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摘要：结合大量交通安全事故发现，过渡段是事故主要发生地段，其中最为常见的一种交通事故类型就是桥头跳车现象。在进行道桥施工时，施工单位虽然注意到了过渡段施工的重要性，并且在实际的操作中也采取了众多处理措施，但其效果都不尽如人意。本文将针对道路过渡段中施工的要点问题综合阐述，同时结合工作中的实际经验，总结出施工建设中应注意的事项，以供参考。
关键词：路桥工程；路桥过渡段；施工技术
1路桥工程过渡段施工的重要性
过渡段的施工控制有其必要性，其时发生交通事故的主要地段，并且也是施工当中的控制与监督重点。结合实际的工程来看，过渡段的冰盖不仅仅使存在于旧的桥头和路堤，同时还存在于大量的高等级工程当中。在其施工当中，施工单位若不结合施工场地的实际地质情况就盲目施工不仅会降低过渡段的施工质量，同时还会造成道桥工程施工的失败，引发严重的交通事故。因此施工单位需要结合施工场地的实际地质类型，并及时的对路桥过渡段的不同情况开阵具有针对性的研究与试验，找出与之相对应的适合过渡桥段处理的最佳的设计方法和施工工艺，从而在根本上解决路桥过渡段施工过程中所面临的问题。
2道桥过渡段的施工技术要点
2.1正确认识道桥过渡段不均匀沉降的成因
(1)桥梁地基。通常情况下，大量道路桥梁中的地基土质的含水量都相对较大，并且其空隙率较大，而抗剪强度却相对较低，其在长期的负荷作用下会出现因其不能够承受荷载力而导致不均匀沉降现象。
(2)台背填料。施工单位需要尽量选择透水性较高的材料作为台背填料，但是该种材料的空隙率相对较大，其在施工当中的压实度控制难度相对较大。同时，在车辆的荷载以及路基路面的恒载作用下非常容易出现道桥过渡段地基的变形以及压缩现象；填料的压缩、同结、次同结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。
(3)设计。在进行工程地质钻探时，因为主动因素的影响其深度通常不能够满足实际需要，并且其布控较少，导致在这一工程中未发现场地是否存在软土地基，从而导致在设计阶段难以对软基的处理进行准确的计算，致使其与实际存在差距，进行导致软基处治设计难以达到规范的要求。
(4)施工。通常情况下，道桥工程施工当中在其施工流程方面都存在着一定的问题，从而导致道桥工程桥涵两端都存在着较为狭窄的施工面，最用影响到了道桥工程施工的现场作业条件。由于施工单位在施工当中过于重视施工进度的控制，从而忽略了技术人员施工操作技术的规范性以及流程的准确性，造成了桥梁台背回填的松铺厚度不能够满足其工程的实际需要，并且还降低了道桥过渡段的排水性能，进而引发路基沉陷、给道桥尤其是过度段的施工质量埋下了严巨大的隐患。
2.2防沉降设计施工要点
在施工当中，道桥工程过渡段沉降的原因有很多，因此单位需要结合其根本原因来解决这一问题，同时需要加强对过渡段施工的质量以及安全监督。且在原材料的选择上，一定要选择优质的。避免以次充好现象的发生。
(1)加强对于路桥过渡段路堤填料的选择。施工单位在填筑道桥过渡段的路堤之前需要谨慎的选择起填料，同时服气土壤进行试验与对比，结合其实验的结果来确定土壤的技术指标，并以此为依据来选择适宜的路堤填料。一般而言，主要采用的是砂类、渗水性土等具有良好级配，而且水份相对比较稳定和压实特性的材料作为填料。
(2)巧用土工格栅。土工格栅在过渡段施工当中属于一种较为特殊的材料，其具有应变分散以及应力分散的特征，在过渡段施工该种材料可对路基填土的侧向位移进行合理的控制，提升了过渡段路基的稳定性。土工格栅在过渡段中可与其路基填土产生摩擦作用，因此会对路基荷载进行重新分配，从而降低了桥台台背的垂直应力，也就降低了过渡段的路基沉降程度。土工格栅因以上的这些性质，而成为一种有效控制路桥过渡段不均匀沉降的措施。
(3)合理设置缓和过渡段。桥梁结构通常为刚性结构，其产生沉陷的几率较小，但是其路基未柔性结构，其存在着一定的变形现象，两者相结合的衔接部分由于性质的差异则必然产生沉陷问题。因此需要结合不同强度来进行过渡段的强度设置，同样，地面上的路堤。亦需要设置强度过渡段。
(4)选择有利于减少路桥过渡段沉降的桥台结构。过渡段路堤在各种类型的桥台结构当中都是在施工前进行填筑作业，并且不会受到作业面的影响，因此在进行压实作业时可采用大型机械设备进行，确保其压实度达到设计的要求。
2.3道桥防水处理
道桥混凝土路基浇筑后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理，以增加道桥路基面与道桥防水层和沥青路面铺装施工后的粘结力。在选择路基路面的防水材料时，需要确保其能够满需路基路面深度以及粗糙度的需要，并且可利用铣刨即来低路面进行车辙、翻修以及油浪的处理，将道桥过渡段路基表面的浮浆处理掉，从而提高道桥防水层以及沥青铺装与道桥路基路面的粘结度，提高其防水作用，并需要对其路基路面存在的缺陷进行处理。
2.4处理软弱地基
在整个道桥工程当中，地基使其基础，尤其是针对于道桥过渡段的施工来说，其施工更为重要。在施工当中若遇到软弱地基，则需对其进行加固，提高其在运行中的防沉降性能，并有效控制路堤的沉降差。作者结合大量的实地调查总结出针对于软弱地基可采取两种方式来进行处理，其一是完善道桥过渡段的排水系统安装作业，利用排水固结的原理来提高其抗压性能，其主要有真空堆载预压、超载预压以及袋装砂井以及塑料排水板等方式；其二就是在施工当中采用粉喷桩、水泥搅拌桩等复合地基的处理方式来混合使用各个性质的建筑材料，从而提高软弱地基的强度以及抗压性能，降低其沉降差。在软弱地基当中采用这两种方式来进行处理可有效的提高地基的抗压性能。尤其是排水固结法不仅能够有效处理软弱地基，同时还能够节省工程的施工成本，但其在实际应用中的施工量较大，并且对材料质量以及性能的要求较高，并且要求技术人员具有丰富的施工经验，要加强施工现场的控制。只有这样才能够有效的防止路桥过渡段出现沉降或裂缝现象。大量的实践证明软弱地基的科学处理能够极大的减少跳车现象，适用于我国目前路桥工程过渡段的施工处理。
3结束语
在道桥过渡段的建设中，一定要保证工程建设质量。在施工当中，单位需要加强其监督力度，并不断创新施工技术，结合实际来采取合理的施工方式，及时的解决施工中的问题，从而确保道桥过渡段的施工质量，确保车辆的行使安全，以促进我国道桥建设的更好发展。
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