导读:本文包含了战术流量管理论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:数据挖掘,空管战术流量,关联存储
战术流量管理论文文献综述
韩剑峰[1]（2019）在《大数据技术在民航空管战术流量管理系统的应用》一文中研究指出随着我国航空事业的快速发展,飞行流量与保障能力、空域容量之间的矛盾日渐突出。本文分析现状并提出相应的解决方案,基于大数据技术实现一套用于民航空管战术流量管理的信息系统。该系统能够帮助空管决策者在流量管理战术阶段调整航班的起飞策略从而平衡空域的流量和容量,避免空中交通拥塞,减少航班地面等待的时间,实现空域资源的有效利用,最终提高空管单位的管制服务质量及航班旅客的出行体验。(本文来源于《软件工程》期刊2019年08期）
许健武[2]（2016）在《基于CASA的流量管理战术系统的特性分析》一文中研究指出随着中国民航业的快速发展,流量的增长与当前空管运行管理机制之间的矛盾日益激化,流量控制逐渐成为民航业发展的一个瓶颈问题。虽然说流量管理不是单纯的技术问题,它既有来自民航外部的制约因素,又有空管系统内部的软硬件方面的因素,反映了当前空管业发展过程中的窘迫,但是,我们可以由此入手,从技术上对流量管理问题进行深层次的探讨,通过学习借鉴国际的先进管理经验,结合自身实际,在系统上、管理上、技术上对空管的流量管理机制进行必要的优化,从而提高(本文来源于《民航管理》期刊2016年05期）
张正飞[3]（2014）在《基于EOBT的预战术流量管理研究》一文中研究指出预战术流量管理是流量管理的重要一环。本文首先对中国民航实施预战术流量管理的必要性及实施的程序进行系统分析,其次对以EOBT为核心的预战术流量管理流程进行深入研究,然后设计了基于EOBT的预战术阶段放行排序算法。对该算法进行仿真验证,与先来先服务算法相比,基于EOBT的排序能兼顾航空器优先级和延误时问,计算结果优于传统方法。说明基于EOBT的预战术流量管理程序能合理组织空中交通流量,为管制单位、机场运行、航空公司提供次日组织生产的依据。(本文来源于《中国民航飞行学院学报》期刊2014年04期）
张颖[4]（2014）在《多层级多元受限战术流量管理关键技术研究》一文中研究指出随着我国民航业的飞速发展,空管运行压力日益增大,空中交通延误问题越发突出,迫切需要借鉴国外流量管理的建设经验,构建我国多层级战术流量管理系统。战术流量管理系统的科学构建和良好运行需要研究各个流量管理层级具备先进性和实用性,并能实现各层级之间协调运行的支撑技术。本文在分析多层级流量管理系统中各个流量管理层级的关键问题及流量管理层级之间的关联运行方式,考虑各个层级可采取的战术流量管理策略的形式及特征的基础上,研究各层级战术流量管理的关键技术及各层级之间协同运行的技术。论文全面介绍了国内外多层级战术流量管理系统的发展现状和发展趋势;深入分析了战术流量管理各项核心技术的相关理论基础、经典方法以及主要研究成果;系统论述了多层级多元受限战术流量管理的主要研究内容、关键问题和未来的研究方向。论文分别从对个体航班管理和对航班流管理的角度研究了全国层级的战术流量管理技术,使得在全国流量管理层级具备了两种可与下层区域流量管理层级相协调的交通管理形式;对区域层级战术流量管理技术的研究也包含了对个体航班实施的基于时间计量的管理技术和对航班流实施的基于尾随间隔的管理技术,并且实现了与全国层级流量管理策略的协调一致。研究全国流量管理层级的多元受限时隙分配技术,提出了存在耦合关联性的多个受限单元时隙分配的公平性指标和效率指标,建立了对公平性和效率指标进行优化的多目标规划模型,并采用了NSGAⅡ多目标遗传算法与贪婪算法相结合的求解算法。仿真结果表明,模型和算法可以在充分利用受限资源的前提下,实现公平性与效率的均衡优化。研究全国流量管理层级的离场率调配技术和离场率与离场时间协同调配技术。离场率调配技术为基于航班流的交通管理技术,该技术可以实现在不同的流量管理层级分别考虑空域资源利用和航班调配问题。离场率与离场时间协同调配技术是对航班流和个体航班进行协同调配的交通管理技术,可以实现对空域资源利用和航班调配问题的综合考虑。提出了基于交通流的效率和公平性目标,构建了基于交通流时间-状态网络图的多目标离场率优化调配模型。根据个体航班延误成本的差异提出了离场时间调配的效率目标,采用基于航班流的公平性目标和基于航班的效率目标建立了多目标离场率与离场时间协同调配模型。研究区域流量管理层级基于时间计量方式的离场管理技术,包括离场与飞越航班协同管理技术和与全国流量管理策略相协调的区域离场技术。离场与飞越航班协同管理技术综合考虑存在共用空域资源的离场航班和飞越航班,建立了基于管制运行中各类约束条件的规划模型,模型目标函数反映了管理者的决策偏好。与全国流量管理策略相协调的区域离场管理模型基于多层级战术流量管理松耦合式的协同方式,通过在区域离场管理模型中增加关于全国流量管理策略的硬约束或软约束的方式实现区域离场管理与全国层级流量管理策略相一致。研究区域流量管理层级基于时间计量方式的进场管理技术。建立了能满足航班进场过程中的各类管制运行约束的进场管理模型,模型考虑了航班可采取的延误方式,在存在控制过点时间误差下能通过调整延误的权重系数实现延误合理分配。研究区域流量管理层级的尾随间隔管理技术。既研究了尾随间隔限制的生成方法,也研究了尾随间隔策略与排序策略一体化决策的方法。建立了分时段的尾随间隔限制生成模型,提出了对所生成的尾随间隔限制策略的评价指标,并以评价指标作为优化目标建立了多目标尾随间隔策略生成模型。基于对尾随间隔限制策略与排序策略两种策略之间关联递进决策关系的分析建立了两种策略一体化决策的双层规划模型,并设计了NSGAⅡ多目标遗传算法进行求解。最后,总结了本论文的主要研究结论和成果,并展望以后的研究方向。本论文的研究不仅完善了多层级多元受限战术流量管理关键技术相关的理论与方法,而且对我国多层级战术流量管理系统的建设也具有一定的指导意义。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2014-02-01）
栗洋[5]（2011）在《关于战术流量管理方法的分析与研究》一文中研究指出引言目前,机场、空域的容量和需求不平衡问题是制约我国航空运输业高效运行的主要因素。因此,设计和开发一个高效率和高效力的空中交通流量管理系统,来协调解决流量和容量的不平衡问题,已成为未来的大势所趋。空中交通流量管理系统主要分为4个阶段,即战略管理、预战术管理、战术管理、事后分析。在战略(本文来源于《空中交通管理》期刊2011年08期）
赵鹏[6]（2010）在《基于信息共享的战术流量管理系统建设》一文中研究指出引言空中交通流量管理是我国民航空管系统的核心工作职能之一,也是未来空管发展的主要方向。近年来,由于流量问题导致的航班延误情况增加明显,流量问题已经成为影响民航运行效率和安全水平的重大制约因素。(本文来源于《空中交通管理》期刊2010年11期）
王宇航[7]（2010）在《从战术流量管理需求看民航领航计划处理模式变革》一文中研究指出领航计划作为全世界民航空中交通管理部门准确掌握航空器动态,有效提供空中交通管制服务的重要信息来源,在民航日常运行中发挥着巨大作用。随着世界民航运输量的不断增长,空中交通管理技术水平的不断提高,领航计划由起(本文来源于《空中交通管理》期刊2010年11期）
李昆明,陈林星,范平志,卢建川[8]（2008）在《一种战术消息流量管理器的设计及其性能分析》一文中研究指出战术数据链系统中,平台的差异性以及消息自身的特点导致了平台对网络资源需求的不均匀性。为了满足繁重网络业务量产生的特殊传输需求,设计了一种战术消息流量管理器(TM)。首先给出其设计原理,接着介绍系统建模,最后给出了TM的仿真性能结果及其分析。(本文来源于《电讯技术》期刊2008年08期）
马正平,崔德光[9]（2003）在《空中交通战略和战术级流量管理模型》一文中研究指出针对日益增长的空中交通流量,提出了适合中国空中交通的战略、战术级流量管理模型。按照功能,分别提出了航路流量管理模型和机场流量管理模型以及终端区的流量管理模型。根据空中交通中信息的实时性和多样性,分析了其中的信息流动,并在此基础上提出了新一代信息共享网络。这些模型都应用于清华大学国家CIMS工程研究中心与华北空管局合作开发的空中交通管制指挥检测系统(ATC-CMS)中,并取得了很好的效果,同时也为上层管理者提供了战略性决策支持。(本文来源于《清华大学学报(自然科学版)》期刊2003年07期）
战术流量管理论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着中国民航业的快速发展,流量的增长与当前空管运行管理机制之间的矛盾日益激化,流量控制逐渐成为民航业发展的一个瓶颈问题。虽然说流量管理不是单纯的技术问题,它既有来自民航外部的制约因素,又有空管系统内部的软硬件方面的因素,反映了当前空管业发展过程中的窘迫,但是,我们可以由此入手,从技术上对流量管理问题进行深层次的探讨,通过学习借鉴国际的先进管理经验,结合自身实际,在系统上、管理上、技术上对空管的流量管理机制进行必要的优化,从而提高
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
战术流量管理论文参考文献
[1].韩剑峰.大数据技术在民航空管战术流量管理系统的应用[J].软件工程.2019
[2].许健武.基于CASA的流量管理战术系统的特性分析[J].民航管理.2016
[3].张正飞.基于EOBT的预战术流量管理研究[J].中国民航飞行学院学报.2014
[4].张颖.多层级多元受限战术流量管理关键技术研究[D].南京航空航天大学.2014
[5].栗洋.关于战术流量管理方法的分析与研究[J].空中交通管理.2011
[6].赵鹏.基于信息共享的战术流量管理系统建设[J].空中交通管理.2010
[7].王宇航.从战术流量管理需求看民航领航计划处理模式变革[J].空中交通管理.2010
[8].李昆明,陈林星,范平志,卢建川.一种战术消息流量管理器的设计及其性能分析[J].电讯技术.2008
[9].马正平,崔德光.空中交通战略和战术级流量管理模型[J].清华大学学报(自然科学版).2003