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摘要：公路路面压实作业是公路工程路基处理中重要的一个环节，本文在此对公路路面压实工程重要性进行分析，并对压实作业的施工技术进行阐述，同时指出影响路面压实施工的各类因素，以期为公路建设的发展以及公路路面压实处理作业提供参考意见。
关键词：公路工程；路基；路面；稳定性
社会经济的发展带动交通运输业的进步，公路工程作为交通运输业的一部分，其路基压实度对公路工程的质量和使用年限有着一定的影响，因此为了交通公路的正常运行和保证公路工程质量，就需要做好公路工程路基路面压实施工作业，以此提高路面施工质量，保证公路使用年限。
1影响公路工程路基路面压实施工的因素
1.1地基含水量
路基路面的压实离不开压路机的反复碾压，而压路机在反复碾压的过程中，随着路基土壤密度的增大，其对克服路基土壤中的黏结力和摩擦力也会随着变大。因此在公路工程路基路面压实施工时，要考虑地基土壤含水量的大小，避免含水量变化引发公路工程质量问题。
1.2碾压质量的影响
压路机对路面的碾压厚度、碾压方式不同，其对公路路基路面的影响程度也各不相同。若是碾压厚度过大，则下层的压实效果差且影响上层压实度。另外，不同的土质对碾压设备的要求也不相同，路基的碾压厚度是根据路基的土质情况来确定相对应的碾压设备。
公路路基路面施工技术中要求路面碾压时要从两边先开始碾压，再碾压中间，且碾压速度先快后慢，以此来确保碾压的效果，保证路基的压实度。这是因为碾压速度如果太快，会导致路面不平整，碾压速度太慢，则会导致单位面积范围内的路面荷载过大，影响路面质量。
2公路工程路基路面压实施工重要性
2.1确保强度稳定
公路工程施工中，为了确保路面质量，保证路基路面的强度稳定，对路基路面的压实作业一般都是重点处理。目前公路路基路面施工中，为了较小投入成本，一般的路面铺设较薄，严重影响公路工程质量，因此，为了确保公路工程质量，施工企业必须合理控制投入成本，保证路面铺设厚度符合要求，提高公路路面强度。
2.2确保使用年限
路面结构的稳定性、路基的强度等因素都会影响到公路路面的使用寿命，因此在路面压实施工作业时，要注意路面结构稳定性、路基强度的作业处理，保证公路的合理使用年限。
2.3确保平整度
公路工程压实技术对路面的平整度起着关键性的作用，若是路基路面压实度不够，在雨期或者积水的情况下，会导致路基结构出现变化，从而导致路面的平整度出现凹凸不平，影响公路的使用效果。
3公路工程路基路面压实的施工技术
3.1公路工程路基路面压实施工注意点
3.1.1碾压长度
在进行路基路面的压实作业时，需要对压路机的碾压长度和摊铺速度进行协调，确保碾压效果。公路路基路面压实作业都是户外作业，因此压实作业中遇到恶劣天气，比如高温环境，则需要适当的将压路机的碾压长度提高，如果是低温环境，则正好相反，需要将压路机的碾压长度缩减，从而避免恶劣气候对路面压实度的影响。
3.1.2沥青混合料粘连
在压实作业中，因为路面铺设的材料是沥青混合料，因此容易出现混合料和压路机粘连，影响路面平整度和路基的压实度，对于这种情况，可以在压路机上倾倒适量的水，使得混合料脱离，从而保证路基路面压实度。
3.1.3避免重物堆积
路面压实后，因为沥青混合料还没有达到凝固状态，此时的路面上不允许防止重物或者静止的重型机械设备，避免路面变形，造成路基路面质量问题。
3.2路基路面压实度检测
对公路工程路基路面压实度的检测一般使用两种检测方法，一种是核子密度仪检测法，一种是灌沙法检测。
3.2.1核子密度仪检测
核子密度仪检测是一种无损检测，一般应用在实际的路基路面检测中。核子密度仪借助微处理机为核心，检测结果可直接显示，检测数据快速准确，对于检测不合格的路面，施工企业应及时采取补救措施，保证公路工程路面质量。
3.2.2灌砂法检测
灌砂法是公路工程路基路面压实施工中另一个常用的检测方法，但这种方法并不适用于填石路基。在使用灌砂法进行压实度检测时，砂石的规格要严格使用均匀砂，并以自由落体的形式砂石落在检测范围内，并结合单位内的重量、含水量等数据在路面的压实度进行判断。
4公路工程路基路面压实施工控制
4.1对填充材料的控制
为了保证公路工程路基路面的压实度，对其填充料的材料要做好控制，确保填充材料满足路基路面用土需求，并保证填充料的土质类别、含水量等满足施工实际规范。同时在填充过程中，先碎石填充再细沙填充，保证填充结构的顺序，从而保证路基路面的紧实度。
4.2地基及下基层控制
在路基路面碾压时前，要确保路基的强度稳定。若地基潮湿，容易导致填筑困难，且结构稳定性差。在这种情形下，如果强制使用压路机进行碾压，则会导致路基里面开裂、或者土层出现浮动等现象，影响路面质量。对于这种问题，应对潮湿地基进行加固处理，并对填充部分使用强夯实、挤密桩等形式进行处理。
4.3含水量控制
在对路基路面的含水量控制中，要先对其含水量进行试验，一般是以酒精燃烧法和烘干法来进行含水量试验。其中酒精燃烧法适用于含水量的快速计算，烘干法则在砂性、黏性以及有机土质中广泛应用。在实际的含水量试验中，根据现场施工环境的不同，并结合公路工程建设规范要求，选择相对应的方式来进行试验。
对含水量的控制是通过加水来实现，并允许对土壤的重复利用，但是容易碎裂的试件不得再次利用。对于含水量高的土质试件，因其干燥度不同会影响实验结果，因此需要试件在不同风干状态下分别进行测试，并以干密度为纵坐标，含水量为横坐标，依据测试结果绘制曲线图，通过曲线图，反应干密度和含水量的变化。
4.4压实方式控制
公路工程路基路面压实作业中的压路机应根据先轻后重分原则，并考虑路基路面和机械设备接触的情况，来选择合适的压路设备，使得压路机适应公路路面路基的强度变化。
在进行路基路面压实作业时，压路设备也要遵循先快后慢的原则，避免压路设备起始速度过快引起的路基土体积压。同时在压实作业进展中，要根据设计好的行进路线进行，直线碾压时应先对两边进行压实，最后再进行中间压实，确保路拱位置处于中心位置。同时，对于没有超过高弯道的路面，由低处向高处碾压，且相邻的压实轨迹应以轮宽的三分之一来进行重叠碾压，确保碾压均匀无漏压或多压。对于路基路面中不宜使用压路机进行碾压的区域，要采取人工碾压或者小型设备碾压的方式实现对路基路面的压实，同时对于不符合压实度要求的施工区域，必须采取应对措施，确保路基路面压实度符合设计施工要求。
结束语：
通过对公路工程路基路面压实度施工技术措施分析，可以发现该技术可以满足公路工程对施工设计的压实度要求，也可以保证公路工程路面的平整性。本文通过对影响公路工程路基路面压实度的各个因素进行分析，并在此基础上，明确公路工程中路基路面压实度的重要，为公路工程路基路面压实技术的发展提供研究方向。
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