导读:本文包含了隧道铺装论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:机械工程,沥青铺装,节能通风,有限元模拟
隧道铺装论文文献综述
吴林生[1]（2019）在《长大隧道沥青铺装有害气体分析与节能通风技术研究》一文中研究指出在长大隧道沥青路面铺装过程中,通风是制约施工的关键因素。高效的通风装备配置,不仅能改善高温、多烟、可见度低的施工环境,保障施工人员健康,还可提高施工质量,节约能源。目前对长大隧道沥青铺装过程中通风技术的研究比较欠缺,本文针对长大隧道沥青路面施工空间环境污染问题,建立了隧道沥青铺装节能通风系统,该系统能根据不同污染程度调整风机输出风量,实现隧道沥青铺装过程中的节能通风。通过分析隧道沥青路面施工工艺特点,可得隧道沥青路面施工主要污染物为施工机械尾气及沥青混合料烟气。高温沥青混合料排放的主要污染物为沥青烟、苯可溶物、苯并[a]芘;施工机械排放的主要污染物为CO、NO、NO_2、SO_2、HC。铺装过程中易形成高温、多烟、可见度低的施工环境。在无外界风压的情况下,应用FLUENT及COMSOL有限元软件对沥青铺装空间空气传热传质进行模拟,并进行现场实验检测。结果显示,沥青混合料温度高于140℃时,其有害物排放速率较快;铺装过程空气流动紊乱,在施工人员工作区域,距隧道底部2米范围内,空气温度易超过40℃,有害物浓度较高。通过公式推导得出通风热量平衡方程、污染物稀释方程和通风过程中施工空间环境变化规律。通过分析单台风机、多台风机工作特点,得到风机联合工作特性,根据该特性对铺装作业面风机位置进行布设。由于长大隧道自然风较富足,因此在机械通风时,监测隧道各段自然风风向,确定了利用自然风的策略。基于风机变频技术,运用BP神经网络算法、模糊PID算法及与或门控制回路,建立隧道沥青铺装通风节能系统,通过监测隧道环境参数,控制铺装空间通风量大小。依托实体工程,通过Matlab软件对该系统进行模拟,应用BP神经网络算法对传感器监测数据进行处理;利用模糊PID算法控制变频器对主风机供风量进行调节;结合与或门回路控制辅助风机开启台数,实现隧道铺装过程中的节能通风。模拟结果显示,该系统响应迅速,控制效果良好。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-21）
李忠能,姜明映,苟方立,沈良周[2]（2019）在《水泥混凝土路面抗滑技术在隧道铺装中的应用》一文中研究指出特长隧道由于其环境特殊,一般采用水泥混凝土路面,但通车后抗滑性能衰减明显,噪声大、交通事故多发,另外特长隧道内的养护维修较困难,且常规处理造价较高。为解决特长隧道路面抗滑性能及其耐久性不足的问题,提出一种路面纵向刻槽施工技术,并在某隧道中推广应用。文中结合工程实例阐述了纵向刻槽施工技术所存在的问题及具体的改进措施;并对路面抗滑性能相关指标进行检测。结果表明,纵向刻槽技术效果较好,具有较高的经济和社会效益。(本文来源于《交通科技》期刊2019年01期）
吴林生,宋雕[3]（2018）在《隧道沥青铺装作业柔性通风技术研究》一文中研究指出为了解决公路隧道沥青路面摊铺施工时高温、多烟、有害气体浓度高、空气流通差等问题,对隧道施工过程通风技术进行了研究。通过分析施工机械和沥青混合料两者排出的废气成分及影响因素,建立了隧道施工需风量数学模型。通过分析需风量影响因素和现有隧道沥青铺装施工通风计算中存在的不足,基于神经网络控制技术和变频技术建立了柔性通风系统,该系统由有害气体浓度传感器、粉尘浓度传感器、风速传感器、温度传感器和变频风机组成,能够提供合理的风量,有效节约能源。(本文来源于《建筑机械》期刊2018年07期）
李书亮,赵国云,王民[4]（2018）在《港珠澳大桥沉管隧道沥青铺装防水设计优化》一文中研究指出沉管隧道地处深水环境,沥青铺装应具有良好的防水性能,才能保证沉管隧道的长期稳定运行。以港珠澳大桥沉管隧道铺装为例,重点对隧道通用路段和细节部位的防水功能设计进行了优化,以保证工程安全和延长沉管隧道寿命。(本文来源于《中国建筑防水》期刊2018年13期）
梁迎辉[5]（2018）在《节能型隧道铺装材料技术性能研究》一文中研究指出我国交通大力发展,隧道总里程也呈现出迅猛的增长态势,隧道照明节能成为节能研究的重要课题。本文参阅大量隧道照明节能和明色铺装技术相关文献,主要研究嵌入型明色铺装的路用性能评价以及对隧道照明的影响。路用性能的研究主要包括抗滑性、水稳性和粘结性,试验结果表明:与传统沥青混合料相比,嵌入明色集料的沥青混合料的抗滑性、水稳性和粘结性会略有降低,但仍然符合规范要求,且嵌入浅色碎石的沥青试件其抗滑性能有较小提升。具体来说,SA2.36、SA4.75、BA2.36、BA4.75试件在相同明色集料嵌入方案中的水稳性能、抗滑性能和粘结性能受影响程度相对较小,而且SA2.36和SA4.75试件抗滑性还有所提升。为准确有效评价节能型隧道铺面材料的节能效果,本文采用隧道模型,结合同等照明条件下不同隧道铺装对路面平均照度、平均亮度的影响以及不同铺装材料的反射系数这叁个指标来展开研究。试验结果表明:在相同照明条件下明色沥青路面的平均亮度提高明显,相比传统沥青路面提高7%~20%。随着明色集料嵌入比例的增多,同等照明下路面平均亮度呈现增长的趋势。在相同照明条件下明色沥青路面的平均照度提高不明显。根据测量区域测点实测照度值和亮度值计算出不同铺装材料的反射系数,得出嵌入明色集料能够提高沥青路面的反射系数,且随着明色集料嵌入比例的提升,明色路面材料的反射系数亦呈现递增的趋势。本文依托陕西省高速公路建设集团公司太凤公路建设管理处科研项目《节能型隧道铺装及侧壁材料的评估与研究》进行研究,依托工程为太凤高速公路工程。最终,综合各嵌入方案试件的路用性能和照明节能指标来看,拟推荐依托工程用9.5%的明色集料替换对应4.75~9.5mm部分集料作为节能型隧道铺装材料的嵌入方案,并以此方案进行施工工艺研究。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-06-11）
胡文辉,尹朝恩,薛彦卿[6]（2017）在《城市隧道温拌阻燃复合改性沥青铺装技术研究》一文中研究指出出于隧道施工与运营期的环保和安全性考虑,本文对城市隧道采用温拌、阻燃特殊铺装技术的适用条件进行了探讨,并对温拌阻燃复合改性沥青技术进行了试验研究。结果表明:掺加沥青质量0.5%的表面活性温拌液可有效降低施工温度达20℃,优化了隧道铺装施工环境,收到节能环保效果;掺加沥青质量10%的阻燃剂可提高沥青氧指数至23%,大大降低隧道内火灾发生几率,提高隧道施工及运营期的安全性;温拌与阻燃复合改性兼容性佳,在不影响沥青混合料路用性能的前提下起到各自应有的效果。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2017年06期）
杨志聪,林彦臣,侯军亭,王小帅[7]（2017）在《港珠澳大桥海底沉管隧道开始路面铺装作业》一文中研究指出日前，港珠澳大桥海底沉管隧道沥青路面铺装正式展开，这是港珠澳大桥主体工程中最为关键的一段路面铺装环节，中交岛隧数千名员工正全力冲刺大桥最终建设目标。安装精度毫米级跟随施工作业车，从西人工岛进入海底沉管隧道，隧道内附属工程已经基本完工，(本文来源于《中国交通报》期刊2017-11-03）
陈治家[8]（2017）在《港珠澳大桥海底隧道铺装路面 年底具备通车条件》一文中研究指出港珠澳大桥海底沉管隧道沥青路面摊铺于10月13日正式展开。这是整个港珠澳大桥主体工程中最为关键的一段路面铺装环节,也是大桥主体工程最后一段路面开始铺装,预计11月全部完成路面铺装进入联调联试,年底大桥具备通车条件。港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里,目前是世界上规模最大的外海沉管隧道,最深处位于海平面40米以下,高温、高湿以及不畅的通风环境、特有的施工条件,都给路面铺装带来很大挑战。为保证路面沥青施工有序进行,中交港珠澳(本文来源于《广东交通》期刊2017年05期）
王楠楠[9]（2017）在《给沉管隧道“穿衣”——直击港珠澳大桥海底隧道路面铺装》一文中研究指出珠江门户,伶仃洋上,云卷云舒的海天之间,港珠澳大桥若蛟龙出海,气贯长虹。如伶仃洋上两艘相向而行的巨轮,港珠澳大桥东、西两座人工岛隔海相望,一条海底隧道在水面之下将其连接。远远望去,隧道口两端的减光罩状如皇冠,与清水混凝土墙交相辉映。乘坐电瓶车由西人工岛进入海底沉管隧道,只光线略微暗了一点,却并无传统隧道的"黑洞"之感。很难(本文来源于《交通建设与管理》期刊2017年10期）
周昌群,张云霞,张琛琪,郑兴[10]（2017）在《隧道铺装结构及铺装材料的抗剪评价指标分析》一文中研究指出为对隧道铺装结构抗剪性能及铺装材料抗剪强度评价指标进行分析,采用BISAR3.0计算软件分析了铺装层厚度、模量及面-基层间结合状态对剪应力的影响。结果表明:适当增加铺装层厚度可有效降低铺装层内部及层间的剪应力,而铺装层模量对剪应力的影响较小;面-基层间状态减弱会导致铺装层内部及层间剪应力增大,且最不利情况向抗剪性能薄弱的面-基层间移动;铺装层内部的最大剪应力及层间剪应力可作为隧道铺装材料抗剪强度的评价指标,能有效控制沥青路面的推挤壅包和剪切破坏等现象。(本文来源于《四川建材》期刊2017年08期）
隧道铺装论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
特长隧道由于其环境特殊,一般采用水泥混凝土路面,但通车后抗滑性能衰减明显,噪声大、交通事故多发,另外特长隧道内的养护维修较困难,且常规处理造价较高。为解决特长隧道路面抗滑性能及其耐久性不足的问题,提出一种路面纵向刻槽施工技术,并在某隧道中推广应用。文中结合工程实例阐述了纵向刻槽施工技术所存在的问题及具体的改进措施;并对路面抗滑性能相关指标进行检测。结果表明,纵向刻槽技术效果较好,具有较高的经济和社会效益。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
隧道铺装论文参考文献
[1].吴林生.长大隧道沥青铺装有害气体分析与节能通风技术研究[D].长安大学.2019
[2].李忠能,姜明映,苟方立,沈良周.水泥混凝土路面抗滑技术在隧道铺装中的应用[J].交通科技.2019
[3].吴林生,宋雕.隧道沥青铺装作业柔性通风技术研究[J].建筑机械.2018
[4].李书亮,赵国云,王民.港珠澳大桥沉管隧道沥青铺装防水设计优化[J].中国建筑防水.2018
[5].梁迎辉.节能型隧道铺装材料技术性能研究[D].重庆交通大学.2018
[6].胡文辉,尹朝恩,薛彦卿.城市隧道温拌阻燃复合改性沥青铺装技术研究[J].交通节能与环保.2017
[7].杨志聪,林彦臣,侯军亭,王小帅.港珠澳大桥海底沉管隧道开始路面铺装作业[N].中国交通报.2017
[8].陈治家.港珠澳大桥海底隧道铺装路面年底具备通车条件[J].广东交通.2017
[9].王楠楠.给沉管隧道“穿衣”——直击港珠澳大桥海底隧道路面铺装[J].交通建设与管理.2017
[10].周昌群,张云霞,张琛琪,郑兴.隧道铺装结构及铺装材料的抗剪评价指标分析[J].四川建材.2017