研究表明,对秸秆制砖机冲压系统、加热系统和下料系统的设计满足秸秆制砖要求,完成秸秆制砖机的设计与试验,其研究结论对秸秆制砖机的推广与利用提供了技术支持。(本文来源于《沈阳农业大学》期刊2018-06-14）
黄晨[3]（2018）在《膨胀式空气涡轮冲压发动机部件匹配及性能优化研究》一文中研究指出膨胀式空气涡轮冲压发动机(Air Turbo Ramjet of Expander cycle,ATREX)能够从海平面直接起飞工作至30km,Ma5.0状态,无需模态转换,并且在飞行轨迹上可保持较优的比冲与推力,是高超声速飞行器动力装置的一种技术途径。本文的研究目标是形成ATREX发动机热力循环及变工况性能计算与分析方法,为开展ATREX发动机整机调节规律及部件匹配机制研究奠定基础。本文首先讨论了预冷型组合动力发动机工质、部件及热力循环建模方法。基于亥姆霍兹自由能状态方程及变比热方法建立了发动机工质模型,通过化学平衡方法模拟循环中离解、燃烧反应,根据组合动力发动机各部件匹配及约束关系,建立了预冷 ATR-GG(Air Turbo Rocket gas generator)发动机、PCTJ(Precooled TurboJet)发动机、SABRE(Synergetic Air Breathing Rocket Engine)及 ATREX 发动机热力循环模型。基于所建立组合动力发动机热力循环模型,分析了化学反应产物组分对地面状态及Ma5.0状态下发动机总体性能的影响。对比分析了预冷ATR-GG发动机、PCTJ发动机、SABRE及ATREX发动机热力循环性能,参数化研究了压气机压比、燃空比及涡轮前温度等关键循环参数对发动机循环性能的影响,获得了ATREX发动机关键循环参数选取规律,阐述了 ATREX发动机性能特点,揭示了 ATREX发动机对于高速动力的适应性。基于换热有效度-NTU(Number of Transfer Units)方法建立了考虑换热有效度随发动机工况变化的预冷器模型,采用压气机、涡轮特性图插值方法获得其变工况性能,根据部件特性及部件间匹配关系完成了 ATREX发动机变工况建模。根据ATREX发动机关键循环参数选取规律选取了部件设计点参数,基于所建立的ATREX变工况模型,阐述了通过增大燃料泵压比、燃料流量及缩小尾喷管喉道使压气机压比沿等物理转速线增大的调节规律。采用多目标遗传算法优化ATREX发动机飞行轨迹上推力、比冲,首先针对NSGAⅡ(ImprovedNon-dominated Sorting Genetic Algorithm)算法在拥挤距离函数中存在的缺陷,加入基于个体优化目标间直线距离的筛选函数,改善优化结果的分布度;然后基于改进的NSGA Ⅱ算法建立以ATREX发动机推力、比冲为优化目标,发动机物理转速、涡轮前温度及压气机工作点位置为优化变量的多变量、多目标优化模型;最后通过该模型获得了给定飞行条件下关于发动机推力、比冲的最优解,有效提升了给定飞行条件下发动机最大推力与最大比冲。(本文来源于《中国科学院大学(中国科学院工程热物理研究所)》期刊2018-05-01）
杜泉,付秀文[4]（2018）在《火箭冲压组合发动机部件缩尺关系理论初探》一文中研究指出为了使小尺度火箭冲压组合发动机的试验结果支撑中大尺度发动机的研制,从火箭冲压组合发动机各个部件的工作原理出发,理论分析了火箭冲压组合发动机部件缩尺关系,构建了小尺度发动机部件与中大尺度发动机部件之间的缩尺关系。研究表明:液态碳氢燃料火箭冲压组合发动机缩尺关系区别于氢燃料超燃冲压发动机的"压力-长度"缩尺关系;发动机各部件的缩尺关系差异明显;进排气系统可采用几何缩尺关系;隔离段、燃料喷注器、火焰稳定装置遵循不同的缩尺关系;燃料穿透深度与发动机尺寸呈线性关系,而蒸发和雾化与发动机尺度无关;火箭推力室缩尺可按照缩尺因子改变火箭推力室的数量实现。(本文来源于《火箭推进》期刊2018年02期）
杜泉,王建设,付秀文[5]（2017）在《火箭冲压组合发动机部件缩尺关系理论分析初探》一文中研究指出为了使小尺度火箭冲压组合发动机的试验结果支撑中大尺度发动机的研制,从火箭冲压组合发动机各个部件的工作原理出发,理论分析了火箭冲压组合发动机部件缩尺关系,构建了小尺度发动机部件与中大尺度发动机部件之间的缩尺关系。研究表明:液态碳氢燃料火箭冲压组合发动机缩尺关系区别于氢燃料超燃冲压发动机的"压力-长度"缩尺关系;发动机各部件的缩尺关系差异明显;进排气系统可采用几何缩尺关系;隔离段、燃料喷注器、火焰稳定装置遵循不同的缩尺关系;燃料穿透深度与发动机尺寸呈线性关系,而蒸发和雾化与发动机尺度无关;火箭推力室缩尺可按照缩尺因子改变火箭推力室的数量实现。(本文来源于《火箭推进》期刊2017年06期）
高宏适[6]（2015）在《汽车部件高效率热冲压技术》一文中研究指出1前言 不断提高汽车安全性和环保性，是汽车制造业的永久课题，为此，可促进汽车轻量化的车体热冲压钢的应用不断扩大。热冲压是热成型获得高强度部件的制造工艺，但冷却时间长，生产效率低。新日铁住金开发出高生产效率热冲压技术——直接水淬技术。本文(本文来源于《世界金属导报》期刊2015-11-10）
张跃,刘立彬,孙书郁,王金禄[7]（2015）在《防止反装技术在冷冲压模具部件上的应用》一文中研究指出通过记录汽车厂家在模具生产中发生事故的过程,重点分析了造成事故的原因。模具的关联部件间多采用标准件,为保证后期部件的互换性,模具设计阶段因忽视了部件间装配过程中反(错)装问题,造成了模具在后期调试、保养过程中部件反(错)装,从而导致事故的发生。针对上述问题,通过实例介绍了模具部件采取防止反装的措施。实践证明,在冷冲压汽车模具中,部件具有防止反装功能可提高模具品质。(本文来源于《模具技术》期刊2015年05期）
吴震宇[8]（2015）在《基于区间的高速冲压装备关键部件可靠性稳健设计研究》一文中研究指出高速冲压装备在其结构设计、制造、装配及运行过程中广泛存在着各种来源的不确定性因素,这使得传统的确定性设计方法无法满足现代工业对高速冲压装备的高稳健性和高可靠性需求。高速冲压装备设计、制造、装配及运行中不确定因素的概率分布难以获取,但其变化范围却较易确定,因此,可采用区间数描述这些不确定性因素,开展基于区间的高速冲压装备关键部件可靠性稳健设计方法和应用的研究,对于提升高速冲压装备性能及其可靠性和稳健性具有重要意义。本论文的主要内容如下：第一章介绍了高速冲压装备的发展情况,综述了目前稳健性设计、可靠性设计以及近似模型技术的研究现状和不足之处,提出了本论文的研究意义与研究内容。第二章介绍了区间数学理论及其在稳健性指标与可靠性指标中的应用,给出了近似代理模型构建的基本步骤,对优化设计中常用的近似代理模型进行了对比分析,并在此基础上,提出了基于对象反向更新的多项式响应面模型。第叁章提出了基于区间序位向量的高速冲压装备关键部件稳健设计方法。建立了高速冲压装备关键部件力学性能稳健设计模型,将基于区间序位向量的排序方法、嵌套遗传算法和近似模型技术相结合实现了稳健设计模型的直接求解,避免了区间模型向确定性模型转化过程中不确定信息的丢失和加权法求解多目标优化问题时权因子选择的主观随意性。最后,以300L4型高速压力机滑块机构的稳健设计为例验证了该方法的有效性。第四章提出了基于区间相对优势度的高速冲压装备关键部件可靠性设计方法。建立了高速冲压装备关键部件力学性能可靠性设计模型,根据均布区间优势度规则计算区间可靠度指标,采用嵌套的遗传算法进行可靠性设计模型的求解,并以高速压力机上横梁可靠性设计为例验证了该方法的有效性。第五章提出了基于区间动态特性的高速冲压装备关键部件可靠性稳健设计方法。根据关键部件初始方案的动态特性分析结果,将所关注的前几阶固有频率的可靠性作为约束,建立了高速冲压装备关键部件动态特性的可靠性稳健设计模型,结合均布区间优势度、区间序位向量和约束违反度实现了关键部件可靠性稳健设计模型的迭代求解,并以高速压力机底座为例验证了方法的有效性。第六章总结了本论文的研究工作,并展望了今后的研究方向。(本文来源于《浙江大学》期刊2015-01-01）
尹善文[9]（2014）在《汽车冲压部件生产质量管理系统》一文中研究指出自从外资企业进入我国汽车制造市场后，伴随着汽车整体制造成本的下降，国内汽车销售市场日趋火爆，伴随而来的就是汽车零部件生产行业迎来了快速增长期。同时，国际采购商也加大了对国内汽车零部件的采购力度，所有的这些都为我国的汽车零部件行业的发展提供了强有力地支持。根据相关部门的统计数据表明，国内汽车零部件行业总产值自2005年开始逐年上涨，行业总产值不断提升，以上数据表明，我国的汽车零部件行业市场正处于高速发展期，行业可提升空间巨大。但是，在巨大的市场机遇面前，我们也该冷静的看到，我国的汽车零部件生产在质量和管理上，与国外同行业企业之间存在着巨大的差距与不足。虽然，我国的汽车零部件制造企业依靠全球最低廉的人力成本在支撑着行业经营的利润和竞争优势，但是这毕竟不是长久之计。要想在全球汽车零部件生产行业成为领导者，就必须要从根本上来解决产品的质量和生产管理的问题。彻底消除由于生产工人个人素质低下及生产过程管理不到位导致的产品次品废品率高，销售出厂的产品需要大量返工的现象。这就需要一套强有力地信息化工具和科学的管理流程来实现。以上在汽车零部件生产行业中存在的问题，在汽车冲压部件生产企业，这种情况尤为突出。从目前行业内存在的问题来看，加强冲压企业的内部质量管理，同时建立数字信息化质量控制系统以成为提高产品质量、降低生产成本、提升企业竞争力的必要手段。汽车冲压部件质量控制系统是一套完整的以深化质量管理为目的、以软件系统为核心、以硬件检测系统为依托的综合性电子信息化生产质量控制系统。(本文来源于《吉林大学》期刊2014-12-01）
原昆鹏,渠稳,韦晓英[10]（2014）在《进入设备调试阶段》一文中研究指出本报讯（ 原昆鹏 渠稳 通讯员 韦晓英）2月28日下午，来到位于山城区新建街的鹤壁天汽模汽车模具有限公司，在年产600万件电动汽车部件冲压生产线项目车间看到，两名日本籍技术人员正在调试一台龙门五面体数控加工中心设备。 据了解，年产600(本文来源于《鹤壁日报》期刊2014-03-08）
冲压部件论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
我国是一个农业大国,有着大面积的农作物种植,秸秆年总产量高达1×10~(10)t,约占世界产量的一半,如果将农作物秸秆制成秸秆板或秸秆砖,用来代替木材的使用,将对森林资源起到很好的保护作用,并且还为秸秆的原料化利用做出贡献。本文根据秸秆热压制砖成型的工艺,提出了秸秆制砖的工艺过程、工作要求,将制砖机的关键部件分为冲压系统、加热系统和下料系统叁个部分进行分析与试验,主要的研究过程和结论如下:(1)国内外农作物秸秆处理方式分析。“五化”利用是目前秸秆利用的主要方式,但其中原料化利用仅为2.7%,处于较低水平,而秸秆压制成的建材是秸秆原料化利用的主要途径,秸秆制砖机研制对秸秆高质化利用具有重要意义。(2)秸秆制砖机的总体方案设计。提出秸秆制砖的工艺过程和工作要求,工艺过程:下料、加热、热压成型;工作要求:在胶黏剂添加比15%的情况下,热压压力10MPa,热压成型温度80℃,秸秆砖的尺寸120mm×58mm×45mm;在对总体结构设计的基础上,利用Solid Works对关键部件进行叁维建模。(3)冲压系统分析与样机加工。对冲压头和冲压头连接杆利用有限元分析软件AnsysWorkbench17.0叁维模型进行分析,结果符合设计要求。冲压机构设计,将冲压系统关键部件简化为曲柄滑块机构,在分析执行机构的位置、速度与加速度的基础上,确定机构参数与配套动力,完成样机加工与调试。(4)加热系统分析与试验。设计导热板和热压油路,并对物理样机的加热系统进行试验。结果显示在预设110℃时,导热板平均温度达到86.2℃,满足热压成型的最低温度80℃,加热系统满足设计要求。(5)下料系统分析与试验。在利用EDEM软件进行离散元分析两个出料口下料均匀的基础上,对物理样机进行试验验证;再进行均匀设计试验,以农作物秸秆含水率、分料轮的转速、拨料轮的转速为试验因素,以出料口物料质量差为试验指标,采用U_(10)(5~3)表进行均匀设计试验,对试验结果采用回归分析法建立数学模型;利用MATLAB软件进行拟合,并对拟合结果进行优化,确定最优组合为:秸秆含水率20%,分料轮的转速70r·min~(-1),拨料轮的转速60r·min~(-1),此时出料质量差18g。研究表明,对秸秆制砖机冲压系统、加热系统和下料系统的设计满足秸秆制砖要求,完成秸秆制砖机的设计与试验,其研究结论对秸秆制砖机的推广与利用提供了技术支持。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
冲压部件论文参考文献
[1]..日本钢企将1310MPa高强钢用于汽车结构用冷冲压部件[J].包钢科技.2019
[2].李文斌.冲压式秸秆制砖机关键部件设计与试验研究[D].沈阳农业大学.2018
[3].黄晨.膨胀式空气涡轮冲压发动机部件匹配及性能优化研究[D].中国科学院大学(中国科学院工程热物理研究所).2018
[4].杜泉,付秀文.火箭冲压组合发动机部件缩尺关系理论初探[J].火箭推进.2018
[5].杜泉,王建设,付秀文.火箭冲压组合发动机部件缩尺关系理论分析初探[J].火箭推进.2017
[6].高宏适.汽车部件高效率热冲压技术[N].世界金属导报.2015
[7].张跃,刘立彬,孙书郁,王金禄.防止反装技术在冷冲压模具部件上的应用[J].模具技术.2015
[8].吴震宇.基于区间的高速冲压装备关键部件可靠性稳健设计研究[D].浙江大学.2015
[9].尹善文.汽车冲压部件生产质量管理系统[D].吉林大学.2014
[10].原昆鹏,渠稳,韦晓英.进入设备调试阶段[N].鹤壁日报.2014